| Железнодорожный вокзал Ахензее Ахензеебан | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Два локомотива на станции Йенбах | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 6,78 км (4,21 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стеллажная система | Риггенбах | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минимальный радиус | 134 м (440 футов) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | Адгезия 2,5 % Рельс стойки 16 % | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ахензе Железнодорожный ( немецкий : Achenseebahn ) является 6,78 км (4,21 мили) длиной метр колеи железной дороги работает между Йенбаха ( 47.3886 ° N 11,7781 ° E ) и Seespitz ( 47.4258 ° N 11,7298 ° E ) на озере Ахензее в Тироле ( Австрия ). По своей длине он поднимается примерно на 440 метров (1444 фута) в высоту, а на более крутых участках используется стеллажная система Riggenbach . Это старейшая зубчатая железная дорога в Европе, которая до сих пор работает на парах. [1]47 ° 23′19 ″ с.ш., 11 ° 46′41 ″ в.д. / 47°25′33″N 11°43′47″E /
История [ править ]
В 1886 году Теодор Фридрих Фрайхер фон Дрейфус предложил соединить Йенбах с Ахензе. Несмотря на опасения местных жителей, это предложение было поддержано монастырем в Фихте, которому принадлежало озеро Ахензее и которое водило пароходы по озеру. [2]
Согласие на строительство линии было дано 1 августа 1888 года императором Францем Иосифом . Линия была построена Soenderop компании Берлина . Официальное открытие линии состоялось 8 июня 1889 года. Изначально линия заканчивалась на небольшом расстоянии от пристани для пароходов, поскольку она предназначалась для перевозки багажа между станцией Зееспиц и пирсом за дополнительную плату. В 1916 году железная дорога была продлена до новой станции, обслуживающей пароходы [2].
Во время Второй мировой войны по железной дороге было больше всего пассажиров, а после войны она была важным средством снабжения региона товарами и материалами. В 1950 году Тирольская водная компания (TIWAG) приобрела большую часть акций железной дороги, передав их деревням Ахенкирх, Маурах и Эбен в 1979 году. Грузовые перевозки прекратились в 1973 году. Железная дорога была реконструирована при поддержке TIWAG. федеральное правительство и правительство штата. [2]
С 16 мая 2008 года двигатель будка на железнодорожной станции Jenbach был разрушен в результате пожара. Локомотив №1 был поврежден, но будет восстановлен, как и паровоз. [2] В 2009 году сарай был достроен, а №1 отстроен заново.
25 марта 2020 года железнодорожная компания обанкротилась. [3] Ведутся работы по спасению железной дороги. [4]
Подвижной состав [ править ]
Паровозы [ править ]
Все паровозы имеют двигатели 0-4-0РТ .
| Номер и имя (оригинальное название) | Строитель | Количество работ / год | Ноты | Фото |
|---|---|---|---|---|
| 1 Эбен-ам-Ахензее (Теодор) | Винер Локомотивфабрик, Флоридсдорф | 701/1889 | Пострадал в результате пожара 2008 года. [2] Экспонируется в музее Achenseer Museumswelt с 2009 года. | |
| 2 Йенбах (Герман) | Винер Локомотивфабрик, Флоридсдорф | 702/1889 | В сервисе. | |
| 3 Ахенкирх (Георг) | Винер Локомотивфабрик, Флоридсдорф | 703/1889 | В сервисе. [2] | |
| 4 (Карл) | Винер Локомотивфабрик, Флоридсдорф | 704/1889 | Выведен в 1930 г., разобран в 1955 г. на запчасти. [2] | |
| 4 Эбен-ам-Ахензее (Ханна) | Построен с использованием старых рам №2, механизма №3 и неповрежденных деталей №1 и бывшего в употреблении котла из Польши . На вооружении с 2008 года. [2] |
Пассажирский парк [ править ]
Железная дорога Ахензее имеет четыре открытых и два закрытых четырехколесных вагона. Открытые вагоны были построены в Граце в 1889 году. Закрытые вагоны были построены в Эсслингене в 1903 и 1907 годах. [2]
Грузовой запас [ править ]
На Achenseebahn было четыре полувагона с нижним расположением кузова, один полувагон с открытым верхом и один открывающийся фургон. Еще три нижних борта были приобретены новыми в 1926 году. Эти три машины находились в эксплуатации до 1973 года; остальные были отозваны в 1955 году. [2]
Инфраструктура [ править ]
Маршрут протяженностью 6,78 км имеет ширину колеи 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма). 3 ⁄ 8 дюйма). Он курсирует между Йенбахом и Ахензее Шиффстанцией. Стеллажная система Riggenbach устанавливается между Йенбахом и Эбеном, откуда линия плавно спускается к станции Achensee Schiffstation. [5] Восходящие поезда едут в Эбен, где двигатель работает и везет вагоны на терминал Ахензее. Двигатель ведет вниз по дороге.
Ссылки [ править ]
- ^ "Живописные поездки на поезде, поездки на паровозе и поезда с ужином в Европе" . Traintraveling.com. Архивировано из оригинала на 2008-09-15 . Проверено 31 августа 2008 .
- ^ a b c d e f g h i j Уильямсон, Кеннет Г. (сентябрь 2008 г.). « Однажды на линии: Ахензебан». Континентальный моделлер . 30 (9): 558–563. ISSN 0955-1298 .
- ^ https://tirol.orf.at/stories/3040816/
- ^ https://industriemagazin.at/a/achenseebahn-insolvent-tirol-will-zerschlagung-verhindern
- ↑ Карл Арне Рихтер (редактор), Europäische Bahnen '11 , Eurailpress, Гамбург, 2010, ISBN 978-3-7771-0413-3 ;
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Ахензебан . |
| Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap |
| Скачать координаты как: KML |
- Домашняя страница Ахензейской железной дороги
Координаты : 47.4149 ° N 11.7618 ° E47°24′54″N 11°45′42″E / / 47.4149; 11.7618
