Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Чинг-Куо» перенаправляется сюда. Что касается политика, см. Чан Цзин-Куо .
F-CK-1 Чинг-Куо
IDF-Wan Chien.jpg
ROCAF F-CK-1A на подходе
РольСамолет истребитель
национальное происхождениеТайвань
ПроизводительКорпорация аэрокосмического промышленного развития [1]
Первый полет28 мая 1989 г.
ВступлениеЯнварь 1994 [2]
Положение делВ сервисе
Основной пользовательКитайская Республика (Тайвань) ВВС
Произведено1990–2000 (модели A / B)
Количество построенных131 + 6 (прототип)
Разработан вAIDC Т-5
Пять F-CK-1s из 427th крыла припаркованных на Ching Chuan Kang авиабазе Фартук

AIDC F-CK-1 Ching-Kuo ( китайский :經國號戰機; пиньинь : Jīngguó Hao Zhànjī ), широко известный как коренная оборона Файтер ( IDF ), является многоцелевыми боевыми самолетами имени Цзяна Цзинго , покойный президент Китайской Республики . Самолет совершил свой первый полет в 1989 году. Он был доставлен в ВВС Китайской Республики (Тайвань) в январе 1994 года и вступил в строй в 1997 году. [2] Все 130 серийных самолетов были изготовлены к 1999 году. [3]

Тайвань инициировал программу ЦАХАЛа, когда Соединенные Штаты отказались продать им истребители F-20 Tigershark и F-16 Fighting Falcon из- за дипломатического давления со стороны Китая . Поэтому Тайвань решил разработать усовершенствованный отечественный реактивный истребитель. Aerospace Корпорация промышленного развития (AIDC), базирующаяся в Тайчжун , Тайвань , спроектировал и построил реактивный истребитель IDF.

Развитие [ править ]

Фон [ править ]

Предварительные поиски замены F-5 и F-104 ROCAF начались с проекта истребителя XF-6 , позже переименованного в Yin Yang , в конце 1970-х годов. После того, как США установили официальные отношения с Китаем и расторгли договор о взаимной обороне с Тайванем , президент Чан Чин-Куо решил расширить местную оборонную промышленность и 28 августа 1980 года приказал AIDC разработать отечественный перехватчик. Первоначально ROCAF перечислил приоритет XF-6 после одноместного штурмовика XA-3 Lei Ming из-за предполагаемых высоких рисков проекта XF-6. [4]

Подписание Совместного американо-китайского коммюнике 1982 года об ограничении продаж оружия Тайваню. Соединенные Штаты отказались продавать General Dynamics F-16 Fighting Falcon и Northrop F-20 Tigershark (который был разработан в основном для удовлетворения потребностей национальной обороны Тайваня в усовершенствованном реактивном истребителе для замены их старых реактивных истребителей F-5 [5]. ), тем самым обеспечивая продолжение проекта истребителя коренных народов. Хотя президент США Рональд Рейган неохотно принял предложение своих советников о налаживании отношений с Китаем для противодействия СССР, Рейган решил сбалансировать Коммюнике США и КНР 1982 г. с " Шесть заверений"."на Тайвань. Это открыло двери для передачи американских технологий и помощи тайваньской оборонной промышленности, включая проект IDF. [6]

Фаза дизайна [ править ]

Предсерийный образец F-CK-1A

AIDC официально начала проект развития IDF в мае 1982 года после отказа в ROCAF на покупку новых бойцов из Соединенных Штатов в результате китайского дипломатического давления. Проект получил название An Hsiang (安 翔): Safe Flight) [7] и в 1983 году разделен на четыре части:

  • Инь-Ян (鷹揚): «Парящий орел». Разработка планера . Некоторое сотрудничество с General Dynamics .
  • Юнь-Хан (雲漢): «Облачный человек». Разработка силовой установки и двигательной установки самолета. Сотрудничество с Гарретом (сейчас Honeywell ).
  • Тянь-Лей (天雷): «Небесный гром». Разработка систем авионики . Некоторое сотрудничество со Smiths Industries , при этом некоторые компоненты были приобретены напрямую у Lear Astronics (сегодня дочерняя компания BAE ), Litton (сегодня дочерняя компания Northrop Grumman ) и Martin-Baker .
  • Тянь-Чиен (天劍): « Небесный меч ». Разработка ракет класса "воздух-воздух".

В апреле 1997 года подразделение прикладных технологий американской компании Litton получило от Корпорации аэрокосмического промышленного развития контракт на производство усовершенствованных приемников радиолокационных предупреждений (IRWR) на общую сумму 116,2 миллиона долларов . [3]

Юн Хан: исследование двигателя [ править ]

Экспорт продвинутых двигателей, таких как General Electric F404 или Pratt & Whitney F100, был недоступен для Тайваня, и General Electric J85 и General Electric J79 считались непригодными по своим характеристикам, и большинство европейских и американских производителей двигателей отказались сотрудничать с проект. Единственным практическим решением стало совместное инвестирование с Garrett.

В 1978 году, после успеха двигателя TFE731 , американская компания Garrett объявила о совместных исследованиях форсажной камеры TFE1042 со шведской компанией Volvo Flygmotor . TFE731 Модель тысяча сорок-две рекламировали как низкая степень двухконтурности «военный производной проверенную коммерческой TFE731 двигателя» и что было бы обеспечить «эффективное, надежное, экономически эффективное движение вперед для следующего поколения легкого удара и передовых учебно - тренировочных самолетов», с тягой 4260 фунтов-силы (18,9 кН) в сухом виде и 6790 фунтов-силы (30,2 кН) с форсажной камерой. [ необходима цитата ]После первоначальных переговоров инвестиции планировалось разделить между Garrett, Volvo, AIDC и итальянской компанией Piaggio . Разработка будет состоять из TFE1042-6 без дожигания для легких штурмовиков и продвинутых учебно-тренировочных самолетов, а также TFE1042-7 для AMX или модернизации F-5. AIDC также предложила повысить тягу TFE1042-7 до 8000 фунтов силы (36 кН) в двухмоторной установке, чтобы конкурировать с GE F404. Однако проект JAS 39 Gripen решил продолжить с одним F404, и Piaggio попросил принять участие позже из-за финансовых проблем. [ необходима цитата ]

ITEC полностью переработала TFE1042-7 в TFE1042-70 - например, коэффициент обхода был изменен с 0,84 на 0,4, а инвестиции увеличились со 180 миллионов долларов США примерно до 320 миллионов долларов США. Однако, чтобы избежать давления со стороны Китая, правительство США попросило все американские компании, сотрудничающие с Тайванем по проекту IDF, оставаться сдержанными. Таким образом, представление о том, что «TFE1042 - это просто гражданский двигатель TFE731 с форсажной камерой», так и не развеялось полностью. [ необходима цитата ]

В 1985 году предварительный анализ конструкции ЦАХАЛа выявил некоторые недостатки требований к характеристикам, и было определено, что повышение тяги двигателя на 10% было самым простым решением. Из-за ограничений американской экспортной лицензии ITEC использовала FADEC для искусственного ограничения тяги ниже определенной высоты (ограничение не снималось до 1990 года). Хотя при обновлении по существу использовалась конфигурация TFE1088-11, для уменьшения политического вмешательства ITEC переименовал исходную версию с меньшей тягой как TFE1042-X70 и сохранил обозначение TFE1042-70 для обновленной версии. [ необходима цитата ]

В 1988 году ITEC решила инвестировать в двигатель TFE1088-12 с тягой 12 000 фунтов силы (53 кН), который также был переименован в TFE1042-70A по политическим причинам. Предварительные исследования показали, что ЦАХАЛ может работать с новым двигателем. В то же время General Electric Aviation решила выйти на рынок с J101 / SF, уменьшенной версией F404. Однако после того, как заказ IDF был сокращен вдвое из-за проблем с бюджетом, план модернизации двигателя TFE1088-12 также закончился. [8]

Инь Ян: аэродинамический дизайн [ править ]

Посадка на авиабазе Тайнань
AIDC F-CK-1 Ching-kuo

Сотрудничество между AIDC и General Dynamics (GD) было разделено на четыре этапа:

  • GD проанализировал характеристики самолетов ROCAF и требования к силам.
  • Тайвань оценил отчеты GD и сделал выбор между оригинальным дизайном AIDC и новым дизайном GD.
  • AIDC направила персонал в GD для предварительного проектирования.
  • GD отправил персонал на Тайвань для завершения проекта.

Помощь GD была ограничена контролем Госдепартамента США за экспортом вооружений, который ограничивал работу GD первоначальным консультированием по проектированию, но не дальнейшими разработками, производством или маркетингом. [9]

Было исследовано множество различных концепций конструкции планера (например, сопло с двумерным вектором тяги у модели XX-201, двойное треугольное крыло / двойное хвостовое оперение 401). После того, как General Electric J79 был официально оставлен в качестве потенциального двигателя в 1983 году, AIDC разработала три конфигурации. [ необходима цитата ]

  • Конфигурация А была похожа на F-5E .
  • Конфигурация B была похожа на Eurofighter Typhoon и Saab Gripen .
  • Конфигурация C была похожа на F-15 .

В то же время GD параллельно работал над конфигурацией G. В конце концов был выбран G-4, но со многими интегрированными функциями C-2. За это время проект получил название «Легкий истребитель обороны». В 1985 году концептуальный проект конфигурации был преобразован в эскизный проект SE-1. К концу 1985 года AIDC решила пропустить стадию прототипа и перейти непосредственно к полномасштабной разработке (FSD), чтобы сократить время и сэкономить деньги. Проект снова был переименован в «Боец защиты коренных народов». Было изготовлено четыре самолета FSD, из которых три одноместных и один двухместный. [10]

Тьен Лей: интеграция авионики [ править ]

Кабина пилота AIDC F-CK-1A

Армия обороны Израиля оснащена многорежимной моноимпульсной импульсной доплеровской РЛС GD-53 Golden Dragon , которая основана на РЛС General Electric AN / APG-67 X-диапазона, разработанной для F-20, с использованием некоторых компонентов и технологий AN. / РЛС APG-66 на F-16A и с антенной большего размера, чем на F-20. [11], и эта адаптация привела к тому, что возможности обзора и сбивания GD-53 были значительно улучшены по сравнению с оригинальным AN / APG-67, достигнув возможностей AN / APG-66 . РЛС может одновременно отслеживать 10 целей и поражать две из 10 целей, сопровождаемых активными радиолокационными ГСН ТС-2 BVRAAM. [ цитата необходима ]

Конструкция нестабильна в поле, так что МФД включена современная тройной избыточной полная власти летать по проводам системы управления. Комплект авионики был основан на модульной архитектуре с двойной резервной цифровой базой данных MIL-STD-1553B. Honeywell H423 инерциальная система навигации , СПЦ-95 RHAWS и Bendix-King Head-Up Display были выбраны. [11] Некоторые возможности могли быть отложены или упущены, чтобы соответствовать требованиям к характеристикам, поскольку ограничение двигателя привело к необходимости строгого контроля веса. [ необходима цитата ]

Тьен Чиен : исследования и разработки в области ракет [ править ]

CSIST «s Tien Chien проекта (Sky Sword) был немного более независимыми, так как она считается развитие для самолетов всех ROCAF, а не только IDF. Тиен Chien 1 (ТС-1) представляет собой короткий диапазон инфракрасного-ищет ракету с внешней конфигурацией , аналогичной из AIM-9 Sidewinder , [12] в то время как Тиен Chien 2 (ТК-2) представляет собой активный радар самонаведения Beyond Ракета дальности видимости .

Первый испытательный пуск ракеты ТС-1 был произведен с самолета F-5E в апреле 1986 года, при этом беспилотник-мишень Beech был успешно уничтожен. Первоначальное производство TC-1 началось в 1989 году, и он поступил на вооружение в 1991 году. И AIM-9, и TC-1 были замечены в использовании на действующих Армии обороны Израиля. [12]

Предполагается, что CSIST сотрудничал с Motorola и Raytheon в разработке активного искателя TC-2, который, как полагают, основан на их конструкции искателя, предложенной для AIM-120. До 1995 года было произведено 40 предсерийных ракет TC-2, и это были единственные ЗРК BVR, которые ROCAF имел в своем арсенале во время ракетного кризиса в Тайваньском проливе 1995–96 годов . Изначально планировалось произвести более 200 серийных ТК-2. [ необходима цитата ]

Обновления [ править ]

Во время разработки F-CK-1 он использовался в качестве вспомогательного средства доставки для тайваньского ядерного оружия, которое тогда находилось в стадии разработки. Основным способом доставки должна была стать ракета Sky Horse . Оружие конструкторы CSIST было поручено разработать ядерное оружие , чтобы они соответствовали размерам в F-CK-1 центровой сбрасываемого бака (~ 50 см диаметром). Для достижения желаемой дальности в 1000 км потребовались бы модификации самолета (особенно без доступного опускного бака по осевой линии), и предполагалось, что в него будут включены более эффективные двигатели без дожигания. F-CK-1 не смог бы нанести ядерный удармиссия до середины 1989 г., самое раннее. Ранние проекты предусматривали создание гравитационной бомбы без двигателя. Программа создания ядерного оружия была свернута под давлением США до того, как F-CK-1 поступил на вооружение, и специальный вариант ядерного удара так и не был произведен. [13]

Первоначально планировалось завершить первый этап модернизации флота к 2013 году, и в него планировалось включить улучшенную авионику, радар, электронику, возможности вооружения и продление срока службы. [14] В мае 2014 года ВВС Китайской Республики опубликовали фотографии истребителей с улучшенными ракетами дальнего действия Ван Чиен . [15] Программа обновления была окончательно завершена в 2018 году. [16]

Варианты [ править ]

F-CK-1 A / B Ching-Kuo [ править ]

ROCAF F-CK-1B 1607 руление на базе ВВС Чинг Чуанг Кан

Первый успешный испытательный полет FSD A1 был совершен 28 мая 1989 г. [17] Первый двухместный (и четвертый прототип) FSD B1 совершил свой первый полет 10 июля 1990 г. [17] [18] Первый успешный пуск ракеты класса "воздух-воздух" Tien-Chien II (Sky Sword II) состоялся в 1992 году, а в следующем году ROCAF создала свою первую эскадрилью F-CK-1 с партией из 10 предсерийных самолетов. .

Первоначальный заказ ROCAF на 256 самолетов был сокращен до 130 в 1991 году после сделок по покупке 150 F-16 Block 20 A / B и 60 Mirage 2000-5Ei / Di с США и Францией . [19] Последний A / B IDF сошел с конвейера в 1999 году. [3] В 2011 году началось обновление среднего срока службы самолета. [20] [21]

F-CK-1 C / D Hsiang Sheng [ править ]

Дисплей модели истребителя F-CK-1C и D на стенде AIDC
Прототип F-CK-1D («Brave Hawk») с сопровождающим его прототипом одноместного автомобиля F-CK-1C на заднем плане на их публичной презентации.
Вид из кабины F-CK-1C / D

Министерство национальной обороны (MND) объявило, что, начиная с 2001 года, правительство включит новые бюджетные ассигнования в план модернизации IDF (как включено в пять предложений MND для помощи AIDC). Пятью предложениями были:

  • Модернизация AT-3, IDF и F-5 будет передана AIDC в ​​будущем.
  • Армейский служебный вертолет, противолодочный самолет дальнего действия ВМФ, вертолет для морской пехоты и средний транспорт ВВС - все это будет производиться и собираться соответствующими отечественными фирмами совместно с иностранными фирмами, которые их изначально проектировали.
  • NCSIST и AIDC совместно соберут команду для раннего планирования истребителя следующего поколения ROCAF, чтобы оценить методы закупок и предложить концепции.
  • Совместным предприятиям AIDC с иностранными фирмами или альянсам с отечественными фирмами будет уделяться первоочередное внимание в обслуживании и техническом обслуживании военных самолетов.
  • В будущем военные передадут AIDC ответственность за летные испытания систем вооружения, учения по радиоэлектронной борьбе, буксировку беспилотных летательных аппаратов, обслуживание авионики и планирование закупок оружия в ситуациях, когда у AIDC есть профессиональные возможности, которых не хватает военным. [22] Это является частью семилетнего плана МФД C / D , R & D ( ФГ 2001 ~ 2007 финансовый год), который выделяет 10 миллионов новых тайваньских долларов (ДНТ) ежегодно в общей сложности 70 миллионов НТД для обоих CSIST и AIDC. Первоначальные сообщения СМИ указывали, что модернизированный ЦАХАЛ будет называться «Совместная платформа противодействия». [23]

В 2001 году сообщалось, что в том же году начнется разработка нового « малозаметного » варианта с более мощными двигателями и улучшенной системой управления огнем . [2] В 2006 г. в интервью Jane's Defense Weekly бывший председатель AIDC Сунь Тао-Ю сказал, что были изготовлены два новых прототипа. Модернизация позволит ЦАХАЛу перевозить дополнительно 771 кг топлива. Кроме того, он включает улучшенный комплект авионики, модернизированные возможности радиоэлектронной борьбы и новые системы вооружения. Шасси были усиленны для размещения дополнительной полезной нагрузки и топлива, но план для диэлектрической радиолокационной поглощающего «невидимости»фюзеляж был сброшен из-за опасений по поводу веса. Проект состоит из трех этапов:

  • Увеличить грузоподъемность зенитной ракеты ТС-2 « воздух-воздух» с двух до четырех. Объедините противорадиационную ракету TC-2A и кассетную бомбу Wan Chien . Кроме того, два конформных топливных бака были замечены на двух недавно построенных прототипах самолетов, которых нет на серийных модернизированных версиях. [24]
  • Модернизируйте компьютеры миссии, средства электронного противодействия , системы радиоэлектронной борьбы, систему активной идентификации друга или противника (AIFF) и радар отслеживания местности .
  • Наземные и воздушные испытания. [25] [26]

Контракт на разработку модернизированного 32-битного компьютера управления полетом IDF C / D был заключен в 2002 году с компанией BAE Systems. AIDC заявила, что усовершенствования бортового компьютера приведут к «более безопасному и высокопроизводительному самолету». [27] Другие внесенные усовершенствования включают расширенные возможности радиоэлектронной борьбы , усиленное шасси и цифровую систему противоскольжения. [24] Обновление также включало новое собственное программное обеспечение для управления полетом, прекращающее использование исходного кода, контролируемого США. [28]

Как сообщается, первый испытательный полет модернизированного ЦАХАЛа был успешно завершен на несколько дней раньше запланированного срока в начале октября. [29] [30] [31]

27 марта 2007 года президент Чэнь Шуй-Бянь стал свидетелем испытательного полета F-CK-1D и объявил, что модернизированный ЦАХАЛ будет называться Hsiung Ying (Brave Hawk), что означает, что новый истребитель будет защищать родину так же, как Хохлатый тетеревятник. [32]

По состоянию на 12/2009, 71 F-CK-1 A / B модернизируется до F-CK-1 C / D за 4 года за более чем 500 миллионов долларов США, по словам генерального директора AIDC, в рамках проекта Hsiang Chan (翔 展). поскольку AIDC и ROCAF подписали контракт на ожидаемую программу модернизации. [33]

В 2018 году AIDC передала ВВС Китайской Республики последний модернизированный F-CK-1 C / D. [34]

Главный тренер бойцов ЦАХАЛ [ править ]

По сообщениям СМИ, концепция учебно-тренировочного комплекса AIDC IDF, по-видимому, предусматривала удаление РЛС управления огнем и боевых систем с сохранением органов управления полетом на задних сиденьях, чтобы ЦАХАЛ можно было использовать в качестве учебно-тренировочного истребителя (LIFT). Однако у ROCAF, похоже, были оговорки по поводу этой концепции, поскольку это означало, что IDF LIFT не будет использоваться в военное время. [35] В письме Минздрава говорится: «Что касается газетного сообщения о желании AIDC использовать истребитель ЦАХАЛ в качестве основы для сверхзвуковогоразработка тренера, это только концепция оперативного планирования этой компании. У Министерства национальной обороны и ВВС в настоящее время нет такого плана ». Затем в письме говорилось, что из-за жестких бюджетных ассигнований ROCAF вместо этого попросит AIDC продлить срок службы AT-3 и продолжить использование F -5 в роли ЛИФТА. [36]

В 2003 году бывший председатель AIDC Хуан Чжун-Те сказал, что AIDC все еще надеется, что ROCAF рассмотрит возможность использования упрощенной версии IDF для LIFT, и что такая концепция может стоить всего 16 миллионов долларов США за единицу по сравнению с Т-50 это 19 миллионов. [37] Однако модификации F-CK-1 LIFT или новые производственные концепции так и не получили государственного финансирования или одобрения.

В мае 2006 года генерал-лейтенант Ченг Ши-Ю показал, что MND действительно планирует списать F-5E / F к 2010 году и разрешить находящимся на вооружении ЦАХАЛам взять на себя учебные миссии. [38] Неясно, какие модификации (если таковые будут) будут внесены в IDF после того, как они станут тренерами.

Операторы [ править ]

 Тайвань
  • ВВС Китайской Республики (Тайвань) - 131 самолет, в том числе 6 опытных. [3]

Технические характеристики (F-CK-1A) [ править ]

IDF F-CK-1A 1450 Дисплей на перроне авиабазы ​​Чинг Чуанг Кан с бомбовой нагрузкой
IDF F-CK-1A 1462 Выходные сопла и недогруженное оружие
IDF F-CK-1A Дисплей 1488 на перроне авиабазы ​​Чинг Чуанг Кан с боевым блокирующим снаряжением дальнего действия

Данные GlobalSecurity.org [3] Milavia, [39] TaiwanAirPower.org [40]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 14,48 м (47 футов 6 дюймов)
  • Размах крыла: 9 м (29 футов 6 дюймов)
  • Высота: 4,42 м (14 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 24,2 м 2 (260 кв. Футов)
  • Пустой вес: 6500 кг (14 330 фунтов)
  • Полная масса: 9,072 кг (20,000 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 9 526 кг (21 001 фунт)
  • Силовая установка: 2 турбовентиляторных двигателя Honeywell / ITEC F125-GA-100 , тяга 27 кН (6 100 фунт-сила) каждый сухой, 42,1 кН (9500 фунт-сила) с форсажной камерой

Спектакль

  • Максимальная скорость: 1,8 Маха (1379 миль / ч, 2220 км / ч) [41] [42]
  • Диапазон: 1100 км (680 миль, 590 миль)
  • Практический потолок: 16 800 м (55 100 футов)
  • Тяга / вес : 1.01

Вооружение

  • Орудия: 1 × 20-мм (0,787 дюйма ) 6-ствольная пушка Гатлинга M61A1
  • Ракеты:
    • 4 × Небесный Меч I
    • 4 × Небесный Меч II
    • 4 × AIM-9 Sidewinder
    • 4 × AGM-65 Maverick ракеты класса "воздух-поверхность"
    • 2 × Противокорабельные ракеты Hsiung Feng II
  • Бомбы:
    • 2 крылатые ракеты класса " воздух-земля" Wan Chien
    • 10 бомб Mark 82
    • 10x Mk-20 Rockeye II
    • 3 бомбы Mark 84

Авионика

  • Радар: 1 × GD-53 импульсный доплеровский диапазон X
  • Эффективная дальность сканирования:
    • Посмотрите вверх: 57 километров (35 миль)
    • Посмотрите вниз: 39 км (24 миль)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • AIDC T-5 Brave Eagle
  • General Dynamics F-16 Fighting Falcon
  • КАИ Т-50 Беркут
  • Митсубиси Ф-2

Связанные списки

  • Список истребителей

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. Перейти ↑ Taylor 1999, pp. 98–99.
  2. ^ a b c Ван Вранкен Хики, Деннис (2001). Армии Восточной Азии: Китай, Тайвань, Япония и Корея . Боулдер, Колорадо : Линн Риннер . п. 122. ISBN 978-1-55587992-1. Проверено 11 августа 2015 года - через Questia .
  3. ^ a b c d e "Воин защиты коренных народов Цзин-куо (Сюн Инь)" . Глобальная безопасность . 2005-04-27 . Проверено 14 мая 2006 .
  4. ↑ Хуа Си-Чун (1999). Fighter's Sky (на китайском языке). Издательское дело Содружества.
  5. Перейти ↑ Lake 1996, pp. 29–30.
  6. Перейти ↑ Lake 1996, p. 30.
  7. Перейти ↑ Lake 1996, pp. 30–31.
  8. ↑ Хуа, Си-Чун (1997). История Юн Хана (на китайском языке). Китайский центр производительности.
  9. ^ Память о 20-м году выпуска IDF. Проверено 14 сентября 2009 года.
  10. ↑ Ян, Пао-Чжи. Парящий орел: история развития бойца обороны коренных народов Тайваня (на китайском языке). Издательство Юнь Хао.
  11. ^ a b Lake 1996, стр. 34–35.
  12. ^ a b Lake 1996, стр. 35–36.
  13. ^ АНДРЕА СТРИКЕР, ДЭВИД ОЛБРАЙТ И (2018). БЫВШАЯ ПРОГРАММА ТАЙВАНЯ ПО ЯДЕРНОМУ ОРУЖИЮ (PDF) . институт науки и международной безопасности. ISBN  978-1727337334. Дата обращения 5 августа 2019 .
  14. ^ «Тайвань завершит первую модернизацию истребителей местного производства в 2013 году».
  15. ^ Джозеф Йе (2014-05-22). «Опубликованы фотографии модернизированных военных самолетов ЦАХАЛа» . Почта Китая . Проверено 23 мая 2014 .
  16. ^ Чуанрен, Чен. «Обновление Тайваня Цзин-куо завершено, следующая роль в SEAD» . www.ainonline.com . AIN Online . Дата обращения 4 июля 2020 .
  17. ^ a b Lake 1996, стр. 39.
  18. ^ «Введение в истребитель ЦАХАЛа Цзин-Куо» (на китайском языке). AIDC . Архивировано из оригинала на 2006-10-10 . Проверено 15 октября 2006 .
  19. ↑ Lake 1996, стр. 40–41.
  20. ^ Коул, Дж. Майкл (1 июля 2011 г.). «ВВС получают первые модернизированные истребители» . Тайбэй Таймс . Дата обращения 1 декабря 2016 .
  21. ↑ Коул, Дж. Майкл (13 августа 2011 г.). «Джет занимается бизнесом, чтобы занять государственную фирму» . Тайбэй Таймс . Дата обращения 1 декабря 2016 .
  22. ^ Yeh Kun-Lang (2000-08-12). «Повышение эффективности истребителей Цзин-Куо, на 90 финансовый год выделен бюджет в десять миллионов» (на китайском языке). ETtoday.
  23. ^ «НИОКР ЦАХАЛа для оборонительной контратаки» (на китайском языке). United Daily. 2000-07-31.
  24. ^ а б Да, Майк. «Тайваньские истребители получают новые возможности радиоэлектронной борьбы в последней модернизации» . Defensenews.com . Новости обороны . Дата обращения 7 июня 2019 .
  25. ^ "Джейн говорит, что Тайвань готов испытать модернизированные истребители" . Новости Тайваня. 2006-04-17. Архивировано из оригинала на 2006-04-28 . Проверено 18 октября 2006 .
  26. ^ "Улучшенная версия истребителя защиты коренных народов для тестирования" . Тайбэй Таймс. 2006-04-17. Архивировано 10 сентября 2006 года . Проверено 18 октября 2006 .
  27. ^ "Компьютер управления полетом BAE SYSTEMS летает на новейшем тайваньском истребителе" . Пресс-релиз BAE через Business Wire. 2006-11-06. Архивировано из оригинала на 2007-09-27 . Проверено 6 ноября 2006 .
  28. ^ Покок, Крис. «AIDC стремится к большей роли в качестве поставщика аэрокосмического сектора» . www.ainonline.com . AIN Online . Проверено 8 августа 2019 .
  29. ^ "Испытательный полет модернизированного истребителя завершен - отчет" . Новости Тайваня . 2006-10-06.
  30. ^ «Первые 12 серийного производства введены в эксплуатацию, развертывание J-10 Чжэ-Цзян угрожает нашим истребителям» (на китайском языке). Интернет-издание China Times. 2007-01-21.[ мертвая ссылка ]
  31. ^ Сюй Шао-Сюань (2007-03-16). «Двухместный самолет Сян Шэн, вчера успешно совершил первый полет» (на китайском языке). Liberty Times. Архивировано из оригинала на 2012-10-23.
  32. ↑ Чен И-Вэй (27 марта 2007 г.). «Показан результат Сян Шэна, президент назвал нового бойца Сюн Инь» (на китайском языке). Центральное информационное агентство. Архивировано из оригинала на 2012-07-12 . Проверено 27 марта 2007 .
  33. ^ «Генеральный директор AIDC подтверждает подписание проекта модернизации IDF Hsigang Sheng» . Чайна Таймс. 2009-12-08. Архивировано из оригинального 13 декабря 2009 года . Проверено 8 декабря 2009 .
  34. ^ «AIDC поставляет ROCAF последние модели IDF C / D с расширенными функциями» . helpc.com.tw . AIDC . Дата обращения 9 мая 2019 .
  35. ^ Лу Чао-Lung (2000-07-15). «AIDC призывает к созданию варианта IDF» (на китайском языке). Чайна Таймс.
  36. ^ Министерство национальной обороны КР (2000-08-14), "Письмо Исполнительного Юаня КР № 904492, Письмо Законодательного Юаня КР № 4-3-32-4280", Коммюнике Законодательного Юаня КР Том 89 № 50 Запись в юанях (на китайском языке) , Законодательный Юань Китайской Республики
  37. ↑ Cheng Chi-Wen (2004-04-04). «Интервью: председатель AIDC генерал Хуан Чжун-Дэ» (на китайском языке). Журнал DIIC через веб-сайт AIDC. Архивировано из оригинала на 2007-05-10.
  38. ^ «БДН планирует покупать новые истребители» . Центральное информационное агентство. 18 мая 2006 г. Архивировано из оригинала на 2007-08-29 . Проверено 16 октября 2006 .
  39. Перейти ↑ Hillebrand, Niels (2005-09-06). «AIDC Ching-Kuo F-CK-1 (IDF)» . Milavia . Проверено 14 мая 2006 .
  40. ↑ Wei-Bin Chang (27 мая 2006 г.). "Боец защиты коренных народов AIDC F-CK-1A / B Чинг Куо" . Тайвань Эйр Пауэр . Проверено 18 июня 2006 .
  41. ^ http: //www.m militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=422
  42. ^ http://www.defenceaviation.com/2010/06/f-ck-1-ching-kuo.html
Библиография
  • Иден, Пол (ред.). Энциклопедия современной военной авиации . Лондон, Великобритания: Amber Books, 2004. ISBN. 1-904687-84-9.
  • Уилсон, Стюарт (2000). Боевые самолеты с 1945 года . Лондон: Aerospace Publications, 2000. ISBN. 1-875671-50-1.
  • Лейк, Джон (осень 1996). "AIDC Чинг-Куо: боец ​​защиты коренных народов". Всемирный журнал авиации . Лондон: Aerospace Publishing (Том 26): 28–41. ISBN 1-874023-81-6. ISSN  0959-7050 .
  • Тейлор, Майкл (1999). Всемирный справочник самолетов и систем Брасси, 1999/2000 . Лондон: Брасси. ISBN 1-85753-245-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальная веб-страница AIDC F-CK-1A / B
  • Официальная веб-страница AIDC F-CK-1C / D