99-е крыло авиабазы

99-е крыло авиабазы
F-35A Lighting II на авиабазе Неллис, штат Невада, для эксплуатационных испытаний
Активный	28 января 1942 г.
Страна	Соединенные Штаты
Ответвляться	ВВС США
Тип	Командование авиабазы
Часть	Воздушное боевое командование
Гарнизон / Штаб	База ВВС Неллис
Помолвки	Вторая мировая война - Театр EAME Вьетнамская война - операция Arc Light
Украшения	Выдающееся цитирование единиц (2x) Премия за выдающееся подразделение ВВС (10x)
Командиры
Текущий командир	Полковник Тодд «Фейс» Дайер [1]
Известные командиры	Ричард С. Сандерс Роберт С. Хинсон
Знаки отличия
Эмблема 99-го крыла авиабазы

Девяносто девятой Air Base Wing (99 ABW) является ВВС США подразделения назначен Combat Air Command (АКК) и его АКК подчиненной организацией, в ВВС США Warfare Center . Он базируется на базе ВВС Неллис , штат Невада, а также служит базовым крылом в Неллис.

Нелетающее крыло, организация наблюдает за повседневными операциями на базе и функциями поддержки миссий авиабазы ​​Неллис, такими как персонал, финансы, гражданское строительство, безопасность и снабжение.

99 ABW является преемницей 99-й бомбардировочной группы времен Второй мировой войны . Группа перебралась в Алжир в мае 1943 года, где группа и ее самолет B-17 Flying Fortress отличились во время бомбардировок целей в Италии, Сардинии и Сицилии . В декабре 1943 года экипажи самолетов перебрались в Италию и выполняли миссии по всей Европе. 99-е подразделение стратегической разведки , действовавшее более 60 лет, было частью сил сдерживания Стратегического авиационного командования во время холодной войны в качестве подразделения стратегической разведки.

99-м авиационным крылом базы командует полковник Каван К. Крэддок. Его командиром является старший мастер-сержант Бидлс. ^[2]

Компоненты [ править ]

В крыле есть три группы: 99-я медицинская группа, 99-я группа поддержки миссии и 99-я группа сил безопасности.

• 99-я медицинская группа - оказывает медицинскую помощь военному сообществу для обеспечения максимальной готовности и боевой готовности во время войны. В функции группы входят летная медицина, хирургические услуги, уход за матерями и детьми, аптека, лаборатория, радиология, стоматологическая помощь, медицинские льготы, а также информационно-диагностические и терапевтические услуги.
  • 99-я эскадрилья медицинского обеспечения
  • 99-я авиационно-космическая медицинская эскадрилья
  • 99-я эскадрилья медицинских операций
  • 99-я стоматологическая эскадрилья
• 99-я группа поддержки миссии - обеспечивает инженеров-строителей, связи, заключение контрактов, готовность к логистике, персонал и сервисную поддержку для авиабаз Неллис и Крич.
  • Авария конкурс 99 - й гражданской инженер эскадрильи.
    99-я эскадрилья инженеров-строителей - обеспечивает техническое обслуживание, ремонт, проектирование и строительство объектов и инфраструктуры, противопожарную защиту и аварийно-спасательные работы, готовность к стихийным бедствиям, военное семейное жилье, соблюдение экологических требований и обезвреживание взрывоопасных предметов.
  • 99-я эскадрилья связи - Программирование, эксплуатация и обслуживание базовых компьютерных сетей и телекоммуникационных систем.
    • Полет операций
    • Планы и программы полета
  • 99-я контрактная эскадрилья - выполняет базовую централизованную программу управления закупками и исполнением контрактов.
  • 99-я эскадрилья готовности к логистике - обеспечивает эксплуатацию и техническое обслуживание автомобилей, управление движением и заказы на поставку.
    • Полет управления материалами
    • Готовность к полету
    • Управление и системы полета
    • Полет управления движением
    • Управление транспортным средством Flight
    • Полет управления топливом
  • 99-я эскадрилья поддержки - включает военный и гражданский персонал, образовательные услуги, зачисленное профессиональное образование и поддержку семьи. Отряд также предоставляет услуги по размещению, питанию, управлению клубами, прачечной, моргам, почетному караулу базы, библиотеке базы и развлекательным мероприятиям.
    • Полет военного персонала
    • Полет гражданского персонала
    • Полет на образовательные услуги
    • Центр готовности летчиков и семьи
    • Школа лидерства и службы авиации
• 99-я группа сил безопасности - обеспечивает безопасность, правоохранительные услуги и защиту для Неллис, состоящая из 11 000 сотрудников и 11 000 акров (45 км ² ) патрулируемой территории. Группа выполняет самое крупное обязательство ACC по мобильности и поддерживает USAFWC, 53-е, 57-е, 98-е, 99-е крыло авиабазы ​​и 23 жилые единицы. Он также управляет учебным центром ACC Desert Warfare.
  • 99-я эскадрилья сил безопасности
  • 99-я наземная боевая учебная эскадрилья
• 99-я контрольная эскадрилья - Задача 99-й контрольной эскадрильи заключается в предоставлении профессиональных услуг по управлению финансами организациям и отдельным лицам в Nellis.
  • Финансовый анализ полета
  • Финансовые услуги рейс

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

25 сентября 1942 года 99-я бомбардировочная группа (тяжелая) была активирована в районе ВВС Гован-Филд близ Бойсе , штат Айдахо. 99-я состояла из 346-й, 347-й, 348-й и 416-й бомбардировочных эскадрилий. Из-за заторов на Гоуэн-Филд 99-й был перемещен в Уолла-Валла AAF в Вашингтоне .

В течение октября 99-й получил двенадцать командиров с экипажами и четыре бомбардировщика B-17 Flying Fortress . На первом этапе обучения 99-й получил еще шесть B-17. Зимняя погода в Вашингтоне не была благоприятной для полетов, поэтому 99-й дивизион перебрался в Су-Сити , штат Айова, для второго этапа подготовки. К середине ноября 99-я дивизия приобрела около семидесяти пяти процентов своего земельного и вспомогательного персонала. Третий этап обучения проходил в AAF Smokey Hill , Салина , Канзас, в январе 1943 года.

После завершения обучения 99-й вылетел в феврале в Моррисон Филд , Флорида, США. 99-й B-17 летел по южному маршруту через Borinquen Field , Пуэрто-Рико; Джорджтаун , Британская Гвиана; Белен , Бразилия; Батерст , Гамбия; к месту назначения в Марракеше , Марокко. Наземный и вспомогательный персонал и техника путешествовали на корабле.

По прибытии в Северной Африке, 99 - й был назначен был прикреплен к 5 - й бомбардировочной крыла из Двенадцатая ВВС и был размещен в Наварин, расположенной недалеко от Константина, Алжир . Группу стали называть Diamondbacks из-за ромбовидной эмблемы, нанесенной на вертикальный стабилизатор их B-17.

31 марта 99-й полк совершил свой первый боевой вылет против вражеского аэродрома в Вильясидро, Сардиния. Когда сухопутные войска союзников вынудили немецкий Африканский корпус отступить в Тунис , 99-й полк совершил вылет, чтобы отрезать немецкие поставки из Италии и Сицилии . До конца 1943 года 99-й дивизион выполнял миссии в основном через Средиземное море, чтобы бомбить цели в Сицилии и Италии. В июне известие о возможном восстании арабов заставило солдат 99-го полка нервничать и постоянно носить личное оружие. Хотя крупного восстания не произошло, были акты саботажа; включая небольшое ночное высадку немецких десантников над Удна-Филд в Тунисе, в результате которой были захвачены три немца.

Летние пыльные бури делали жизнь невыносимой. 5 июля группа бомбила аэродром в Гербини на Сицилии. Примерно сотня вражеских истребителей наносила повторяющиеся и яростные атаки, пытаясь отбросить 99-й. Однако группа прорвала оборону противника и разрушила аэродром. За эту миссию 99-й получил свою первую награду за выдающиеся заслуги . 9 июля группа вылетела на миссии в поддержку вторжения союзников на Сицилию . 14 июля произошло первое воздушное нападение союзников на Рим. 99-е было очень осторожно, чтобы не сбросить бомбы на Ватикан .

1 ноября 1943 года четыре группы B-17 5-го крыла и две группы B-24 Девятых ВВС были объединены с двумя группами истребителей, чтобы сформировать новые Пятнадцатые ВВС . В первый день своего существования 15-й самолет пролетел 1600 миль туда и обратно, чтобы бомбить авиационный завод Мессершмитт в Винер-Нойштадте , Австрия. С продвижением союзников впереди Италии было решено перебазировать туда 5-е крыло, чтобы сделать больше целей Оси в пределах досягаемости бомбардировщиков. Каждой группе была назначена база на равнинах Фоджа , 99-я - в Торторелле.. Самолеты прибыли на новую базу в декабре 1943 года. Условия жизни в Торторелле были очень тяжелыми. Лето было жарким и пыльным, а зима холодной и влажной. Зданий было немного, а бригады обслуживания самолетов работали под открытым небом. Мужчины жили в палатках, используя самодельные бензиновые печи для обогрева. Мужчинам постоянно приходилось преодолевать грязь и воду, снег и лед или удушающую пыль, в зависимости от сезона.

В течение 1944 года 99-я бомбила цели в оккупированных Германией Италии, Германии, Австрии, Греции, Болгарии , Франции, Румынии , Венгрии, Югославии и Чехословакии . Еще две группы B-17, 463-я и 483-я, будут добавлены к 5-му крылу в марте 1944 года. 23 апреля группа бомбила авиационный завод в Вайнер-Нойштадте, Австрия. 99-я была ведущей группой в этой миссии. Зенитная артиллерия была интенсивной, и было встречено агрессивное сопротивление истребителей, но самолеты не были потеряны. Несмотря на сильное сопротивление, 99-я дивизия провела успешную бомбардировку. Тридцать один самолет группы вернулся на базу, изрешеченный зенитными и пулевыми отверстиями. За эту миссию 99-й получил вторую награду за выдающиеся заслуги.

В течение второй половины мая ходили слухи, что в разработке находится «что-то большое». Слухи стали реальностью в 2 часа ночи 2 июня, когда стало известно, что группа собиралась бомбить железнодорожную станцию ​​в Дебрецене , Венгрия, и вылететь на посадку в Полтаве , Россия, на Украине . Это учение по бомбардировке шаттла было названо Operation Frantic.. На брифинге экипажам сказали, что «Сто тридцать миллионов американцев будут смотреть на вас сегодня, и вы являетесь их представителями в стране, где вы будете первыми американскими солдатами». Бомбардировка в тот день прошла отлично, зенитки и истребители противника не встретили. 99-я полка стала первой оперативной группой ВВС США, высадившейся на территории России. Первые три дня в России не работали. Мужчины 99-го полка осматривали достопримечательности и дружили с русскими. Русские мирные жители приветствовали и приветствовали американцев. 6 июня 99-й самолет вылетел из Полтавы, чтобы бомбить немецкий аэродром в Галац , Румыния. После приземления в Полтаве солдаты 99-го полка узнали, что союзники вторглись в Европу на пляжах Франции.. 11 июня 99-й самолет взлетел, чтобы бомбить немецкий аэродром в Фокшани , Румыния. Они продолжили приземляться обратно в Торторелья. Первый полет шаттла в Россию был признан успешным.

Операция Dragoon , вторжение в Южную Францию, началась 15 августа. Группа вылетела 13-го и 14-го числа, уничтожив немецкие огневые точки и линии связи возле Тулона, Франция . Миссия 15-го числа заключалась в прямой поддержке сил вторжения союзников. Вторжение в Южную Францию ​​привлекло мало внимания средств массовой информации, поскольку оно было омрачено вторжением в Нормандию 6 июня.

В апреле 1945 года 99-й полк поддержал наступление союзников в долине реки По . Он выполнил свой 395-й и последний боевой вылет 26 апреля 1945 года. Тяжелые облака мешали обнаружению цели, поэтому бомбы не сбрасывались.

Всего за восемнадцать месяцев работы группа совершила 10 855 боевых вылетов. Группа была дезактивирована в Италии 8 ноября 1945 года. Совершила 395 боевых вылетов; 69 самолетов были потеряны.

Стратегическая разведка с 1953 г. [ править ]

Блок был восстановлен в качестве 99th стратегического разведывательного крыла (девяносто девятую SRW) в январе 1953 года , заменив Пенсильвании Национальной гвардии ВВС в 111 - стратегической разведки крыла на Fairchild AFB , Вашингтон , который был активирован во время Корейской войны . ^[3] 99-я SRW была приписана к пятнадцатым воздушным силам стратегического авиационного командования 57-й воздушной дивизии . Его оперативные эскадрильи составляли 346-я, 347-я и 348-я разведывательные эскадрильи, включая самолеты RB-29 уходящей 111-й.

Начиная с последнего квартала 1952 года, крыло начало получать разведывательную версию межконтинентального бомбардировщика B-36 Peacemaker RB-36 на авиабазе Fairchild в Спокане, штат Вашингтон. Крыло выполняло всемирную фотографическую, электронную и визуальную дневную и ночную стратегическую разведку в качестве своей основной задачи до конца 1954 года и до сентября 1956 года в качестве второстепенной задачи.

С января 1955 года по февраль 1956 года крыло участвовало в проекте FICON (FIghter CONveyor), который был проектом по увеличению дальности действия разведывательных самолетов, заставляя их действовать как паразиты бомбардировщиков B-36. Начиная с 1955 года, крыло начал получать десять GRB-36Ds, который был модифицирован с оборудованием урочище, обслуживание, выпуск и получить Республика RF-84K взрыв -пакет самолетов , назначенный 91 - й стратегического разведывательного эскадрона в 71 - й стратегического разведывательного крыла в соседнем База ВВС Ларсон , Вашингтон. ^{[4] [5] [6]}Самолеты-носители сохранили свое оборудование электронной разведки, но оно было перемещено за бомбовые отсеки для размещения реактивных самолетов-паразитов. В течение двух лет SAC отказалась от всех своих истребителей, и FICON прекратил свое существование. ^[4]

16 июня 1954 года это крыло вместе с другими разведывательными крыльями SAC B-36 было назначено бомбардировкой в ​​качестве своей основной задачи. Однако они сохранили свое обозначение как разведывательные крылья до 1956 года. ^[7] Крыло направило свои B-36 на базу ВВС Андерсен , Гуам , с января по апрель 1956 года. 4 сентября крыло было переведено в 57-ю авиационную дивизию 8-й воздушной армии. 1956 г.

Бомбардировка 1956–74 [ править ]

4 сентября 1956 года крыло переместилось на авиабазу Вестовер , штат Массачусетс , и 1 октября было переименовано в 99-е бомбардировочное крыло, тяжелое . Его B-36 постепенно снимались с вооружения, и вскоре 99-й начал получать новый B-52C Stratofortress . Крыло летало на B-52C до второй половины 1960-х годов, когда их B-52C были перераспределены между несколькими различными единицами B-52D и использовались в основном в качестве инструкторов экипажей. 99-й был модернизирован до B-52D в 1966 году, при этом сохранив несколько B-52C, пока они не были сняты с вооружения в 1971 году. Во время войны во Вьетнаме., B-52D 99-го полка обычно использовались поочередно на боевое дежурство в Юго-Восточной Азии и наконец вернулись в Вестовер в 1973 году. Во время рождественской бомбардировки Ханоя «Linebacker II» в 1972 году два экипажа 99-го бомбардировочного крыла были сбиты, несколько экипажей члены экипажа погибли в бою, а остальные члены экипажа были возвращены из статуса военнопленного.

В 1956 году 99-й также получил новый Stratotanker KC-135 и приступил к дозаправке. В январе 1966 года он добавил к своей миссии возможность дозаправки в воздухе. До апреля 1970 года танкерная эскадрилья KC-135 также эксплуатировала Boeing EC-135 в качестве системы управления после атаки. В конце 1960-х - начале 1972 года 99-я воздушная заправочная эскадрилья обслуживала несколько самолетов на базе спутникового оповещения на авиабазе Отис , штат Массачусетс. Начиная с 1967 года, все тактические и вспомогательные средства крыла, а также некоторые вспомогательные ресурсы были переданы на различные периоды подразделениям ВВС США, участвовавшим в боевых операциях в Юго-Восточной Азии; это развертывание продолжалось до тех пор, пока крыло не отключилось 31 марта 1974 года.

Крыло тренировочной и авиабазы ​​с 1995 г. [ править ]

99-е было переименовано в 99-е подразделение стратегических вооружений и активировано на авиабазе Эллсворт , Южная Дакота , в августе 1989 года как нелетное подразделение. В Эллсворте крыло провело оценку тактики и развития, а также обучило боевые расчеты стратегическим бомбардировкам и радиоэлектронной борьбе в комплексе стратегических учебных маршрутов . ^[8] 1 сентября 1991 года 99-е тактическое и учебное крыло было переименовано на авиабазу Эллсуорт, тактическое и учебное крыло было передано Стратегическому авиационному командованию, а затем 31 мая 1992 года передано в Центр вооружения истребителей ВВС США на авиабазе Неллис , штат Невада .

Основные реорганизации и изменения названия происходили до сентября 1995 года, когда 99-е крыло было деактивировано и было повторно задействовано в Неллисе в качестве 99-го крыла авиабазы 1 октября 1995 года.

В июле 2009 года инспекция, проведенная Аудиторским агентством ВВС, показала, что в крыле неправильно хранились 52 секретных ядерных объекта в ангаре 57-й авиационной эскадрильи. Крыло с тех пор исправило этот недостаток. ^[9]

Происхождение [ править ]

99-я бомбардировочная группа

• Создана как 99-я бомбардировочная группа (тяжелая) 28 января 1942 г.

Активирован 1 июня 1942 г.

• Образована как 99-я бомбардировочная группа , тяжелая 29 сентября 1944 г.

Деактивирован 8 ноября 1945 г.

• Переименована в 99-ю бомбардировочную группу , очень тяжелая 13 мая 1947 г.

Активирован в заповеднике 29 мая 1947 г.

Деактивирован 27 июня 1949 г.

• 31 января 1984 года объединено с 99-м бомбардировочным крылом в 99-е бомбардировочное крыло ^[10]

99-е крыло авиабазы

• Создан как 99-е тяжелое стратегическое разведывательное крыло и активирован 1 января 1953 г.

Переименовано в 99-е бомбардировочное авиакрыло в тяжелое 1 октября 1955 г.

Деактивирован 31 марта 1974 г.

• Объединена с 99-й бомбардировочной группой 31 января 1984 г. ^[10]
• Переименование 99-го крыла стратегических вооружений 22 июня 1989 г.

Активирован 10 августа 1989 г.

Переопределено 99-е тактическое и тренировочное крыло 1 сентября 1991 г.

Переименовано в 99-е крыло 15 июня 1993 г.

Переименовано в 99-е крыло авиабазы 1 октября 1995 г.

Задания [ править ]

• Третья авиация , 1 июня 1942 г.
• Вторая воздушная армия , c. 29 июня 1942 г.
• 5-е бомбардировочное крыло (позже 5-е бомбардировочное крыло, тяжелое) , c. 22 февраля 1943 г.
• Вооруженные силы армии , 2-8 ноября 1945 г.
• 19-е бомбардировочное крыло, очень тяжелое (позже 19-я авиационная дивизия, бомбардировка) , 29 мая 1947 - 27 июня 1949 г.
• 57-я авиационная дивизия , 1 января 1953 г.

Прикомандирован к 3-й авиационной дивизии , 29 января - 25 апреля 1956 г.

• 817-я авиационная дивизия , 2 июля 1969 г.
• 45-я авиационная дивизия , 30 июня 1971 г. - 31 марта 1974 г.
• 12-я авиационная дивизия , 10 августа 1989 г.
• Центр стратегической войны, 31 июля 1990 г.
• Стратегическое воздушное командование , 1 сентября 1991 г.
• Центр вооружения истребителей ВВС США (позже Центр вооружения и тактики ВВС США), 1 июня 1992 г. - настоящее время

Станции [ править ]

Компоненты [ править ]

Группы

• 99-я Операция и техническое обслуживание (позже 99-я Операция): 1 сентября 1991 г. - 21 сентября 1995 г.
• 99-я боевая поддержка: 2 января 1968 г. - 31 марта 1974 г.

Эскадрильи

• 25-я стратегическая учебная эскадрилья : 10 августа 1989 г. - 1 сентября 1991 г.
• 99-я воздушная заправочная эскадрилья : 1 января 1966 г. - 30 сентября 1973 г.
• 346-я бомбардировочная (позже 346-я стратегическая разведывательная; 346-я бомбардировочная) эскадрилья 1 июня 1942 г. - 8 ноября 1945 г. 29 мая 1947 - 27 июня 1949; 1 января 1953 г. - 31 марта 1974 г.
• 347-я бомбардировочная (позже 347-я стратегическая разведывательная; 347-я бомбардировочная) эскадрилья : 1 июня 1942 г. - 8 ноября 1945 г. 29 мая 1947 - 27 июня 1949; 1 января 1953 г. - 1 сентября 1961 г. (выделен 1 января - 12 сентября 1953 г. и 15–31 августа 1961 г.)
• 348-я бомбардировочная (позже 348-я стратегическая разведывательная; 348-я бомбардировочная) эскадрилья : 1 июня 1942 г. - 8 ноября 1945 г. 17 июля 1947 - 27 июня 1949; 1 января 1953 г. - 30 сентября 1973 г.
• 416-я бомбардировочная эскадрилья : 1 июня 1942 г. - 8 ноября 1945 г. 17 июля 1947 г. - 27 июня 1949 г.

См. Также [ править ]

• Список единиц B-52 ВВС США

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

• Кнаак, Марсель Размер (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Vol. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5.
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
• Миксер, Рональд Э., Генеалогия стратегического авиационного командования, издательство Battermix Publishing Company, 1999.
• Миксер, Рональд Э., Стратегическое авиационное командование, История организации, Battermix Publishing Company, 2006 г.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.

Дальнейшее чтение [ править ]

• Якобсен, Мейерс К. (1997). Convair B-36: Всеобъемлющая история американской «большой палки» . Военная история Шиффера, ISBN 0-7643-0530-1 . 
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .
• 99-я группа исторического общества бомбардировщиков (1998). Даймондбэки: История 99-й группы бомб (H) . Издательская компания Turner, ISBN 1-56311-267-1 

Внешние ссылки [ править ]

• Агентство исторических исследований ВВС
• https://web.archive.org/web/20070505052315/http://www.nellis.af.mil/library/factsheets/factsheet.asp?id=4083
• Домашняя страница Nellis AFB
• Подполковник Гарольд В. Молл
• Набег на Гербини