Дорога A55

A55
Скоростная автомагистраль Северного Уэльса
Глядя на восток на развязке 40
Информация о маршруте
Часть E 22
Обслуживается агентом Highways England North и Mid Wales Trunk Road.
Длина	87 миль (140 км)
Существовал	1922 – настоящее время
История	Завершено: 2001 г.
Основные узлы
Уэст-Энд	Холихед
	J9 → дорога A487 J11 → дорога A5 J19 → дорога A470 J33B → дорога A494 J34 → дорога A494 J38 → дорога A483 / J39 → дорога A41 / дорога A5115 J40 → дорога A51 шоссе M53 (J12)
Ист-Энд	Честер
Место расположения
Графства	Остров Англси , Гвинед , Конви , Денбишир , Флинтшир , Чешир
Основные направления	Холихед Бангор Конви Честер
Дорожная сеть
Дороги в Соединенном Королевстве Автомагистрали Дорожные зоны A и B ← A54 → A56

A55 , также известный как Северный Уэльс Скоростной ( Welsh : Gwibffordd Gogledd Cymru ) ^[1] является одной из основных дорог в Великобритании . Подавляющее большинство его протяженности от Честера до Холихеда - это основной маршрут с двумя проезжими частями , за исключением моста Британия через пролив Менай и нескольких коротких участков, где есть промежутки между двумя проезжими частями. Все перекрестки разделены на разные уровни, за исключением кольцевой развязки к востоку от Пенмаенмаура и другой, расположенной поблизости, в Лланфайрфехане.. Изначально дорога пролегала из Честера в Бангор . В 2001 году он был продлен через Англси до паромного порта Холихед параллельно A5 . Улучшение дороги было частично профинансировано на европейские деньги в рамках программы трансъевропейских сетей , поскольку маршрут обозначен как часть Euroroute E22 ( Холихед - Лидс - Амстердам - Гамбург - Мальме - Рига - Москва - Пермь - Екатеринбург - Ишим.).

Раздел во Флинтшире известен как Флинтширская скоростная автомагистраль . ^[2]

Маршрут [ править ]

Южный объезд Честера [ править ]

Автомагистраль A55 начинается на перекрестке 12, южном конце автомагистрали M53 недалеко от Честера . Он известен как южная объездная дорога Честера между J39 Christleton и J36a Broughton. A55 пересекает реку Ди и границу в Уэльсе, проходящей рядом с Broughton, Flintshire и проходящий к северу от Buckley , Penyffordd и Northop . Между Бротоном и Добсхиллом есть большой подъем (развязки 36а Бротон до Добсхилла 35), но без гусеничной полосы. Развязка 34 / 33b - это точка, в которой A494 сходится, а затем расходится с A55. Дорога кратко имеет трехполосный участок, так как движение в западном направлении отQueensferry может уйти в сторону Mold . В восточном направлении еще одна короткая трехполосная секция позволяет транспортным средствам выезжать на A494 или выезжать на A55 до Честера. Движение по A55 в Англию должно преодолевать узкую однополосную кривую с ограничением скорости 270 градусов, чтобы подняться и пересечь A55 / A494 на петлях Ewloe. Планы по модернизации A494 между этой развязкой на Ewloe и Queensferry были отклонены правительством Уэльса 26 марта 2008 года из-за их масштаба. ^[3]

Ewloe в Colwyn Bay [ править ]

От Ewloe, дорога не относительно плоский до после того, как Northop , когда он поднимается вверх на склоны диапазона Halkyn горы, переходя к юго - западу от Holywell с крупными подъемами между Northop и Halkyn (Junctions 33 и 32b) и Halkyn и Holywell Summit (Junctions 32 и 31). Этот участок дороги известен плохими погодными условиями, включая туман, лед и снег в зимние месяцы. Однако в хорошую погоду открывается прекрасный вид на устье реки Ди, полуостров Уиррал , Ливерпуль и другие районы . Самая высокая часть дороги находится в окрестностях Бринфорда на высоте около 790 футов (240 м). Крутой спуск к Святому Асафу.находится вниз по новому холму Руалл (развязки с 29 по 28), с которого также открывается первый вид на горы Сноудонии вдалеке. На холме Руалл есть гусеничная полоса для движения на восток. Дорога объезжает Сент-Асаф на севере и проходит мимо Бодельвиддана и Абергеле, чтобы добраться до побережья Северного Уэльса в Пенсарне (развязка 23A). Отсюда до Бангора маршрут проходит недалеко от железной дороги побережья Северного Уэльса .

Обход Колвин-Бэй [ править ]

Два участка между (развязкой 23) Лланддулас и (развязкой 17) Конуи обозначены как ограничение скорости 70 миль в час (110 км / ч), потому что на самом деле это специальные дороги . Это потому, что эти участки были построены в соответствии с законодательством для строительства автомагистралей, но никогда не объявлялись автомагистралями. ^{[4] [5] С} юридической точки зрения это означает, что эти два участка автомагистрали A55 не являются частью национальной сети автомагистралей Великобритании и не являются магистральными дорогами . Таким образом, национальное ограничение скорости не применяется, поэтому вместо них используются знаки 70 миль в час (110 км / ч) (максимальная скорость, разрешенная на дорогах Великобритании). В отличие от других участков A55, которые имеют национальный предел скорости (NSL).указатели и доступны для всех транспортных средств, на этих двух участках дороги действуют ограничения по автомагистралям (поэтому пешеходов, учеников-водителей, сельскохозяйственных машин и т . д. не разрешается ).

Ограничение на 50 миль / ч (80 км / ч) остается в силе на объездной дороге Колвин-Бэй (от Старого Колвина до Мочдре ). Ограничение было введено по нескольким причинам. Во-первых, в качестве меры предосторожности, потому что объездные дороги на этом участке необычно короткие из-за конструкции дороги. Часть его была построена на узком участке земли через город, который когда-то был железной дорогой побережья Северного Уэльса ; Колвин Бэйпришлось перестроить и перестроить полотно пути для завершения подземного перехода. Бывшая четырехколейная железная дорога была сокращена до двух северных путей, чтобы освободить место для дороги. Во-вторых, пониженная скорость была предназначена для снижения дорожного шума для жителей. Однако после завершения строительства объездной дороги Колвин-Бей решение о более низкой скорости было непопулярным среди водителей. ^[6]

Конви Туннель [ править ]

Пересечение устья реки Конуи осуществляется посредством погружного трубчатого туннеля , первого в своем роде, построенного в Соединенном Королевстве. ^[7] Протяженность туннеля составляет 1060 м. Это самый длинный автомобильный туннель в Уэльсе. ^[8]

Решение о строительстве обхода туннеля с погружными трубами было принято после обширных консультаций с общественностью, названных Collcon Feasibility Study. Это исключило другой мост у замка по эстетическим соображениям, так как это повредило бы вид на объект всемирного наследия Замок Конуи и два моста Роберта Стефенсона и Томаса Телфорда . Другой альтернативный мостовой переход был предложен в Деганви , но он также был исключен из эстетических соображений. Альтернатива на суше с тяжелыми уклонами, которая должна была пройти через перевал Bwlch y Ddeufaen на высоте 430 метров (1410 футов) по старой римской дороге, также была проработана, но отклонена по соображениям стоимости и полезности.

Туннель был построен совместным предприятием Costain / Tarmac Construction ^{[9] в} виде предварительно сформированных бетонных секций, а затем спущен на место над заранее подготовленной траншеей в дне эстуария. 3 миллиона тонн ила и грязи, извлеченных для создания траншеи, в которой располагались секции туннеля, были отсосаны с одной стороны строительной площадки, так как их дрейф вниз по реке может нанести вред большим лова мидий ниже по течению. Ил был отложен выше по течению от моста в Конуи, что привело к образованию большого нового участка низменной земли, который впоследствии был передан RSPB для заповедника дикой природы.. Разливочный бассейн для секций туннеля позже был преобразован в новую пристань для яхт в нижнем устье. Из-за ценное рыболовства в реке , а также из - за истории тяжелых металлов добычи в бассейне реки, обширные экологические оценки были сделаны как до строительства тоннеля и впоследствии. В итоге эти исследования пришли к выводу об отсутствии значительного ущерба окружающей среде.

После пяти лет строительства туннель был открыт в октябре 1991 года королевой Елизаветой II , туннель изначально имел рекомендательное ограничение скорости 50 миль в час (80 км / ч), но в 2007 году оно было отменено, так как аварии в туннелях случались редко. .

Туннели Penmaenbach и Pen-y-clip [ править ]

Выезжая из Конви в западном направлении, при строительстве этого участка потребовались крупные строительные работы, поскольку он пересекает два основных мыса : мыс Пенменбах и мыс Пенменан. В ходе работ было проложено несколько туннелей в твердых породах под морскими скалами.

Первым, который был построен в 1932 году, был туннель Пенманбах, по которому автомобильное движение направлялось в Пенмаенмар . Два небольших туннеля через мыс Пенмаэнан, открытые в 1935 году, вели дорогу на Лланфайрфехан . Этот новый маршрут, обеспечивающий движение в обоих направлениях, заменил собой оригинальную автобусную дорогу, построенную Телфордом в начале 19 века. Этот узкий извилистый маршрут, прорезанный вручную в скалах, огибал контуры обоих крутых мысов. Маршрут Телфорда теперь преобразован в велосипедную дорожку.через Пенмаенбах и Пенменан-Пойнт. Первоначально в западном конце (Llanfairfechan) современного туннеля Pen-y-Clip доступ был разрешен только в восточном направлении, потому что движение в обратном направлении означало бы движение в неправильном направлении по проезжей части на восток. Однако в 2011 году был построен специально построенный мост через проезжую часть в западном направлении, чтобы обеспечить неограниченный доступ для велосипедистов и пешеходов.

Трасса 1930-х годов использовалась до тех пор, пока в 1989 году не открылся новый двухполосный туннель Penmaenbach для движения на запад. Движение на восток теперь будет проходить через туннель Пенменбах 1932 года по обеим его исходным полосам. Четыре года спустя работы по строительству туннеля Pen-y-clip были завершены. Как и в Пенмаенбахе, он шел в западном направлении, в то время как первоначальная дорога вела автомобили в противоположном направлении. Для обоих новых маршрутов было рекомендовано ограничение скорости в 50 миль в час, пока оно не было снято в 2007 году, так как аварий было немного.

Однако движение, двигавшееся в восточном направлении по маршруту 1930-х годов, по-прежнему сталкивалось с ограничениями скорости в обоих туннелях. Например, на проезжей части в восточном направлении в Пенмаенбахе действует ограничение скорости 30 миль в час (50 км / ч) из-за резких поворотов и двойных белых линий, которые номинально препятствуют смене полосы движения. Планы исправить неудобное выравнивание путем строительства еще одного туннеля, параллельного нынешнему туннелю западного направления (как первоначально планировалось, когда предлагался туннель западного направления), обсуждались в течение нескольких лет. В ходе работ в конце 2007 года на заводе Penmaenbach в восточном направлении были возведены порталы для закрытия полос движения при двунаправленной работе.

Пенмаэнмаур на Англси [ править ]

Некоторые участки остальной части маршрута имеют более низкий стандарт, чем те, что расположены дальше на восток. Некоторый трафик уезжает в основные места отдыха, такие как Кернарфон или полуостров Ллен , хотя большая часть продолжается в порт Холихед. Поскольку такая часть маршрута не классифицируется как свободная дорога и имеет два перекрестка с круговым движением, Penmaenmawr (развязка 16) и Llanfairfechan (развязка 15). Бангор байпас, в котором дорога ранее прекращено и стал A5 восстанавливает высокие стандарты и такие через Англси секции, преградить Britannia мост , который является одной проезжей части палубы над железной дорогой Северный Уэльс побережья надМенайский пролив . В 2007 году правительство Ассамблеи Уэльса провело консультации, чтобы определить, какой из четырех вариантов будет предпочтительнее для второго перехода. Этот участок пересекается с A487 в направлении Карнарфона и западного побережья Северного Уэльса .

Англси [ править ]

Последним строящимся участком автомагистрали A55 была секция Англси . Этот 20-мильный (32-километровый) участок от конца объездной дороги Llanfairpwll до порта Холихед был построен в рамках программы Private Finance Initiative , где строители, совместное предприятие Carillion / John Laing , получают теневые сборы в зависимости от использования и доступности полосы движения. Они также должны содержать дорогу в течение длительного периода действия соглашения о теневой плате за проезд. Путешествуя на восток по этому участку, открывается прекрасный вид на Сноудонию. Подход к Холихеду потребовал серьезной работы с новым участком над морем, параллельным набережной Стэнли, по которому проходят оригинальная A5 и автострада.Железная дорога побережья Северного Уэльса .

Планируемые улучшения [ править ]

В начале 2017 года начались работы по модернизации участка дороги с двойным движением, построенного в 1960-х годах к западу от Абергвингрегина, от Тай'р Мейбион до Тан-у-лона, который является относительно узким и подверженным наводнениям. ^[10] Это включает упоминание об усовершенствованиях A55, включая разделение уровней двух кольцевых развязок на Пенмаенмауре и Лланфайрфехане, которое планируется завершить к 2021 году. ^[11] В ноябре 2012 года правительство Уэльса опубликовало два более подробных исследования, в которых рассматриваются варианты улучшения транспорт в Северо-Восточном Уэльсе и зонах A55 / A494. ^[12] Возможные изменения, которые следует рассмотреть дополнительно, включают

• применение концепции управляемой автомагистрали
• обеспечение твердых плеч
• обеспечение гусеничных полос в ключевых точках
• перепроектирование и улучшение объездных дорог. ^[13]

История [ править ]

Автомагистраль A55 частично следует по маршруту римской дороги от Честера (Дева) до Карнарфона ( Сегонтиум ), в частности от перекрестка 31–30 и перекрестка 13–12. Между Честером и Холивеллом направление этой дороги неопределенное, а также между Санкт-Асафом и Абергвингрегин, римская дорога шла по внутреннему маршруту через римский форт Кановиум в Каерхуне, избегая трудностей, связанных с пересечением устья Конви и скал в Пенменбахе и Пен-и-Клипе.

A55 даты открытия основных улучшений [ править ]

1930-е годы [ править ]

• Неизвестная дата до 1832 года Ewloe в Northop, избегая Northop Hall (показано на нарисованной вручную карте обзора ОС 1832 года в архивах Флинтшира)
• 1931 или 1932 Обход Нортхопа
• Лето 1932 года Объездная дорога Холивелла
• Неизвестная дата 1930-х годов? От Санкт-Асафа до Руальта с двусторонним движением
• Неизвестная дата 1930-х годов? Короткий участок экспериментальной бетонной дороги к западу от Св. Асафа
• 1932 г. Тоннель Пенманбах
• Туннели Pen-y-Clip 1935 г.
• Крест викария после 1938 года: развязка A41 / A51. (Прямо над местом Vicar's Cross, особняк, оккупированный в 1938 году - семья Фоллиоттов).

1950-е [ править ]

• 1958 Новый мост Конвей, избегающий подвесного моста Телфорда

1960-е [ править ]

• 1960-е годы Тай'р Мейбион - Тан-у-лон с двусторонней проезжей частью к востоку от Бангора
• 1964? Кольцевая развязка Ewloe (часть маршрута A494 Queensferry до Ewloe dualling, Aston Bypass)
• Неизвестная дата 1965 год? Llysfaen Dualling
• 1968 Обход Абергеле

1970-е [ править ]

• 1970 г. Обход Св. Асафа
• 1975 Нортхоп Холл Перекресток к востоку от Гейблса
• 1976 Coed-y-Cra to Chaingates (Холивелл)
• 1976 Южный обход Честера (заканчивающийся в Бротоне)

1980-е [ править ]

• 1980 г. Мост Британия и соединительные дороги
• Декабрь 1980 г. Объездная дорога Холиуэлла (этап 1)
• Март 1981 г. - Диверсия к востоку от Абергеле.
• Декабрь 1983 г.
• Сентябрь 1984 г. Объездная дорога Хаварден (от точки к востоку от Бротона на южном обходе Честера до Нортоп-Холла)
• Декабрь 1984 г. - Лланддулас - Глан Конви (объездная дорога Колвин-Бэй, этап 1)
• Июнь 1985 г. - Лланддулас - Глан Конви (обход Колвин-Бэй, этап 2)
• Октябрь 1986 г. Объездная дорога Холивелла (этап 2)
• Декабрь 1986 г. Объездная дорога Бодельвиддан
• Июнь 1989 г., Тоннель Пенманбах
• Июнь 1989 г. Обход Нортхопа (от Нортхопа до Халкина)
• Октябрь 1989 г. Объездные дороги Penmaenmawr и Llanfairfechan (за исключением туннеля Pen-y-Clip)

1990-е [ править ]

• Улучшение трактира путешественников, май 1990 г.
• Июнь 1991 г. Расширение объездной дороги Честера до M53 (развязка 12)
• 25 октября 1991 г. Туннельный переход через реку Конуи
• Май 1992 года: Улучшение холма Руалл
• Октябрь 1993 г., туннель Pen-y-Clip
• Октябрь 1994 г. Улучшение Абергвингрегина

2000-е [ править ]

• 16 марта 2001 г. Участок Англси (от Llanfairpwll до Holyhead), включая объезд Llanfairpwll
• 2000/2004 Пенмаенмаур в восточном направлении, съезд и разделение уровней на вершине холма Руалт.
• 2004 Улучшение железнодорожных мостов и скал в Пенманбахе (в восточном направлении)
• 2007 Изменения в кольцевой развязке в Llanfairfechan и двунаправленных дорожных указателях в Penmaenbach (в восточном направлении)
• 2008 Новый мост между развязками 32A и 32B для улучшенного местного доступа

Услуги [ править ]

На A55 есть три большие зоны обслуживания, а также множество других заправочных станций на обочине дороги. Три основных услуги:

Bangor Services
(в J11) - метро, ​​Greggs, Burger King, Travelodge, Esso, Costa Express

Gateway Services , Ewloe
Eastbound (после J33) - Starbucks, Greggs, Travelodge, Shell, Costa Express
Westbound (после J33B) - Costa Coffee, Subway, McDonald's, OK Diner, Holiday Inn, Shell, Costa Express, Deli2Go

Kinmel Park , St Asaph
Eastbound (после J24) - Esso, Starbucks и Greggs

Westbound (после J25) - Esso, Starbucks & Greggs

Соединения [ править ]

Дорожные развязки A55
км	Съезды в западном направлении (проезжая часть B)	Соединение	Съезды в восточном направлении (проезжая часть)
0,0	Холихед , (Пешеходы) (Автомобили) Рыбная пристань, Парковка и поездка, Длительное пребывание	[координата 1]	Начало дороги
	Местный трафик	ТОТО	Только местный трафик
0,5	Центр города A5154	ТОТО	Центр города A5154
0,7	Залив Треарддур B4545 , Кингсленд	J1	Залив Треарддур B4545 , Кингсленд
1,2 2,0	Trearddur Bay A5153 (B4545) , Parc Cybi, Penrhos Stanley , Грузовые автомобили	J2	Залив Треарддур A5153 (B4545) , Парк Сайби
7,1 7,7	Долина A5	J3	Долина , Caergeiliog A5
9,6 10,2	Caergeiliog A5 , Бодердерн	J4	Bryngwran A5 , Boderdern
14,0 14,6	Rhosneigr , Aberffraw A4080 , Bryngwran (A5)	J5	Rhosneigr , Aberffraw А4080 , Гвалчмай (А5)
23,2 24,0	Rhostrehwfa А5 , Ллангефните (A5114)	J6	Pentre Berw A5 , Ллангефни (A5114)
27,8 28,6	Гаервен , Пентре Берв A5152 (A5)	J7	Gaerwen , Llanfair Pwllgwyngyll A5152 (A5)
31,3	Llanfair Pwllgwyngyll A5 , Star	J7A	Нет доступа
32,9 33,4	Benllech , Amlwch A5025	J8	Мост Менай , Amlwch A5025
33,8	Llanfair Pwllgwyngyll A5 (W) , Menai Bridge A5 (E) , Beaumaris (A545)	J8A	Нет доступа (только на слип)
	Въезд на остров Англси
34,1 34,4	Британский мост
			Вход в Гвинед
35,3 35,6	Бангор , Каенарфон A487	J9	Бангор , Каенарфон A487
36,4 37,0	Бангор A4087 , Каенарфон (A487)	J10	Бангор A4087
40,3 40,9	Бангор , Betws-y-Coed A5	Услуги J11	Betws-y-Coed A5
43,6 44,2	Tal-y-bont	J12	Tal-y-bont
47,2 47,5	Абергвингрегин	J13	Абергвингрегин
48,9 49,2	Llanfairfechan	J14	Llanfairfechan
	Вход в Гвинед		Вступает Конви
51,7	Llanfairfechan	J15	Llanfairfechan
52,8 53,7	Туннели Pen-y-Clip [14]
53,8 54,2	Нет доступа (только на слип)	J15A	Penmaenmawr
56,2	Penmaenmawr	J16	Penmaenmawr , Dwygyfylchi
	Услуги		Нет доступа
57,8 57,8	Dwygyfylchi	J16A	Нет доступа
58,4 59,1	Туннели Пенменбах [14]
60,4 61,0	Конви A547 Конец специальной дороги	J17	Конви A547 Начало специальной дороги [15]
61,8 62,9	Туннель Конуи [14] ( 53,2875 ° с.ш., 3,8240 ° з.д. ) 53 ° 17′15 ″ с.ш., 3 ° 49′26 ″ з.д. /  / 53,2875; -3,8240 ( Туннель Конуи )
63,6 64,2	Конви (A547) , Deganwy A546	J18	Деганви A546 , перекресток Лландидно (A547)
64,8 65,5	Betws-y-Coed , Лландидно A470	J19	Лландидно , Betws-y-Coed A470
68,7 69,8	Рос-он-Си (B5115)	J20	Рос-он-Си B5115
70,6 71,0	Колвин Бэй B5104	J21	Колвин Бэй B5104
71,5 72,0	Старый Колвин (A547)	J22	Старый Колвин (A547)
76,0 76,1	Лланддулас A547 Начало специальной дороги [16]	J23 Услуги	Лланддулас A547 Конец специальной дороги
80,0 80,4	Нет доступа (только на слип)	J23A	Пенсарн , Рил A548
81,2 81,9	Abergele , Хритлана A547	J24	Руддлан , Престатин A547
84,6	Товин , Сент-Джордж	J24A	Нет доступа
	Вступает Конви		Вход в Денбишир
	Услуги
86,7 86,8	Бодельвиддан , Глан Клвид	J25	Бодельвиддан , Глан Клвид
88,2 88,8	Бизнес-парк Сент-Асаф	J26	Бизнес-парк Сент-Асаф
89,9 90,6	Санкт-Асаф , Рил A525	J27	Санкт-Асаф , Рил A525
91,6 91,6	Denbigh A525	J27A	Нет доступа
92,9 93,2	Руалт (B5429) , Трефнант	J28	Rhuallt , Tremeirchion B5429
96,7 97,3	Rhuallt , Tremeirchion (B5429)	J29
	Вход в Денбишир		Въезд во Флинтшир
99,0 99,3	Tremeirchion	J30
100,3 100,8	Престатин A5151 , Caerwys B5122	J31	Holywell A5026 , Caerwys A5151 (B5122)
108,7 108,8	Холивелл A5026	J32	Rhosesmor (B5123)
109,3 109,9	Rhosesmor B5123	J32A	Нет доступа (только на слип)
111,3 111,4	Пентре Халкин , Росесмор	J32B	Нет доступа
114,6 115,3	Флинт A5119	J33	Плесень , Кремень A5119
116,5	Набережная Конны B5126	J33A	Нортхоп Холл
	Услуги
120,0	Плесень A494	J33B	Нет доступа (только на слип)
120,5 128,8	Куинсферри A494	J34 TOTSO [См. Примечания]	Queensferry A494 , Манчестер (M56)
123,1 123,6	Бакли A550 (A549) , Корвен (A5104)	J35	Wrexham A550
125,3 125,9	Pen-y-ffordd A5104	J36	Бротон , Pen-y-ffordd A5104
128,5	Бротон (A5104)	J36A	Нет доступа (только на слип)
128,6	Въезд в Уэльс и Флинтшир	Граница	Въезд в Англию и Чешир
	Рексхэм , Честер A483	J38	Честер , Рексхэм A483
	Ривер Ди
	Нет доступа (только на слип)	J39	Честер A5115 , Whitchurch A41
	Честер , Нантвич A51 , Уитчерч (A41)	J40	Честер , Нантвич A51
	Начало дороги	M53 J12 [координата 2]	Честер , Хельсби A56 Не по автомагистралям
	Честер A56		Дорога продолжается по M53 в сторону порта Элсмир.
Примечания Данные с маркеров местоположения используются для предоставления информации о расстоянии и идентификации проезжей части. Если длина перекрестка составляет несколько сотен метров и данные доступны, отображаются начальные и конечные значения перекрестка. [17] Totso = «Сверните, чтобы оставаться включенным», что означает, что водитель должен покинуть главную проезжую часть, чтобы оставаться на указанном маршруте (A55).
Список координат ^ 53.3089 ° N 4.6290 ° W Начало трассы A55 - паромный порт Холихед53 ° 18′32 ″ с.ш., 4 ° 37′44 ″ з.д. /  / 53.3089; -4,6290 ( Паромный терминал Холихеда ) ^ 53,2116 ° N 2,8536 ° W Конец A55 - становится M5353 ° 12′42 ″ с.ш., 2 ° 51′13 ″ з.д. /  / 53.2116; -2,8536 (A55 Terminus - start of M53) Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap  Скачать координаты как: KML
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Неполный доступ

См. Также [ править ]

• Магистральные дороги в Уэльсе

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

Викискладе есть медиафайлы по теме дороги A55 (Великобритания) .

• Traffic Wales - содержит веб-камеры A55
• Дайджест SABRE Roaders - A55
• Изображения отклонения береговой железной дороги Северного Уэльса в заливе Колвин для проезда A55
• BBC News - Инженеры изучают дополнительный рельеф A55 - 09.03.2004
• Архив автомагистрали - A55
• Постановление 1989 года о магистральной дороге Честер-Бангор (A55) (Улучшение Руалл-Хилл и скользящие дороги) (SI 1989/2091)
• Другие нормативные документы, относящиеся к A55
• Дороги Великобритании: A55
• Исследование регионального транспорта Северо-Восточного Уэльса, ноябрь 2012 г.
• A55 A494 Исследование WelTAG - оценка этапа 1, ноябрь 2012 г.