Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
AM General LLC
ТипООО
ПромышленностьТранспортные средства, автомобильные, военные
ПредшественникKaiser Jeep
General Products Division
Основан1971 ; 50 лет назад ( 1971 )
Штаб-квартира
Саут-Бенд , Индиана
,
нас
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Р. Эндрю Хоув ( генеральный директор и президент ) [1]
ТоварыHMMWV / Hummer H2 , M35 и 5-тонные грузовики , Humvee C-Series , Mercedes-Benz R-Class (ранее)
РодительKPS Capital Partners
Дочерние компанииПродукция General Engine Продукция
General Transmission
Интернет сайтwww.amgeneral.com

AM General - американский производитель тяжелых транспортных средств и контрактный производитель автомобилей, базирующийся в Саут-Бенде, штат Индиана . Он наиболее известен по гражданским Hummer и военным Humvee , которые собираются в Мишаваке, штат Индиана . [2] В течение относительно короткого периода, 1974–1979 гг., Компания также производила транзитные автобусы , выпустив более 5400 автобусов . [3]

Корпоративная история [ править ]

История AM General ведет свою историю от компании Standard Wheel в Терре-Хот, штат Индиана , которая в 1903 году расширилась и включила подразделение Overland Automotive . [4] В 1908 году Джон Норт Виллис купил компанию Overland, которая тогда находилась в Индианаполисе, штат Индиана , и переименовала ее в Willys-Overland Motors. В 1940-х годах компания разработала автомобиль в соответствии со спецификациями армии США, а затем начала массовое производство «первого в Америке полноприводного тактического грузовика грузоподъемностью четверть тонны» - знаменитого джипа времен Второй мировой войны . [4] В 1953 году Kaiser Motors.приобрела Willys-Overland, изменив свое название сначала на Kaiser-Willys Motor Company и Kaiser-Jeep Corporation в 1963 году. В 1970 году она была приобретена American Motors Corporation .

В июле 2020 года компанию приобрела KPS Capital Partners . [5]

Отдел оборонных и правительственных товаров [ править ]

В 1964 году компания Kaiser-Jeep приобрела предприятие «Студебеккер» в Саут-Бенде, штат Индиана , в которое входило подразделение компании « Студебеккер » General Products Division, а также его значительные оборонные контракты.

В то время Kaiser получил контракт на поставку армейских грузовиков на сумму 87 миллионов долларов США, и под давлением правительства согласился выполнить работы на заводе в Саут-Бенде, который он недавно приобрел у Студебеккера.

American Motors [ править ]

American Motors Corporation (AMC) приобрела Jeep Corporation у Kaiser в 1970 году, когда она решила покинуть автомобильный бизнес. [6]

В 1971 году AMC сделала подразделение General Products компании Jeep (производящее военные грузовики, а также контрактные и некоммерческие автомобили) своей дочерней компанией и переименовала ее в AM General Corporation . [7]

American Motors перестала функционировать как независимый автопроизводитель в 1982 году, когда контрольный пакет акций был приобретен Renault . [8]

Постановления правительства США в то время запрещали владение оборонными подрядчиками иностранными правительствами, а Renault частично принадлежала французскому правительству. [9]

LTV Corporation [ править ]

В 1983 году LTV Corporation купила AM General и учредила ее в качестве 100-процентной дочерней компании. В 1984 году его штаб-квартира переехала из здания American Motors AMTEK в Детройте , штат Мичиган , в Ливонию, штат Мичиган , а два года спустя - в Саут-Бенд, штат Индиана, где располагались основные производственные предприятия.

Renco Group [ править ]

В 1992 году AM General была продана Renco Group , которая в 2002 году преобразовала ее в компанию с ограниченной ответственностью .

Марка Hummer [ править ]

В 1992 году AM General начала продавать HMMWV на гражданском рынке под маркой Hummer . В 1999 году GM приобрела права на бренд и продолжала производство оригинального гражданского Hummer под названием H1 до июня 2006 года. [10]

AM General построила отдельный завод для нового Hummer H2 , разработанного и продаваемого GM. Автомобиль поступил на рынок в 2002 году и производился до января 2009 года. AM General не производила модель H3.

В начале 2003 года компания DaimlerChrysler , владельцы бренда Jeep , подала на GM в суд за сходство решетки с семью прорезями на Hummer и Jeep. [11] Иск был отклонен после признания общей корпоративной истории AMC и Jeep. [12]

2004 - Настоящее время [ править ]

20 августа 2004 года было объявлено , что Рональд Перельман «s MacAndrews & Forbes компания будет создать совместное предприятие с тогдашним владельцем AM генерала, Ренко группы, чтобы дать Перельману 70% акций. По сообщениям, сделка обошлась в 1 миллиард долларов США. [13]

В 2008 году AM General и Группа производства транспортных средств (VPG) из Троя, штат Мичиган , объявили о подписании контрактов с AM General на начало производства специализированных такси в 2009 году. [14] Фактическое производство начнется не раньше октября. 2011. Первый сошедший с конвейера автомобиль был представлен Марку Буониконти, бывшему полузащитнику «Цитадели», который был частично парализован в 1985 году. [15]

В мае 2010 года Azure Dynamics объявила, что выбрала AM General для сборки своей электрической трансмиссии для автомобилей Ford Transit Connect для североамериканского рынка на своем заводе в Ливонии, штат Мичиган. [16]

В сентябре 2013 года AM General достигла соглашения о покупке обеспеченного кредита Министерства энергетики США для Группы по производству автомобилей (VPG). До этого AM General выступала в качестве единственного сборщика автомобилей для VPG. В результате этой сделки AM General создала 100% -ную компанию Mobility Ventures LLC для управления бизнесом Mobility Vehicle-1 (MV-1) и получения всех активов VPG. [17]

В 2015 году производство Mercedes-Benz R-Class началось на сборочном заводе Мишавака. [18] Без этой сделки «немецкому автопроизводителю, вероятно, пришлось бы прекратить производство автомобиля, который в настоящее время продается только в Китае». [19] Производство закончилось в октябре 2017 года. [ Необходима цитата ]

Jeep Dispatcher 100 [ править ]

1975 AM General почтовый фургон с правым рулем

Другим знакомым продуктом из линейки AM General была серия Jeep DJ -5 - специально созданная полноприводная (RWD) версия Jeep CJ-5 «Dispatch Jeep», которая в огромных количествах использовалась для доставки почты с правым рулем. автомобиль почтовой службой США .

Автобусы [ править ]

Автобус AM General 1976 года производства компании Tri-Met в Портленде, штат Орегон, с логотипом AM General на передней панели.

В AM General Столичные автобусы выпускались для транзитного использования города с 1974 до 1979 года, производя в общей сложности 5,431 автобусов ( в том числе 219 электрических троллейбусов ). [3] Metropolitan был построен в соответствии с соглашением 1971 года с компанией Flyer Industries из Виннипега , Манитоба; AM General получила лицензию на производство и продажу Western Flyer D700 на рынке США. Сам D700 был похож по дизайну на современные автобусы GM New Look . [20]Передняя часть D700 была модернизирована, и, таким образом, полученный в результате Metropolitan был не просто конструкцией Flyer, созданной по лицензии, а скорее автомобилем совместной разработки. Позже Flyer принял изменения в дизайне своей собственной линейки моделей D800 и E800 . [3] Автобусы были построены длиной 35 футов (10,7 м) или 40 футов (12,2 м) и шириной 96 дюймов (2438 мм) или 102 дюйма (2591 мм). [20] Номера моделей отражают выбранные размеры; например, модель «10240» обозначала автобус шириной 102 дюйма и длиной 40 футов. Суффиксы «A» или «B» использовались в более поздних моделях для обозначения определенных вариантов. Всего было произведено 3571 40-футовый дизельный автобус и 1641 35-футовый дизельный автобус. [3]

Сочлененные автобусы [ править ]

MAN сочлененный автобус в Сиэтле , который был завершен AM General

В 1977–1979 годах AM General также работала в партнерстве с немецкой компанией MAN над созданием сочлененных автобусов SG 220 для транспортных систем США. Корпуса MAN изготовили в Германии и отправили их в США для AM General для окончательной сборки. [21] Были предложены две разные длины: 55 футов (16,8 м) и 60 футов (18,3 м); 93 автобуса были построены меньшей длины, а остальные были длиной 60 футов. К октябрю 1978 года [21] компания прекратила производство автобусов, последний из которых был построен в марте 1979 года. [3] Общее количество построенных автобусов составило чуть менее 400 (392 [21] или 399 [3] ), что на сегодняшний день является самой большой группой. 150 для метро Сиэтла .[3] Впоследствии MAN открыла собственный завод для производства в США в Кливленде, Северная Каролина . [3]

Троллейбусы [ править ]

Производство полных моторных автобусов (и любых двухосных моторных автобусов) было прекращено в 1978 году, и, помимо оснащения последних шарнирно-сочлененных корпусов MAN, единственное производство в 1979 году - две партии троллейбусов (и единственные когда-либо существовавшие такие автомобили. построено компанией). [22] Все это были 40-футовые (12,2 м) автомобили модели 10240T: 110 безрельсовых тележек для троллейбусной системы Филадельфии , эксплуатируемые SEPTA ; и 109 для троллейбусной системы Сиэтла , которой управляет Metro Transit (ныне King County Metro). Один из последних был сохранен с момента его выхода на пенсию в 2003 году компанией King County Metro (см. Парк King County Metro ).

Разработка и производство HMMWV [ править ]

AM General HMMWV в Ираке

В 1979 году AM General начала предварительные проектные работы над высокомобильным многоцелевым колесным автомобилем серии M998 (HMMWV, произносится как Humvee), грузовиком весом 1,25 тонны, предназначенным для замены M151 и других легких грузовых автомобилей . Армия США заключила с AM General контракт на создание прототипа в 1981 году, в рамках которого в течение пяти месяцев в 1982 году проводились разработки и эксплуатационные испытания. В марте 1983 года AM General выиграла первоначальный контракт на 1,2 миллиарда долларов на производство 55000 автомобилей Humvee, которые будут поставлены в пяти основных моделях и 15 различных конфигураций за пятилетний период.

Производство началось на сборочном заводе в Мишаваке, штат Индиана , осенью 1984 года, а первые поставки были осуществлены в начале 1985 года. Общее международное производство к середине 1991 года превысило 72 000 единиц. С 1991 года было заказано дополнительно 20 000 HMMWV, в результате чего общее международное производство достигло 100 000 в марте 1995 года.

В конце 2000 года AM General получила еще один контракт на поставку 2962 грузовиков серии M998A2. Контракт содержал шесть опционов на один год до 2007 финансового года и продолжает продлеваться. На сегодняшний день выпущено около 250 000 единиц.

Хаммеры имеют постоянный полный привод, независимую подвеску, крутые углы въезда и съезда, возможность уклонения 60 процентов и дорожный просвет 16 дюймов (406 мм). Более свежие серийные модели включают M1151, M1152, M1165 и M1167. По состоянию на 2015 год Хаммеры используются Армией, Корпусом морской пехоты, ВВС и ВМС США. Общий автопарк составляет 140 000 единиц. [23] Более 50 стран также купили эти автомобили.

Замена Humvee, полностью новая конструкция Joint Light Tactical Vehicle (JLTV), производится компанией Oshkosh Corporation с 2016 года. [23] AM General не выиграла свой тендер на этот 25-летний контракт на 30 миллиардов долларов, что привело к опасениям, что компания может и не остаться независимой, но теперь она сосредоточена на военной поддержке Humvee (их по-прежнему в три раза больше, чем у JLTV) и разработке новой модели машины скорой помощи. [24]

Другая военная техника [ править ]

AM General также приобрела контракты Министерства обороны на поставку средних и тяжелых грузовиков, включая серии M151 , [25] M35 и более тяжелые 5-тонные серии .

В 2005 году с AM General был заключен контракт на милитаризацию, продажу и маркетинг автомобилей LSSV . [26]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Р. Эндрю Хоув - AM General" . AM General. Архивировано из оригинального 19 октября 2016 года . Проверено 8 сентября 2016 года .
  2. ^ "Дорожный рекорд - AM General" . AM General . Проверено 10 сентября 2016 года .
  3. ^ a b c d e f g h Stauss, Ed (1988). Энциклопедия автобусов "Автобусный мир" . Публикации Stauss. С. 20–22, 116–117. ISBN 978-0-9619830-0-0.
  4. ^ а б «История компании» . AM General. Архивировано из оригинального 26 августа 2010 года . Дата обращения 17 мая 2015 .
  5. ^ "Частная инвестиционная компания покупает Хамви-производителя AM General" . Defensenews.com . 2020-07-22 . Проверено 2 октября 2020 .
  6. ^ Стэтхэм, Стив (2002). История цветов Jeep . MotorBooks International. С. 97–100. ISBN 978-0-7603-0636-9. Дата обращения 17 мая 2015 .
  7. ^ Хайд, Чарльз К. (2009). Известные независимые автопроизводители: Nash, Hudson и American Motors . Издательство Государственного университета Уэйна. п. 194. ISBN 978-0-8143-3446-1.
  8. ^ Фостер, Патрик (2002). «Биография: Рой Чапин-младший». Автомобильный ежеквартальный . 42 (3): 109.
  9. ^ Ольсен, Байрон; Cabadas, Joseph P .; Кабадас, Джозеф (2002). Американский автомобильный завод . MotorBooks International. п. 127. ISBN 978-0-7603-1059-5. Проверено 21 сентября 2010 года . Пентагон не хотел, чтобы французская компания производила американскую военную технику
  10. ^ "GM: Конец производственной линии для Hummer H1" . Fox News. Ассошиэйтед Пресс. 12 мая 2006 года архивация от оригинала 22 октября 2007 года . Дата обращения 17 мая 2015 .
  11. ^ "DaimlerChrysler Files Suit, чтобы заблокировать решетку подражателя Jeep" . autointell.com. 21 февраля 2001 . Дата обращения 17 мая 2015 .
  12. ^ KC Crain; Дейл Джуэтт (25 ноября 2002 г.). «GM выигрывает еще один раунд в битве за решетку радиатора Hummer-Jeep» . Автомобильные новости . Архивировано из оригинального 10 июня 2020 года . Проверено 10 июня 2020 .
  13. ^ Соркин, Эндрю Росс; Хаким, Дэнни (10 августа 2004 г.). «Перельман ищет контрольный пакет акций производителя Hummer» . Нью-Йорк Таймс . Дата обращения 17 мая 2015 .
  14. ^ "VPG сотрудничает с AM General, чтобы построить стандартное такси!" . Группа по производству автомобилей . Архивировано из оригинального 15 августа 2008 года . Проверено 29 декабря 2017 года .
  15. ↑ Юинг, Стивен Дж. (6 октября 2011 г.). «2011 ВПГ Авто МВ-1» . autoblog.com . Дата обращения 17 мая 2015 .
  16. ^ Снейвли, Brent (28 мая 2010). «AM General по сборке электрического Transit Connect» . Дата обращения 17 мая 2015 .
  17. ^ «AM General объявляет о соглашении, ведущем к владению и контролю над производственной группой автомобилей» (пресс-релиз). AM General. 5 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года . Дата обращения 17 мая 2015 .
  18. Рианна Гарднер, Грег (27 января 2015 г.). «Mercedes-Benz переносит выпуск R-класса на AM General» . USAToday . Детройт Фри Пресс . Проверено 24 ноября +2016 .
  19. ^ Нотон, Нора (11 августа 2015). «Производство Mercedes R класса запущено на AM General» . Автомобильные новости . Проверено 24 ноября +2016 .
  20. ^ a b Брофи, Джим (12 марта 2016 г.). "Классическая автобусная остановка: автобусы Flxible и AM General New Look - вторая скрипка для GM" . Бордюр Классик . Проверено 28 января 2019 .
  21. ^ a b c "AM General Corporation (история)". Возраст моторного тренера : 3–18 лет. Февраль 1985 г. ISSN 0739-117X . 
  22. ^ Мюррей, Алан (2000). Всемирная энциклопедия троллейбусов . Троллейбусы. ISBN 978-0-904235-18-0.
  23. ^ a b Шалал, Андреа (2015-08-25). «ОБНОВЛЕНИЕ 3 - Oshkosh Corp выигрывает награду армии США за замену Humvee» . Рейтер . Проверено 25 августа 2015 .
  24. ^ Совместная награда за легкие тактические машины встряхивает промышленность. Архивировано 9 февраля 2017 г. на Wayback Machine - Nationaldefensemagazine.org, октябрь 2015 г.
  25. ^ M151 Грузовик, универсал, л / 4 тонны, 4 × 4
  26. ^ "Легкая служебная машина поддержки (LSSV)" . Олив-Драб . Дата обращения 17 мая 2015 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт AM General
  • AM Общая страница истории сайта