Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен из 99-й истребительной эскадрильи )
Перейти к навигации Перейти к поиску
99-я летная учебная эскадрилья
Т-1А 3.jpg
Эскадрилья Т-1А Джейхок
Активный1941–1949; 1988–1993; 1993 – настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ветка ВВС США
РольОбучение пилотов
ЧастьКомандование воздушного образования и обучения
Гарнизон / ШтабБаза ВВС Рэндольф
ПомолвкиСевероафриканская кампания ; Операция Хаски ; Операция «Лавина» ; Итальянская кампания
УкрашенияНаграда за выдающиеся заслуги перед отрядом Citation
Air Force
Командиры
Известные командирыБенджамин О. Дэвис-младший [1]
Знаки отличия
Эмблема 99-й учебной летной эскадрильи (утверждена 24 июня 1944 г.) [1]99fts.png

99-я летная учебная эскадрилья (99 FTS) летает на Raytheon T-1 Jayhawks, и они выкрасили хвосты своих самолетов в красный цвет в честь знаменитых летчиков из Таскиги времен Второй мировой войны , известных как «Красные хвосты», чье происхождение - 99 FTS. по наследству.

Девяносто девятые летная подготовка эскадрильи является частью 12 - летная подготовка крыла (12 FTW) , основанным на базе Randolph Air Force , штат Техас. Он эксплуатирует самолет T-1A Jayhawk, проводящий летную подготовку будущих летных инструкторов на T-1A на различных базах подготовки пилотов и офицеров по боевым системам в Командовании авиационного обучения и подготовки (AETC).

Первоначально эскадрилья была сформирована во время Второй мировой войны как первое летающее подразделение афроамериканцев . Это подразделение, известное как Tuskegee Airmen , отлично служило на Европейском театре военных действий . После войны он четыре года в середине и конце 1940-х годов служил летным учебным подразделением, пока не был выведен из строя. Он был повторно задействован в 1988 году, чтобы снова выполнять роль летной подготовки.

История [ править ]

Вторая мировая война [ править ]

Основная статья: Летчики Таскиги

99 - я изначально был создан в качестве американской армии военно - воздушных силы "первой афро - американской эскадрильи истребителей, то известен, 99 - е истребительной эскадрильи . Персонал прошел начальную летную подготовку в Таскиги, штат Алабама, за что получил прозвище « Летчики Таскиги» . Первоначально планировалось, что эскадрилья будет летать над Либерией противовоздушной обороны, но была направлена ​​на Средиземноморский театр военных действий .

Считавшийся готовым к боевому дежурству, 99-й был доставлен в Касабланку , Марокко, на военном корабле «  Марипоса » и участвовал в кампании в Северной Африке . Из Марокко они отправились поездом в Уджду, затем в Тунис , откуда они действовали против Люфтваффе . И летчики, и наземный экипаж были изолированы в своем первоначальном командовании, 33-й истребительной группе из-за практики расовой сегрегации армии и командира группы полковника Уильяма Момьера . Летные экипажи были в затруднении из-за того, что у них почти не было руководства опытных пилотов, за исключением недели, проведенной с полковником Филипом Кокраном. Первой боевой задачей 99-го полка была атака на небольшой, но стратегический вулканический остров Пантеллерия в Средиземном море в рамках подготовки к вторжению союзников на Сицилию в июле 1943 года. В пятницу 2 июля 1943 года лейтенант Чарльз Б. Холл из Бразилии, Индиана, сбил первый для группы самолет противника. «Вероятно, впервые в истории негр на самолете преследования сбил врага в воздушном бою». [2] [примечание 1] 99-й перебрался на Сицилию, где получил награду « Выдающийся отряд» за боевые действия. [1]

Восемь летчиков Таскиги перед истребителем
P-40
1-й лейтенант Ли Рэйфорд, когда он вернулся в Соединенные Штаты из Италии, где он служил в 99-й истребительной эскадрилье. ок. 1941-1945 гг.
Бенджамин О Дэвис-младший
Дэниел «Чаппи» Джеймс, инструктор 99-й эскадрильи

Полковник Момайер, однако, сообщил заместителю командующего НААФ генерал-майору Джону К. Кэннону, что 99-й полк был неэффективен в бою [3], а его пилоты трусливыми, некомпетентными или хуже того, что привело к критической статье в журнале Time . В ответ Комитет Палаты представителей по делам вооруженных сил созвал слушания, чтобы определить, следует ли разрешить продолжение эксперимента с летчиками Таскиги. Момьер охарактеризовал пилотов 99-го полка как некомпетентные, потому что они мало видели боевых действий воздух-воздух. Чтобы поддержать рекомендацию отказаться от проекта, член комитета заказал, а затем представил в качестве доказательства отчет Техасского университета.это должно было доказать, что афроамериканцы обладают низким интеллектом и неспособны справляться со сложными ситуациями (такими как воздушный бой). [ необходима цитата ]

Полковник Бенджамин О. Дэвис-младший категорически отверг утверждения членов комитета, но только вмешательство полковника Эммета О'Доннелла-младшего предотвратило отправку рекомендации о расформировании эскадрильи президенту Франклину Д. Рузвельту . [ необходима цитата ] Генерал Генри Х. Арнольд приказал провести оценку всех подразделений Средиземноморского театра военных действий, летающих на P-40 Warhawk, чтобы определить истинные достоинства 99-го; Результаты показали, что 99-я истребительная эскадрилья не уступает другим подразделениям, эксплуатирующим истребитель. [3]

Действуя из Северной Африки, отряд поддерживал сокращение укреплений противника на Пантеллерии и Тунисе. [ необходима цитата ]

99-я полка поддерживала вторжения союзников на Сицилию и Италию и оказывала непосредственную поддержку с воздуха 5-й армии США во время ее атак на Фоджиа и Анцио, а также французской и польской армиям в их атаке на Монастырский холм возле Монте-Кассино . [4] 27 и 28 января 1944 года истребители-бомбардировщики Люфтваффе Fw 190 совершили налет на Анцио , где союзники провели десантную высадку 22 января. Прикреплены к 79-й истребительной группе., одиннадцать пилотов 99-й истребительной эскадрильи сбили истребители противника, в том числе капитан Чарльз Б. Холл, который утверждал, что два сбиты, в результате чего его общая победа в воздухе составила три. Восемь истребительных эскадрилий, защищавших Анцио вместе, заявили, что 32 немецких самолета были сбиты, в то время как 99-я получила самый высокий балл среди них с 13. [5]

Эскадрилья получила вторую награду за выдающиеся заслуги 12–14 мая 1944 года, будучи прикрепленной к 324-й истребительной группе , атакуя немецкие позиции на Монастырском холме ( Монте-Кассино ), атакуя пехоту, концентрирующуюся на холме для контратаки, и бомбардировав близлежащий опорный пункт. указывают на принудительную сдачу немецкого гарнизона марокканскому гумье . [ необходима цитата ]

В середине 1944 года эскадрилья была назначена для сопровождения бомбардировщиков. Подразделение поддерживало бомбардировочные миссии над Румынией, Францией, Австрией, Чехословакией, Польшей, Югославией и Грецией. За свои усилия во время войны эскадрилья была награждена тремя почетными грамотами. [4]

Летное обучение [ править ]

После войны эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты, где она выполняла учебные миссии под командованием Мэрион Роджерс [6], пока не была выведена из строя в 1949 году. В 1988 году она была вновь задействована в качестве летного учебного подразделения. С закрытием базы ВВС Williams , Аризона эскадра переехал в Базе Randolph Air Force , штат Техас. Сегодня он эксплуатирует самолет Raytheon T-1 Jayhawk, который готовит пилотов-инструкторов и инструкторов по боевым системам, которые проводят базовую летную подготовку на Т-1А. [4] [7]

Операции [ править ]

Операции: Вторая мировая война [1]

Происхождение [ править ]

  • Составлен как 99-я эскадрилья преследования 19 марта 1941 г.
Активирован 22 марта 1941 г.
Реконструкция 99-й истребительной эскадрильи 15 мая 1942 г.
Переименована в 99-ю истребительную эскадрилью , одномоторную 28 февраля 1944 г.
Деактивирован 1 июля 1949 г.
  • Переименована в 99-ю учебную летную эскадрилью 29 апреля 1988 г.
Активирован 1 июля 1988 г.
Деактивирован 1 апреля 1993 г.
  • Активирован 14 мая 1993 г. [1]

Задания [ править ]

  • Воздушный корпус армии США , 22 марта 1941 г.
  • Командование технической подготовки авиационного корпуса , 26 марта 1941 г.
  • Учебный центр Юго- Восточного авиационного корпуса (позже Учебный центр ВВС Юго-Восточной армии), 5 ноября 1941 г. (прикреплен к III истребительному командованию , 19 августа – 2 апреля 1943 г.)
  • Двенадцатые воздушные силы , 24 апреля 1943 г.
  • XII командование воздушной поддержки (позднее XII тактическое авиационное командование), 28 мая 1943 г. (прикреплено к 33-й истребительной группе, 29 мая 1943 г.; 324-я истребительная группа, ок. 29 июня 1943 г.; 33-я истребительная группа, 19 июля 1943 г.; 79-я истребительная группа , 16 октября. 1943 г .; 324-я истребительная группа, 1 апреля - 6 июня 1944 г.)
  • 332-я истребительная группа , 1 мая 1944 г. (прикреплена к 86-й истребительной группе , 11–30 июня 1944 г.)
  • 477-я составная группа , 22 июня 1945 г. [8]
  • 332-я истребительная группа, 1 июля 1947 - 1 июля 1949
  • 82-е летное учебное крыло , 1 июня 1988 г.
  • 82d Операционная группа , 15 декабря 1991 г. - 1 апреля 1993 г.
  • 12-я оперативная группа , 14 мая 1993 г. - настоящее время [1]

Станции [ править ]

Самолет [ править ]

Механик 99-й истребительной эскадрильи перезаряжает P-51 Mustang во время Второй мировой войны .
  • Curtiss P-40 Warhawk (1943–1944)
  • Bell P-39 Airacobra (1944 г.)
  • Североамериканский P-51 Mustang (1944–1945)
  • Republic P-47 Thunderbolt (1944, 1945–1949)
  • Northrop T-38 Talon (1988–1993)
  • Raytheon T-1A Jayhawk (1993 – настоящее время) [1]

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

Ноты
  1. ↑ Юджину Булларду приписывали одну или две победы во время полета с Летающим корпусом Лафайет , но они не были подтверждены. Бейли и Кони [ необходима страница ]
Цитаты
  1. ^ a b c d e f g h Робертсон, Пэтси (12 января 2009 г.). "Информационный бюллетень 99 летной учебной эскадрильи (AETC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 10 марта 2017 года .
  2. ^ Мясник [ необходима страница ]
  3. ^ a b Бойн, Уолтер Дж. (2013). «Момьер» . Журнал ВВС . 98 № 8 (август) . Проверено 13 августа 2013 .
  4. ^ a b c "История 99-й летной учебной эскадрильи" . 502d по связям с общественностью крыла авиабазы. Архивировано из оригинального 22 июля 2011 года . Проверено 19 марта 2010 года .
  5. ^ Haulman, Daniel L. (27 января 2006). "109 побед: воздушные победы авиаторов Таскиги" (PDF) . Агентство исторических исследований ВВС. Архивировано из оригинального (PDF) 13 марта 2013 года . Проверено 10 марта 2017 года .
  6. ↑ Стоун, Андреа (1 мая 2014 г.). «Tuskegee Airman делится опытом с Fort Carson WTB» . Связи с общественностью армии США . Проверено 10 марта 2017 года .
  7. ^ https://www.aetc.af.mil/News/Article-Display/Article/775961/99th-fts-carries-on-tuskegee-airmen-legacy-trains-worlds-best-instructor-pilots/
  8. ^ a b Уилсон [ необходима страница ]

Библиография [ править ]

  • Бейли, Фрэнк У .; Кони, Кристоф (2002). Хронология войны французской авиации, 1914-1918: повседневные претензии и потери французских пилотов-истребителей, бомбардировщиков и двухместных пилотов на Западном фронте . Лондон, Англия: Grub Street. ISBN 978-1902304342.
  • Мясник, капитан Гарри К. (1946). Мои три года с Эйзенхауэром: личный дневник капитана Гарри К. Бутчера, USNR, военно-морской помощник генерала Эйзенхауэра, с 1942 по 1945 год . Нью-Йорк Нью-Йорк: Саймон и Шустер.
  • Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Проверено 17 декабря 2016 года .
  • Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Проверено 17 декабря 2016 года .
  • Уилсон, Искусство (2008). Взлетно-посадочные полосы на песке . Блайт, Калифорния: Арт Уилсон. стр. 55, 67, 108. ISBN 978-0-615-21889-2. OCLC  316309702 . LCC  D769.85.C21 B598 2008 г.