Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
AC транзит
Логотип AC Transit (2014+) cropped.svg
ACTransit collage.jpg
Коллаж из автобусов AC Transit
Основан1960 г.
Штаб-квартира1600 Franklin St,
Окленд , Калифорния
LocaleEast Bay
Зона обслуживанияОкруга Западный Аламеда и Контра Коста
Тип Обслуживанияавтобусное сообщение
Маршруты147 [1]
Остановкиок. 5 500 [2]
Флот630 [2]
Ежедневная поездкаок. 178 851 пассажир в год = прибл. 55 миллионов [2]
ОператорТранзитный район Аламеда-Контра-Коста
Исполнительный директорМайк Хёрш, генеральный директор
Интернет сайтactransit.org

AC Transit ( Транзитный район Аламеда-Контра-Коста ) - это агентство общественного транспорта в Окленде, обслуживающее западные части округов Аламеда и Контра-Коста в Восточном заливе области залива Сан-Франциско . AC Transit также управляет маршрутами Transbay через залив Сан-Франциско в Сан-Франциско и в отдельные районы округов Сан-Матео и Санта-Клара . AC Transit представляет собой особый район.в соответствии с законодательством Калифорнии. Он управляется семью избранными членами (пять из географических округов и два в целом). Он не является частью округов Аламеда или Контра Коста или каких-либо местных юрисдикций и не находится под их контролем.

Автобусы работают из четырех операционных подразделений: Эмеривилл, Восточный Окленд (семинария), Хейворд и Ричмонд. Центр управления операциями находится в Эмеривилле. [2] Операционное подразделение Ричмонда закрылось в 2011 году, [3] но снова открылось в начале 2017 года из-за возрождения экономики. [4] Округ является общественным преемником частной системы Key System .

Зона обслуживания [ править ]

В состав округа входят следующие города и некорпоративные области: Окленд , Фремонт , Хейворд , Беркли , Ричмонд , Сан-Леандро , Аламеда , Кастро-Вэлли , Ньюарк , Сан-Пабло , Эль-Черрито , Сан-Лоренцо , Эшленд , Олбани , Черриленд , Эль-Собранте , Пьемонт , Фэрвью , Эмеривилл , Кенсингтон и Ист-Ричмонд-Хайтс. Автобусные линии округа также обслуживают части некоторых других общин Ист-Бэй, включая Милпитас , Пинол и Юнион-Сити .

AC Transit обслуживает многие колледжи и университеты, включая Калифорнийский университет в Беркли ; Стэнфордский университет ; Калифорнийский государственный университет, Ист-Бэй ; Колледж Шабо ; Университет Святых Имен ; Перальта колледжи ( Laney College , Колледж Alameda , Berkeley City College и Мерритт колледж ), Contra Costa College ; Колледж Олоне ; Северо-Западный политехнический университет ; и колледж Миллса .

Большинство маршрутов связаны с региональными поездами, в первую очередь с BART ( Bay Area Rapid Transit ), в дополнение к ACE и Amtrak , включая (среди других поездов) Коридор Капитолия . Маршруты AC Transit также соединяются с несколькими другими региональными транзитными службами, включая Union City Transit , SamTrans , WestCAT , Транспортное управление долины Санта-Клара (VTA), Муниципальную железную дорогу Сан-Франциско (Muni), Golden Gate Transit , паром Аламеда-Окленд, Паромы Харбор-Бэй, Эмери Гоу , SolTrans и FAST .

Хотя большая часть услуг AC Transit состоит из местных линий по всему Восточному заливу , округ также предоставляет множество линий Transbay . Большинство из них работают по всей Сан-Франциско Oakland Bay Bridge для подключения общин , как далеко , как Эль - Sobrante и Ньюарк с Сан - Франциско «s Трансбэй Центр транзитных перевозок . Автобусное сообщение также предоставляется через мосты Сан-Матео и Думбартон на юг.

Хабы [ править ]

Основные узлы AC Transit включают станции BART , крупные торговые центры и достопримечательности, разбросанные по всему Восточному заливу. Большинство маршрутов обслуживаются и / или заканчиваются на станциях BART. Хабы включают:

Маршруты [ править ]

Основная статья: Список транзитных маршрутов переменного тока
Автобусы AC Transit на станции BART Bay Fair.

Большая часть пассажиропотока AC Transit сильно смещена в сторону нескольких местных маршрутов с интенсивным движением (в отличие от маршрутов через залив). По состоянию на 2013 год на пять лучших маршрутов приходится треть всех гонщиков, а на двенадцать лучших - более половины. [5]

Хронология [ править ]

Избиратели создали транзитный район Аламеда-Контра Коста (AC Transit) в 1956 году и впоследствии одобрили выпуск облигаций на сумму 16,5 миллионов долларов в 1959 году, что позволило округу выкупить обанкротившиеся частные транзитные линии Key System. В октябре 1960 года начал работу AC Transit. В новом районе был увеличен автобусный парк с 250 новыми «транзитными линейными автобусами», расширено обслуживание в новые районы, создана сеть междугородних экспрессов и увеличилось автобусное сообщение с Бэй-Бридж. [6]

В 2003 году округ ввел в действие маршрут моста Сан-Матео-Хейворд . Обозначенная как линия M , услуга соединила станцию BART из Castro Valley и Hayward с Фостер - Сити и Сан - Матео Хиллсдейл «s Caltrain станцией. Второй маршрут моста Сан-Матео-Хейворд, линия MA, был добавлен в 2006 году и прекращен в 2007 году (M заменил SamTrans 90E, который был отменен в 1999 году).

30 июня 2003 года на проспекте Сан-Пабло была открыта новая линия «скоростных автобусов» . Обозначенная как линия 72R (или Сан-Пабло-Рапид ), служба соединяла Окленд с Ричмондом и работала на более высоких скоростях, чем обычные местные службы, из-за большого интервала остановок и обработки приоритетов сигналов.

В 2004 году округ начал службу на линии U через мост Думбартон , соединяющей Стэнфордский университет с поездами ACE и BART во Фремонте. Как часть консорциума транспортных агентств (включая AC Transit, BART, SamTrans, Union City Transit и VTA ), округ уже управлял автобусным сообщением Dumbarton Express через мост Dumbarton Bridge.

Начиная с 10 декабря 2005 года, AC Transit начала участвовать в региональной сети All Nighter , обеспечивая круглосуточное автобусное сообщение по всей своей зоне обслуживания в дополнение к услуге BART, которая не работает в часы совы. До этой даты AC Transit обеспечивала круглосуточное обслуживание многих своих магистральных линий, за исключением конца 1990-х годов из-за бюджетных ограничений.

30 июля 2007 года AC Transit объявила, что вступила в 25-летнее партнерство с SunPower , MMA Renewable Ventures и PG&E для установки систем солнечной энергии на своих объектах, чтобы уменьшить углеродный след и улучшить качество местного воздуха. и сэкономить деньги на расходах на электроэнергию, которые можно было бы потратить на транзитные услуги. [7]

28 марта 2010 г. было внесено несколько серьезных изменений в услуги, чтобы сократить серьезную нехватку бюджета. Изменения включали сокращение обслуживания на местных и трансбайских линиях, устранение непродуктивных маршрутов, разделение 51 на две части (называемые линиями «51A» и «51B») и введение линии 58L с ограниченным доступом (которая с 2016 г. , снято с производства). [8] [9]

Начиная с февраля 2011 года, все автобусы на линии 376 сопровождались патрульной машиной шерифа округа Контра-Коста, которая проезжала через некорпоративный район Северного Ричмонда . Линия 376 обеспечивает ночное обслуживание через Северный Ричмонд и близлежащие города Ричмонд, Сан-Пабло и Пиноле . Сопровождение было введено для повышения безопасности службы, в которой с 5 января по 9 февраля произошло пять серьезных инцидентов. [10]

13 декабря 2013 года компания AC Transit приняла новую тарифную политику, которая внесла изменения в систему транзита в июле 2014 года, включая новый дневной проездной, который соответствует требованиям других транзитных агентств, включая VTA и SamTrans . [11] Политика также предназначена для ускорения посадки и помогает придерживаться расписания автобусов, обеспечивает большее удобство и ценность для клиентов и побуждает больше клиентов переходить на Clipper [12]

Rapid Bus и Bus Rapid Transit [ править ]

См. Также: Tempo (скоростной автобусный транспорт)
Строящаяся станция на 90-й авеню в декабре 2018 г.
  • v
  • т
  • е
Строка 72R
Легенда
Колледж Contra Costa
Эль Портал Драйв
Каменная улица
Авеню Ван Несс
Vale Road
Сан-Пабло Дам Роуд
Авеню Туларе
Гарвин авеню
I-80
Макдональд авеню
БАРТ
в Ричмонд
Эль-Серрито-дель-Норте
Проспект Потреро
Moeser Lane
Бульвар Карлсона
Солано-авеню ( Олбани )
Cerrito Creek Path
Гилман-стрит
Университетский проспект
Дуайт Уэй
Эшби Авеню
SR 13
Алькатрас авеню
Стэнфорд-авеню
40-я улица
I-580
30-я улица
I-980
West Grand Avenue
Центр транзитных перевозок Uptown
19-я улица Окленда
14-я улица
12-я улица
7-я улица
БАРТ
в Милбрэй (через Сан-Франциско )
I-980 / I-880
3-я улица
2-я улица

Линия скоростного автобуса была введена на проспекте Сан-Пабло 30 июня 2003 года. Обозначенная как линия 72R (или San Pablo Rapid ), она работает с 6:00 до 19:00 с 12-минутным интервалом в будние дни и с 7:00 до 19:00 в будние дни. 15-минутные интервалы по выходным и праздникам. Автобусные остановки расположены на расстоянии 2/3 мили друг от друга в среднем, они курсируют между площадью Джека Лондона (через 20-ю улицу и Бродвей) в Окленде и колледжем Contra Costa в Сан-Пабло, а автобусы получают приоритет сигнала на нескольких перекрестках. Хотя на линии есть запланированные временные точки в пути, большинство автобусов обычно едут по маршруту настолько быстро (или медленно), насколько позволяет движение.

24 июня 2007 года успех линии 72R сделал ее образцом для еще одной введенной линии скоростных автобусов. [13] [14] Линия 1R (или International Rapid ) работала в будние дни между Беркли-Уэй и Оксфорд-стрит в Беркли и станцией BART Bay Fair в Сан-Леандро, в основном вдоль Телеграф-авеню , Международного бульвара и 14-й Ист-стрит. В выходные и праздничные дни рейсы выполнялись только между центром Окленда и Сан-Леандро.

Линия 1R была прекращена 26 июня 2016 года. 9 августа 2020 года линия 1R была в значительной степени заменена Tempo , новым маршрутом Bus Rapid Transit (BRT) компании AC Transit . Tempo курсирует между транзитным центром Uptown и станцией BART Сан-Леандро через Международный бульвар и Восточную 14-ю улицу. Он имеет 46 совершенно новых станций на платформе (у обочины и посредине) с выделенными автобусными полосами на большей части маршрута. [15] Линия Телеграф-авеню 1R между Центром транзитных перевозок в жилом районе и Калифорнийским университетом в Беркли в настоящее время обслуживается местным маршрутом 6.

Автобусный парк [ править ]

Основная статья: Флот AC Transit
Смешанные автобусы "old-look" и New Look от GM на автобусной мойке Seminary Division

Вначале компания AC Transit приобрела смешанный парк автобусов White, Mack и GM «под старину» у своего предшественника Key System. Бывшие автобусы Key System были перекрашены в ливрею «clownface» , в которой преобладала белая (верхняя половина) и оранжевая (нижняя передняя) цветовая гамма с бирюзовыми боковыми полосами, а AC Transit принял логотип «крыло» с такими же цветами. После его создания первые новые заказы AC Transit были на автобусы GM New Look , которые агентство рекламировало как «Transit Liners». AC Transit начала работу New Look в конце 1960 года. [16] AC Transit продолжала эксплуатировать смешанный парк автобусов на протяжении 1960-х годов. [ необходима цитата ]

Автобусы GM New Look и AM General / MAN SG-220

AC Transit также впервые применила сочлененные автобусы в США; в марте 1966 года оно было первым транспортным агентством, которое использовало междугородный автобус Super Golden Eagle (первоначально разработанный и построенный для Continental Trailways ; AC Transit обозначил его XMC-77 и назвал его «Freeway Train»), в первую очередь, на маршрутах Transbay. [17] К 1970 году AC Transit была одним из шести агентств, участвовавших в «проекте супербуса», координированном Национальным транспортным центром (Питтсбург), по написанию спецификации для автобуса большей вместимости; Как только спецификация будет написана, будут построены и испытаны два прототипа, чтобы выбрать победителя для большой группы закупок 100 автобусов, чтобы снизить удельные затраты. [18]Летом 1974 года были испытаны два сочлененных автобуса европейского производства: Volvo B58 и MAN SG 192  [ de ] . [19] [20] Автобусы MAN были встречены мотоциклистами благосклонно, и спецификации были выставлены на торги в 1975 году; [21] AC Transit разместила заказ на 30 автобусов в 1976 году, и поставки начались с совместного предприятия AM General / MAN в 1978 году. [22]

Для своих автобусов с жесткой рамой AC Transit продолжала закупать автобусы GM New Look в начале 1970-х годов, а затем перешла на закупку автобусов Flxible New Look, начиная с 1974 года. С начала 1980-х годов AC Transit начала приобретать автобусы у компаний Flyer , Neoplan и Gillig . Примерно в это же время компания AC Transit начала заказывать новые автобусы в «полосатой» цветовой гамме, в том же оранжевом, бирюзовом и белом цветах, что и предыдущая ливрея «лицо клоуна». В конце 1990-х AC Transit добавила автобусы от NABI . [23] AC Transit дополнила эти автобусы парком из 45-футовых туристических автобусов, купленных у Motor Coach Industries в начале 2000-х годов.

Ван Хул AG300

В 2003 году AC Transit начала закупку низкопольных автобусов у Van Hool . Автобусы Van Hool были собраны в Бельгии и имели низкие этажи и три двери (четыре двери на шарнирно-сочлененных моделях), которые AC Transit рекламировала как ключ к быстрому автобусному сообщению между Беркли и Сан-Леандро по Шаттуку , Телеграфу , Интернэшнл Бульвар и Восток. 14-я улица. [24] В то же время AC Transit представила обновленную «ленточную» ливрею с новыми цветами (зеленый и черный) и новый логотип. [25] В 2014 году логотип был упрощен. [26]

После критики по поводу использования федеральных средств для закупки автобусов Van Hool иностранного производства и адаптации требований к спецификациям, исключающих отечественных производителей, [27] AC Transit заказала местные автобусы Gillig в 2012 году. [28] В марте 2013 года AC Transit начала эксплуатацию первого из своих новых автобусов Gillig. [29] В августе того же года AC Transit ввела в эксплуатацию первый из своих новых сочлененных автобусов New Flyer Xcelsior . [30] Позже в том же году, в ноябре 2013 года, были введены в эксплуатацию новые автобусы Gillig с пригородной конфигурацией сидений и брендом Transbay. [31]

Все автобусы AC Transit подходят для инвалидных колясок и имеют передние крепления для велосипедов. Автобусы MCI также оснащены багажным отсеком для велосипедов. Автобусы AC Transit, приобретенные после 2007 года, имеют кондиционер , что одобрено Советом директоров. [32]

Альтернативная энергия [ править ]

Паровой автобус №666

В 1969 году компания AC Transit получила грант и переоборудовала автобус № 666 на паровой, который использовался в коммерческих целях с 1971 по 1972 год. Двигательная установка была разработана Уильямом Бробеком и использовала поршневой паровой двигатель тройного расширения; мощность была улучшена по сравнению с оригинальным шестицилиндровым двигателем Detroit Diesel 6V71, а выбросы были снижены, но расход топлива был выше, чем у обычного дизельного автобуса. [33] Паровая система представляет собой замкнутый контур. Отработанный пар конденсируется и возвращается в парогенератор, который представляет собой котел с внешним обогревом, в котором используются стальные гибкие трубы длиной 1400 футов (430 м). [34] До ввода в эксплуатацию паровой автобус был выставлен в Вашингтоне [35] и широкой публике. [36]Автобус № 666 прошел 3 403 мили (5 477 км) в коммерческой эксплуатации, когда испытания закончились в сентябре 1972 года [37], и дизельный двигатель был впоследствии повторно установлен на автобусе. [38]

AC Transit является ведущим агентством Zero Emission Bay Area (ZEBA), консорциума пяти транзитных агентств Bay Area (AC Transit, Golden Gate Transit , SFMTA , SamTrans и VTA ), демонстрирующих автобусы на топливных элементах. [39] Округ начал программу HyRoad в 1999 году и протестировал несколько автобусов на топливных элементах с новой инфраструктурой для заправки водородом, включая Ballard / XCELLSiS ZEbus ( новый Flyer F40LF с топливным элементом Ballard) в ноябре 1999 года. [40] Три водородных- питаниеАвтобусы, основанные на Van Hool A330, работали в коммерческих целях с 2006 по 2010 год. AC Transit поставила еще 12 автобусов на топливных элементах третьего поколения на базе Van Hool A300L в 2011 году. В 2019 году AC Transit начала эксплуатировать 11 дополнительных автобусов. автобусы на водородных топливных элементах от New Flyer, один из которых - 60-футовый сочлененный автобус, и 5 аккумуляторных электрических автобусов от New Flyer. [41]

Финансирование [ править ]

AC Transit финансируется за счет сочетания субсидий федерального правительства, правительства штата и местного самоуправления, а также платы за проезд для пассажиров.

В марте 2004 года избиратели в районе залива Сан-Франциско одобрили Региональную меру 2 , которая финансирует региональный транспортный капитал и операционные программы за счет надбавки в размере 1 доллар США за государственные мосты, эксплуатируемые BATA . (Мост Золотые Ворота принадлежит и управляется Мостом Золотые Ворота, Шоссе и Транспортным районом .) [42]

В ноябре 2004 года избиратели одобрили Меру BB, которая увеличила налог на посылку с 24 до 48 долларов в год в течение 10 лет, начиная с 1 июля 2005 года, чтобы помочь финансировать услуги AC Transit. [43]

В апреле 2005 года федеральный коллективный иск был подан против Столичной транспортной комиссии, в которой утверждалось, что она дискриминирует пассажиров из числа меньшинств в AC Transit, давая AC Transit несоразмерно меньше денег, чем BART и Caltrain . AC Transit не участвует в судебном процессе, и в 2009 году суд принял сторону MTC [44].

В ноябре 2008 года избиратели одобрили Меру VV, которая увеличивала налог на посылки на 48 долларов США ежегодно в течение 10 лет, начиная с 1 июля 2009 года, чтобы помочь финансировать услуги AC Transit. Мера VV также расширила размер налога на посылки в размере 48 долларов США, утвержденного в соответствии с Мерой BB, так что годовой налог в размере 96 долларов США действует до 30 июня 2019 года [45].

Доступ в Интернет [ править ]

AC Transit также предлагает беспроводной доступ в Интернет на многих автобусах, обслуживающих линии Transbay. [46] Эти автобусы можно отличить по полностью зеленой окраске, мягким сиденьям «пригородных поездов» и логотипам Wi-Fi у входной двери и внутри автобуса.

Ссылки [ править ]

  1. ^ [1]
  2. ^ a b c d Водный транспорт, автобусный парк и сервис
  3. ^ AC Transit сокращает расходы, чтобы сбалансировать бюджет
  4. ↑ Торжественное открытие автобусного вокзала Richmond Division 3 / , 27 января 2017 г.
  5. ^ Написано в 2013 г., по состоянию на 2019 г .: http://www.actransit.org/wp-content/uploads/Existing_Conditions_Report_Phase_II.pdf
  6. ^ История транзита переменного тока
  7. ^ AC Transit включает солнечную энергию. Архивировано 28 октября 2007 г., в Wayback Machine , AC Transit External Affairs, 30 июля 2007 г., получено 31 июля 2007 г.
  8. ^ Изменения в обслуживании назначены на 28 марта
  9. ↑ Подробный список сервисных изменений, заархивированный 14 марта 2010 г., на Wayback Machine
  10. ^ Линия шины North Richmond получает полицейский эскорт . Тед Траутман. Ричмонд Конфиденциально. 24-02-2011. Проверено 06 марта 2011.
  11. ^ Правление принимает новую и улучшенную политику оплаты проезда . AC Transit. 13 декабря 2013. Проверено 8 февраля 2014.
  12. ^ New Day Pass и другие изменения в политике тарифов, которые появятся в июле
  13. ^ «Приоритеты маркетинга и связей с общественностью до декабря 2006 г.», меморандум для совета директоров AC Transit, 19 апреля 2006 г. Архивировано 11 августа 2007 г., на Wayback Machine
  14. ^ «Change Happens: 24 июня», AC Transit Marketing, 15 мая 2007 г. Архивировано 1 ноября 2007 г., в Wayback Machine
  15. ^ «AC TRANSIT TEMPO ОТКРЫВАЕТСЯ ДЛЯ ВСАДНИКОВ В воскресенье, 9 августа | AC Transit» . www.actransit.org . Проверено 14 августа 2020 .
  16. ^ "Первые роскошные транзитные лайнеры обслуживают Transbay в Рождество" (PDF) . Время перехода . Vol. 3 шт. 8-Е. AC Transit. Декабрь 1960 . Проверено 8 января 2019 .
  17. ^ «Новая концепция общественного транспорта» (PDF) . Время перехода . Vol. 8 нет. 11. AC Transit. Март 1966 г.
  18. ^ «Проект супербуса: дизайн, разработанный для будущего автобуса» (PDF) . Время перехода . Vol. 13 нет. 1. AC Transit. Июль 1970 . Проверено 8 января 2019 .
  19. ^ «Новые услуги требуют максимальных усилий: уровень активности достигает пика в июне» (PDF) . Время перехода . Vol. 16 нет. 12. AC Transit. Июнь 1974 . Проверено 16 января 2019 .
  20. ^ "У гонщиков может быть шанс испытать два новых сочлененных автобуса" (PDF) . Время перехода . Vol. 17 нет. 1. AC Transit. Июль 1974 . Проверено 8 января 2019 .
  21. ^ « „ Предварительные спецификации Superbus“к производителям для обзора» (PDF) . Время перехода . Vol. 17 нет. 8. AC Transit. Февраль 1975 . Проверено 8 января 2019 .
  22. ^ «Тренеры с шарнирно-сочлененной рамой облегчат космический кризис на часто используемых линиях» (PDF) . Время перехода . Vol. 20 нет. 12. AC Transit. Июнь 1978 . Проверено 8 января 2019 .
  23. ^ "Пересмотренная записка GM по транзиту переменного тока 06-864" (PDF) . AC Transit. 19 апреля 2006 . Проверено 8 января 2019 .
  24. ↑ Гаммон, Роберт (23 января 2008 г.). «Автобусы из ада» . East Bay Express . Проверено 16 января 2019 .
  25. ^ "Руководство по корпоративному стилю" (PDF) . Транзитный район Аламеда-Котнра-Коста. Август 2003 . Проверено 16 января 2019 .
  26. ^ «Временные рекомендации по брендингу» (PDF) . Транзитный район Аламеда-Котнра-Коста. Июнь 2014 . Проверено 16 января 2019 .
  27. ↑ Гаммон, Роберт (23 января 2008 г.). «Бельгия или бюст» . East Bay Express . Проверено 16 января 2019 .
  28. ↑ Гаммон, Роберт (30 марта 2012 г.). «AC Transit сделал правильный выбор, чтобы наконец купить местный» . East Bay Express . Проверено 16 января 2019 .
  29. ^ Новые Gillig Автобусы Start Service 28 марта
  30. ^ Новые листовки здесь!
  31. ^ Запущены новые пригородные автобусы
  32. ^ Установка кондиционеров на автобусах
  33. ^ "Правительственный грант оказывает финансовую поддержку автобусным испытаниям паровой мощности" (PDF) . Время перехода . Vol. 11 нет. 8. AC Transit. Февраль 1969 г.
  34. ^ «Представляем современный паровой автобус» (PDF) . AC Transit. 1971 . Проверено 7 января 2019 .
  35. ^ «Паровой автобус представлен в Вашингтоне, округ Колумбия, сенаторы Крэнстон, Танни среди гонщиков» (PDF) . Время перехода . Vol. 14 нет. 5. Ноябрь 1971 года . Проверено 10 января 2019 .
  36. ^ "Steam Bus представлен публике" (PDF) . Время перехода . Vol. 14 нет. 7. января 1972 . Проверено 10 января 2019 .
  37. ^ «Проект парового автобуса успешно завершен. После операции в службе доходов» (PDF) . Время перехода . Vol. 14 нет. 7. Октябрь 1972 . Проверено 10 января 2019 .
  38. ^ "Паровой автобус преобразован, когда эксперимент закончился" (PDF) . Время перехода . Vol. 14 нет. 7. Февраль 1973 . Проверено 10 января 2019 .
  39. ^ "HyRoad" . AC Transit . Проверено 10 января 2019 .
  40. ^ "2". План транзитных перевозок на короткие расстояния, 2001–2010 финансовые годы (PDF) (Отчет). AC Transit . Проверено 10 января 2019 .
  41. ^ "Обновление парка автобусов AC Transit Board" . AC Transit. 13 февраля 2019.
  42. ^ MTC.ca.gov
  43. ^ Smartvoter.org
  44. ^ SF.streetsblog.org
  45. ^ Smartvoter.org
  46. ↑ Daily Californian, архивная копия от 9 апреля 2007 г., в Wayback Machine

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Мобильный сайт AC Transit