86-я оперативная группа

86-я оперативная группа
C-130E Hercules из 86-го AW, пролетел над плацдармом в Нормандии
Активный	1942–1958; 1975–1985; 1991 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ответвляться	Воздушные силы
Тип	Операционная группа
Роль	Воздушный транспорт
Часть	86-е авиакрыло (86 AW) ВВС США в Европе
Гарнизон / Штаб	Авиабаза Рамштайн
Девиз (ы)	"Виртус Пердурат" "Несокрушимая отвага"
Помолвки	Вторая мировая война (Театр EAME) Сицилийская кампания Кампания Неаполь-Фоджа Кампания Анцио Кампания Рим-Арно Кампания на юге Франции Кампания на Северных Апеннинах Рейнланд Кампания Центрально-европейская кампания Воздушный бой, Театр EAME Косовский экспедиционный корпус Вооруженных сил Кампании Операция Северный дозор Операция Южный дозор Глобальная война с терроризмом Экспедиционный корпус Операция Несокрушимая свобода Операция иракская свобода
Украшения	Выдающееся цитирование единицы Италия, 25 мая 1944 года. Германия, 20 апреля 1945 г. Награда за выдающееся подразделение ВВС с боевым устройством "V" 15 января 2004 г. - 31 октября 2005 г. Награда за выдающееся подразделение ВВС (10x)
Знаки отличия
Эмблема 86-й оперативной группы

Оперативная группа восемьдесят шестой (86 О.Г.) является летающей операционной составляющей 86 - го Эйрлифта крыла , ВВС США . Группа дислоцируется на авиабазе Рамштайн , Германия.

Задача 86 OG (Tail Code: RS) - осуществлять воздушные перевозки, десантирование и воздушно-медицинскую эвакуацию, а также перевозки VIP-персон на C-21, C-20H, C-37, C-40B и C-130E / J. самолет.

Обзор [ править ]

Группа обеспечивает воздушные перевозки на театре военных действий, транспортировку выдающихся посетителей и возможность авиационной медицинской эвакуации, поддерживая готовность к развертыванию и использованию всех средств по всему спектру миссий поддержки воздушного боя. Флот состоит из одного C-40B, двух C-20H, 10 C-21A, одного C-37 и 17 C-130E и одного C-37, базирующихся на авиабазе Chievres , Бельгия.

Группа также ведет операции на двух географически разделенных аэродромах: Moron AB, Испания, и Chievres AB, Бельгия.

Назначенные единицы [ править ]

• 37-я авиационная эскадрилья ( C-130J )
• 76-я авиационная эскадрилья ( C-20H , C-21A , C-40B )
• 309-я авиационная эскадрилья (С-37)

Размещен на: авиабазе Шевр , Бельгия.

• 86-я авиационная медицинская эвакуационная эскадрилья
• 86-я эскадрилья оперативной поддержки
• 496-я авиационная база эскадрильи

Размещен на авиабазе Морон , Испания.

История [ править ]

Для получения дополнительной истории и происхождения см. 86-е воздушное крыло и 86-ю воздушную дивизию.

Вторая мировая война [ править ]

Активизирована 10 февраля 1942 года в составе 86-й истребительной группы на Уилл Роджерс Филд , недалеко от Оклахома-Сити , штат Оклахома, в составе пяти офицеров и 163 рядовых. Отряд совершил несколько переездов, прежде чем обосновался на Ки Филд в Меридиане , штат Миссисипи, где начал обучение на A-20 и DB-7 Havoc . В сентябре 1942 года 86-й был переименован в пикирующий бомбардировщик и получил A-24 Banshee , версию очень успешного SBD Dauntless для ВМС США, а также A-31 Vengeance , передав его A-20 и DB-7. в 27-ю и 47-ю группы легких бомбардировщиков.

Новый самолет не улучшил боеспособность 86-го. Союзники сочли наземные пикирующие бомбардировщики неудовлетворительными для боевых действий в Европе после первых дней войны, поэтому А-24 и А-31 были заменены как можно быстрее. Переход начался 20 ноября 1942 года с прибытием первого A-36 Apache (также получившего название Apache или Invader), одного из лучших штурмовиков в мире того времени и версии P-51A Mustang .

После завершения обучения в марте 1943 года 86-я и три ее эскадрильи, 309-я, 310-я и 312-я бомбардировочные эскадрильи (легкие) вышли на борт со Статен-Айленда 29 апреля и отправились в Алжир , прибыв в Мерс-эль-Хебир, бывшую военно-морскую базу Франции в Оране. , в мае. Полеты начались 15 мая с аэродрома Медиуна недалеко от Касабланки , Французское Марокко . 86-й полк и его эскадрильи затем начали серию перемещений по театру, которые в конечном итоге привели к Сицилии , Италия; Корсика , Франция; и Германия.

В Североафриканской кампании 86-й полк, начиная с начала июля, участвовал в непосредственной поддержке сухопутных войск против немецких позиций в Тунисе . 309-я эскадрилья выполнила первый боевой вылет группы 2 июля 1943 года с авиабазы ​​Трафаруи , Алжир, а другие эскадрильи группы начали боевые действия 6 июля с атак на Кап Бон, Тунис .

14 июля первые части 86-го полка отправились в аэропорт Комизо на Сицилии. К 21 июля вся группа разместилась на аэродроме Гела-Вест . На следующий день группа вылетела с этой базы в свой первый вылет, поддерживая 1-ю дивизию II армейского корпуса . К моменту ухода немцев с Сицилии 17 августа группа совершила 2375 боевых вылетов на Сицилию и вдоль южного побережья Италии .

Группа была переименована в 86-ю истребительно-бомбардировочную группу 23 августа 1943 года, а ее эскадрильи, 309-я, 310-я и 312-я бомбардировочные эскадрильи (легкие), были преобразованы в 525-ю, 526-ю и 527-ю истребительно-бомбардировочные эскадрильи. 27 августа вновь назначенная группа перебралась на посадочную площадку в Барселоне , Сицилия, где группа обеспечивала воздушную поддержку первой высадки союзников на материковой части Европы в Салерно , Италия. 10 сентября 1943 года, через три дня после вторжения в Салерно, передовые эшелоны 86-го полка двинулись на аэродром Селе , расположенный недалеко от плацдарма. Обстрел противником пляжей вызвал значительные затруднения во время движения, и группа не выполнила свои первые вылеты до 15 сентября.

После падения Неаполя группа перебралась на аэродром Серретелла , затем на Помильяно д'Арко, где и оставалась некоторое время. В течение 1943–44 годов 86-я ВБР поддерживала силы союзников, нанося удары по коммуникациям, сосредоточениям войск и районам снабжения противника. Затем, 30 апреля 1944 года, 86-й дивизион перебрался на аэродром Марчанисе, чтобы подготовиться к весеннему наступлению на немецкую линию Густава . Он также атаковал железнодорожные и автомобильные цели и обстрелял немецкие войска и колонны снабжения в конце весны, за что получил награду за выдающиеся заслуги.(DCU) за выдающиеся действия против врага 25 мая, когда группа выполнила 12 боевых разведывательных и бомбовых вылетов и 86 боевых вылетов, уничтожила 217 машин противника и повредила 245, подавила несколько огневых позиций и перекрыла шоссе, ведущие в города Фрозиноне, Кори , и Ческано. Группа понесла большие потери - два самолета потеряны, шесть других сильно повреждены, один пилот погиб.

86-й полк был активным участником операции «Удушение» - попытки перерезать немецкие линии снабжения перед наступлением союзников, направленным на железнодорожные и автомобильные сети, и атаковать немецкие войска и колонны снабжения. Хотя Strangle не сильно сократил поставки немецких войск, он действительно нарушил тактическую мобильность врага и стал основным фактором возможного прорыва союзников. В течение этого периода 86-й полк получил P-40 Warhawks в качестве дополнения к его стареющим A-36, но устаревшие P-40 были лишь временной мерой. 30 мая 1944 года 86-й получил окончательное обозначение военного времени - 86-я истребительная группа , но, что более важно, группа приветствовала свои первые P-47 Thunderbolts.несколько недель спустя, 23 июня. Пилоты группы приветствовали мощный современный P-47, так же как и их переезд на аэродром Орбетелло на западном побережье Италии в период с 18 по 30 июня.

В середине июля 86-й продолжил свой тур по итальянскому побережью, перебравшись на аэродром Поретта , недалеко от Казамоцца , на острове Корсика . Из Поретты группа истребителей вылетела на бомбардировку береговой обороны в непосредственной поддержке операции «Драгун» , вторжения союзников в южную Францию ​​15 августа 1944 года. Союзные войска не встретили большого сопротивления, продвигаясь вглубь страны на двадцать миль в первые сутки. Когда вторжение было завершено, 86-й дивизион вернулся на аэродром Гроссето., Италия и продолжила базирование на побережье, нанося удары по автомобильным и железнодорожным сетям противника на севере Италии и впервые выполняя регулярные вылеты сопровождения на тяжелых бомбардировщиках. Группа также провела вооруженную разведку противника в районе долины реки По .

В октябре 1944 года 86-му дивизиону было приказано перебраться на новую базу в Пизе, Италия , но погода испортилась, ограничив боевой полет группы и затруднив ее продвижение к Пизе. Наконец, 23 октября первый эшелон двинулся в Пизу, в то время как основные силы остались в Гроссето, но сильные наводнения в обоих местах помешали продвижению. Это было 6 ноября, когда 86-я ФГ окончательно перебралась в Пизу.

Группа продолжала бои в северной Италии до февраля 1945 года, когда она покинула Средиземноморский театр военных действий и перебралась на аэродром Тантонвиль (Y-1), Франция, в регионе Лотарингия , а операции переместились с целей в долине реки По на цели в южной Германии. Первая миссия группы в Германию, вызвавшая некоторое волнение, состоялась 25 февраля 1945 года, и к марту большинство миссий было направлено в Германию против железнодорожных линий, дорог, складов снабжения, вражеских объектов и аэродромов. 86-й FG переброшен из Тантонвилля на аэродром Брауншардт (R-12) недалеко от Дармштадта , Германия, в апреле. «Максимальные усилия» 20 апреля по остановке всех транспортных средств противника на юге Германии принесли группе второе звание «Выдающиеся отряды».. 86-я истребительная группа выполнила свой последний боевой вылет 8 мая 1945 года. К концу войны группа совершила в общей сложности 28 662 боевых вылета и уничтожила 9 960 машин, 10420 железнодорожных вагонов, 1114 локомотивов и 515 самолетов противника.

Сразу после войны группа выполняла оккупационные дежурства в Брауншардте (теперь обозначается как станция ВВС Брауншардт), которая стала заменой для обработки войск, возвращающихся во французские плацдармы для отправки домой. Летный состав прошел обычную подготовку для поддержания своей квалификации. 25–26 сентября 1945 года группа переехала на станцию ​​AAF в Швайнфурте , Германия, чтобы начать операции в составе оккупационных сил. Эскадрильи группы потеряли личный состав без замены в октябре - ноябре, а штаб группы начал прием всего личного состава в октябре, завершив смену 24 ноября 1945 г.

В полночь 14 февраля 1946 года штаб группы был направлен в отряд «А» 64-го истребительного авиаполка . Группа и эскадрильи без личного состава и оборудования переместились в Боллинг-Филд , Вашингтон, округ Колумбия, чтобы присоединиться к континентальным военно-воздушным силам (позже - стратегическому командованию авиации ). Однако у континентальных военно-воздушных сил был избыток подразделений, и 31 марта 1946 года 86-й полк и его части были выведены из строя, а его самолеты были отправлены в новое «Швайнфуртское авиационное депо», находящееся в ведении командования воздушно-технической службы для депортации.

ВВС США в Европе [ править ]

За этой инактивацией последовал стремительный и часто сбивающий с толку ряд событий, связанных с осознанием Америкой того, что она была вовлечена в холодную войну с Советским Союзом . Менее чем через пять месяцев 86-я истребительная группа была возобновлена ​​в Германии 20 августа 1946 года, была передана в состав USAFE и дислоцировалась на станции ВВС Нордхольц , недалеко от Бремерхафена , принимая на себя персонал и оборудование дезактивированной 406-й истребительной группы . Активация осуществляется в соответствии с политикой ВВС, согласно которой юниты с низким номером должны быть активными как можно чаще. Личный состав и материальная часть включали истребители Р-47. 86-й должен был служить в составе оккупационных сил и поддерживать боевую выучку.

14 ноября 1946 года группа перебралась на станцию ​​AAF Lechfeld , недалеко от Аугсбурга , Германия. Однако Лехфельд планировалось закрыть, и в январе 1947 года 86-й FG стал «бумажным подразделением», когда все его P-47 и все, кроме одного офицера и нескольких рядовых, были переведены в другие подразделения. 15 мая 1947 года «бумажная» группа потеряла одну истребительную эскадрилью, 527-ю, но получила разведывательную эскадрилью и перебралась на авиабазу Фюрстенфельдбрук в Германии. Добавление разведывательной миссии привело к тому, что группа была переименована в 86-ю составную группу .

Затем 86-й дивизион перебрался на авиабазу Нойбиберг , недалеко от Мюнхена , Германия, 12 июня, чтобы заменить 33-ю истребительную группу . 25 июня 33 FG перестали функционировать, а 86-я составная группа перешла из бумажной части в «настоящую», поскольку она получила персонал и P-47 Thunderbolts для своих двух эскадрилий. Это были старые молнии, взятые с различных складов в Германии. С 25 июля по 25 августа 1947 года группа также осуществляла оперативный контроль над эскадрильей P-51D Mustang (позже известной как Отряд А, 86-я составная группа). Назначение разведывательной эскадрильи на группу закончилось 25 января 1948 года, и группа приняла свое прежнее название 86-я истребительная группа.

1 июля 1948 года группа была назначена в состав только что активированного 86-го истребительного авиаполка 15 августа 1947 года в соответствии с планом Хобсона , который был задействован в Нойбберге. С новой организацией группа стала тактической составляющей нового крыла.

В тот же день, всего через неделю после того, как Советы заблокировали сухопутные пути в Берлин, и начался берлинский воздушный мост. Задача 86-го FW заключалась в обеспечении противовоздушной обороны грузовых полетов Берлинского авиалайнера , затем общей противовоздушной обороны, летающих патрулей вдоль американской и британской стороны границы советской оккупационной зоны в качестве средства сдерживания советских истребителей, вторгающихся в западное воздушное пространство.

86-я группа истребителей-перехватчиков / бомбардировщиков [ править ]

Было очевидно, что «Тандерболты» с поршневым двигателем не смогут сравниться с советскими реактивными истребителями, и в январе 1950 года 86-му истребительному авиаполку сказали, что оно будет переоборудовано на F-84E «Тандерболтс» для использования в качестве истребителя-бомбардировщика.

20 января крыло был переименован в 86 - й истребительно-бомбардировочного крыла , а в октябре 1950 года двадцать седьмой истребитель-Escort Wing , Бергстром Air Force Base , штат Техас, переправил девяносто один F-84E Thunderjets к Neubiberg. Старые Thunderbolts 86-го были распространены в других странах НАТО.

С прибытием самолетов 86-й был одним из двух действующих истребительных подразделений ВВС США в Германии (другим был 36-й FG) в первые послевоенные годы. В течение следующих нескольких лет 86-й дивизион претерпел несколько изменений и несколько назначений на станцию ​​в оккупированной Германии. В июне 1948 года 86-й истребительный авиаполк дислоцировался на авиабазе Нойбиберг , недалеко от Мюнхена, когда напряженность в отношениях с Советским Союзом достигла кульминации в блокаде Берлина .

F-84 из 86-го полка имели тщательно продуманные красно-белые шахматные узоры, покрывающие все поверхности хвостового оперения, с шахматными рисунками на внешних половинах носовых баков и воздухозаборников. Осенью 1952 года акробатическая команда USAFE Skyblazer была приписана к 86-му FBW. Последний демонстрационный полет был совершен в июле 1953 года.

С приходом реактивной эры в Европе USAFE хотели переместить свои подразделения к западу от реки Рейн , поскольку их базы в районе Мюнхена находились всего в нескольких минутах полета от советских баз МиГ-15 в Чехословакии . Новое имя 86-го и его миссия продолжались, поскольку крыло готовилось к переезду на недавно построенную базу в Рамштайн-Ландштуле недалеко от Кайзерслаутерна , Германия, первоначально названную авиабазой Ландштуль.

Под командованием подполковника Клайда М. Беруэлла 1-й отряд штаба 86-го истребительно-бомбардировочного крыла прибыл в Ландштуль 17 февраля 1952 года и открыл объекты, которые впоследствии стали летной линией Рамштайна и объектами к югу от Мемориального проспекта Кислинга. Авиабаза Ландштуль открылась для работы 5 августа 1952 года, а 86-е истребительное бомбардировочное крыло прибыло 21 августа.

23 марта 1953 года ВВС использовали 86-ю для «служебной реорганизации», изменив структуру крыла с четырех групп на две группы - одну боевую и одну вспомогательную. Целью испытания было определение максимальной эффективности, достижимой при минимальном количестве персонала. В апреле 1953 года 86-й дивизион завершил переезд в Ландштуль и вскоре был переоборудован самолетом F-86F Sabre Jet, первым самолетом в USAFE, который пилотировал самый современный американский истребитель. F-86F был очень успешным как истребитель, так и истребитель-бомбардировщик в Корейской войне, и ознаменовал количественное увеличение возможностей крыла.

Годом позже 86-й был переименован в 86-ю группу истребителей-перехватчиков и взял на себя новую задачу по противовоздушной обороне в центральноевропейском регионе. Для этой миссии крыло постепенно заменило свои F-86F на реактивные перехватчики F-86D Sabre, которые обеспечивали всепогодные возможности. 27 июля 1956 г.

Группа не действовала с 22 мая 1954 года по 8 октября 1955 года и с 10 августа 1956 года по 8 марта 1958 года, когда она была дезактивирована, и в течение этого периода тактические эскадрильи были прикреплены непосредственно к 86-му истребительному крылу-перехватчику, поскольку ВВС реорганизовали его крыло в крыло. трехдепутатная система.

Деактивация боевой группы 86-го полка и боевых групп ВВС США привела к потере их истории Второй мировой войны. Следует понимать, что «группа» и «крыло» - это две отдельные и отдельные единицы. Современные крылья ВВС США хотели сохранить славную историю боевых групп и потребовали, чтобы группы были переименованы в крылья. В просьбе было отказано, но было решено «временно» наградить историей и почестями боевых групп. «Временные» приношения действуют по сей день.

86-я тактическая истребительная группа [ править ]

В период с сентября 1975 года по июнь 1985 года групповой элемент 86-го тактического истребительного авиаполка был преобразован в 86-ю тактическую истребительную группу . Группа управляла 512-й и 526-й эскадрильями тактических истребителей, оснащенных истребителями F-4E Phantom II. Он обучал и обеспечивал тактическую авиацию в Европе для Организации Североатлантического договора (НАТО). Групповой элемент был деактивирован, и управление эскадрильями было возвращено крылу.

Современная эпоха [ править ]

1 мая 1991 года 86-я оперативная группа была активирована в результате того, что 86-й истребительный авиаполк реализовал организацию целевого крыла ВВС США. После активации 86 OG были переданы происхождению и истории 86-й тактической истребительной группы. 86 OG получил контроль над тактическими подразделениями крыла.

После повторной активации в Германии в мае 1991 года вылетал на истребителях по обеспечению соблюдения бесполетных зон в северном Ираке и Боснии и Герцеговине.

С окончанием холодной войныв начале 1990-х 86-й был преобразован в авиакрыло. 1 июня 1992 года 86 OG добавили миссию по воздушной доставке и начали выполнять специальные воздушные перевозки с самолетами C-12, C-20, C-21, CT-43 и C-135. 1 июля 1993 года 86-й полк добавил еще одну миссию - авиационную медицинскую эвакуацию. Вторая эскадрилья воздушно-медицинской эвакуации и 55-я эскадрилья медицинской авиации были переведены из Рейн-Майна в Рамштайн. 55-й добавил еще один тип самолета - C-9A Nightingale в инвентарь 86-го. Вскоре после переезда, 1 октября 1993 года, 55-я авиационная авиационная эскадрилья была деактивирована и превратилась в 75-ю авиационную эскадрилью, а 58-я авиакосмическая эскадрилья была деактивирована и стала 76-й авиационной эскадрильей, поскольку ВВС пытались поддерживать родословную своих самых старых подразделений в истории. -уменьшение силы. Чтобы завершить перемешивание,Вторая эскадрилья воздушно-медицинской эвакуации была деактивирована 16 августа 1994 года и переименована в 86-ю эскадрилью медицинской эвакуации, но с персоналом, средствами и оборудованием Второй AES.

В то время как другие самолеты приближались, 86-й сохранил роль истребителя. 17 августа 1993 года 86-й получил свой первый LANTIRN Block 40 F-16C, который в конечном итоге заменил более ранние Block 30 F-16. Месяц спустя 86-й полк начал летное боевое воздушное патрулирование и непосредственную авиационную поддержку над Боснией и Герцеговиной в поддержку операции «Запрет полета».

В соответствии с запретом на полеты сербским самолетам было запрещено летать над территорией Боснии, и многие из 86-х F-16 были отправлены в Авиано, Италия, для обеспечения соблюдения ограничений. 28 февраля 1994 года 86-й дивизион избавил себя от разочарования из-за пропажи «Буря в пустыне», когда два F-16C из 526-й истребительной эскадрильи 86-й истребительной эскадрильи были направлены на перехват шести сербских Soko G-4 Super Galebs, обнаруживших цели для бомбардировки в городе Бугойно, Босния. Герцеговина на страже E-3 ВВС США. «Галебов» дважды предупреждали, чтобы они приземлились или покинули бесполетную зону ООН, но оба предупреждения были проигнорированы, и два F-16 были направлены на перехват «Галебов». Было сделано еще два предупреждения, и F-16C получили разрешение на стрельбу. F-16C 89–2137, пилотируемый капитаном Робертом Райтом, выпустил один AIM-120 AMRAAM, который отправил впереди Галеба,а затем выстрелил из двух Sidewinders, которые уничтожили еще двух Galebs. Второй F-16C пилотировал капитан.Скотт О'Грэйди выстрелил из «Сайдвиндера» по четвертому самолету, но эта ракета не попала в цель. Второй полет F-16C был направлен системой АВАКС, и головной самолет этого полета уничтожил четвертый «Галеб» возле Баня-Луки, Босния и Герцеговина. Оставшимся двум галебам удалось покинуть воздушное пространство Боснии через Хорватию. Это была первая наступательная операция, которую когда-либо выполняли военные самолеты НАТО.

В то время как F-16 поддерживали Deny Flight, было принято решение изменить 86-е крыло из композитного крыла на крыло, предназначенное для внутрифирменных воздушных перевозок, а 86-е крыло начало выполнять миссию по воздушным перевозкам, ранее выполнявшуюся C-130 Hercules. самолет в 435-м авиакрыле на главной авиабазе Рейн, Германия, который планировалось вывести из строя. К 1994 году тактические истребители 86 OG начали перебрасывать на другие базы USAFE. 1 июля 526-й полк был дезактивирован, а его самолеты и персонал перебрались на авиабазу Авиано , Италия, чтобы сформировать 555-й полк. 512 - FSбыл выведен из строя 1 октября, его самолеты и персонал также были переведены в Авиано, где он был закреплен за 510-м полком. 21 июля 1994 года 86-е крыло провело церемонию прощания с истребителями в связи с вылетом своих последних F 16, в основном на 31-й FW в Aviano AB , и 86-е крыло стало 86-м авиакрылом .

Чтобы начать движение персонала C-130 к 86-му, 435-й AW направил около 200 человек из 37-й авиационной эскадрильи в качестве отряда в Рамштайн 7 марта 1994 года. Этот небольшой отряд приступил к планированию и административной деятельности, служа центральным пунктом для прибытие персонала и оборудования в Рамштайн. 28 июня 1994 года прибыли первые два самолета C-130E Hercules, которые должны были постоянно находиться в Рамштайне. Постепенно прибыло больше C-130E и персонал, пока в 37-й эскадрилье не было в общей сложности 19 C-130E и примерно 1100 человек личного состава.

Первое настоящее испытание для 86-го полка и Рамштайн AB как центра ВВС США по воздушным перевозкам на театре военных действий началось в декабре 1995 года с операции «Совместные усилия» - развертывания миротворческих сил США и союзных стран в Боснии. Хотя операция была весьма успешной, она была омрачена, когда 3 апреля 1996 года единственный CT-43 86-го AW разбился недалеко от Дубровника, Хорватия, унеся жизни 35 человек, включая министра торговли Рональда Х. Брауна, который находился на борту самолета. миссия по улучшению экономики и инфраструктуры бывшей Югославии.

«Совместные усилия» завершились 20 декабря 1996 г., и силы США вошли в состав новых под руководством НАТО Сил по стабилизации в Боснии и Герцеговине, известных как операция «Совместная гвардия». 20 июня 1998 года Объединенная гвардия прекратила свое существование, а Силы стабилизации были преобразованы в несколько меньшую последующую силу и были переименованы в операцию «Совместная кузница». 86-й AW при поддержке действующей службы, авиационной национальной гвардии и резервных подразделений США успешно поддержал эти усилия, доставив в этот район миротворческие силы и оборудование армии и ВВС США. К 31 декабря 2000 года 86-й AW и его вспомогательные подразделения перевезли более 48 000 тонн грузов и 111 164 человека на театр военных действий, вокруг него и обратно.

В апреле 1996 года 86-я полка ответила на приказ о мирной эвакуации из Либерии в рамках операции «Гарантированный ответ». Восемь авиамедицинских сотрудников и два С-130 с 50 военнослужащими отправлены в Дакар, Сенегал. В течение двухнедельной операции экипажи C-130 выполнили 30 вылетов и эвакуировали 632 американца. С февраля по март 1997 года крыло выполняло операцию «Гарантированный подъем» с пятью самолетами C-130 и 147 военнослужащими, доставляющими миротворцев Экономического сообщества Западной Африки в Либерию.

В марте 1997 года полеты на случай непредвиденных обстоятельств поддержали еще один NEO, операцию Silver Wake, на этот раз в балканском государстве Албания. Персонал 86-го AW курировал 62 вылета самолетов CH-46, CH-47 и CH-53, перемещающих 1550 эвакуированных. За поддержку Joint Guard и Assured Lift, наряду с множеством других непредвиденных обстоятельств в период с июля 1996 по июнь 1997 года, 86-й AW получил свою седьмую награду за выдающееся подразделение ВВС.

В течение 1997 и 1998 годов 86-й AW поддерживал продолжение операций в регионе Персидского залива, операции «Северный дозор» и «Южный дозор», а также «Феникс Скорпион I-IV», развертывание сил в качестве демонстрации силы, чтобы заставить Ирак подчиниться требованиям ООН инспекторы. Развертывание "Phoenix Scorpion" обеспечило средства для последующих принудительных авиаударов по Ираку. С 1998 по 2000 год персонал 86-го полка AW поддерживал операцию «Подари надежду» - доставку излишков медикаментов в Республику Молдова на территории бывшего Советского Союза.

В 1999 году бывшая Республика Югославия попыталась вернуть себе регион Косово, и это привело к периоду «этнической чистки». Когда Югославия не выполнила положения резолюции 1199 Совета Безопасности Организации Объединенных Наций и продолжила свои операции по этнической чистке, НАТО под руководством США начала операцию Allied Force. Союзные силы сосредоточили свои усилия на бомбардировках ключевых югославских целей, пытаясь убедить президента Югославии Слободана Милошевича выполнить резолюции ООН. В поддержку Allied Force 86-й AW совершил 396 вылетов, перевезя 3000 тонн груза и 1492 пассажира в различные пункты назначения на Европейском театре военных действий.

После вывода сил союзников 86-й AW начал операцию Joint Guardian, миротворческую операцию в Косово для создания безопасных условий для возвращения беженцев, и выполнил первый боевой десант в Косово, операцию Rapid Guardian, совершив семь самолето-пролетов и сбросив примерно 130 десантников армии США.

С 24 марта по 14 июля 1999 г. 86-я дивизия AW начала операцию «Сияние надежды» - миссию гуманитарной помощи беженцам, перемещенным в результате конфликта на Балканах, предоставлением жилья и продовольствия. Эта новая операция проводилась в Тиране, Албания.

5 мая 1999 года президент США Уильям Клинтон в сопровождении государственного секретаря Мадлен Олбрайт, министра обороны Уильяма Коэна и председателя Объединенного комитета начальников штабов генерала Генри Шелтона и большого числа делегатов Конгресса посетили 86-й район AW и Рамштайн. В ходе визита Президент подтвердил неофициальный девиз 86-го AW - «Самое большое авиакрыло в мире».

Начиная с 17 августа 2000 г., 86-е крыло перебросило большой контингент американских солдат на базу в Скопье, Македония, а затем в Косово в составе Сил немедленной готовности НАТО. К 31 декабря 2000 года 86-й AW при поддержке развернутых единиц C-130 перевез 5000 тонн грузов и 30 604 человека для поддержки американских войск в Косово.

В октябре 2000 года 75-й дивизион обеспечил переброску по воздуху в поддержку операций по эвакуации моряков ВМС США, пострадавших в результате террористической бомбардировки авианосца «  Коул» в Адене, Йемен. Миссия в Йемен и Джибути доставила 28 моряков в региональный медицинский центр Ландштуль , Германия.

В 2006 году 86 OG приобрела единственный C-40B, ранее принадлежавший 89-му авиакрылу на авиабазе Эндрюс , штат Мэриленд, чтобы заменить C-9A Nightingale, который был снят с вооружения в 2005 году. C-9A, AF серийный номер 71-0876, использовался для переброски командира USAFE в другие районы европейского театра военных действий и не предназначался для медицинской эвакуации. Это был последний C-9A на вооружении ВВС США. Самолет покинул Рамштайн 20 сентября 2005 года и сейчас демонстрируется на авиабазе Эндрюс , штат Мэриленд. С-40B , автофокусировка серийный номер 01-0040, (версия USAF из Boeing 737-700 BBJ) выполнен в виде воздушного командного пункта.

Сегодня 86 OG обеспечивает воздушные перевозки на театре военных действий, транспортировку выдающихся посетителей и возможность авиационной медицинской эвакуации, поддерживая готовность к развертыванию и использованию всех средств по всему спектру задач поддержки воздушного боя. Флот состоит из одного C-40B, двух C-20H, 10 C-21A, одного C-37 и 17 C-130E и одного C-37, базирующихся в Киевре. Группа также ведет операции на двух географически разделенных аэродромах: Moron AB, Испания, и Chievres AB, Бельгия.

В начале 2008 года увеличившееся количество C-130 позволило крылу возобновить полеты в штаб-квартире в зоне действия USAFE, и крыло начало выполнять полеты по расписанию 24/7. В то же время в крыле начали постепенно надеяться на замену своих старых C-130E на новые C-130J, запланированную на апрель 2009 года. По мере приближения прибытия C-130J, крыло подверглось полномасштабному планированию. толкнул и начал строительство инфраструктуры C-130J.

Происхождение [ править ]

• Создана как 86-я бомбардировочная группа (легкая) 13 января 1942 г.

Активирован 10 февраля 1942 г.

Переназначен: 86-я бомбардировочная группа (пикирование) 3 сентября 1942 г.

Переименована в 86-ю истребительно-бомбардировочную группу 23 августа 1943 г.

Переназначен: 86-я истребительная группа 30 мая 1944 г.

Деактивирован 31 марта 1946 г.

• Активизирована 20 августа 1946 года с привлечением личного состава и оборудования 405-й истребительной группы.

Переназначен: 86-я составная группа 15 мая 1947 г.

Переназначен: 86-я истребительная группа 25 января 1948 г. *

Переназначен: 86-я истребительно-бомбардировочная группа 20 января 1950 г.

Переназначен: 86-я истребительно-перехватывающая группа 9 августа 1954 г.

Деактивирован 8 марта 1958 г.

• Переименована в 86-ю тактическую истребительную группу 11 сентября 1975 г.

Активирован 22 сентября 1975 г.

Деактивирован 14 июня 1985 г.

• Переименована в 86-ю оперативную группу и активирована 1 мая 1991 г.

* Примечание: перешел в подчинение 86-го истребительного авиаполка 1 июля 1948 г.

Задания [ править ]

• Боевое командование ВВС, 10 февраля 1942 г.
• Вторая воздушная армия , c. 28 февраля 1942 г.
• XII бомбардировочное командование, 1 мая 1942 г.
• Третья авиация , 21 июля 1942 г.
• III бомбардировочное командование , 8 мая 1942 г.
• III командование наземной воздушной поддержки (позже III воздушная поддержка), 10 августа 1942 г.

Прикреплен к 23-му временному учебному крылу, ок. Сентябрь 1942-с. Март 1943 г.

• Учебное командование Северо-Западной Африки, c. 11 мая 1943 г.
• Тактические ВВС Северо-Западной Африки, ок. 29 июня 1943 г.
• 64-й истребительный авиаполк , июль 1943 г.
• XII Air Support (позже XII Tactical Air) командование, ок. Ноябрь 1943 г.
• 87-й истребительный авиаполк, 9 сентября 1944 г.
• XII истребительное командование (позднее XXII тактическое воздушное) командование, 15 сентября 1944 г.
• XII тактическое авиационное командование, 20 февраля 1945 г.

Прикреплен к 64-му истребительному авиаполку , 21 февраля 1945 г. - неизвестно.

• I Tactical Air Force (Предварительный), c. 30 апреля 1945 г.

Прикреплен к XII Tactical Air Command, c. 30 апреля - 19 июня 1945 г.

• XII тактическое авиационное командование, 20 июня 1945 г.
• 64-й истребительный авиаполк , август 1945 г.
• Континентальные военно-воздушные силы (позднее - Стратегическое воздушное командование ), 15 февраля - 31 марта 1946 г.
• 64-й истребительный авиаполк , 20 августа 1946 г.
• XII тактическое авиационное командование, 1 марта 1947 г.
• ВВС США в Европе , 6 октября 1947 г.
• 86-й истребительный (позже 86-й истребитель-бомбардировщик; 86-й истребитель-перехватчик) крыло , 1 июля 1948 г. - 8 марта 1958 г.
• 86-й тактический истребительный авиаполк , 22 сентября 1975 г. - 14 июня 1985 г.
• 86-й истребительный авиаполк (позднее 86-е крыло; 86-е авиакрыло) , 1 мая 1991 г. - настоящее время

Компоненты [ править ]

• 37-я воздушная эскадрилья : 1 октября 1994 - настоящее время
• 55-й воздушный медицинский подъемник : 1 июля - 1 октября 1993 г.
• 58-я воздушная эскадрилья : 1 июня 1992 г. - 1 октября 1993 г.
• 75-я воздушная эскадрилья : 1 октября 1993 г. - 30 сентября 2003 г.
• 76-я авиационная эскадрилья : 1 октября 1993 г. - настоящее время
• 309-я воздушная эскадрилья : 12 марта 2002 г. - настоящее время
• 45-я разведывательная (позже 45-я тактическая разведка) : 15 мая 1947 - 25 января 1948
• 60-я истребительная эскадрилья : присоединена 25 января - 25 августа 1947 г.
• 99-я истребительная эскадрилья : прикреплена 11-30 июня 1944 г.
• 309-й бомбардировочный (позже 525-й истребитель-бомбардировщик; 525-й истребитель; 525-й истребитель-бомбардировщик; 525-й истребитель-перехватчик) : 10 февраля 1942 г. - 31 марта 1946 г. (не действовал 24 ноября 1945 г. - 31 марта 1946 г.); 20 августа 1946 г. - 8 марта 1958 г. (выделен 22 мая 1954 г. - 7 октября 1955 г. и 10 августа 1956 г. - 8 марта 1958 г.)
• Бомбардировка триста десятым (позже, пятьсот двадцать шестой истребитель-бомбардировщик, истребитель пятьсот двадцать шестой, пятьсот двадцать шестой истребитель-бомбардировщик, истребитель-пятьсот двадцать шестой перехватчик; 526 Тактический истребитель, истребитель пятьсот двадцать шестой) : 10 февраля 1942 - 31 марта 1946 (не действует октября 1945-31 марта 1946); 20 августа 1946 г. - 8 марта 1958 г. (выделен 22 мая 1954 г. - 7 октября 1955 г. и 10 августа 1956 г. - 8 марта 1958 г.); 22 сентября 1975 года - 14 июня 1985 года; 1 мая 1991 - 1 июля 1994
• 311-я бомбардировочная эскадрилья: 10 февраля 1942 г. - 20 июня 1943 г.
• 312-й бомбардировочный (позже 527-й истребитель-бомбардировщик; 527-й истребитель; 527-й истребитель-бомбардировщик; 527-й истребительный день) : 10 февраля 1942 г. - 31 марта 1946 г. (не действует 24 ноября 1945 г. - 31 марта 1946 г.): 20 августа 1946 г. - 15 мая 1947 г. ; 25 января 1948 г. - 8 февраля 1956 г. (выделена 22 мая 1954 г. - 7 октября 1955 г.)
• 440-я эскадрилья истребителей-перехватчиков : прикреплена 8 октября 1955 г. - 2 января 1956 г., назначена 3 января 1956 г. - 8 марта 1958 г. (выделена 10 августа 1956 г. - 8 марта 1958 г.)
• 461-я истребительная эскадрилья : прикреплена 8 февраля - 3 мая 1956 г.
• 496-я эскадрилья истребителей-перехватчиков : прикреплена 8 октября 1955 г. - 2 января 1956 г., назначена 3 января 1956 г. - 8 марта 1958 г. (выделена 10 августа 1956 г. - 8 марта 1958 г.)
• 512-й тактический истребитель (позже 512-й истребитель) : 15 ноября 1976 г. - 14 июня 1985 г. 1 мая 1991 г. - 1 октября 1994 г.

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

См. Также [ править ]

503d Air Service Group Организация поддержки группы с 1945 по март 1946 г.

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

• Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-89201-092-4 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Родословная и история достижений боевых крыльев ВВС 1947–1977. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 . 
• Дональд, Дэвид. Century Jets: Frontline Fighters ВВС США времен холодной войны . AIRtime, 2004. ISBN 1-880588-68-4 . 
• Люси, Стив. 86-я истребительная авиагруппа ВОВ . Гамильтон, Монтана: Eagle Editions Ltd., 2007. ISBN 978-0-9721060-8-5 . 
• Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны . База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISBN 0-89201-092-4 . 
• Мартин, Патрик. Хвостовой код: полная история маркировки хвостового кода тактического самолета ВВС США . Schiffer Publishing, 1994. ISBN 0-88740-513-4 . 
• Менар, Дэвид В. До столетий: бойцы USAFE, 1948–1959 . Howell Press, Inc., 1998. ISBN 1-57427-079-6 . 
• Равенштейн, Чарльз А. История боевых крыльев ВВС США и история достижений, 1947–1977 гг . База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС, 1984. ISBN 0-912799-12-9 . 
• Роджерс, Брайан. Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications, 2005. ISBN 1-85780-197-0 . 

Внешние ссылки [ править ]

• Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время
• Домашняя страница Рамштайнской авиабазы