Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с трамвая в Орхусе )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Орхус-Летбейн
Орхус Летбанен 2018 01.jpg
Обзор
СтатусОперативный. Другие направления в разработке
ВладелецМуниципалитет Орхус (50%)
Центральная Дания (50%) [1]
LocaleЦентральная Дания
Станции48 оперативных, 50 всего [2]
Веб-сайтMidtrafik Letbane (оператор)
Aarhus Letbane (строительный проект)
Услуга
ТипСкоростной трамвай
Услуги2 действующих, 4 планируемых
Оператор (ы)Midttrafik
История
Открыт21 декабря 2017 [3]
Технический
Длина линии110 [4]  км (68 миль)
Кол-во треков2 (Орхус H – Lystrup через Лисбьерг)
1 (иначе)
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация750 В постоянного тока OHLE
Скорость работы100 км / ч (62 миль / ч)
карта
Орхус Летбейн kort.png

Орхусская Letbane (Орхусская лёгкорельсовый) является свет железнодорожной системы в городе Орхус , Дания . Он управляется компанией Midttrafik . [5] Первая линия открылась в декабре 2017 года, но система постоянно развивается и расширяется. Услуга на междугородном участке Odder до Lisbjergskolen открылась 25 августа 2018 года. [5] Третья междугородняя линия до Grenå открылась 30 апреля 2019 года. Планируется открытие новых линий.

8 мая 2012 года датский парламент одобрил строительство первой линии; Работы по строительству Фазы 1 начались в сентябре 2013 года. [6] Первоначально планировалось открыть его в августе 2016 года, но это было отложено, отчасти из-за законодательных проблем, связанных с безопасностью железных дорог.

На первой линии эксплуатировались два типа подвижного состава: обычные трамваи, которые работают медленнее и ограничены движением только по некоторым участкам маршрута, и гибридные трамвайные поезда, которые могут работать в обычной сети тяжелых железных дорог, причем последний используется для услуги междугородной связи. [6]

Орхус-Летбане - единственная действующая система легкорельсового транспорта в Дании. [3] [7] Системы легкорельсового транспорта планируются или строятся как в Оденсе, так и в Большом Копенгагене .

История [ править ]

Фон [ править ]

Развитие системы легкорельсового транспорта вокруг Орхуса , второго по величине города Дании , было первоначально предложено еще в 2006 году. [8] В ответ на растущий интерес к концепции в январе 2009 года датский парламент выделил 500 миллионов датских крон. (85 миллионов долларов) для поддержки проекта легкорельсового транспорта в рамках более широкого пакета « зеленых» транспортных средств . [8]

В течение октября 2010 года были начаты работы по нескольким исследованиям. [8] Согласно транспортному ведомству Midttrafik , который позже управлял завершенной сетью, программа легкорельсового транспорта в Орхусе в значительной степени вдохновила трамвайные поезда на трамвайной сети в Касселе , Германия . Кроме того, консалтинговые фирмы COWI A / S и SYSTRA предоставили свои собственные исследования и техническую поддержку проекта, включая первоначальное технико-экономическое обоснование и разработку тендерной документации. [6]Отчет об оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС) проекта был подготовлен CF Moller; Было подсчитано, что создание сети легкорельсового транспорта приведет к ежегодной экономии энергии на 47 гигаватт и уменьшит выбросы углекислого газа на 7 300 тонн в течение каждого года эксплуатации. [8]

На одном этапе рассматривались различные подходы к сети, включая полную электрификацию маршрута, закупку комбинации трамваев на 750 В постоянного тока и электродизельных трамвайных поездов. Было признано, что, если будет реализован вариант полной электрификации, система без контактной сети может быть выбрана для портового элемента Этапа 1. [6] К концу 2012 года уже было решено, что немецкий светильник BOStrab железнодорожные правила будут применяться к предварительной сети, в то время как Регистр Ллойдабыл назначен независимым экспертом по оценке безопасности. К середине 2012 года строительные работы должны были начаться в июне 2013 года, а открытие сети легкорельсового транспорта запланировано на август 2016 года [6].

8 мая 2012 года датский парламент одобрил строительство линии легкорельсового транспорта в Орхусе, которая станет первой такой современной линией в Дании, и предоставил юридические полномочия для реализации этой инициативы. [6] Как следствие, совместное предприятие Орхус-Летбане между местным муниципалитетом, Министерством транспорта и регионом Центральная Ютландия было официально создано для продвижения и реализации проекта в августе 2012 года. [8] Строительство Фазы 1 оценивается как обошлись в 2,4 миллиарда датских крон (408 миллионов долларов); финансирование было предоставлено городом Орхусом (47,2 процента), центральным правительством Дании (47 процентов) и Центральным регионом Дании (5,8 процента). Кроме того, Европейский инвестиционный банкпредоставила 14,2 миллиона датских крон на эту инициативу в рамках программы Европейской комиссии по оказанию помощи в области местной энергетики (ELENA). [8] [9]

Конкурентный торги процесс строительства сети был запущен вскоре после создания совместного предприятия. [6] Контракты на строительство линии легкорельсового транспорта в Орхусе были заключены в трех отдельных пакетах; они включали согласованный контракт на проектирование и строительство, который охватывал как железнодорожные системы, так и подвижной состав, на сумму от 150 до 180 миллионов евро, а также пару контрактов с более низкой стоимостью для строительства соответствующих строительных работ на линии. [6] В июле 2014 года немецкий - итальянский консорциум, включающий Stadler Rail и Ansaldo STS, получил контракт на строительство и оснащение первой очереди легкорельсового транспорта в Орхусе. Компания Stadler поставила подвижной состав для линии, а Ansaldo STS предоставила соответствующую инфраструктуру, такую ​​как пути, системы сигнализации, центр управления и объект технического обслуживания. [8] [10]

Фаза 1 [ править ]

Фаза 1 - это 12-километровая двухколейная трамвайная линия, идущая от станции Орхус H через Скейби и Лисбьерг до Lystrup. [6] Линия образует петлю, проходящую через центр города Орхус, соединяющуюся с существующими региональными железными дорогами, идущими к Оддеру на юге и Грене на северо-востоке; для облегчения таких операций, существующая Odderbanen железной дорога из Орхуса в Оддер и Grenaabanen в Грено была приспособлена для размещения трамвайных поездов услуг. [6] [8]Две существующие местные линии были электрифицированы и адаптированы иным образом к Фазе 1, но эти изменения не повлекли за собой никаких изменений в их расположении. Кроме того, была отремонтирована станция тяжелой железной дороги в Орхусе, а также существующие парковки и аттракционы возле основных остановок на маршруте. [8]

На этапе строительства проекта были выполнены различные объекты инфраструктуры и строительные работы. [8] В октябре 2014 года начались работы по бурению пары туннелей для движения трамвая между Орхусским университетом и больницей Орхусского университета в Норреброгаде. В следующем году пришлось уменьшить ширину и Randers Way, и Nørrebro Street, чтобы выделить пространство между полосами движения для установки новой двухпутной линии. [8] Всего на этапе 1 пришлось построить восемь мостов; из них мост через долину Эгаа, длина которого составляет 347 метров, является самым большим мостом, который будет построен в рамках программы. [8] В целом, Фаза 1 должна иметь общую протяженность 110 километров и обслуживать 51 остановку после завершения.[11]

Первоначально открытие Фазы 1 планировалось провести 23 сентября 2017 года; [12] однако мероприятие было отменено всего за несколько часов до мероприятия из-за отсутствия разрешений на безопасность от властей Дании. [13] Соответственно, дата открытия была перенесена на следующий месяц [14], прежде чем впоследствии была отложена. Было сказано, что и у правительства, и у города не было опыта в эксплуатации трамвая, поскольку в 1972–2017 годах трамвая не существовало в Дании, что приводило к проблемам с толкованием правил. Специально для старых линий было неясно, можно ли их унаследовать.или должен подчиняться правилам для новых строк. 20 декабря 2017 года было объявлено, что окончательно одобрено открытие новых линий, что позволяет начать движение на центральном трамвайном участке на следующий день. [3] [15] Движение на Оддербанен и Лисбьергсколен было задержано еще больше и началось 25 августа 2018 года. Движение на Гренаа открылось 30 апреля 2019 года. [16]

Будущее [ править ]

Еще до начала работ на Фазе 1 уже обсуждалось несколько планов расширения. [6] В январе 2018 года, он был публично заявил , что варианты для строительства двух новых отраслей, от Lisbjerg до Хиннерупа (8 км / 5 миль) и из Орхуса в Brabrand (11 км / 7 миль), были в детальном планировании фаза. [17]

Подвижной состав [ править ]

С самого начала реализации проекта стало ясно, что потребуются два разных типа подвижного состава; для обслуживания центральных районов города рекомендуются обычные трамваи, способные развивать скорость до 70 км / ч, в то время как гибридные трамвайные поезда, способные развивать максимальную скорость 100 км / ч, необходимы для движения по маршрутам на большие расстояния. [6] [18] Соответственно, были подписаны контракты со швейцарским производителем подвижного состава Stadler на поставку двух типов трамваев для сети: [19] [20]

  • Stadler Tango : 12 автомобилей, максимальная скорость 100 км / ч, используется между Гренаа и станцией H в Орхусе.
  • Канатная дорога Stadler Variobahn : 14 транспортных средств, максимальная скорость 80 км / ч, между Оддер и Lystrup.

Станции [ править ]

Линия ГренааЦентральный трамвайOdder Line
  • Гренаа
  • Hessel
  • Trustrup
  • Колинд
  • Ryomgård
  • Торсагер
  • Mørke
  • Хорнслет
  • Løgten
  • Скёдструп
  • Hjortshøj
  • Ховмаркен
  • Lystrup (подключение)
  • Торсёвей
  • Вестре Страндалле
  • Østbanetorvet
  • Сколебаккен (подключение)
  • Dokk1
  • Орхус H (железная дорога)
  • Lystrup (подключение)
  • Най
  • Лисбьерг - Терп
  • Лисбьергсколен
  • Лисбьерг Бигаде
  • Klokhøjen
  • Humlehuse
  • Gl. Скейби
  • Больница AU
  • Улоф Пальмес Алле
  • Nehrus Allé
  • Vandtårnet
  • Stockholmsgade
  • Stjernepladsen
  • Орхусский университет
  • Университетский парк
  • Nørreport
  • Сколебаккен (подключение)
  • Орхус H (железная дорога)
  • Kongsvang
  • Viby J (железная дорога)
  • Rosenhøj
  • Øllegårdsvej
  • Гуннар Клаузенсвей
  • Транбьерг
  • Nørrevænget
  • Mølleparken
  • Mårslet
  • Вильгельмсборг
  • Бедер
  • Malling
  • Асседруп
  • Руд Хаввей
  • Странный

См. Также [ править ]

  • Оденсе-Летбане

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Организация» .
  2. ^ "Letbanen binder Aarhusområdet sammen" . Архивировано из оригинального 24 декабря 2016 года.
  3. ^ a b c "Орхус Летбане åbner torsdag den 21. декабря" .
  4. ^ "Ом Летбанен" . Орхус Летбане (на датском языке) . Проверено 1 апреля 2019 .
  5. ^ а б "Летбанен" . Midttraffik . Проверено 31 января 2017 года .
  6. ^ a b c d e f g h i j k l "Проект трамвая в Орхусе получил добро" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 10 мая 2012 г.
  7. ^ Метро Копенгагена относитсякатегории Light Metro
  8. ^ a b c d e f g h i j k l "Орхусский проект легкорельсового транспорта, Орхус". rail-technology.com , дата обращения : 9 июня 2018.
  9. ^ Бенабделазиз-Таир, Фатима. «Энергоэффективность: трамваи набирают обороты в Дании». Европейский инвестиционный банк , 4 мая 2017 г.
  10. ^ «Немецко-итальянский консорциум подписывает контракт на первую систему LRT в Дании». Intelligenttransport.com , 4 августа 2014 г.
  11. ^ "Ом Летбанен [О световозе]" . letbanen.dk (на датском). Архивировано из оригинального 11 апреля 2014 года . Проверено 31 января 2017 года .
  12. ^ "Орхусский легкорельсовый транспорт откроется в сентябре". metro-report.com , 3 мая 2017 г.
  13. ^ Hecklen Александр (22 сентября 2017). "Letbanedirektør har kendt til manglende godkendelse i tre dage" . DR.dk . Проверено 26 сентября 2017 года .
  14. ^ "После неприятной неудачи у легкорельсового транспорта Орхуса новая дата открытия ... может быть" . Местный. 27 сентября 2017 . Проверено 27 сентября 2017 года .
  15. ^ «Орхус открывает первую современную линию легкорельсового транспорта в Дании». Архивировано 24декабря 2017 годана сайте Wayback Machine metro-report.com , 21 декабря 2017 года.
  16. ^ Letbanen Авенир для passagerdrift сезам Грено 30. апреля
  17. ^ "Планирование новых этапов". Архивировано 3 января 2018 г.на сайте Wayback Machine letbanen.dk , 2 января 2018 г.
  18. ^ Барроу, Кит. «Раскрыта конструкция трамвайного поезда Орхус». railjournal.com , 1 июня 2015 г.
  19. ^ "AARHUS KØBER SAMME LETBANETOG SOM BERGEN (датский)". letbanen.dk , 2014.
  20. ^ «Stadler представляет первый Variobahn для Орхуса (Дания)». Архивировано 27 мая 2017 года на сайте Wayback Machine stadlerrail.com , дата обращения : 9 июня 2018 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • Орхус-Летбейн