Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

95-я истребительная эскадрилья
Два F-22 Raptor в колонном полете (2) .JPG
F-22 Raptors возле авиабазы ​​Тиндалл
Активный1942–1945; 1947–1949; 1952–1973; 1974–2010 годы; 2013 - 2018
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
РольИстребитель
ЧастьВоздушное боевое командование
325-го истребительного авиаполка 325-
я оперативная группа
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Тиндалл
Псевдоним (ы)Boneheads [1]
Девиз (ы)Смерть с изяществом [ ссылка ]
Талисман (ы)Мистер Боунс [2]
ПомолвкиЕвропейский театр операций Средиземноморский театр операций
УкрашенияНаграда за выдающиеся заслуги перед отрядом Citation
Air Force
Командиры
Текущий командирПодполковник Даниэль Легоски [1]
Знаки отличия
Эмблема 95-й истребительной эскадрильи (утверждена 4 февраля 1954 г.) [3] [примечание 1]95 Fighter Sq.jpg

Девяносто пятой истребительная эскадрилья была США F-22 Raptor эскадрильи на базе ВВС Тиндаля . [4]

95-й дивизион участвовал в боевых действиях на Европейском театре военных действий и Средиземноморском театре военных действий с 25 декабря 1942 года по 3 мая 1945 года.

Он летал на истребителях сопровождения и ПВО с 1947 по 1949 год и ПВО с 1952 по 1973 годы.

До 2010 года он проводил повышенную подготовку истребителей F-15 Eagle .

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

P-38 Lightning из 82-й истребительной группы над Италией, 1944 г.

Эскадрилья была активирована в начале 1942 года на Harding Field , штат Луизиана , как 95 - й истребительная эскадрилья , [3] один из первых трех эскадрилий 82d Pursuit Group . [5] Вскоре он переехал в Калифорнию, где оснастил Lockheed P-38 Lightnings и начал обучение в Четвертых ВВС в составе 95-й истребительной эскадрильи . Осенью он покинул Калифорнию и направился в Северную Ирландию, где прошел дополнительную боевую подготовку в составе Восьмых ВВС . Через месяц после первой операции ФакелВысадившись в Северной Африке, эскадрилья развернулась в Алжире, где вступила в бой в составе Двенадцатых ВВС . [6]

В Северной Африке эскадрилья выполняла противолодочные патрули, вылетела на сопровождение бомбардировщиков и атаковала вражеские корабли и аэродромы, перемещая свою базу на восток через Алжир и Тунис. Когда кампания в Северной Африке подошла к концу, подразделение начало атаковать цели в Италии, получив за свои действия 25 апреля 1943 года во время атаки на вражеские аэродромы в Фоджиа награду « Выдающаяся цитата» [3] . [6] В ходе этой миссии самолеты эскадрильи пролетели сотни миль на высоте 100 футов, чтобы уничтожить десятки вражеских самолетов в Фоджиа, неся при этом минимальные потери, [1]

В мае 1943 года 95- му полку было поручено бомбить Пантеллария , поддерживая вторжение союзников на Сицилию . Отчасти благодаря усилиям эскадрильи гарнизон сдался незадолго до высадки союзников на острове. [ необходима цитата ] В сентябре эскадрилья участвовала в операции «Хаски» , вторжении на Сицилию, во время которой она была награждена второй наградой за выдающиеся заслуги за миссию сопровождения бомбардировщиков против сортировочных станций недалеко от Неаполя . [3] [6] В этой миссии эскадрилья без потерь защитила 72 североамериканских B-25 Mitchell , уничтожив при этом многочисленных атакующих врагов.истребители . [1]

Эскадрилья перебралась в Италию, где вошла в состав ВВС Пятнадцатого в рамках подготовки истребителей прикрытия тяжелых бомбардировщиков Пятнадцатого . [6] 10 июня 1944 года эскадрилья получила третью награду за свои действия во время нападения на нефтеперерабатывающие заводы в Плоешти , Румыния. [3] Во время этой атаки каждый самолет нес на себе 1000-фунтовую бомбу и 300-галлонный бензобак. [1] Эскадрилья также приняла участие в некоторых из первых миссий шаттлов в Советский Союз. [ необходима цитата ]

В конце Второй мировой войны 95-й уничтожил более 400 самолетов, в том числе 199 самолетов «воздух-воздух» [2] [7], и имел семь эйсов . [1] После капитуляции Германии эскадрилья оставалась в Италии до сентября 1945 года, когда была дезактивирована [3]

Стратегическое авиационное командование [ править ]

В 1947 году эскадрилья была снова активирована в Гренье Филд , штат Нью-Гэмпшир, где она была оснащена североамериканскими P-51 Mustang в качестве истребительного эскортного подразделения Стратегического авиационного командования . [8] В период с апреля по июнь 1948 года эскадрилья была развернута на базе ВВС Лэдд на Аляске, где отрабатывала встречу с бомбардировщиками и сопровождение их, перехват имитированных бомбардировщиков противника и воздушную артиллерию. [6] В августе 1949 года он был передан Континентальному воздушному командованию, и его основной задачей стала противовоздушная оборона , но это изменение задачи было кратким, поскольку в октябре эскадрилья была выведена из строя. [8]

ПВО [ править ]

95-й FIS F-86D Sabre 53-600, авиабаза Эндрюс, 1955 г.

В конце 1952 года эта эскадрилья, теперь обозначенная как 95-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , была активирована под командованием ПВО (ADC) и закреплена за 4710-м оборонительным крылом . Он дислоцировался на базе ВВС Эндрюс , штат Мэриленд, где он заменил федерализованную 121-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков , которая была возвращена под контроль Национальной гвардии ВВС округа Колумбия . [9] 95-й принял на себя личный состав, миссию и самолет Lockheed F-94 Starfire дезактивирующего 121-го. [3] Эскадрилье было поручено защищать Вашингтон, округ Колумбия., и прилегающая территория от угрозы атаки пилотируемых бомбардировщиков. [1]

95 FIS Convair F-102A Delta Dagger 56-1144, лето 1958 г.

В мае 1953 года эскадрилья заменила свои пушечные F-94B на ракеты Mighty Mouse, вооруженные североамериканскими F-86D Sabre . [10] В 1956 году, когда ADC готовилась модернизировать свою систему до полуавтоматической наземной среды (SAGE), 4710-е крыло было снято с производства, а эскадрилья была переведена в 85-ю авиационную дивизию . [3] В 1957 году эскадрилья заменила свои Sabre на модель F-86L [1], которая была оборудована каналом передачи данных для получения команд непосредственно из центра боевого управления SAGE без использования голосового радио.

Построение 95-го корабля FIS 4 около 1960 г. [примечание 2]

Однако эскадрилья эксплуатировала F-86L всего несколько месяцев, так как в феврале 1958 года она была преобразована в F-102 Delta Daggers на вооружении AIM-4 Falcon . [10] Последняя модернизация перехватчика произошла в сентябре 1959 года, когда подразделение вступило в строй. Конвэр F-106 Delta Dart . 22 октября 1962 года, прежде чем президент Джон Ф. Кеннеди сообщил американцам, что ракеты находятся на Кубе , эскадрилья рассредоточила одну треть своих сил, оснащенных ракетами с ядерными боеголовками, до международного аэропорта Атлантик-Сити в начале кубинского ракетного кризиса . [11] [12] Эти самолеты вернулись в Эндрюс после кризиса.

F-106 57-2494 на авиабазе Дувр около 1970 г. [примечание 3]

В июле 1963 года эскадрилья перебралась на базу ВВС США в Дувре , штат Делавэр, где ее F-106 заменили McDonnell F-101 Voodoo из 98-й эскадрильи истребителей-перехватчиков . который перебрался из Дувра на базу ВВС округа Саффолк в предыдущем месяце. [10] 95-й полк поддерживал круглосуточную боевую готовность как в Дувре, так и его первый отряд в международном аэропорту Атлантик-Сити , штат Нью-Джерси. Его самолет F-106 мог быть вызван в бой и через несколько минут поднялся в воздух полностью загруженным и вооруженным ядерными ракетами . [1]

В 1968 году, после инцидента в Пуэбло , ВВС поручили ADC обеспечить боевую готовность самолетов F-106 на авиабазе Осан в Корее. После инцидента со сбитием EC-121 в 1969 году развернутые F-106 начали выполнять миссии сопровождения EC-121. В ноябре 1969 года эскадрилья была направлена ​​в Корею для выполнения этой обязанности. сменяя 94-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков . В мае 1970 года эта задача закончилась, и подразделение вернулось в Дувр. [13]

Подготовка бойцов [ править ]

Эскадрилья была активирована на базе ВВС Тиндаль 15 августа 1974 года как 95-я учебная эскадрилья истребителей-перехватчиков . По прибытии в Тиндалл 95-й самолет перешел с F-106 на « Падающую звезду» Т-33 , где они летали в поддержку учебной программы Тиндаля «Диспетчер оружия» (теперь известной как Air Battle Manager). Они также обеспечили обучение пилотов, недавно назначенных на Т-33, а также поддержку программы оценки системы вооружения ВВС в Тиндалле. 95-й FITS был последним действующим подразделением ВВС США, которое эксплуатировало Т-33, который экипажи ласково называли «T-Bird». В 1988 году 95-й списал свои последние T-Birds и получил миссию по обучению боевого расчета пилотов, летающих на McDonnell Douglas F-15 Eagle.. В это время 95-я была переименована в 95-ю учебную эскадрилью тактических истребителей . [1] В 1991 году 95- я эскадрилья была переименована в 95-ю истребительную эскадрилью , которая оставалась обозначением эскадрильи до момента ее прекращения в сентябре 2010 года.

Хотя 95-я миссия заключалась в обучении господству в воздухе и не являлась оперативной эскадрильей, [2] во время операции «Благородный орел» 95-я истребительная эскадрилья сформировала боевые конфигурации McDonnell Douglas F-15 Eagles и вылетела на боевое воздушное патрулирование над городами на юго-востоке США. Состояния. Однако F-15 стареет, и сокращение бюджетов привело к тому, что ВВС сняли с вооружения все F-15A / B и часть моделей самолетов F-15C / D и отключили учебные подразделения F-15C / D в регулярных ВВС и США. переместить учебную миссию F-15C / D в ВВС Национальной гвардии . В результате эскадрилья была выведена из строя в сентябре 2010 года. [1]

Air Dominance [ править ]

Эскадрилья была активирована еще раз в октябре 2013 года в Тиндалле как боевая единица Lockheed Martin F-22 Raptor . Подразделение получило самолеты 7-й истребительной эскадрильи на базе ВВС Холломан, начиная с января 2014 года. 95- я истребительная авиационная эскадрилья завершила приемку своего парка и в апреле 2014 года получила первоначальную готовность к эксплуатации [14].

Происхождение [ править ]

95-я эскадрилья истребителей-перехватчиков - эмблема
  • Составлен как 95-я эскадрилья преследования (перехватчик) 13 января 1942 г.
Активирован 9 февраля 1942 г.
Переименована в 95-ю эскадрилью преследования (перехватчик) (сдвоенный двигатель) 22 апреля 1942 г.
Переименована в 95-ю истребительную эскадрилью (двухмоторный) 15 мая 1942 г.
Переименована в 95-ю истребительную эскадрилью с двумя двигателями 28 февраля 1944 г.
Деактивирован 9 сентября 1945 г.
  • Активирован 12 апреля 1947 г.
Переименована в 95-ю истребительную эскадрилью , одномоторную 15 августа 1947 г.
Деактивирован 2 октября 1949 г.
  • Переименована в 95-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 11 сентября 1952 г.
Активирован 1 ноября 1952 г.
Деактивирован 31 января 1973 г.
  • Переименована в 95-ю учебную эскадрилью истребителей-перехватчиков 15 августа 1974 г.
Активирован 1 сентября 1974 г.
Переопределено: 95-я тактическая учебная истребительная эскадрилья 1 апреля 1988 г.
Переименован в 95-ю истребительную эскадрилью 1 ноября 1991 г. [15]
Деактивировано 21 сентября 2010 г.
  • Активирован 11 октября 2013 г. [2]

Задания [ править ]

  • 82-я истребительная группа : 9 февраля 1942 г. - 9 сентября 1945 г.
  • 82-я истребительная группа: 12 апреля 1947 г. - 2 октября 1949 г.
  • 4710-е крыло обороны (позднее 4710-е авиакрыло ПВО): 1 ноября 1952 г.
  • 85-я авиационная дивизия: 1 марта 1956 г.
  • Сектор ПВО Вашингтона : 1 сентября 1958 г.
  • Сектор ПВО Нью-Йорка : 1 июля 1963 г.
  • 21-я авиационная дивизия : 1 апреля 1966 г. (прикреплена к Пятым воздушным силам ADVON [примечание 4] после 15 ноября 1969 г.)
  • 20-я авиационная дивизия : 19 ноября 1969 г. - 31 января 1973 г. (прикреплена к 5-м ВВС ADVON до 1 мая 1970 г.)
  • Центр вооружения ПВО: 1 сентября 1974 г.
  • 325-е истребительное авиационное крыло (позднее 325-е тактическое учебное крыло): 1 июля 1981 г.
  • 325-я оперативная группа : 1 сентября 1991 г. - 21 сентября 2010 г. [16]
  • 325-я оперативная группа: 11 октября 2013 г. - настоящее время

Станции [ править ]

  • Хардинг Филд, Луизиана, 9 февраля 1942 года.
  • Аэродром армии Мурок , Калифорния, 30 апреля 1942 г.
  • Майнс-Филд , Калифорния, 20 мая 1942 г. - 16 сентября 1942 г.
  • RAF Eglinton , (Станция 344) [17] Северная Ирландия , 3 октября 1942 г.
  • Аэропорт Тафарауи , Алжир, 24 декабря 1942 года.
  • Аэродром Телергма , Алжир, 1 января 1943 года.
  • Аэродром Берто , Алжир, 28 мая 1943 года.
  • Аэродром Сук-эль-Арба , Тунис, 13 июня 1943 года.
  • Аэродром Громбалия , Тунис, 4 августа 1943 года.
  • Аэродром Сан-Панкрацио , Италия, 3 октября 1943 года.
  • Аэродром Лечче , Италия, 10 октября 1943 года.
  • Аэродром Винченцо , Италия, 11 января 1944 года.
  • Аэродром Лесина , Италия, г. 30 августа 1945 г. - 9 сентября 1945 г.
  • Гренье Филд (позже база ВВС Гренье ), Нью-Гэмпшир, 12 апреля 1947 г. - 2 октября 1949 г.
развернут на базе ВВС Лэдд , Аляска, 4 апреля 1948 г. - 29 июня 1948 г.
  • База ВВС Эндрюс, Мэриленд, 1 ноября 1952 г.
  • База ВВС Дувр, Делавэр, 1 июля 1963 г. - 31 января 1973 г.
Развернут на авиабазе Осан , Южная Корея, 15 ноября 1969 г. - ок. 1 мая 1970 г.
  • База ВВС Тиндалл, Флорида, 1 сентября 1974 г. - 21 сентября 2010 г. [18]
  • База ВВС Тиндалл, Флорида, 11 октября 2013 г. - настоящее время

Отряд [ править ]

  • Отряд 1, Международный аэропорт Атлантик-Сити , Нью-Джерси, неизвестно

Самолет [ править ]

Награды и кампании [ править ]

Стример премииНаградаДатыЗаметки
Выдающееся цитирование единицы25 апреля 1943 г.95-я истребительная эскадрилья, Италия [3]
Выдающееся цитирование единицы2 сентября 1943 г.95-я истребительная эскадрилья, Италия [3]
Выдающееся цитирование единицы10 июня 1944 г.95-я истребительная эскадрилья, Плоешти, Румыния [3]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1976 года - 30 июня 1977 года95-я учебная эскадрилья истребителей-перехватчиков [8]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1977 г. - 30 июня 1979 г.95-я учебная эскадрилья истребителей-перехватчиков [8]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июля 1981 года - 31 марта 1983 года95-я учебная эскадрилья истребителей-перехватчиков [8]
Премия за выдающееся подразделение ВВС1 июня 1983 года - 31 мая 1985 года95-я учебная эскадрилья истребителей-перехватчиков [8]
Стример кампанииКампанияДатыЗаметки
Воздушное наступление, Европа3 октября 1942 г. - 5 июня 1944 г.95-я истребительная эскадрилья [3]
Тунис24 декабря 1942 г. - 13 мая 1943 г.95-я истребительная эскадрилья [3]
Сицилия14 мая 1943 - 17 августа 194395-я истребительная эскадрилья [3]
Неаполь-Фоджа18 августа 1943 г. - 21 января 1944 г.95-я истребительная эскадрилья [3]
Рим-Арно22 января 1944 г. - 9 сентября 1944 г.95-я истребительная эскадрилья [3]
Нормандия6 июня 1944 г. - 24 июля 1944 г.95-я истребительная эскадрилья [3]
Северная Франция25 июля 1944 г. - 14 сентября 1944 г.95-я истребительная эскадрилья [3]
Южная Франция15 августа 1944 г. - 14 сентября 1944 г.95-я истребительная эскадрилья [3]
Северные Апеннины10 сентября 1944 г. - 4 апреля 1945 г.95-я истребительная эскадрилья [3]
Рейнланд15 сентября 1944 г. - 21 марта 1945 г.95-я истребительная эскадрилья [3]
Центральная Европа22 марта 1944 г. - 21 мая 1945 г.95-я истребительная эскадрилья [3]
По долине3 апреля 1945 г. - 8 мая 1945 г.95-я истребительная эскадрилья [3]
Воздушный бой, Театр EAME3 октября 1942 г. - 11 мая 1945 г.95-я истребительная эскадрилья [3]

См. Также [ править ]

  • Истребители командования воздушно-космической обороны

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Эта эмблема была основана на дизайне, использовавшемся эскадрильей во время Второй мировой войны. Уоткинс, стр. 34
  2. ↑ Обратите внимание на маркировку хвоста ВВС Эндрюса мистера Боунса в круге.
  3. ↑ Когда в 1963 году эскадрилья перебралась на авиабазу Дувр, она приобрела новый хвостовой знак в виде синей вспышки с изображением мистера Боунса в ромбе.
  4. ^ "ADVON" относится к Продвинутому Эшелону.

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k Tyndall AFB Factsheet 95-й истребительной эскадрильи 19 ноября 2105 г. (получено 4 декабря 2013 г.)
  2. ^ a b c d Райт, Эшли М. (8 октября 2013 г.). «95-е возвращение, новая эскадрилья F-22 отражает местную военную историю» . Связи с общественностью 325-го истребительного авиаполка. Архивировано из оригинала на 5 ноября 2013 года . Проверено 29 августа 2017 года .] 10 ноября 2013 г. (получено 2 декабря 2013 г.)
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 321
  4. ↑ Райт, Эшли М. (8 октября 2013 г.). «Тиндаль создает новую эскадрилью F-22 - всего 24 самолета» . Связи с общественностью 325-го истребительного авиаполка . Проверено 30 августа 2017 года .
  5. Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 147–149
  6. ^ a b c d e 82d Управление истории учебного крыла, Краткая история 82-го учебного авиационного крыла и авиабазы ​​Шеппард (январь 2012 г.), получено 15 ноября 2013 г.
  7. ^ Newton & Сеннинг, стр. 581-583
  8. ^ a b c d e f Робертсон, Пэтси (13 мая 2015 г.). «95 истребительная эскадрилья (БАК)» . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 14 ноября +2016 .
  9. ^ Корнетт и Джонсон, стр. 122
  10. ^ a b c Корнетт и Джонсон, стр. 121
  11. Перейти ↑ McMullen, pp. 10–12
  12. ^ Участие NORAD / CONAD в кубинском ракетном кризисе , стр. 16
  13. ^ F-106 Delta Dart.com девяносто пятой ФИС (получен 4 декабря 2013)
  14. ↑ Райт, Эшли М. (21 апреля 2014 г.). «МОК объявлен 95-й истребительной эскадрильи» . Связи с общественностью 325-го истребительного авиаполка. Архивировано из оригинала на 6 октября 2014 года . Проверено 30 августа 2017 года .
  15. ^ Происхождение до 2008 года в Робертсоне.
  16. ^ Назначения до 2008 года в Робертсоне.
  17. ^ Номер станции в Андерсоне
  18. ↑ Станции до 2008 года в Робертсоне, если не указано иное.

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Андерсон, капитан Барри (1985). Станции ВВС США: Путеводитель по станциям, на которых служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Maxwell AFB, AL: Исследовательский отдел Исторического исследовательского центра ВВС США . Проверено 7 июля 2012 года .
  • Басс, Лидус Х. (ред.), Штурм, Томас А., Волан, Денис и МакМаллен, Ричард Ф., История континентального командования ПВО и командования ПВО, июль-декабрь 1955 г., Управление исторических служб, Командование ПВО, База ВВС Энт, Колорадо, 1956 год.
  • Корнетт, Ллойд Н; Джонсон, Милдред В. (1980). Справочник по организации воздушно-космической обороны, 1946–1980 (PDF) . База данных Петерсона, штат Колорадо: Управление истории, Центр аэрокосмической защиты.
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Макмаллен, Ричард Ф. (1964) "Истребители-перехватчики 1962-1964" Историческое исследование ADC № 27, Командование ПВО, База ВВС США, Колорадо (конфиденциально, рассекречено 22 марта 2000 г.)
  • Ньютон, Уэсли П., младший и Сеннинг, Кальвин Ф., (1963) Кредиты ВВС США за уничтожение вражеских самолетов, Вторая мировая война, Историческое исследование ВВС США № 85
  • Уоткинс, Роберт А. (2009). Знаки отличия и маркировка самолетов ВВС США во Второй мировой войне . Том IV, Европейско-африканско-ближневосточный театр военных действий. Атглен, Пенсильвания: ISBN Shiffer Publishing, Ltd. 978-0-7643-3401-6. |volume=есть дополнительный текст ( справка )
  • Управление истории учебного крыла 82d, Краткая история летного учебного крыла 82d и авиабаза Шеппард (январь 2012 г.), получено 15 ноября 2013 г.
  • NORAD / CONAD Участие в кубинском ракетном кризисе , Исторический справочный документ № 8, Управление истории командования Континентальное командование ПВО, Ent AFB, CO, 1 февраля 63 г. (Совершенно секретно NOFORN рассекречено 9 марта 1996 г.). С. 16

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Аноним (1949). 82-й истребитель . Роберт В. Келли Паблишинг Ко.
  • Блейк, Стивен (2012). P-38 Световые асы 82-й истребительной группы во Второй мировой войне . Самолет тузов. Том 108. Издательство Osprey. ISBN 978-1-780968-71-1. |volume=есть дополнительный текст ( справка )
  • Блейк, Стивен (1992). Адоримини: "Up and at 'Em" История 82-й истребительной группы во Второй мировой войне . Бойсе, ID: Walsworth Publishing Co.
  • Коулз, Гарри К., (1945) Участие девятого и двенадцатого воздушных сил в сицилийской кампании, Историческое исследование ВВС США № 37
  • Грант, К.Л., (1961) Развитие континентальной противовоздушной обороны до 1 сентября 1954 года, историческое исследование ВВС США № 126.
  • Леонард, Барри (2009). История стратегической противовоздушной и противоракетной обороны (PDF) . Том I. 1945–1955 гг. Форт Макнейр, округ Колумбия: Центр военной истории. ISBN 978-1-43792-131-1. |volume=есть дополнительный текст ( справка )
  • Леонард, Барри (2009). История стратегической противовоздушной и противоракетной обороны (PDF) . Том II, 1955–1972 гг. Форт Макнейр, округ Колумбия: Центр военной истории. ISBN 978-1-43792-131-1. |volume=есть дополнительный текст ( справка )
  • Публикация Командования воздушно-космической обороны ВВС США, Перехватчик, январь 1979 г. (том 21, номер 1).

Внешние ссылки [ править ]

  • Информационный бюллетень 95-й истребительной эскадрильи