Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Щит автомагистрали А1}}

Автострада А1
Автострада А1
Карта автомагистрали A1, по состоянию на май 2020 г.
Информация о маршруте
Поддерживается Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere
Длина443,7 км (275,7 миль)
580,2 км (360,5 миль) запланировано
43,5 км (27,0 миль) в стадии строительства
24,2 км (15,0 миль) объявлено
Существовал1972 – настоящее время
Основные узлы
Ист-ЭндБухарест
 A0 , A12 , A13 , A10 , A6 , A11
Уэст-ЭндНадлак (сливается с автомагистралью M43 , на границе с Венгрией )
Место расположения
ГрафстваИлфов , Джурджу , Дымбовица , Аргеш , Вылча , Сибиу , Альба , Хунедоара , Тимиш , Арад
Крупные городаБухарест , Питешти , Сибиу , Себеш , Орэштие , Дева , Тимишоара , Арад
Система автомагистралей
Автомагистрали в Румынии
← A0-RO.svg А 0→ A2-RO.svg А 2
Сегмент Бухарест - Питешти - эстакада проселочной дороги на 55 км (вид на запад)
Участок объездной дороги Питешти - Восточный узел Питешти на 115 км (вид в западном направлении)
Участок объездной дороги Сибиу - узел A1 / DN14 на 246 км (вид в западном направлении)
Сибиу - сегмент Сэлиште - туннель Сэчел на 264 км (вид на запад)
Участок Себеш - Орэштие - Северный узел Себеш на 309 км (вид в западном направлении)
Сегмент Тимишоара - Арад на 506 км (вид на восток)
Сегмент объездной дороги Арада - центр Арада / узел аэропорта на 542 км (вид в западном направлении)

Автомагистраль A1 ( румынский : Autostrada A1 ) - это частично построенная автомагистраль в Румынии , которая должна соединить Бухарест с регионами Банат и Крисана в западной части страны и остальной Европой. После завершения он будет иметь длину 580,2 км и будет охватывать территорию страны примерно в направлении с юго-востока на северо-запад. Автомагистраль начинается в западной части Бухареста и соединяет следующие крупные города: Питешти , Сибиу , Дева , Тимишоара , Арад , достигаяВенгрия «s автомагистрали M43 недалеко Nădlac . [1] Поскольку автомагистраль строится вдоль Трансъевропейского транспортного коридора Рейн-Дунай [2], строительство финансируется на 85% из Европейского Союза. Дорога является частью предлагаемого маршрута Via Carpatia .

По состоянию на декабрь 2019 года общая протяженность открытых участков составляет 443,6 километра. Остальные 13,7 км находятся в стадии строительства, а 54,5 км выставлены на торги. Части автомагистрали в настоящее время в эксплуатации включают Бухарест - Питешти раздел (109,5 км), Сибиу - Coşeviţa раздел (175,3 км), а Margina - Nădlac участок (158,8 км).

Дополнительный участок между Цолевица - Маргина (13,5 км), на котором есть несколько туннелей (всего 2,1 км) на своем маршруте, был повторно выставлен на тендер в июне 2019 года, поскольку в проект были внесены изменения.

На участке Питешти - Сибиу также были представлены три участка: Питешти - Куртя-де-Арджеш (30,4 км, лот 5), Куртя-де-Арджеш - Тигвени (10,7 км, лот 4) и Бойня - Сибиу (13,1 км, лот 1). , последний из которых был назначен на строительство в апреле 2019 года [3], а первый сегмент (Pitești - Curtea de Arge) - в мае 2020 года. [4] [5]

Разделы [ править ]

Бухарест - Питешти [ править ]

Этот участок автомагистрали полностью готов к эксплуатации и состоит из двух участков: Бухарест - Питешти и объездной дороги Питешти .

Участок Бухарест - Питешти (95,9 км) - первая дорога класса автомагистралей, построенная в Румынии и остававшаяся единственной более 15 лет, до завершения участка Фетешти - Чернавода на автомагистрали А2 в 1987 году. Она была построена в 1967 году. и 1972 год при коммунистическом режиме . [6] Различные части сегмента претерпели несколько крупных реконструкций: в период с 1997 по 2000 год совместное предприятие FAT, состоящее из итальянских компаний Federici, Astaldi.и Тодини, с 2002 по 2004 год - румынскими компаниями Albix Timișoara и Cosar București, а с 2006 по 2010 год - румынскими компаниями PA&CO Internațional и Euroconstruct Trading '98. [7] [8] По состоянию на ноябрь 2015 года это единственный участок автомагистрали, где в зонах отдыха работают мотели и рестораны.

Участок объездной дороги Питешти (13,6 км) был передан в апреле 2004 г. совместному предприятию в составе итальянских компаний Astaldi и Italstrade. Сегмент был открыт для движения в ноябре 2007 года и сыграл важную роль в отводе трафика от центра города Питешти . [9] Подземный переход в районе Басков (к северу от Питешти ) был также построен для устранения пробок на близлежащем перекрестке дорог DN7 и DN7C, что, в свою очередь, создавало проблемы на конце автомагистрали Питешти . Подземный переход был полностью завершен в октябре 2008 года. [10] [11]

Питешти - Сибиу [ править ]

Этот участок автомагистрали частично строится и разделен на пять участков: Питешти - Куртя-де-Арджеш (участок 5), Куртя-де-Арджеш - Валени (участок 4), Валени - Раковица (участок 3), Раковица - Бойца (участок 2). ), Бойня - Сибиу (лот 1). [12]

Это самый сложный участок всей автомагистрали с точки зрения строительных работ, учитывая, что он должен пересекать Карпаты , частично по долине реки Олт . Изначально технико-экономическое обоснование было завершено в конце 2008 г., и в планах начать строительные работы в следующем году [11], однако правительство Румынии постоянно откладывало начало работ до 2012 г., рассматривая несколько вариантов финансирования строительства автомагистрали, [ 13] [14] [15] с опережением нескольких сроков начала / завершения работ на участке. [14] [16] [17]Как и в начале 2012 года часть была принята , которые будут финансироваться в рамках Фонда сплочения Европейского Союза , [18] ТЭО 2008 были обновлены с несколькими элементами ключевых требуемых Европейским союзом , которые ранее не рассматривались. Тендер на обновление был объявлен в апреле 2012 года с целью завершить строительство участка к 2020 году, поскольку общие затраты на строительство 116,6 км оцениваются в 3,25 миллиарда евро. [19] [20] Через восемь месяцев правительство Румынии пересмотрело и отменило тендер. [21]

2013 год вызвал много споров, поскольку правительство Румынии заявило, что приоритетным маршрутом для пересечения Карпатских гор будет автомагистраль A3 (между Комарником и Брашовом ) вместо автомагистрали A1 (между Питешти и Сибиу ), и поддержало идею изменение маршрута Панъевропейского коридора IV для прохождения через Брашов. [22] [23] Согласно тем же планам, автомагистраль A3 должна была быть соединена с автомагистралью A1 через другую автомагистраль между Сибиу и Фэгэраш , таким образом создавая почти полный коридор автомагистрали между Бухарестом.и Сибиу через Брашов, в то время как участок между Питешти и Сибиу больше не был приоритетом. [24] Это обычно рассматривалось как стратегия, позволяющая избежать конкурирующего альтернативного маршрута к участку автомагистрали A3 между Комарник и Брашов , который планировалось построить на основе концессионного контракта . [25] Во время воссоединения Трансъевропейских транспортных сетей (TEN-T) в 2013 году Европейский Союз отклонил этот план и официально раскритиковал попытку сменить приоритеты строительства автомагистрали Питешти - Сибиу, посоветовав румынским властям пересмотреть это изменение. [26] [27]

После дальнейшей безуспешно в декабре 2013 года, чтобы убедить Европейский Союз изменить маршрут трассы , чтобы пройти через Решицу , [28] правительство Румынии уже по конкурсу в июне 2014 года обновление ТЭО 2008 для раздела, [29] и подписал контракт на эту деятельность с совместным предприятием в составе итальянской компании Spea Ingegneria Europea и румынской компании Tecnic Consulting Engineering в июне 2015 года после обращения одного из участников торгов. [30] [31]Поскольку Министерство транспорта начало работу над Генеральным генеральным планом развития транспорта Румынии, необходимым для доступа к европейским фондам на 2014–2020 годы, это вызвало дальнейшие споры, по-видимому, продолжая попытки избежать строительства этого участка в качестве автомагистрали, поскольку оно понизило его статус до скоростная дорога в версии Генерального плана от октября 2014 года [32], а позже рассматривалась поэтапный подход к скоростной дороге / автомагистрали в последующей версии Генерального плана. [33] Это вызвало реакцию Европейского Союза, общественности и сотрудников завода Dacia недалеко от Питешти , [34]и хотя премьер-министр Румынии объявил в октябре 2014 года, что этот участок будет включен в качестве автомагистрали в окончательную версию Генерального плана [35], изменение было отражено в документе только в июле 2015 года.

В интервью, данном генеральным директором CNADNR в августе 2015 года, было объявлено, что возможные маршруты для лотов 1 и 5 уже обсуждались с совместным предприятием, обновляющим технико-экономическое обоснование, и на основе этого компания проведет общественные консультации в октябре 2015 года, где всем заинтересованным сторонам будет предложено прокомментировать предлагаемые решения, а также поделиться знаниями о потенциальных проблемах, с которыми CNADNR может столкнуться на выбранных маршрутах. В зависимости от проблем, которые могут быть выявлены, и их воздействия на окружающую среду, тендер на строительные работы на этих двух участках может быть объявлен уже в январе 2016 года. [36] CNADNR опубликовал 7 ноября 2015 года пять альтернативных маршрутов для маршрута Питешти - Сибиу. раздел. [37]Как было объявлено ранее, все заинтересованные стороны могут высказать свое мнение до 11 декабря 2015 года на странице компании в Facebook. Ожидается, что после этих консультаций 15 декабря 2015 года компания, готовящая технико-экономическое обоснование, передаст CNADNR окончательное исследование для лотов 1 и 5. [38] [ требуется обновление ]

Согласно утвержденной версии Генерального плана, строительство участка предполагалось завершить до 2020 года за счет сочетания европейских фондов, бюджета Румынии и займов под низкие проценты. [39]

Работы по лотам 1 и 5 были расценены в июле 2017 года , и для партии 4 марта 2019 г. По состоянию на апрель 2019 года, лот 1 был награжден за строительство австрийской компании Porr , [40] почти 128,7 миллионов евро, с 12 месяцев разрешено на планирование и 36 месяцев на исполнение. Два других лота все еще ожидали присуждения. [41] [42]

Объявления о намерении провести тендер были опубликованы и по двум из остальных трех лотов в апреле 2018 года [43].

По состоянию на июль 2019 года на участке 1 этого участка (Бойня - Сибиу, 13,1 км) ведется строительство. [40]

11 мая 2020 года подписан контракт на строительство участка 5 (Pitești - Curtea de Argeș, 30,4 км) с итальянской компанией Astaldi . [4] [5] Стоимость контракта составляет 356 миллионов евро. Планируется, что на его планирование уйдет 12 месяцев, а на выполнение - 48 месяцев. [44]

Обход Сибиу [ править ]

Этот участок автомагистрали полностью готов к эксплуатации.

Контракт на весь участок (17,5 км), образующий частичную кольцевую дорогу вокруг Сибиу, был первоначально подписан в 2003 году с итальянской компанией Todini, при этом фактические строительные работы начались в 2004 году и были запланированы к завершению в 2007 году. Этот план претерпел несколько задержек и, наконец, в сентябре 2006 CNADNR решила расторгнуть контракт. [45] После этого раздел был разделен на два сегмента. Первый сегмент (0-14 км) был передан в мае 2008 г. совместному предприятию в составе Geiger, Max Bögl и Comtram. [46] [47] Второй сегмент (14-17 км) был передан в сентябре 2009 года румынской компании Vectra Service и включал также модернизацию 3,3 км дороги, соединяющей автомагистраль с DN1.который получил обозначение DN1T. [48] Работы начались на первом участке в июле 2008 г., а на втором - в феврале 2010 г. и должны были быть полностью завершены в течение 2011 г., но в результате того, что власти настаивали на том, чтобы объезд был завершен раньше, участок был открыт для движения по Декабрь 2010 г. [49] [50] [51]

Сибиу - Орэштие [ править ]

Этот участок автострады полностью открыт и разделен на четыре участка : Сибиу - Сэлиште (участок 4), Сэлиште - Кунца (участок 3), Кунца - Себеш (участок 2) и Себешт - Орэштье (участок 1). [52]

Тендер на заключение контрактов на проектирование и строительство для всех четырех сегментов, входящих в этот участок, был подан CNADNR в декабре 2010 года. [53] Участок Кунца - Сэлиште (22,1 км), который включает в себя участок длиной 1100 метров (3600 футов). Виадук Ачилиу был передан итальянской компании Impregilo в мае 2011 года [54], в то время как участок Орэштье - Себеш (24,1 км) был передан австрийской компании Strabag , участок Себеш - Кунца (19,7 км) был предоставлен совместному предприятию, состоящему из румынских компании Straco и Studio Corona and the Săliște - СибиуУчасток (16,1 км) был передан итальянской компании Astaldi в июне 2011 года. [55] Строительные работы на всех четырех участках начались в октябре 2011 года и планировалось завершить в апреле 2013 года. [56] После нескольких задержек, лоты 1, 2 и 4 были открыты в декабре 2013 года [57] [58], а лот 3 был открыт в конце ноября 2014 года. [59] [60] По состоянию на ноябрь 2015 года строительные работы на участке 3 все еще продолжались, [61] поскольку на этом участке есть множество проблем, связанных с игнорированием нестабильности местности, выявленной в технико-экономическом обосновании, низким качеством строительных работ и правительством Румыниидавление по причинам, связанным с выборами, с целью открытия участка до завершения строительства ряда критически важных элементов дороги. [62] [63] [64] [65] Другой аспект, который всплыл на поверхность и вызывает споры, связан с тем фактом, что, хотя есть несколько споров, ожидающих разрешения между CNADNR и Impregilo, и во время строительства сегмента было около 300 споров. -выданы отчеты о соответствии, CNADNR оплатил Impregilo выполненные работы. [66] После этого в течение августа 2015 года генеральный директор CNADNR дал ряд интервью во время различных телешоу, защищая компанию и возлагая всю вину за проблемы по лоту 3 на низкое качество исполненияИмпрегило . [36] [67]

Независимо от заявлений обеих сторон, проблемы на участке 3 достаточно серьезны, поэтому они потребовали от CNADNR перекрыть движение на затронутых полосах в течение августа 2015 года, в то время как эксперты компании и специалисты Impregilo искали технические решения. для решения проблем. Поскольку эти решения были обсуждены и согласованы, участок 3 был закрыт для движения первоначально примерно на полтора месяца, всего через девять месяцев после его открытия. [68] Согласно информации из различных источников, примерно в одном километре от автомагистрали необходимо будет полностью перестроить с земли, а также будут решены другие возникшие проблемы. [69] В октябре и ноябре 2015 г. конфликт между CNADNR иПохоже, что ситуация с Impregilo ухудшилась, так как по прошествии обещанных полутора месяцев срока не было достигнуто существенного прогресса в устранении выявленных проблем, строительные работы на участке были полностью остановлены, и CNADNR объявил, что подал жалобу на штрафные санкции. Импрегило . [70] [71] Через шесть месяцев после закрытия, весной 2016 года, CNADNR решила решить проблемы самостоятельно, используя собственный персонал и арендованное оборудование; Часть финансирования этого ремонта должна была поступить за счет гарантии в размере 90 миллионов леев, предоставленной для проекта компанией Impregilo, которая должна была быть внесена в черный список в течение двух лет, в течение которых ей не разрешалось получать контракты от правительства Румынии. [72]

10 октября 2016 года лот 3 был повторно открыт после того, как якобы были завершены ремонтные работы. [73]

Орэштие - Дева [ править ]

Этот участок автомагистрали полностью готов к эксплуатации и состоит из двух участков: Орэштье - Симерия и Симерия - Дева .

Тендеры на строительные работы на этом участке были объявлены CNADNR в 2006 году [74], а затем в сентябре 2009 года [75], но оба они были отменены из-за проблем, связанных с критериями отбора. [74] Тендер был подан снова в марте 2010 года [76], и весь участок (32,8 км) был окончательно передан совместному предприятию между австрийской компанией Strabag и румынской компанией Straco Grup в ноябре 2010 года после апелляций со стороны конкурирующих компаний. . [74] [77] Строительные работы начались в апреле 2011 года и планируется завершить в апреле 2013 года [56] Симерия - DevaУчасток (15,4 км) был открыт в декабре 2012 года [78] [79], а участок Орэштие - Симерия (17,4 км) был открыт в мае 2013 года. [80] [81]

Дева - Лугож [ править ]

Этот участок автомагистрали частично функционирует и частично в стадии разработки и делится на четыре сегмента: Şoimuş - Илья (лот 4), Илья - Coşeviţa (лот 3), Coşeviţa - Dumbrava (лот 2) и Dumbrava - Şanoviţa (лот 1) . [82]

Тендер на заключение контракта на проектирование и строительство по лоту 1 был подан CNADNR в декабре 2010 года. [83] Контракт также включал первый сегмент автострады A6 (11,4 км), который ответвляется от автострады A1 возле деревни Балинё. и соединяющий город Лугож . [84] Участок Жановица - Думбрава (27,4 км) был передан совместному предприятию в составе итальянских компаний Tirrena Scavi, Societa Italiana per Condotte D'Acqua и Cossi Construzioni в мае 2011 года после обращения одного из участников торгов. [85] Строительные работы по лоту 1 начались в октябре 2011 года и планировалось завершить в апреле 2013 года.[56] После нескольких задержек в декабре 2013 года сегмент был открыт, но только между перекрестком с автострадой A6 и Думбравой . [86] По состоянию на июль 2015 года оставшаяся часть лота 1 все еще не использовалась, так как следующий участок с выездом ( Тимишоара - Лугой, лот 2) не был открыт для движения.Обсуждаласьидея строительства временного съезда на западном конце участка возле Жановицы, но она так и не была реализована. [87] Обсуждался еще один вариант, учитывая, что Тимишоара - Лугой лот 2 был передан одному и тому же совместному предприятию компаний, это частичное открытие отРазвязка Чановица - Тополовецу Маре с DJ572 (6,02 км), [88], но и эта развязка не проводилась.

Тендер на заключение контрактов на проектирование и строительство оставшихся трех сегментов, которые являются частью этого участка, был объявлен CNADNR в апреле 2012 года. [89] Спустя более года после объявления тендера сегмент Илия - Чойму (22,1 км) был присужден совместному предприятию в составе румынских компаний Spedition UMB и Tehnostrade в июле 2013 года [90] [91], а участок Думбрава - Коцевица (28,6 км) был передан совместному предприятию, состоящему из итальянских компаний Salini Impregilo и Secol, [ 92] и Coevia - Ильясегмент (21,1 км) был присужден совместного предприятия во главе с испанской компанией COMSA , [93] как в октябре 2013 г. [94] Строительные работы по лотам 2, 3 и 4 были запланированы до конца мая 2016 года, однако многие сталкиваются с множеством проблем: пересмотр экологического исследования привел к ряду изменений в структурах, среди которых требование наличия ряда экодомов для защиты крупной фауны хищников в этом районе [95], что потребовало дополнительной заявки для покрытия изменений ; на участке 4 на пути к трассе было обнаружено незаконное кладбище, которое было перенесено, трасса проходила слишком близко к пещере недалеко от Брэницки.где предположительно проживает значительная популяция летучих мышей, охраняемая законом, и между Spedition UMB и CNADNR велись переговоры о возможном изменении технического решения в районе месторождения золы и глины Минтии . [96] В интервью, данном генеральным менеджером CNADNR в августе 2015 года, было объявлено, что проблемы на участке 4 были устранены, и Spedition UMB получила высокую оценку за свой подход и темп работы на этом сегменте, причем было признательно, что если проблемы не всплыли, скорее всего, работы будут завершены к концу 2015 года. [36]

6 марта 2017 года часть участка 2 между Думбравой и Маргиной была открыта для движения.

По состоянию на апрель 2019 года [97] физический прогресс составлял 95,8% по лоту 2 (кроме туннелей), 94% по лоту 3 и 95% по лоту 4. Заявка на новые запланированные туннели по лоту 2, публично заявленная с декабря 2014 г. [98] было окончательно объявлено в июне 2019 г. [99]

14 августа 2019 года был открыт участок 4 автомагистрали, а участок 3 открылся 23 декабря того же года с ограничениями скорости и тоннажа. [100]

Лугож - Тимишоара [ править ]

Этот участок автомагистрали полностью функционирует и состоит из двух участков: Джармата - Извин (участок 1) и Извин - Жановица (участок 2).

Объездная дорога Тимишоара (9,5 км, также называемая участком 1 Тимишоара - Лугой) была передана в апреле 2011 года румынской компании Spedition UMB . [101] Он был открыт для движения в октябре 2012 года. [102]

Участок между Тимишоарой и Лугожем (25,6 км, именуемый участком 2 Тимишоара - Лугож) был повторно продан с аукциона в августе 2012 года после обращений участников предыдущего аукциона. [103] Он был присужден совместному предприятию итальянских компаний Tirrena Scavi и Societa Italiana Per Condotte D'Acqua в декабре 2013 года. [104] Строительные работы были завершены на семь месяцев раньше срока, указанного в контракте, и сегмент был введен в эксплуатацию в Декабрь 2015. [105]

Тимишоара - Арад [ править ]

Этот участок автомагистрали полностью готов к эксплуатации и состоит из двух участков: Тимишоара - Арад и объездная дорога Арада .

Работы по объездной дороге Арада (12,25 км) были переданы в марте 2009 г. совместному предприятию испанской компании FCC Construccion и австрийской компании Porr . [106] Сегмент был открыт на одинарной проезжей части в декабре 2011 года и на обеих проезжих частях в июне 2012 года. [107]

Участок автомагистрали между Арадом и Тимишоара протяженностью 32,25 км был передан в декабре 2008 года совместному предприятию испанской компании FCC Construccion и итальянской компании Astaldi . [106] Он был открыт вместе с объездной дорогой Арад в декабре 2011 года. [107]

Арад - Надлак [ править ]

Строительство участка длиной 38,8 км между Надлаком и Арадом было разделено на две части. Первая часть, между Nădlac и Pecica (22,2 км), [108] был заключен в апреле 2011 года консорциум во главе с румынской компанией Romstrade , в то время как вторая секция, между Pecica и Араде (16,6 км), [108] было будет построен австрийской компанией Alpine. Работы начались в октябре 2011 года и должны были быть завершены в апреле 2013 года. [109]

Однако контракт на первую часть участка был расторгнут правительством Румынии в ноябре 2012 года из-за низкого прогресса строительства, зафиксированного компанией Romstrade (примерно 15–20%), и потенциального мошенничества со стороны владельца компании. [110] [111] Кроме того, контракт на вторую часть (ход строительства примерно 85%) [112] был расторгнут в июле 2013 года, поскольку австрийская компания подала заявление о банкротстве. [113] Первый сегмент был повторно продан с аукциона в апреле 2013 г. [114] и передан в декабре 2013 г. совместному предприятию Astaldi и Max Bögl . [115] Работы должны быть завершены до конца 2014 года. [115] [116]Тендер на оставшиеся работы на втором участке был объявлен в июне 2014 года [117], и, наконец, участок был передан тому же совместному предприятию Astaldi и Max Bögl.

Участок между Надлаком и Печицей и 6,30 км участка между Печицей и Арадом был открыт с опережением графика 19 декабря 2014 года. [118] Остальная часть участка Печица - Арад (10,3 км) была открыта 11 июля 2015 года.

В западной части, автодорожные соединяется с Венгрией «с автомагистралью M43 , который далее соединяется с автомагистралью M5 , которая идет от границы с Сербией до столицы Будапешта . [119] Также была построена соединительная дорога между автомагистралью (возле пограничного перехода) и городом Надлак (примерно в 7 км на юг), обозначенная как DN7G. [120]

Хронология открытия [ править ]

  • Бухарест - Питешти (95,9 км) был открыт в 1972 г. [6]
  • Объездная дорога Питешти (13,6 км) была открыта 19 ноября 2007 г. [9]
  • Объездная дорога Сибиу (17,5 км) была открыта 1 декабря 2010 г. [51]
  • Арад - Тимишоара (44,5 км) был открыт 17 декабря 2011 года. Объездная дорога Арад (12,25 км) была первоначально открыта на однополосной дороге и завершена 6 июня 2012 года. [107]
  • Тимишоара - Лугой участок 1 (9,5 км) был открыт 23 октября 2012 года. [102]
  • Участок Дева - Симерия (15,4 км) был открыт 21 декабря 2012 года. [79]
  • Участок Симерия - Орэштие (17,4 км) был открыт 30 мая 2013 года. [81]
  • Орэштие - Сибиу участки 1, 2 и 4 (59,9 км) были открыты 19 декабря 2013 года. [58]
  • Сегмент 1 Лугож - Дева (17,4 км) был открыт 23 декабря 2013 года между развязкой с автострадой A6 (около Балина ) и съездом на Думбраву . [86]
  • Орэштие - Сибиу участок 3 (22,1 км) был открыт 14 ноября 2014 г. [60], но полностью закрыт на ремонт 7 сентября 2015 г. [68]
  • Сегмент 1 Надлак - Арад и 6,30 км сегмента 2 (28,5 км) были открыты 19 декабря 2014 года. [118]
  • Остаток участка 2 (10,3 км) Надлак - Арад , пересечение с венгерской автомагистралью M43 и пункт пограничного контроля были открыты 11 июля 2015 года. [121]
  • Тимишоара - Лугой участок 2 (25,6 км) вместе с Лугож - Дева, оставшаяся часть участка 1 (10,1 км) были открыты 23 декабря 2015 года. [105]
  • Участок 3 Орэштие - Сибиу (22,1 км) был вновь открыт 10 октября 2016 года после того, как, как сообщается, были завершены ремонтные работы. [73]
  • Лугож - Дева участок 2 был частично открыт (15,2 км) 6 марта 2017 года. [122]
  • Лугож - Дева участок 4 (22,13 км) был открыт 14 августа 2019 года. [123]
  • Лугож - Дева участок 3 (21 км) был открыт 23 декабря 2019 года.

Неполные разделы [ править ]

  • Питешти - Сибиу: Сегмент 1 активно строится (до 2022 года), [40] [124] сегмент 5 находится на стадии проектирования (до 2025 года), а сегменты 2, 3 и 4 выставляются на аукцион. [41]
  • Лугож - Дева: Оставшиеся 13,5 км сегмента 2 в настоящее время выставляются на аукцион, и, вероятно, потребуется значительно больше времени для завершения, но для получения финансирования ЕС их необходимо запустить до 2022 года. [125] [126]

Выйти из списка [ править ]

Выходы и здания (север)
Бухарест - Питешти (110 км)
км 10Бульвар Юлиу Маниу, Бухарест
км 11Бухарестская кольцевая дорогаоткрыт 1972 г.
км 13Ciorogârla
км 18Chitila , Otopeni / Domneti , 1 декабрязапланировано
км 18Bâcuтолько в северном направлении, открыт в январе 2021 г.
км 22Болинтин Дело
км 30Лукойл , Мотель, Ресторан
км 30Болинтин Вейлоткрыт 1972 г.
км 35Река Арджеш
км 36Петром , Ресторан, Парковка
км 42Лукойлтолько на север
км 44Vânătorii Miciоткрыт 1972 г.
км 49OMV / Agip
км 49Корбии Мари
км 56Ресторантолько на север
км 59Газпромоткрыт в 2013 г.
км 63Olteni
км 70Гэештиоткрыт 1972 г.
км 73Гэештивход на север, выход на юг
км 80MOL , Мотель, Ресторан, Парковка
км 86Teiuоткрыт 1972 г.
км 94Петром , Мотель, Ресторан
км 94Căteascaоткрыт 1972 г.
км 97Чирешу
км 102Oarjaоткрыт 1972 г.
км 104Слатина , Крайовазапланировано
км 106Южный Питешти / Слатина , Крайова открыт в 1972 г., реконфигурирован в ноябре 2007 г. как выездной
км 109Стоянка
км 110Река Арджеш
км 115Pitești East / Mioveni , Кымпулунг , Бухарест открыт в ноябре 2007 г.
км 118Река Арджеш
км 120Pitești North / Curtea de Arge , Рымнику-Вылча открыт в ноябре 2007 г.
Сибиу - Кожевица (175 км)
км 238Сибиу Южный / Талмачиу открыт в декабре 2010 г.
км 243Восточный Сибиу / Агнитаоткрыт в декабре 2010 г.
км 244Центр города Сибиуоткрыт в декабре 2010 г.
км 247Сибиу Север / Медиаșоткрыт в декабре 2010 г.
км 254Сибиу Запад, Аэропорт Сибиу , Ocna Sibiuluiоткрыт в декабре 2010 г., реконфигурирован в декабре 2013 г. как выход
км 260Стоянкаоткрыт в 2014 г.
км 264Сэчел Туннельоткрыт в 2013 г.
км 269Сэлиште открыт в декабре 2013 г.
км 271Виадук Ачилиуоткрыт в ноябре 2014 г.
км 281Аполду де Жосоткрыт в ноябре 2014 г.
км 293Cunța открыт в декабре 2013 г.
км 296Стоянкаоткрыт в 2014 г.
км 304Себень Восток только в южном направлении, открыт в декабре 2013 г.
км 308Турда , Клуж-Напокаоткрыт в декабре 2020 г.
км 309Северный Себень / Алба-Юлияоткрыт в декабре 2013 г.
км 312Sebeș Westоткрыт в декабре 2013 г.
км 316Стоянкаоткрыт в 2014 г.
км 335Orăștieоткрыт в 2013 г.
км 340Стоянкаоткрыт в 2013 г.
км 353Симерия , Кэлан открыт в декабре 2012 г.
км 355Река Мурешоткрыт в 2012 г.
км 368Дева / oimuș открыт в 2012 г.
км 389Стоянкаоткрыт в августе 2019 г.
км 391Ильяоткрыт в августе 2019 г.
км 402Добраоткрыт в декабре 2019 г.
км 409Стоянкаоткрыт в декабре 2019 г.
км 411Coșeviaоткрыт в декабре 2019 г.
Маргина - Нэдлак (158 км)
км 425Маргинаоткрыт в марте 2017 г.
км 428Стоянкав разработке
км 441Думбрава / Траян Вуяоткрыт в декабре 2013 г.
км 447Стоянкаоткрыт в 2014 г.
км 458Лугожоткрыт в декабре 2013 г.
км 465Тимиш - канал Бегаоткрыт в декабре 2015 г.
км 467Река Бегаоткрыт в декабре 2015 г.
км 471Стоянкаоткрыт в декабре 2015 г.
км 474Topolovățu Mare / Lipova , Buziaоткрыт в декабре 2015 г.
км 481Стоянкав разработке
км 494Тимишоара Восток, Тимишоара Аэропорт / Лугожоткрыт в октябре 2012 г.
км 500Стоянкаоткрыт в 2012 г.
км 503Тимишоара Север / Липоваоткрыт в декабре 2011 г.
км 516Орчишоара / Сечаниоткрыт в 2013 г.
км 530Стоянкаоткрыт в 2014 г.
км 536Арад Южныйоткрыт в декабре 2011 г.
км 538Arad / Zădăreni , Sânnicolau Mareоткрыт в июне 2012 г.
км 540Река Мурешоткрыт в 2011 г.
км 542Arad Центр города, аэропорт Aradоткрыт в июне 2012 г.
км 545Арад Север, Орадяоткрыт в 2011 г., реконфигурирован в июле 2015 г. как развязка
км 556Pecicaоткрыт в декабре 2014 г.
км 559Стоянкаоткрыт 2015
км 582Nădlacоткрыт в декабре 2014 г., последний выезд в Румынии
км 584Стоянкаоткрыт в июле 2015 г.
км 584Пограничный переход Надлак - Чанадпалота открыт в июле 2015 г.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Надлак II - открытие пограничного пункта Чанадпалота" . Румынский журнал. 11 июля 2015. Архивировано из оригинала 24 декабря 2015 года . Проверено 26 июля 2015 года .
  2. ^ «Трансъевропейские транспортные коридоры - коридор Рейн-Дунай» (PDF) . Европейская комиссия . Проверено 26 июля 2015 года .
  3. ^ "Au fost semnate contractele pentru tronsonul Sibiu-Boiţa (13,7 km) al autostrăzii Sibiu-Piteşti și pentru lotul 3 al centurii de sud a Capitalei (18 км) - Esential - HotNews.ro" . 14 апреля 2019.
  4. ^ a b "Moment important pentru Autostrada Sibiu - Pitești: Se semnează contractul pentru un tronson de 30 de kilometri" (на румынском языке). HotNews.ro. 11 мая 2020 . Дата обращения 11 мая 2020 .
  5. ^ a b "Агрепрес" (на румынском языке). 11 мая 2020 . Дата обращения 11 мая 2020 . Argeş: Contractul pentru secţiunea 5 a tronsonului de autostradă Sibiu-Piteşti - semnat în prezenţa premierului Orban
  6. ^ a b "Iptana, 50 de ani de proiectare pentru infrastructura transporturilor" (PDF) (на румынском языке). Iptana.ro. 10 сентября 2003 . Проверено 26 июля 2015 года .
  7. ^ "Autostrada meșterului Manole" (на румынском языке). Evenimentul Zilei. 9 июня 2008 . Проверено 26 июля 2015 года .
  8. ^ "Studiu de caz: Cea mai veche autostradă din România" (на румынском языке). Ziarul Financiar. 31 октября 2010 . Проверено 26 июля 2015 года .
  9. ^ a b "Sa inaugurat centura de ocolire a Piteștiului" (на румынском языке). Realitatea.net. 19 ноября 2007 года Архивировано из оригинала 13 июля 2015 года . Проверено 26 июля 2015 года .
  10. ^ "Deschiderea traficului prin Pasajul Bascov" (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 22 октября 2008 . Проверено 8 августа 2015 года .
  11. ^ a b «A fost inaugurat pasajul subteran de la Bascov. Orban a taiat panglica» (на румынском языке). Pro TV. 22 октября 2008 . Проверено 26 июля 2015 года .
  12. ^ «Пересмотр / обновление технико-экономического обоснования автомагистрали Питешти - Сибиу» (PDF) (на румынском языке). CNADNR . Проверено 26 июля 2015 года .
  13. ^ "Transporturile le propun chinezilor să facă autostradă" (на румынском языке). Ziarul Financiar. 16 августа 2011 . Проверено 26 июля 2015 года .
  14. ^ a b "Anca Boagiu: Autostrada Sibiu - Pitești va fi finalizată până в 2016" (на румынском языке). Realitatea.net. 2 сентября 2011 года архивации с оригинала на 24 сентября 2015 года . Проверено 26 июля 2015 года .
  15. ^ "Autostrada Pitești-Sibiu: licitație la toamnă, fonduri de la Uniunea Europeană" (на румынском языке). Автомаркет. 19 января 2012 . Проверено 26 июля 2015 года .
  16. ^ "Constructorul autostrăzii Comarnic-Brașov-Făgăraș va fi selectat anul viitor" (на румынском языке). Буна Зиуа Брашов. 17 декабря 2011 . Проверено 26 июля 2015 года .
  17. ^ "Transporturile vor să construiască în trei ani autostrada Sibiu - Piteti" (на румынском языке). Ziarul Financiar. 7 марта 2012 . Проверено 26 июля 2015 года .
  18. ^ "Autostrada Pitești-Sibiu se licitează în toamnă. UE ne dă bani so facem" (на румынском языке). RTV.net. 19 января 2012 . Проверено 26 июля 2015 года .
  19. ^ "Studiul de fezabilitate pentru Autostrada Sibiu - Pitești va costa 61 de milioane de lei" (на румынском языке). Jurnalul.ro. 1 апреля 2012 года Архивировано из оригинала 8 октября 2015 года . Проверено 26 июля 2015 года .
  20. ^ «Un nou vis spulberat? Autostrada Sibiu-Pitesti care ar trebui sa fie gata in 2020» (на румынском языке). Wall-Street.ro. 11 октября 2012 . Проверено 26 июля 2015 года .
  21. ^ "CNADNR anulează pe bandă rulantă licitațiile pentru autostrăzi. După Comarnic-Brașov, a fost oprită și procedure pentru Sibiu-Pitești" (на румынском языке). Gandul.info. 8 ноября 2012 . Проверено 26 июля 2015 года .
  22. ^ "Cum vrea sa schimbe Sova traseul autostrazilor din Romania:" Mutam Coridorul IV pe Sibiu-Brasov. Autostrada Sibiu-Pitesti o facem abia dupa 2020 " " (на румынском языке). Горячие новости. 8 ноября 2013 . Проверено 26 июля 2015 года .
  23. ^ "Guvernul a scos autostrada Sibiu-Pitești de pe harta investițiilor în infrastructură pe următorii cinci ani" (на румынском языке). Ziarul Financiar. 4 декабря 2013 . Проверено 26 июля 2015 года .
  24. ^ "Strategia de autostrazi pana в 2018: Guvernul vrea mai multe autostrazi mici, printre care si una care sa lege Bucuresti de Alexandria - fieful lui Liviu Dragnea, in loc sa finalizeze coridorul european de la Sibiu la Pitesti" (на румынском языке). Горячие новости. 3 декабря 2013 . Проверено 26 июля 2015 года .
  25. ^ "ANALIZĂ Autostrada Sibiu - Pitești vs Sibiu - Brașov. Care este mai importantă investiție" (на румынском языке). Ора де Сибиу. 4 октября 2013 . Проверено 26 июля 2015 года .
  26. ^ "Comisia EUROPEANA децис să finanţeze construirea autostrăzii Сибиу-Piteşti şi respins Varianta Сибиу-Брашов" (на румынском языке ). Unirea. 23 октября 2013 . Проверено 26 июля 2015 года .
  27. ^ "Cum a ajuns autostrada Sibiu-Pitesti sa fie din nou o priority si de ce risca sa fie amanata in Continuous" (на румынском языке). Горячие новости. 18 марта 2014 . Проверено 26 июля 2015 года .
  28. ^ "Sapte semne de intrebare legate de planul cincinal pentru autostrazi al Guvernului Ponta: De la autostrada lui Dragnea, la excludedarea solutiei Pitesti - Sibiu" (на румынском языке). Горячие новости. 4 декабря 2013 . Проверено 26 июля 2015 года .
  29. ^ "Cea mai importantă decizie pentru autostrada Sibiu-Pitești: Compania de Drumuri a lansat licitația pentru studiul de fezabilitate" (на румынском языке). Ziarul Financiar. 2 июня 2014 . Проверено 26 июля 2015 года .
  30. ^ "Comunicat de presa CNADNR 15.06.2015" (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 15 июня 2015 . Проверено 26 июля 2015 года .
  31. ^ "CNADNR a semnat contractul pentru revizuirea studiului de fezabilitate al autostrăzii Sibiu-Pitești" (на румынском языке). Медиафакс. 15 июня 2015 . Дата обращения 9 августа 2015 .
  32. ^ «Генеральный план развития транспорта Румынии» (PDF) (на румынском языке). AMPOST . Проверено 26 июля 2015 года .
  33. ^ "Master Planul de Transport - Șoseaua Sibiu-Pitești va fi construită ca o autostradă fazată până în 2020" (на румынском языке). Ziarul Financiar. 25 ноября 2014 . Проверено 26 июля 2015 года .
  34. ^ «Чума +10,000 де angajati де ла Uzina Dacia а.е. iesit в страда» (на румынском языке ). Национальный. 16 апреля 2015 . Проверено 26 июля 2015 года .
  35. ^ "Виктор Понта, в vizita la Dacia Mioveni: Am stabilit ca segmentul Pitesti-Sibiu este trecut ca autostrada в Programul Operational de Transport" (на румынском языке). Горячие новости. 11 октября 2014 . Проверено 26 июля 2015 года .
  36. ^ a b c "Adevarul Live - Интервью с генеральным менеджером CNADNR Нарцисом Няга" (на румынском языке). Адевэрул. 20 августа 2015 . Проверено 6 сентября 2015 года .
  37. ^ "Variante Autostrada Sibiu-Pitești" (PDF) (на румынском языке). 7 ноября 2015 . Проверено 8 ноября 2015 года .
  38. ^ "Traseul autostrazii A1 Pitesti - Sibiu. Cele cinci variante luate in Calcul de autoritati" (на румынском языке). Горячие новости. 7 ноября 2015 . Проверено 8 ноября 2015 года .
  39. ^ «Генеральный план развития транспорта Румынии» (PDF) (на румынском языке). MT. 23 июля 2015 . Проверено 26 июля 2015 года .
  40. ^ a b c https://www.capital.ro/in-sfarsit-romania-va-avea-o-noua-autostrada-au-inceput-lucrarile.html
  41. ^ a b "Monitorizare: stadiul proiectelor majore" . Asociaţia Pro Infrastructura . Дата обращения 3 мая 2019 .
  42. ^ https://www.economica.net/autostrada-sibiu-pitesti-china-raiway-sectiunea-5_170959.html
  43. ^ https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-22410208-harta-interactiva-noul-traseul-autostrazii-a1-pitesti-sibiu-asa-cum-fost-scos-licitatie-cum-schimbat-deunsectiun -vor-tunelurile-cte-noduri-rutiere-mai-ramas.htm? nomobile =
  44. ^ https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-23989768-contract-semnat-pentru-autostrada-sibiu-pitesti-356-milioane-euro-pentru-30-kilometri-pitesti-curtea-arges.htm
  45. ^ "Boc: Centura ocolitoare a Sibiului va fi gata la finele lui 2010" (на румынском языке). Ziare.com. 26 августа 2010 . Проверено 1 августа 2015 года .
  46. ^ "A fost semnat contractul pentru construcŃia variantei de ocolire a municipiului Sibiu la standard de autostradă" (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 16 мая 2008 . Проверено 8 августа 2015 года .
  47. ^ "Consortiul Boegl – Geiger – Comtram a castigat licitatia pentru modernizarea centurii orasului Sibiu" (на румынском языке). Горячие новости. 24 апреля 2008 . Проверено 1 августа 2015 года .
  48. ^ "Vectra Service SRL - PD-L a câștigat centura Sibiului. Partea a doua" (на румынском языке). Turnul Sfatului. 27 сентября 2009 . Проверено 1 августа 2015 года .
  49. ^ "Varianta de Ocolire a Municipiului Sibiu, Secțiunea 1 deschisă traficului" (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 1 декабря 2010 . Дата обращения 9 августа 2015 .
  50. ^ "Varianta de Ocolire a Municipiului Sibiu, Secțiunea 2 deschisă traficului" (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 1 декабря 2010 . Дата обращения 9 августа 2015 .
  51. ^ a b "Premierul Emil Boc a inaugurat centura ocolitoare a municipiului Sibiu" (на румынском языке). Горячие новости. 1 декабря 2010 . Проверено 1 августа 2015 года .
  52. ^ "Contract de Finanțare pentru Autostrada Orăștie-Sibiu" (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 21 октября 2011 . Проверено 8 августа 2015 года .
  53. ^ "CNADNR lansat licitaţia Pentru 'Proiectare şi execuţie Аутострада Orastie-Сибиу, Loturile 1, 2, 3 Si 4' си 'Proiectare şi execuţie Аутострада Тимишоара-Лугож, Loturile 1 Si 2 ' " (PDF) (на румынском). CNADNR. 14 декабря 2010 . Дата обращения 9 августа 2015 .
  54. ^ "Proiectarea și execuția autostrăzii Orăștie-Sibiu km 43 + 855 - km 65 + 96 finanțate de Uniunea Europeană" (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 20 мая 2011 . Проверено 8 августа 2015 года .
  55. ^ "Proiectarea și execuția loturilor 1, 2 și 4 ale autostrăzii Orăștie-Sibiu sunt finanțate de Uniunea Europeană" (PDF) . CNADNR. 7 июня 2011 . Проверено 8 августа 2015 года .
  56. ^ a b c "Panglicile se îndepărtează de autostrăzile în lucru" (на румынском языке). Капитал. 4 июня 2012 . Дата обращения 9 августа 2015 .
  57. ^ "Deschiderea traficului rutier pe Autostrada Orăstie-Sibiu, Loturile I, II si IV" (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 19 декабря 2013 . Дата обращения 9 августа 2015 .
  58. ^ a b "CNADNR: Circulația pe AUTOSTRADA Orăștie - Sibiu se DESCHIDE de JOI, 19 декабря. Lotul 3, finalizat doar la sfârșitul anului viitor" (на румынском языке). Alba24.ro. 15 декабря 2013 . Проверено 8 августа 2015 года .
  59. ^ "Comunicat de presă" (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 26 ноября 2014 . Дата обращения 9 августа 2015 .
  60. ^ a b "AUTOSTRADA ORĂȘTIE-SIBIU: Din 14 noiembrie se va putea circa i pecei 22 km dintre Cunța i Săliște" (на румынском языке). Alba24.ro. 5 ноября 2014 . Проверено 8 августа 2015 года .
  61. ^ "Stadiul lucrarilor pe fiecare autostrada din Romania. Ce autostrada are sanse sa fie deschisa pana la finalul anului" (на румынском языке). 11 ноября 2015 . Проверено 21 ноября 2015 года .
  62. ^ "Autostrada pe nisipuri miscatoare" (на румынском языке). Money.ro. 29 октября 2014 . Проверено 8 августа 2015 года .
  63. ^ "Sibiu-Orăștie, autostrada greșelilor în lanț" (на румынском языке). Digi24.ro. 22 июля 2015 . Проверено 8 августа 2015 года .
  64. ^ "Povestea autostrazii care o ia la vale: Cum sa ajuns ca Lotul 3 din A1 Orastie - Sibiu sa fie macinat de alunecari de teren, cat de serioase sunt riscurile pentru soferi si cum explica autoritatile проблема де ла viaductul Aciliu" (на римском языке) . Горячие новости. 22 июля 2015 . Проверено 8 августа 2015 года .
  65. ^ "Rus pe autostrada Sibiu - Orăștie: Pe 15 sau 16 noiembrie deschidem lotul 3. Mergem la vot pe autostradă!" . Ора де Сибиу. 9 октября 2014 . Проверено 8 августа 2015 года .
  66. ^ "CNADNR: italienii au lucrat foarte prost pe autostrada din Sibiu. Peste 300 de neconformități. Dar și-au primit banii" (на румынском языке). Turnul Sfatului. 22 июля 2015 . Проверено 8 августа 2015 года .
  67. ^ "TVR2 - Интервью с генеральным менеджером CNADNR Нарцисом Няга" (на румынском языке). 18 августа 2015 . Проверено 6 сентября 2015 года .
  68. ^ a b "Comunicat de Presă" (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 3 сентября 2015 . Проверено 6 сентября 2015 года .
  69. ^ "Премьера абсолюта: Румыния на автостраде 9 лунных дупа инаугураре. Сперма авторитетная 1,2 млд. EUR pentru drumuri" (на румынском языке). ProTV. 3 сентября 2015 . Проверено 6 сентября 2015 года .
  70. ^ "Comunicat de presă" (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 9 ноября 2015 . Проверено 1 декабря 2015 года .
  71. ^ "Un an de la deschiderea circației pe Săliște - Cunța. Și 69 de zile de la închidere" (на румынском языке). Turnul Sfatului. 15 ноября 2015 . Проверено 21 ноября 2015 года .
  72. ^ Виктор Cozmei (15 марта 2016), "Directorul Companiei де Drumuri: Repararea autostrazii demolate incepe в aprilie си ва фи facuta де CNADNR - Infrastructura_Articole" , HotNews.ro , получен 31 марта +2016
  73. ^ a b http://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-21342817-autostrada-a1-saliste-cunta-redeschide-traficului-luni-peste-cand-fost-inchisa-demolata-partial.htm
  74. ^ a b c "CNADNR a semnat cu Strabag un contract de 220 milioane de euro pentru constructia tronsonului de autostrada Deva-Orastie" (на румынском языке). Hotnews.ro. 9 ноября 2010 . Дата обращения 9 августа 2015 .
  75. ^ "CNADNR lansează procedure de achiziție publică de lucrări pentru" Construcția variantei de ocolire Deva-Orăștie la standard de autostradă - relicitare " " (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 16 сентября 2009 . Дата обращения 9 августа 2015 .
  76. ^ "Anunt de membersare în vederea atribuirii contractului" Constructia Variantei de Ocolire Deva - Orastie la standard de autostrada - relicitare " " (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 19 марта 2010 . Дата обращения 9 августа 2015 .
  77. ^ "Варианты окраса Deva-Orastie se finanteaza prin Fonduri ex-ISPA" (PDF) (на румынском). CNADNR. 9 ноября 2010 . Дата обращения 9 августа 2015 .
  78. ^ "КОММУНИКАТ" (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 21 декабря 2012 . Дата обращения 9 августа 2015 .
  79. ^ a b "CNADNR anunta deschiderea traficului pe sectiunea Simeria - Deva a tronsonului de autostrada Deva - Orastie" (на румынском языке). Горячие новости. 21 декабря 2012 . Дата обращения 9 августа 2015 .
  80. ^ "Autostrada Deva - Orăstie finalizată prin fonduri ISPA" (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 30 мая 2013 . Дата обращения 9 августа 2015 .
  81. ^ a b "Inca 18 km din autostrada Deva-Orastie, deschisi circatiei" (на румынском языке). Горячие новости. 30 мая 2013 . Дата обращения 9 августа 2015 .
  82. ^ "Studiu de fezabilitate final. Obiectiv: Lugoj - Deva" (на румынском языке). CNADNR. Апрель 2009 . Дата обращения 9 августа 2015 .
  83. ^ "Execuția și proiectarea tronsoanelor Nădlac-Arad și Lugoj-Deva va dura 30 de luni" (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 13 декабря 2010 . Дата обращения 9 августа 2015 .
  84. ^ "Contract de Finanțare pentru Autostrada Lugoj Dumbrava" (на румынском языке). CNADNR. 2 декабря 2011 . Дата обращения 9 августа 2015 .
  85. ^ "Proiectarea și execuția autostrăzii Lugoj-Deva km 0 + 000 - km 27 + 400 finanțate de Uniunea Europeană" (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 20 мая 2011 . Дата обращения 9 августа 2015 .
  86. ^ a b "Primul lot al Autostrazii Lugoj - Deva, deschis circatiei in plina noapte, cu o intarziere de noua luni" (на румынском языке). Горячие новости. 23 декабря 2013 . Дата обращения 9 августа 2015 .
  87. ^ "Drumul de legatura pentru descarcarea de pe Autostrada Lugoj - Deva" (на румынском языке). Opinia Timisoarei. 24 декабря 2013 . Дата обращения 9 августа 2015 .
  88. ^ "Bilantul autostrazilor la final de an" (на румынском языке). Hotnews.ro. 30 декабря 2013 . Дата обращения 9 августа 2015 .
  89. ^ "Comunicat de presă" (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 1 апреля 2012 . Дата обращения 9 августа 2015 .
  90. ^ "Semnare contract Proiectare și execuție Autostrada Lugoj - Deva Lot 4" (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 31 июля 2013 . Дата обращения 9 августа 2015 .
  91. ^ "Loturile 2,3 și 4 ale tronsonului de autostradă Lugoj-Deva au fost atribuite în vederea începerii lucrărilor" (на румынском языке). Агерпрес. 23 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 13 декабря 2013 года . Дата обращения 9 августа 2015 .
  92. ^ "Semnare contract" Proiectare și execu ie autostrada Lugoj - Deva, Lot 2, Km 27 + 620 - Km 56 + 220 " " (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 31 октября 2013 . Дата обращения 9 августа 2015 .
  93. ^ "Semnare contract" Proiectare și execu ie autostrada Lugoj - Deva, Lot 3, Sectorul Dumbrava - Ilia: Km 56 + 220 - Km 77 + 361 " " (PDF) (на румынском языке). CNADNR. 31 октября 2013 . Дата обращения 9 августа 2015 .
  94. ^ "Au fost semnate contractele pentru constructia loturilor 2 si 3 din autostrada Lugoj - Deva" (на румынском языке). ТИОН. 23 октября 2013 . Дата обращения 9 августа 2015 .
  95. ^ "Pentru Autostrada Lugoj - Deva se cer tuneluri si viaducte noi" (на румынском языке). ТИОН. 23 декабря 2014 . Дата обращения 9 августа 2015 .
  96. ^ "A1 Lugoj - Deva (Loturile 2,3,4) - Prima autostrada cu ecoducte pentru ursi, dar care sa poticnit intr-un cimitir ilegal, o pestera cu lilieci si o halda de steril" (на румынском языке). Горячие новости. 11 февраля 2015 . Дата обращения 9 августа 2015 .
  97. ^ https://i.imgur.com/vsoz4DV.png
  98. ^ http://www.tion.ro/pentru-autostrada-lugoj-deva-se-cer-tuneluri-si-viaducte-noi/1490456
  99. ^ https://adevarul.ro/locale/timisoara/constructia-tunelurilor-ursi-autostrada-lugoj-deva-intra-faza-licitatie-vom-doua-tuneluri-forate-213-kilometri-1_5d164922892c0bb0c6e78835tml
  100. ^ https://www.economica.net/autostrada-lugoj-deva-deschidere-lot-3_178016.html
  101. ^ "Cum au fost" передайте "patru tronsoane de autostrada" . Hotnews.ro. 12 апреля 2011 г.
  102. ^ a b "Primul lot din autostrada Timișoara-Lugoj, deschis circatiei" . TION.ro. 23 октября 2012 г.
  103. ^ "Constructorii străini surclasați de" Regii Asfaltului ". Umbrărescu vrea 291 mil. € pentru Lugoj-Deva" . Capital.ro. 24 августа 2012 года Архивировано из оригинала 27 августа 2012 года . Проверено 24 августа 2012 года .
  104. ^ "Câ atigat licitația pentru lotul 2 din autostrada Timișoara-Lugoj. Cât va costa lucrarea" . Realitatea.net. 4 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2013 года . Проверено 4 декабря 2013 года .
  105. ^ a b "Se deschide traficul rutier pe Autostrada Timioara - Lugoj" (на румынском языке). Горячие новости. 23 декабря 2015 . Проверено 25 декабря 2015 года .
  106. ^ а б "Прогресул Лукрарилор" . Constructia autostrazii Arad - Timișoara (включая вариант цвета Арад) . Проверено 17 июня 2013 года .
  107. ^ a b c "Centura Aradului, deschisă și pe al doilea sens" . Capital.ro. 6 июня 2012 года Архивировано из оригинала 9 июня 2012 года . Проверено 12 июня 2012 года .
  108. ^ a b "Documentația de atribuire a contractului de servicii" Supervizare autostrada Nadlac - Arad si Drum de legatura " " (PDF) . CNADNR. 23 марта 2011. с. 54.
  109. ^ "Panglicile se îndepărtează de autostrăzile în lucru" . Capital.ro. 4 июня 2012 года Архивировано из оригинала 27 августа 2012 года . Проверено 24 августа 2012 года .
  110. ^ "Autostrada Nădlac-Pecica a mai scăpat de o contestație. Начальная организация antier" . Ziua de Vest. 14 января 2014. Архивировано из оригинала 16 января 2014 года . Проверено 14 января 2014 года .
  111. ^ "Promisiunile ministrului Șova cu Privire la finalizarea lucrărilor la autostrada Arad-Nădlac nurectă realitatea din teren" (на румынском языке). Адевэрул. 10 января 2014 . Проверено 11 января 2014 .
  112. ^ "Când vom circa pe AUTOSTRADĂ de la Nădlac pe Sibiu, în viziunea ministrului Dan ova" (на румынском языке). Капитал. 29 июля 2013 г. Архивировано из оригинала на 1 августа 2013 года . Проверено 14 января 2014 года .
  113. ^ "Contractul cu Alpine pentru autostrada Nădlac-Arad, reziliat în secret" . România Liberă. 22 июля 2013 г.
  114. ^ "Lotul Romstrade al autostrazii Arad - Nadlac, scos din nou la licitatie" . Hotnews.ro. 10 апреля 2013 г.
  115. ^ a b "Astaldi a câtigat un contract de 56 de milioane de euro pentru lotul 1 din autostrada Arad-Nădlac" . Капитал. 23 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 28 декабря 2013 года . Проверено 27 декабря 2013 года .
  116. ^ "Ministrul Dan Șova a anunțat că lucrările la autostrada Arad - Nădlac vor fi finalizate anul viitor" (на румынском языке). Адевэрул. 1 ноября 2013 . Проверено 11 января 2014 .
  117. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 27 июля 2014 года . Проверено 16 июля 2014 . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  118. ^ a b http://www.zf.ro/autostrazi/o-portiune-de-28-de-kilometri-din-autostrada-nadlac-arad-a-fost-deschisa-traficului-13732009
  119. ^ "Ungurii s-au apucat de autostrada care va lega România de Occident" . Capital.ro. 11 июля 2013 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 года . Проверено 21 декабря 2013 года .
  120. ^ "Constructie Autostrada Nadlac - Арад" . CNADNR . Проверено 21 декабря 2013 года .
  121. ^ "S-au unit autostrăzile între România și Ungaria" . АРАДОН . Проверено 12 июня 2015 .
  122. ^ "Un tronson de 15 km din autostrada A1 Lugoj - Deva, deschis traficului rutier luni dupa-amiaza" (на румынском языке). Горячие новости. 6 марта 2017 . Проверено 7 марта 2017 года .
  123. ^ https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/autostrada-de-care-guvernului-ia-fost-rusine-cei-22-de-kilometri-dintre-lugoj-si-deva-au-fost -dati-in-folosinta-fara-ceremonie-1173378
  124. ^ "S-au semnat contractele pentru o secţiune din autostrada Piteşti-Sibiu, centura Bucureștiului şi metroul de Drumul Taberei. Ce a spus Cuc" . 14 апреля 2019.
  125. ^ "Autostrada Lugoj-Deva: A picat negocierea cu Salini pe tunelurile pentru urşi. Pretenţiile italienilor, внимательный inacceptabile - surse" . 10 января 2019.
  126. ^ "VIDEO Autostrada Lugoj - Deva la final. Au loc ultimele retuşuri la nodul rutier de la Dobra şi la podul peste Mureş. Cum arată construcţia începută в 2014" .

Внешние ссылки [ править ]

  • Карта участка Лугож - Дева, участки 2, 3 и 4 , и участок 1
  • Карта участка Сибиу - Питешти
  • Автомагистрали в Румынии 2014–2020 гг. (Файл в формате pdf)
  • CNADNR - Коридорул IV Надлак - Констанца
  • Описание и сборник новостных статей об автостраде А1