Bundesautobahn 9 (переводится с немецкого как Federal Motorway 9 , сокращенно Autobahn 9 , сокращенно BAB 9 или A 9 ) - это автобан в Германии , соединяющий Берлин и Мюнхен через Лейпциг и Нюрнберг . Это пятая по длине автобана, протяженность которой составляет 529 км (328,71 миль).
A9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Bundesautobahn 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Информация о маршруте | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина | 529 км (329 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Основные узлы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Северный конец | Берлин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Южный конец | Мюнхен | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Место расположения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
состояния | Бранденбург , Саксония-Анхальт , Саксония , Тюрингия , Бавария | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система автомагистралей | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Маршрут
Северная конечная остановка автомагистрали A 9 находится на развязке в Потсдаме , где она переходит в автомагистраль A 10 , также известную как « Берлинское кольцо », примерно в 30 километрах (19 миль) от городской черты Берлина. Самым коротким маршрутом оттуда в Берлин будет A 10 (восток) и A 115 ( AVUS ). Южный конец находится в мюнхенском районе Швабинг .
На своем пути, А 9 проходит через немецкие государств в Бранденбург , Саксония-Ангальт , Тюрингии и Баварии . К западу от Лейпцига граница между Саксонией-Ангальт и Саксонией пересекает автобан. В Баварии длинные участки высокоскоростной железной дороги Нюрнберг-Мюнхен проходят параллельно автобану.
История
Планы создания европейского автомобильного сообщения между Берлином и Римом еще с 1927 года разрабатывала частная компания MüLeiBerl (Мюнхен-Лейпциг-Берлин). Однако строительство A 9 не началось до 1930-х годов в рамках проекта Reichsautobahn, созданного нацистской Германией .
Он был открыт по частям, начиная с 1936 года с Strecke 16 между современной развязкой Schkeuditz (современные A 9 и A 14) около Лейпцига и Бад-Бернек-им-Фихтельгебирге , протяженностью 164 км (102 миль). С открытием второго переулка возле Шнайттаха в 1941 году последний разрыв был закрыт. Это делает A 9 первым законченным автобаном в Германии.
После Второй мировой войны участок от внутренней границы Германии до Берлина служил одной из четырех транзитных подъездных дорог через Восточную Германию (ГДР) к Западному Берлину в эпоху холодной войны . Желтыми знаками с надписью «ТРАНЗИТ» черными буквами отмечен разрешенный маршрут. Расстояния обычно отдавались в сторону Берлина - Hauptstadt der DDR («Берлин - столица ГДР»), то есть Восточного Берлина . Несмотря на финансирование из Западной Германии, состояние дорог в целом было плохим. Поверхность состояла из бетонных плит 1930-х годов, а не из асфальта или непрерывно залитого бетона. Участок в Тюрингии между Schleiz и Rodaborn зоной отдыха даже был булыжником дорога, позже не проложили над властями восточногерманских пока заменяется бетоном в 1980 - х годах. До введения новой системы нумерации в 1974 году южная часть была известна как западногерманская А 3.
После воссоединения постоянное расширение шести полос автомагистрали A 9 от Потсдамской развязки до развязки Нюрнберг было решено как важный транспортный проект немецкой единицы № 12. С транспортной нагрузкой до 50 000 автомобилей в день возле Байройта в 1990 году. четырехполосный маршрут был близок к пределу пропускной способности.
В рамках расширения с шестью полосами движения новый маршрут был перемещен на некоторых участках, поскольку старая дорога имеет уклоны иногда более семи процентов и узкие радиусы поворотов. Например, в районе Мюнхберга к югу от Хофа был построен виадук, чтобы избежать движения шоссе через туманную долину, особенно потому, что на этом участке 19 октября 1990 года произошло сильное скопление людей с десятью убитыми и множеством серьезно раненых. . К западу от Бад-Бернека в Фихтельгебирге вел старую проезжую часть по мосту посреди деревни Ланцендорф. Это очень стрессовое состояние жителей было устранено строительством новой дороги; Сегодня шоссе проходит к востоку от села. Еще до расширения церковь на шоссе Химмелькрон была построена прямо на старой проезжей части и освящена 6 октября 1996 года. Таким образом, здание церкви сегодня находится немного в стороне от нового маршрута. Курс был также изменен в точке соединения Троккау (43). Новый маршрут проходит немного восточнее старого. Ранее очень крутой и чрезвычайно извилистый Троккауэр-Берг был обезврежен прокладкой маршрута. В Хинберге между перекрестками Хормерсдорф (47) и Шнайттах (48) всегда есть разные маршруты для двух полос. Разделение полос было сохранено в расширении с шестью полосами движения, но курс изменился. Остановки для отдыха Хиенберг, лежащей на одноименной горе, больше не существует.
В 2001 году было завершено расширение шести полос движения, за исключением трех участков. Дорогостоящая перестройка в 120 миллионов немецких марок между перекрестками Байройт-Север и -Юд, которая включала в себя ограждение длиной 320 метров и шумозащитные барьеры, затянулась в 2006 году. После ее завершения остались только в Тюрингии участки дороги А. 9 с четырьмя полосами движения без жесткой обочины. С одной стороны, они находились до перекрестка Хермсдорфер, а с другой - в 19 км к югу от перекрестка Триптис на рабочем километре 205 и к северу от перекрестка Шлейц на рабочем километре 224. Другой причиной задержки был тот факт, что с точки зрения финансирования Новые Опробованные пути и частные инвесторы искали тендер, который должен рефинансировать за проезд грузовиков (так называемая А-модель). Это обещает более высокое качество дороги и более быстрое завершение работ. Согласно сообщению от 4 августа 2011 года, консорциум A9SixLanes из компаний VINCI Concessions (47,5%), BAM PPP (47,5%) и Reinhold Meister GmbH (5%) получил контракт на расширение. Строительные работы проводились строительным консорциумом во главе с Eurovia, Wayss & Freytag (дочерью Royal BAM) и Рейнхольдом Майстером и начались в 2012 году. Раздел был выпущен 5 сентября 2014 года. В ноябре 2014 года оставшиеся работы были завершены. Расширение A 9 заняло около 25 лет.
Несмотря на шестиполосное расширение, некоторые структуры первоначального маршрута сохранились, например. B. мост в Холледау в зоне отдыха Холледау, мост Заале в направлении Мюнхена между Бад-Лобенштайном (29) и Рудольфштайн (30) и мост Таутендорфер в направлении Берлина между Хермсдорф-Юг (25a) и Ледерхозом (25b) ). Между перекрестком Риппахталь (19) и съездом Наумбург (21а) через шоссе по-прежнему ведут три оригинальных моста.
Кроме того, некоторые зоны обслуживания были закрыты и заменены во время расширения. Так, 30 июня 2004 г. была закрыта зона отдыха Родаборн возле Триптиса. Он был открыт в 1928 году как туристический ресторан для жителей Триптиса и был открыт в 1936 году, когда было завершено строительство Рейхсавтобана, ведущего к первой зоне обслуживания автомагистрали в Германии. Во времена ГДР он был закрыт в 1970-х годах и вновь открыт в 1986 году только для транзитных путешественников гостеприимной компанией Mitropa. Там же после закрытия была построена необрабатываемая автостоянка. Также два места отдыха в Баварии должны были уступить место шестиполосной пристройке; С одной стороны, Софенберг к югу от Байройта и Хинберг к северу от Нюрнберга на одной горе. На месте первого была построена необработанная парковка, поскольку в 1999 году в Пегнице, в зоне обслуживания Франконская Швейцария / Пегниц, была построена замена обоих объектов.
Текущее состояние и планы на будущее
За одним исключением, развязкой Хермсдорф , автомагистраль A 9 имеет профиль как минимум из трех полос движения и одной полосы аварийного движения в каждом направлении. Участок между Нойфарном и транспортной развязкой Мюнхен-Норд к северу от Мюнхена был модернизирован в период с 2004 по 2006 год до четырех полос в каждую сторону. Опрос данного раздела, проведенный в 2008 г.[Обновить] зарегистрировано в среднем 143 000 автомобилей в день и максимум 184 000 автомобилей.
С 2006 года ведутся переговоры о превращении трехсторонней развязки Холледау в четырехстороннюю и продлении трассы A 93 в районе Пфаффенхофена. Дальнейшие планы и планы включают расширение Hermsdorfer Kreuz до шести полос и расширение участков Нюрнберг - Нюрнберг - Восток и Холледау - Нойфарн до восьми полос.
26 января 2015 года министр транспорта Германии Александр Добриндт объявил о планах оборудовать еще не обозначенный участок автомагистрали A9 в Баварии в качестве испытательного трека для автономных автомобилей . [1] [2]
По маршруту
К востоку от Дессау автобан пересекает реку Эльба по мосту Фокероде длиной 654 м (2146 футов) . Построенный в 1938 году по плану Поля Бонаца , он был заменен новым зданием в ходе расширения A 9 с 1996 по 2000 год. Сохранилась выдающаяся башня на северном конце, которая была широко известна транзитным путешественникам своими Неоновая вывеска Plaste und Elaste aus Schkopau (« пластик и эластомер из Шкопау »), выставленная сейчас в Немецком историческом музее в Берлине.
Рядом с выездом 10, Дессау-Восток, гравийный карьер служил материалом для строительства автобана. После 1939 года яму отремонтировали и превратили в «Рейхсавтобанбад Милдензее» с кабинками для переодевания и закусочными. Он до сих пор используется как пляж, но уже не под старым названием.
The Dessauer Rennstrecke
К югу от съезда 11, Дессау-Юг, почти десять километров дорожного полотна - примерно от Терланда на юг до к северу от развязки B 183 (бывшая B 186) (съезд 12 на Биттерфельд / Вольфен современного дорожного полотна A9) - были модернизированы. с проложенным-над медианой , чтобы стать «Dessauer Rennstrecke» (Дессау ипподром), 25-метровый (82 футов) в ширине высокоскоростного трека , предназначенный для гонок и записей попыток, например, путем Караччиолом в 1938/39, Голди Гарднер в 1939 году или те, которые были написаны Гансом Стаком на автомобиле с рекордом наземной скорости Mercedes-Benz T80 , который должен был стартовать в январе 1940 года - сам участок Реннстреке был даже отмечен на дорожных картах еще в 1938 году. [3] С его бесколонными мостами и До 1945 года не было развязок, но особенно с прямым выравниванием и широкой бетонной поверхностью без отчетливой середины, он также был предназначен для использования в качестве вспомогательного аэродрома во время Второй мировой войны. После войны ежегодные гонки были возобновлены с 1949 по 1956 год. Восточногерманский гонщик Пауль Грайфцу погиб в результате несчастного случая на тренировке 10 мая 1952 года.
Четырехсторонняя развязка в Шкойдице была первой развязкой клеверного листа в Германии, а также первой развязкой автобанов в Европе. Он был открыт в 1936 году, за два года до завершения строительства.
30 июня 2004 года старейшей автобане гостиницы Германии, Rodaborn около Triptis , был закрыт в связи с модернизацией старого двухполосного к современному профилю трехполосного. Расположенный недалеко от истока реки Рода , ресторан был открыт в 1928 году как деревенский трактир для местного населения и превратился в зону отдыха 20 декабря 1936 года, когда открылась автобан Reichsautobahn . Во времена ГДР им управляла государственная компания Handelsorganisation (HO), позже - Митропа . Зона отдыха была открыта только для транзитных пассажиров, но не для граждан Восточной Германии. В 2009 году, в связи с историей, он был арендован местной парой, чтобы снова открыть его как гостиницу для местных однодневных путешественников. Хотя доступ к прилегающей автостоянке отрезан забором, Родаборн по-прежнему остается популярной остановкой для путешественников по автомагистралям.
Мост Рудольфштайн Заале к югу от Бад-Лобенштайна , арочный мост, спроектированный Полом Бонацем, был открыт 27 сентября 1936 года и вскоре стал символом программы развития Рейхсавтобана . Между 1945 и 1966 годами движение A 9 было прервано на внутренней немецкой границе между Баварией и Тюрингией, так как арка моста была взорвана отступающими войсками Вермахта ближе к концу войны. Движение в Западный Берлин и из него было перенаправлено через A 72 до 1951 года, а с тех пор до 1966 года через B 2 . Только тогда мост не мог быть восстановлен в сложном совместном предприятии властей Западной и Восточной Германии. В ходе расширения автобана параллельно первоначальной конструкции был возведен второй мост.
Зона отдыха Франкенвальд возле выхода Рудольфштайн - одна из двух зон отдыха в Германии с рестораном, переходящим дорогу.
В Ланцендорфе недалеко от Бад-Бернека автобан проходил прямо через деревню по мосту. Маршрут был изменен во время строительства после 1990 года. Рядом со старым маршрутом была построена церковь автобана Ланцендорф. Освящение состоялось 6 октября 1996 года.
Выход 40b, Биндлахер-Берг, до воссоединения не был общественным выходом, но использовался исключительно вооруженными силами США, дислоцированными на Биндлахер-Берг.
До обновления до шести полос движения от Байройт-Норд до Биндлаха существовала последняя аллея автобанов в Германии. С тех пор его пересаживали.
Рядом с Троккау бывший крутой и извилистый участок также был реконструирован после 1990 года.
Выход 45, Weidensees, до 1970-х назывался «Veldensteiner Forst» и, вероятно, был построен от имени Германа Геринга , у которого поблизости была охота. Сама Weidensees не заслуживала своего ухода.
Развязка 51, Нюрнберг, изначально была клеверным листом. Его улучшили, добавив длинный широкий мост от северной полосы A9, идущей из Мюнхена, в сторону A3 в направлении Вюрцбурга и Франкфурта, поскольку движение в этом направлении было намного тяжелее, чем движение в северном направлении. Старая небольшая кривая в бывшем юго-восточном квадранте все еще показывает то, что, вероятно, является оригинальным булыжником 1930-х годов.
Несмотря на модернизацию до шести полос, некоторые оригинальные мосты были сохранены, но имеют только одно направление, как, например, мост, пересекающий Заале на старом пограничном переходе между Баварией и Тюрингией.
С 2000 года до начала строительства до четырех полос движения в каждом направлении участок между Нойфарном и Мюнхен-Норд был одним из первых в Германии, где при достаточно интенсивном (и, соответственно, медленном) движении было разрешено законно использовать аварийную полосу в качестве дополнительной. полоса движения. Поскольку дальнейшее добавление еще двух полос к северу от Нойфарна в сторону Холледау не предвидится, аналогичные правила рассматриваются для этого участка.
Рядом с выходом 73, Мюнхен-Фреттманинг, есть статуя Берлинского медведя, установленная на медиане ( 48 ° 12′14 ″ с.ш., 11 ° 37′14 ″ в.д. / 48.20389 ° с.ш. 11.62056 ° в. / 48.20389; 11,62056). Его эквивалент расположен на средней линии A 115 (как продолжение A 9 в сторону Берлина) возле бывшей зоны отдыха Драйлинден, к северу от бывшего контрольно-пропускного пункта Браво.52 ° 25′05 ″ с.ш. 13 ° 11′47 ″ в.д. / 52,41806 ° с. Ш. 13,19639 ° в. / 52.41806; 13,19639.
У входа в зону отдыха «Köschinger Forst», в направлении Берлина, есть веха с надписью Берлин - 500 км.
Ссылки на культуру
- Песня Spider Murphy Gang FFB повествует об автомобильной аварии между Нюрнбергом и Ингольштадтом.
Рекомендации
- ^ "Беспилотные автомобили, чтобы поразить немецкий автобан" . Местный . 2015-01-26 . Проверено 2 февраля 2015 .
- ^ «Добриндтский завод Teststrecke für selbstfahrende Autos» [Добриндт планирует испытательный трек для самоуправляемых автомобилей]. Frankfurter Allgemeine Zeitung . 2015-01-25 . Проверено 2 февраля 2015 .
- ^ Немецкая дорожная карта 1930-х годов для Reichsautobahn Berlin-Halle-Liepzig / сегодняшняя A 9 с аннотацией Реннстреке с 1938 года
Внешние ссылки
- Географические данные, относящиеся к Bundesautobahn 9 на OpenStreetMap
- Bundesautobahn 9 - подробный план маршрута (на немецком языке)
- Карта автобана Reichsautobahn 1938 года с обозначенным участком Dessauer Rennstrecke сегодняшней A 9
Координаты : 50 ° 24′19 ″ с.ш., 11 ° 46′25 ″ в.д. / 50,40528 ° с. Ш. 11,77361 ° в. / 50.40528; 11,77361