 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июль 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| |
|---|---|
 | |
| Информация о маршруте | |
| Поддерживается автомагистралями Англии Манчестерского городского совета | |
| Длина | 4,9 миль (7,9 км) |
| Основные узлы | |
| Северный конец | Центр Манчестера и Хьюм |
 A6  A62  A34  A57 (M)  A6010  A5145  M60  A560  M56 | |
| Южный конец | Развязка автомагистрали M56 3a и Wythenshawe |
| Место расположения | |
| Основные направления | Манчестер |
| Дорожная сеть | |
A5103 является главной дорогой в Англии . Он проходит от садов Пикадилли в центре Манчестера до развязки 3 автомагистрали M56 и является одним из основных радиальных маршрутов Манчестера .
История [ править ]
Оригинальная схема для новой дороги через сельскую местность к югу от Манчестера была дизайн градостроителя Ричард Барри Паркер , который предусматривал создание бульвара - широкий, ландшафтные шоссе - бежать от нового сада пригорода в Wythenshawe , соединяясь это с центром Манчестер Сити . [1] [2] Манчестерская корпорация начала строительство нового бульвара Принцессы в 1929 году с нового моста через реку Мерси . [3] Новая дорога была спланирована как проезжая часть для автотранспорта с разделенным трамвайным путем.вдоль центральной разделительной для Манчестер корпорации Трамваи , чтобы запустить трамваи в Манчестер Сити Центр . [4]
Princess Road / Princess Parkway была одной из двух новых магистралей в Манчестер, построенных Manchester Corporation; другой был Кингсвей , в нескольких милях к востоку, также построенный как проезжая часть с двусторонним движением с зарезервированными трамвайными путями посередине. Этот макет был известен как системы «Броди», новый подход к дизайну дорог , которые были пионерами в Ливерпуле на Джона Александра Броуди . [5] [6] [7] Первые следы были проложены в 1920-х годах и заканчивались на Южном кладбище ; Manchester Corporation Transport планировала продлить пути до Нортенденаи Wythenshawe, но после изменения транспортной политики в 1930 году Корпорация вместо этого инвестировала в автобусные перевозки. [3] Трамваи Manchester Corporation в конечном итоге прекратили работу в 1949 году, и трамвайные пути были удалены. [8]
Живописный маршрут Паркера, пролегающий на юг от Барлоу Мур-Роуд до Алтринчем-роуд, был известен своими ландшафтными краями и клумбами . В своем плане 1945 года Манчестерская корпорация предложила продлить дорогу на север в центр города и на юг через Оллертон и Тофт , создав основной транспортный маршрут в город. В 1969 году начались работы по модернизации Princess Parkway до стандартов автомагистрали , чтобы вписаться в автомагистраль M56 . Для выполнения этой работы был снят ландшафт Паркера, выкорчевано 50 000 деревьев и кустарников, установлены пешеходные мосты и снесен старый загородный дом Кенуорти-холл. [9][10]
В 1997 году над Princess Road в районе Hulme был установлен арочный мост Hulme, спроектированный Chris Wilkinson Architects и Arup . [11]
Описание маршрута [ править ]
A6 к Манкунианскому Пути [ править ]
Этот короткий участок полностью однопроходный: он проходит примерно в направлении с севера на юг от перекрестка A6 и A62 вдоль Портленд-стрит . Затем он разделяет короткий участок с A34 ( Оксфорд-стрит ), идущим на запад до площади Святого Петра . После площади Святого Петра он идет на юго-запад по Лоуэр- Мосли-стрит , проходит мимо Центрального конференц-комплекса Манчестера (бывший центральный вокзал Манчестера ) и Бриджуотер-холла . Затем он поворачивает на юг вдоль улиц Альбион и Медлок (пересекает канал Рочдейл)., железнодорожный виадук и река Медлок ), где он пересекает Манкунианскую дорогу на кольцевой развязке.
Princess Road (автострада A57 (M) к автостраде M60) [ править ]
Этот участок представляет собой основной маршрут с двусторонней проезжей частью, ведущий в южном направлении. Вся секция официально называется Princess Road , но многие местные жители называют ее Princess Parkway (см. Ниже). На этом участке преимущественно установлено ограничение скорости 30 миль / ч (48 км / ч). Незадолго до M60 J5 ограничение скорости достигает 40 миль в час.
Дорога проходит через Хьюм , Мосс Сайда и Уолл хребет , проходя Уильям Хьюм гимназию , Уолл Диапазон среднюю школу и Южное кладбище на пути.
На этом участке много перекрестков, контролируемых светофорами , в том числе основные перекрестки со средней кольцевой дорогой A6010 Манчестера и A5145 Barlow Moor Road . В 0,7 мили (1,1 км) к югу от перекрестка с автомагистралью A5145 дорога пересекает реку Мерси и встречается с автомагистралью M60 на большой развязке со свободным потоком на развязке 5. Ограничение скорости также достигает 40 миль в час.
Princess Parkway (автострада M60 к автостраде M56) [ править ]
Этот участок является полностью двухполосной магистралью и является важным звеном между внешней кольцевой дорогой M60 Манчестера и автомагистралью M56 . Этот участок называется Princess Parkway и в основном имеет ограничение скорости 50 миль в час (80 км / ч). Между автомагистралями M56 и M60 дорога имеет два промежуточных перекрестка; с B5166 в направлении Northenden и Sale Moor, и с A560, ведущим в Gatley , Wythenshawe и Baguley . Между перекрестками на A5103 здесь по четыре полосы в каждом направлении без жестких обочин . Между подъездными и съездными съездамииз перекрестков имеет по 3 полосы движения в каждом направлении с твердой обочиной. В южном конце, на развязке A560, A5103 плавно становится основной магистралью M56, ведущей к аэропорту Манчестера , Честеру и автомагистрали M6 . Движение на север по M56 должно покинуть основную магистраль на развилке, чтобы оставаться на M56. Оставаясь на основной линии, вы попадете прямо в A5103.
Ссылки [ править ]
- ^ Паркинсон-Бейли, Джон Дж. (2000). Манчестер: Архитектурная история . Издательство Манчестерского университета. п. 158. ISBN. 9780719056062. Проверено 29 июня 2017 года .
- ^ "История Wythenshawe" . Ваш Wythenshawe . Архивировано 29 июня 2017 года . Проверено 29 июня 2017 года .
- ^ a b Дикин, Дерик, изд. (1989). Wythenshawe, история города-сада . Чичестер: Филлимор. С. 49–65. ISBN 9780850336993.
- ^ Страттон, Майкл; Триндер, Барри (2014). Промышленная археология двадцатого века . Тейлор и Фрэнсис. п. 126. ISBN 9781136748011. Дата обращения 7 июня 2017 .
- ^ Кросби, Алан, изд. (1998). Впереди: история дорог Ланкашира . Престон: Книги округа Ланкашир. п. 212. ISBN. 9781871236330.
- ^ «Трамваи». Обзор трамвая . Лига легкого железнодорожного транспорта . 25 . 2003 г.
- ^ Роули, Тревор (2006). Английский пейзаж в ХХ веке . Международная издательская группа «Континуум». п. 20. ISBN 1-85285-388-3. Дата обращения 7 июня 2017 .
- ^ «Большой Манчестер Транспортный График» . Музей транспорта, Большой Манчестер . Дата обращения 7 июня 2017 .
- ^ "Wythenshawe - Princess Parkway" . Wythenshawe History Group . Архивировано 29 июня 2017 года . Проверено 29 июня 2017 года .
- ^ Джонстон, Марк (2015). Деревья в городах и городах: история британского городского садоводства . Windgather Press. С. 253–4. ISBN 9781909686656. Проверено 29 июня 2017 года .
- ^ Коллис, Хью (2003). Транспорт, инженерия и архитектура . Gulf Professional Publishing. ISBN 9780750677486. Проверено 29 июня 2017 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме дороги A5103 (Англия) . |
- Джакс, Стивен. «Автострады Принцесс-Паркуэй» . Жалкие автострады . Архивировано 29 июня 2017 года . Проверено 29 июня 2017 года .
- Карта трамваев Манчестера в 1944 году
Координаты : 53.4352 ° N 2.2459 ° W53 ° 26′07 ″ с.ш., 2 ° 14′45 ″ з.д. / / 53.4352; -2,2459
