Эрлифта это организованная доставка расходных материалов и персонала в первую очередь с помощью военно - транспортных самолетов .
Воздушные перевозки подразделяются на два типа: стратегические и тактические. Как правило, стратегические воздушные перевозки включают перемещение материалов на большие расстояния (например, через континент или театр военных действий), тогда как тактические воздушные перевозки сосредоточены на развертывании ресурсов и материалов в определенном месте с высокой точностью.
В зависимости от ситуации, доставка грузов по воздуху может осуществляться разными способами. Когда пункт назначения и окружающее воздушное пространство считаются безопасными, самолет приземлится в соответствующем аэропорту или на авиабазе, чтобы его груз был выгружен на землю. Если посадка корабля или доставка припасов в определенную зону из зоны приземления наземным транспортом невозможны, грузовой самолет может сбросить их в полете, используя парашюты, прикрепленные к рассматриваемым контейнерам снабжения. Когда есть обширная доступная зона, где предполагаемые получатели контролируют, не опасаясь того, что противник помешает сбор и / или украсть товары, самолеты могут поддерживать нормальную высоту полета.и просто сбросить припасы и позволить им спуститься с парашютом на землю. Однако, когда площадь слишком мала для этого метода, например, с изолированной базой, и / или слишком опасна для приземления, используется система сброса парашюта на малой высоте .
Во время стихийных бедствий и других кризисов воздушные перевозки используются для поддержки или замены других транспортных средств для выгрузки пострадавшего гражданского населения. Примеры включают Берлинский воздушный транспорт для снабжения изолированного Западного Берлина продовольствием и углем, воздушный транспорт Air India 1990 года для спасения индийских граждан, оказавшихся в зоне войны в Персидском заливе , и воздушный транспорт 1967–70 годов через Биафрану во время гражданской войны в Нигерии .
История [ править ]
В ноябре 1915 года французская эскадрилья MF 99 S , оснащенная Farman MF.11 , доставила раненых солдат из Сербии через Албанию на Корфу . Это была первая в истории авиации медицинская эвакуация . [1] [2]
В апреле 1923 самолет из RAF «s в Ираке командование полетела 280 сикхов войск из Kingarban в Киркуке в первой британской операции воздушной Вынос. Эта операция проводилась только на малом расстоянии, и только в 1929 году ВВС Великобритании провели небоевую воздушную эвакуацию британского дипломатического персонала из Афганистана в Индию с использованием Vickers Victoria во время полета в Кабуле .
Первые в мире боевые воздушные перевозки на большие расстояния состоялись с июля по октябрь 1936 года. [3] Немецкий Ju 52 и итальянские ВВС Savoia-Marchetti SM.81 использовались испанскими националистами для переброски войск из испанского Марокко в Испанию в начале войны. Гражданская война в Испании .
Воздушные перевозки стали практичными во время Второй мировой войны, когда самолеты стали достаточно большими и сложными, чтобы справляться с большими требованиями к грузам. USAAF «s Air Transport Command стал самой большой и самым длинным-устойчивой переброской войны в мае 1942 года, поставляя более полумиллиона чистых тонн материальных средств из Индии в Китай через горб в ноябре 1945 года.
Самый большой воздушный мост был Берлинский воздушный мост , длящийся с июня 1948 года по сентябрь 1949 года, американский, британцами и французская операция предназначена , чтобы помешать блокированию города Берлин по СССР .
Самая крупная гражданская воздушная перевозка в истории - Биафранская воздушная перевозка - была осуществлена протестантской и католической церквями, работавшими вместе под лозунгом «Совместная церковная помощь» (JCA), чтобы доставить продукты питания в Биафру во время войны за отделение Биафры от Нигерии в 1967–70. Это совместное усилие (которое участники называли «Авиалиниями Иисуса Христа» в шутку от инициалов JCA), по оценкам, спасло более миллиона жизней в Биафре. Большинство самолетов вылетели из (тогда) португальской колонии Сан-Томе и Принсипи на кустарную взлетно-посадочную полосу Ули , единственного действующего «аэропорта» в Биафре, что было сделано за счет расширения общей дороги.. Все самолеты, экипажи и логистика оплачивались, настраивались и обслуживались объединенными церковными группами. JCA, их экипажи и самолеты (в основном стареющие многорежимные авиалайнеры, такие как DC-7, Lockheed Constellation и Superconstellations, DC-6 и DC3) продолжали летать в Биафру ценой многих жизней экипажей. [4] [ требуется проверка ]
Стратегические воздушные перевозки [ править ]
Стратегические воздушные перевозки - это использование военно-транспортных самолетов для перевозки материальных средств , вооружения или персонала на большие расстояния. Обычно это включает воздушную перевозку необходимых предметов между двумя авиабазами, находящимися в разных местах. Это позволяет командирам при необходимости приносить предметы на театр боевых действий из точки на другой стороне планеты. Самолеты, выполняющие эту роль, считаются стратегическими авиалайнерами . Это контрастирует с тактическими авиалайнерами, такими как C-130 Hercules и Transall C-160 , которые обычно могут перемещать припасы только в пределах определенного театра военных действий .
Примеры крупных стратегических авиалайнеров конца 20-го - начала 21-го века включают:
- Airbus A400M 'Атлас'
- Антонов Ан-124 'Руслан'
- Антонов Ан-225 'Мрия'
- Боинг C-17 Globemaster III
- Ильюшин Ил-76 'Откровенный'
- Lockheed C-141 Starlifter (в отставке)
- Локхид C-5 Галактика
- Сиань Y-20 'Кунпэн'
- Шорты Белфаст ( окончание карьеры )
При существующих технологиях невозможно перебросить значительные механизированные силы, особенно танки , по воздуху. Эта трудность побудила инвестировать в более легкие боевые бронированные машины (такие как Stryker ), а также провести некоторые предварительные исследования альтернативных технологий воздушной перевозки, таких как наземные транспортные средства и дирижабли . Гражданские самолеты также широко используются в качестве транспортных средств. Для некоторых гражданских авиакомпаний, таких как « Волга-Днепр» , военные контракты составляют большую часть их доходов.
Тактический эрлифт [ править ]
Тактический воздушный мост является военным термином для самолетной транспортировки материалов и оборудования в виде ТВДА (в отличие от стратегических воздушных перевозок). Самолеты, выполняющие эту роль, относят к тактическим авиалайнерам . Обычно это турбовинтовые самолеты с короткими посадочными и взлетными дистанциями и шинами низкого давления, позволяющими выполнять операции с небольших или плохо подготовленных взлетно-посадочных полос. Хотя им не хватает скорости и дальности полета стратегических авиалайнеров (которые, как правило, оснащены реактивными двигателями ), эти возможности неоценимы в зонах боевых действий. Более крупные вертолеты, такие как CH-47 Chinook и Mil Mi-26также может использоваться для переброски людей и оборудования. Преимущество вертолетов состоит в том, что им не требуется взлетно-посадочная полоса и что оборудование часто можно подвешивать под самолетом, что позволяет доставить его без посадки, но они неэффективны по топливу и поэтому обычно имеют ограниченную дальность полета. Также существуют гибридные самолеты, такие как Bell Boeing V-22 Osprey, которые пытаются совмещать полет вертикального взлета и посадки с большей дальностью и скоростью.
Тактические самолеты для воздушной перевозки спроектированы так, чтобы быть маневренными, что позволяет при полете на малой высоте избежать обнаружения радаром и сбрасывать припасы с воздуха . Большинство из них оснащено защитными системами для защиты от поражения ракетами класса "земля-воздух" .
Самый ранний советский тактический воздушный мост произошло в 1929 году, в котором сорок человек из Красной Армии были переброшены в город Гарм , Таджикистан (тогда Таджикская Советская Социалистическая Республика) , чтобы отразить атакующую силу басмачей повстанцев под Fuzail Maksum. [5]
Примеры крупных тактических авиалайнеров конца 20-го - начала 21-го века включают:
- Антонов Ан-12 ( турбовинтовой , сменил семейство Ан-32 )
- Антонов Ан-72 ( семейство самолетов ПВП )
- Антонов Ан-70
- EADS CASA / IPTN CN-235
- EADS CASA C-295
- Аления С-27 Спартанец
- Локхид Мартин C-130J Супер Геркулес
- Трансалл С-160
- Кавасаки С-2
- Шэньси Y-8
- Шэньси Y-9
- Embraer KC-390
- Объединенная авиастроительная корпорация России Ильюшин Ил-276 (в разработке)
Сравнение авиалайнеров [ править ]
Авиалайнеры, эксплуатируемые в конце 20 - начале 21 века:
| Самолет | Роль | Максимум. полезная нагрузка (кг) | Дальность (НМ) | Круиз ( Мах ) | Потолок (футы) | Цена |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Антонов Ан-72 [6] | Тактический | 10 000 | 1,728 Нм | 0,68 Маха | 36,089 форинтов | $ 12,5 млн (оценка) |
| C-130J Super Hercules [7] | Тактический | 19 050 | 2380 Нм | 0,58 Маха | 33000 форинтов | $ 52 млн (оценка) |
| Ан-12 | Тактический | 20 000 | 1,940 Нм | Маха 0,55 | 33000 форинтов | - |
| Шэньси Y-8 | Тактический | 20 000 | 3030 Нм | 0,45 Маха | 34000 форинтов | - |
| Embraer KC-390 | Тактический | 26 000 | 3140 Нм | 0,70 Маха | 36,000 форинтов | $ 50 млн (оценка) |
| Шэньси Y-9 | Тактический | 25 000 | 3700 морских миль | 0,53 Маха | 34,120 футов | - |
| Airbus A400M Atlas | Стратегический / тактический | 37 000 | 2,450 Нм | 0,72 Маха | 37000 форинтов | € 100 млн (оценка) |
| Кавасаки С-2 | Тактический | 37 600 | 3000 морских миль | 0,80 Маха | 40,000 Ft | $ 120 млн (оценка) |
| Антонов Ан-70 | Тактический | 47 000 | 1,621 Нм | 0,73 Маха | 40,000 Ft | $ 80 млн (оценка) |
| Ил-76 МД | Стратегический / тактический | 48 000 | 2380 Нм | 0,70 Маха | 42,700 футов | - |
| Ил-76 МД-90А | Стратегический / тактический | 60 000 | 2700 Нм | 0,70 Маха | 42,700 футов | $ 120 млн (оценка) |
| Сиань Y-20 | Стратегический | 66 000 | 2,430 Нм | 0,75 Маха | 42,700 футов | - |
| C-17 Globemaster | Стратегический / тактический | 77 520 | 2380 Нм | 0,77 Маха | 45000 форинтов | $ 225 млн |
| C-5 Galaxy | Стратегический | 122 472 | 2400 Нм | 0,77 Маха | 34000 форинтов | 168 млн долл. США |
| Ан-124 -100М-150 | Стратегический | 150 000 | 2,808 Нм | 0,65 Маха | 35000 форинтов | 70–100 млн долл. США |
| Ан-225 | Стратегический | 250 000 | 2159 Нм | 0,61 Маха | 33000 форинтов | - |
См. Также [ править ]
- Airbridge
- Раздача
- Воздушные перевозки
- Берлинский воздушный подъемник
- Градиент потери прочности , военная концепция
- Операция Nickel Grass в Израиль, 1973 г.
- Проекция мощности
- Морской подъем
- Распределение ступичных спиц
Ссылки и примечания [ править ]
- ^ Альбин, Денис. «Эскадрильи 525» . L'histoire de l'aviation militaire française (на французском языке) . Проверено 15 августа 2017 года .
- ^ "Великая крыса - Avijacija" . Радио и телевидение Сербии (на сербском языке). 8 февраля 2014 . Проверено 15 августа 2017 года .
- ^ Per фотография подпись pg.146а также текст pg.201, Air Power , Budiansky, Стивен, Penguin Group, London Англия 2005
- ^ Тени: воздушные перевозки и воздушная война в Биафре и Нигерии 1967–1970, Майкл И. Дрейпер ( ISBN 1-902109-63-5 )
- ^ Такер, Спенсер, 2013. Энциклопедия повстанческих действий и противоповстанческих действий: новая эра современной войны: новая эра современной войны. Санта-Барбара: ABC-CLIO. https://www.abc-clio.com/ABC-CLIOCorporate/product.aspx?pc=A3973C
- ^ [1]
- ^ Пайк, Джон. «C-130J Технические характеристики и производительность» . www.globalsecurity.org .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме воздушные перевозки . |
- Короткометражный фильм AIRLIFT ... РАБОТАЕМ НА ЧЕЛОВЕЧЕСТВО (1979) доступен для бесплатного скачивания в Интернет-архиве.
