Активная матрица с электронным сканированием

Eurofighter Typhoon боевых самолеты с носовым обтекателем удалены, открывая его Euroradar похитителя АФАР радиолокационной антенны

Активный электронное сканирование массив ( АФАР ) представляет собой тип фазированной антенны, которая является компьютерным управлением антенной решетки , в которой пучок радиоволн может быть электронным управление до точки в разных направлениях без перемещения антенны. В AESA каждый антенный элемент подключен к небольшому твердотельному модулю передачи / приема (TRM) под управлением компьютера, который выполняет функции передатчика и / или приемника для антенны. Это контрастирует с пассивной решеткой с электронным сканированием (PESA), в которой все антенные элементы подключены к одному передатчику и / или приемнику через фазовращатели.под управлением компьютера. Основное применение AESA - радары , известные как радары с активной фазированной антенной решеткой (APAR).

AESA - это более совершенное и сложное второе поколение оригинальной технологии фазированных решеток PESA. PESA могут излучать только один луч радиоволн на одной частоте за раз. PESA должен использовать матрицу Батлера, если требуется несколько лучей. AESA может излучать несколько лучей радиоволн на нескольких частотах одновременно. Радары AESA могут распространять излучение своего сигнала в более широком диапазоне частот, что затрудняет их обнаружение по сравнению с фоновым шумом , позволяя судам и самолетам излучать мощные радиолокационные сигналы, оставаясь незаметными, а также будучи более устойчивыми к помехам.

История [ править ]

Примеры и перспективы в этом разделе могут не отражать общий взгляд на предмет . Вы можете улучшить этот раздел , обсудить проблему на странице обсуждения или, при необходимости, создать новый раздел. ( Ноябрь 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Эскиз ZMAR, 1962 г.

Аэрофотоснимок трех куполов прототипа многофункциональной решетчатой ​​РЛС, окруженных заградительным забором , на ракетном полигоне Уайт-Сэндс, Нью-Мексико.

Эскиз радара противоракетной обороны FLAT TWIN

Bell Labs предложила заменить радары Nike Zeus на систему с фазированной антенной решеткой в ​​1960 году и получила добро на разработку в июне 1961 года. Результатом стал многофункциональный радар Zeus (ZMAR), ранний пример активного электронного устройства. РЛС с управляемой антенной решеткой. ^[1] ZMAR стал MAR, когда программа Zeus прекратила свое существование в пользу системы Nike-X в 1963 году. MAR (Многофункциональный матричный радар) состоял из большого количества небольших антенн, каждая из которых была подключена к отдельной управляемой компьютером передатчик или приемник. Использование различных методов формирования луча и обработки сигналовШаги, одна MAR могла выполнять обнаружение на большом расстоянии, генерирование треков, распознавание боеголовок от ложных целей и отслеживание исходящих ракет-перехватчиков. ^[2]

MAR позволял управлять всей битвой на большом пространстве с одного места. Каждый MAR и связанный с ним боевой центр будут обрабатывать треки для сотен целей. Затем система выберет наиболее подходящую батарею для каждой и передаст им определенные цели для атаки. Одна батарея обычно связана с MAR, в то время как другие будут распределены вокруг нее. Батареи дистанционного управления были оснащены гораздо более простым радаром, основная цель которого заключалась в отслеживании исходящих ракет Sprint до того, как они станут видимыми для потенциально далеких MAR. Эти меньшие по размеру радары ракетной площадки (MSR) проходили пассивное сканирование, образуя только один луч вместо множества лучей MAR. ^[2]

Хотя MAR в конечном итоге оказалась успешной, стоимость системы была огромной. Когда проблема ПРО стала настолько сложной, что даже такая система, как MAR, больше не могла справляться с реалистичными сценариями атак, от концепции Nike-X отказались в пользу более простых концепций, таких как программа Sentinel , которая не использовала MAR. Второй пример, MAR-II, был оставлен на месте на атолле Кваджалейн . ^[3]

Первая советская ПЗРК 5Н65 была разработана в 1963-1965 годах в составе системы ПРО С-225. После некоторых модификаций концепции системы в 1967 году он был построен на полигоне Сары-Шаган в 1970–1971 годах и получил на Западе прозвище Flat Twin. Спустя четыре года на полигоне «Кура» была построена еще одна РЛС этой конструкции , а система С-225 так и не была введена в эксплуатацию. ^{[ необходима цитата ]}

• Первым наземным военным AESA был J / FPS-3, который в 1995 году стал полностью готовым к эксплуатации с 45-й авиационной группой управления и предупреждения Сил самообороны Японии .
• Первым серийным корабельным AESA был OPS-24 , радар управления огнем , установленный на японском эсминце класса Asagiri DD-155 Hamagiri, спущенном на воду в 1988 году ^[4].
• Первая бортовая серийное производство АФАР был EL / M-2075 Phalcon на Boeing 707 из чилийских ВВС , который был введен в эксплуатацию в 1994 году.
• Первым AESA на боевом самолете был J / APG-1, установленный на Mitsubishi F-2 в 1995 году ^[5].
• Первым AESA на ракете является головка самонаведения для AAM-4B , ракеты класса "воздух-воздух", установленной на самолетах Mitsubishi F-2 и McDonnell-Douglas F-15J производства Mitsubishi. ^[5]

Американские производители радаров AESA, используемых в F-22 и Super Hornet, включают Northrop Grumman ^[6] и Raytheon. ^[7] Эти компании также проектируют, разрабатывают и производят передающие / приемные модули, которые составляют «строительные блоки» радара AESA. Необходимая электронная технология была разработана собственными силами в рамках исследовательских программ Министерства обороны, таких как программа MMIC . ^{[8] [9]}

Основная концепция [ править ]

Радиолокационные системы обычно работают путем подключения антенны к мощному радиопередатчику, излучающего короткий импульс сигнала. Затем передатчик отключается, а антенна подключается к чувствительному приемнику, который усиливает любые эхо-сигналы от целевых объектов. Измеряя время, необходимое для возврата сигнала, приемник радара может определить расстояние до объекта. Затем получатель отправляет полученный результат на какой- нибудь дисплей . Элементы передатчика обычно представляли собой клистронные трубки или магнетроны , которые подходят для усиления или генерации узкого диапазона частот до высоких уровней мощности. Чтобы сканировать часть неба, антенну радара необходимо физически перемещать, чтобы указывать в разных направлениях.

Начиная с 1960-х годов были введены новые твердотельные устройства, способные задерживать сигнал передатчика управляемым способом. Это привело к созданию первой практической крупномасштабной пассивной матрицы с электронным сканированием.(PESA), или просто радар с фазированной антенной решеткой. PESA брали сигнал от одного источника, разбивали его на сотни трактов, выборочно задерживали некоторые из них и отправляли на отдельные антенны. Радиосигналы от отдельных антенн перекрывались в пространстве, и интерференционные картины между отдельными сигналами контролировались, чтобы усилить сигнал в определенных направлениях и заглушить его во всех других. Задержками можно легко управлять с помощью электроники, что позволяет очень быстро управлять лучом, не перемещая антенну. PESA может сканировать объем пространства намного быстрее, чем традиционная механическая система. Кроме того, благодаря прогрессу в электронике, PESA добавили возможность генерировать несколько активных лучей, что позволяет им продолжать сканировать небо, в то же время фокусируя меньшие лучи на определенных целях для отслеживания или наведения.полуактивные радиолокационные ракеты самонаведения . PESA быстро получили широкое распространение на кораблях и крупных стационарных объектах в 1960-х годах, за ними последовали воздушные датчики по мере того, как уменьшалась электроника.

AESA - это результат дальнейших разработок твердотельной электроники. В более ранних системах передаваемый сигнал изначально создавался в клистроне, лампе бегущей волны или аналогичном устройстве, которые имеют относительно большие размеры. Электроника приемника также была крупной из-за высоких частот, с которыми она работала. Внедрение микроэлектроники на основе арсенида галлия в 1980-х годах привело к значительному уменьшению размеров приемных элементов до тех пор, пока эффективные элементы не могли быть построены с размерами, аналогичными размерам портативных радиостанций, всего в несколько кубических сантиметров в объеме. Внедрение полевых транзисторов JFET и MESFETсделал то же самое со стороной передатчика систем. Это дало начало усилителям-передатчикам с маломощным твердотельным генератором сигналов, питающим усилитель, что позволило любому радару, оборудованному таким образом, передавать в гораздо более широком диапазоне частот, вплоть до изменения рабочей частоты с каждым отправленным импульсом. Если сжать всю сборку (передатчик, приемник и антенну) в один «модуль приемника-передатчика» (TRM) размером с картонную коробку с молоком и расположить эти элементы, получается AESA.

Основным преимуществом AESA перед PESA является способность разных модулей работать на разных частотах. В отличие от PESA, где сигнал генерируется на одной частоте небольшим количеством передатчиков, в AESA каждый модуль генерирует и излучает свой собственный независимый сигнал. Это позволяет AESA генерировать множество одновременных «дополнительных лучей», которые он может распознавать из-за разных частот, и активно отслеживать гораздо большее количество целей. AESA также может создавать лучи, которые состоят из множества разных частот одновременно, используя постобработку объединенного сигнала от нескольких TRM для воссоздания изображения, как если бы был отправлен один мощный луч. Однако это означает, что шум, присутствующий на каждой частоте, также принимается и добавляется.

Преимущества [ править ]

AESAs add many capabilities of their own to those of the PESAs. Among these are: the ability to form multiple beams simultaneously, to use groups of TRMs for different roles concurrently, like radar detection, and, more importantly, their multiple simultaneous beams and scanning frequencies create difficulties for traditional, correlation-type radar detectors.

Low probability of intercept[edit]

Radar systems work by sending out a signal and then listening for its echo off distant objects. Each of these paths, to and from the target, is subject to the inverse square law of propagation in both the transmitted signal and the signal reflected back. That means that a radar's received energy drops with the fourth power of the distance, which is why radar systems require high powers, often in the megawatt range, to be effective at long range.

The radar signal being sent out is a simple radio signal, and can be received with a simple radio receiver. Military aircraft and ships have defensive receivers, called "radar warning receivers" (RWR), which detect when an enemy radar beam is on them, thus revealing the position of the enemy. Unlike the radar unit, which must send the pulse out and then receive its reflection, the target's receiver does not need the reflection and thus the signal drops off only as the square of distance. This means that the receiver is always at an advantage [neglecting disparity in antenna size] over the radar in terms of range - it will always be able to detect the signal long before the radar can see the target's echo. Since the position of the radar is extremely useful information in an attack on that platform, this means that radars generally must be turned off for lengthy periods if they are subject to attack; this is common on ships, for instance.

Unlike the radar, which knows which direction it is sending its signal, the receiver simply gets a pulse of energy and has to interpret it. Since the radio spectrum is filled with noise, the receiver's signal is integrated over a short period of time, making periodic sources like a radar add up and stand out over the random background. The rough direction can be calculated using a rotating antenna, or similar passive array using phase or amplitude comparison. Typically RWRs store the detected pulses for a short period of time, and compare their broadcast frequency and pulse repetition frequency against a database of known radars. The direction to the source is normally combined with symbology indicating the likely purpose of the radar – airborne early warning and control, surface-to-air missile, etc.

This technique is much less useful against a radar with a frequency-agile (solid state) transmitter. Since the AESA (or PESA) can change its frequency with every pulse (except when using doppler filtering), and generally does so using a random sequence, integrating over time does not help pull the signal out of the background noise. Moreover, a radar may be designed to extend the duration of the pulse and lower its peak power. An AESA or modern PESA will often have the capability to alter these parameters during operation. This makes no difference to the total energy reflected by the target but makes the detection of the pulse by an RWR system less likely.^[10] Nor does the AESA have any sort of fixed pulse repetition frequency, which can also be varied and thus hide any periodic brightening across the entire spectrum. Older generation RWRs are essentially useless against AESA radars, which is why AESA's are also known as 'low probability of intercept radars. Modern RWRs must be made highly sensitive (small angles and bandwidths for individual antennas, low transmission loss and noise)^[10] and add successive pulses through time-frequency processing to achieve useful detection rates.^[11]

High jamming resistance[edit]

Jamming is likewise much more difficult against an AESA. Traditionally, jammers have operated by determining the operating frequency of the radar and then broadcasting a signal on it to confuse the receiver as to which is the "real" pulse and which is the jammer's. This technique works as long as the radar system cannot easily change its operating frequency. When the transmitters were based on klystron tubes this was generally true, and radars, especially airborne ones, had only a few frequencies to choose among. A jammer could listen to those possible frequencies and select the one to be used to jam.

Most radars using modern electronics are capable of changing their operating frequency with every pulse. This can make jamming less effective; although it is possible to send out broadband white noise to conduct barrage jamming against all the possible frequencies, this reduces the amount of jammer energy in any one frequency. An AESA has the additional capability of spreading its frequencies across a wide band even in a single pulse, a technique known as a "chirp". In this case, the jamming will be the same frequency as the radar for only a short period, while the rest of the radar pulse is unjammed.

AESAs can also be switched to a receive-only mode, and use these powerful jamming signals to track its source, something that required a separate receiver in older platforms. By integrating received signals from the targets' own radar along with a lower rate of data from its own broadcasts, a detection system with a precise RWR like an AESA can generate more data with less energy. Some receive beamforming-capable systems, usually ground-based, may even discard a transmitter entirely.

However, using a single receiving antenna only gives a direction. Obtaining a range and a target vector requires at least two physically separate passive devices for triangulation to provide instantaneous determinations, unless phase interferometry is used. Target motion analysis can estimate these quantities by incorporating many directional measurements over time, along with knowledge of the position of the receiver and constraints on the possible motion of the target.

Other advantages[edit]

Since each element in an AESA is a powerful radio receiver, active arrays have many roles besides traditional radar. One use is to dedicate several of the elements to reception of common radar signals, eliminating the need for a separate radar warning receiver. The same basic concept can be used to provide traditional radio support, and with some elements also broadcasting, form a very high bandwidth data link. The F-35 uses this mechanism to send sensor data between aircraft in order to provide a synthetic picture of higher resolution and range than any one radar could generate. In 2007, tests by Northrop Grumman, Lockheed Martin, and L-3 Communications enabled the AESA system of a Raptor to act like a WiFi access point, able to transmit data at 548 megabits per second and receive at gigabit speed; this is far faster than the Link 16 system used by US and allied aircraft, which transfers data at just over 1 Mbit/s.^[12] To achieve these high data rates requires a highly directional antenna which AESA provides but which precludes reception by other units not within the antennas beamwidth, whereas like most Wi-Fi designs, Link-16 transmits its signal omni-directionally to ensure all units within range can receive the data.

AESAs are also much more reliable than either a PESA or older designs. Since each module operates independently of the others, single failures have little effect on the operation of the system as a whole. Additionally, the modules individually operate at low powers, perhaps 40 to 60 watts, so the need for a large high-voltage power supply is eliminated.

Replacing a mechanically scanned array with a fixed AESA mount (such as on the Boeing F/A-18E/F Super Hornet) can help reduce an aircraft's overall radar cross-section (RCS), but some designs (such as the Eurofighter Typhoon) forgo this advantage in order to combine mechanical scanning with electronic scanning and provide a wider angle of total coverage.^[13] This high off-nose pointing allows the AESA equipped fighter to employ a Crossing the T maneuver, often referred to as 'beaming' in the context of air-to-air combat, against a mechanically scanned radar that would filter out the low closing speed of the perpendicular flight as ground clutter while the AESA swivels 40 degrees towards the target in order to keep it within the AESA's 60 degree off-angle limit.^[14]

Limitations[edit]

With a half wavelength distance between the elements, the maximum beam angle is approximately ${\displaystyle \pm 45}$°. With a shorter element distance, the highest Field of View (FOV) for a flat phased array antenna is currently 120° (${\displaystyle \pm 60}$°),^[15] although this can be combined with mechanical steering as noted above.^[16][17]

List of existing systems[edit]

Airborne systems[edit]

• Northrop Grumman
  • AN/APG-77, for the F-22 Raptor
  • AN/APG-80, for the F-16E/F Desert Falcon
  • AN/APG-81, for the F-35 Lightning II
  • AN/APG-83 SABR, for the F-16V Viper and B-1B Lancer upgrades
  • AN/APY-9, for the E-2D Advanced Hawkeye
  • Multi-role Electronically Scanned Array (MESA radar), for the Boeing E-7 Wedgetail (AEW&C) aircraft
  • AN/ASQ-236 Podded AESA Radar
  • AN/ZPY-1 STARLite Small Tactical Radar - Lightweight, for manned and unmanned aircraft
  • AN/ZPY-2 Multi-Platform Radar Technology Insertion Program (MP-RTIP)
  • AN/ZPY-3 Multi-Function Active Sensor (MFAS) for MQ-4C Triton
  • Vehicle Dismount and Exploitation Radar (VADER)
• Raytheon
  • AN/APG-63(V)2 and AN/APG-63(V)3, for the F-15C Eagle, Republic of Singapore's F-15SG
  • AN/APG-79, for the F/A-18E/F Super Hornet and EA-18G Growler
  • AN/APG-82(V)1 for the F-15E Strike Eagle
  • AN/APQ-181 upgrade from PESA to AESA, for Northrop Grumman B-2 Spirit bomber
  • RACR (Raytheon Advanced Combat Radar)
  • AAS Advanced Airborne Sensor (AESA follow-on to the Littoral Surveillance Radar System (LSRS, APS-149 also built by Raytheon), for the Boeing P-8 Poseidon
  • Raytheon Sentinel ASTOR (Airborne STand-Off Radar)

• Captor-E CAESAR (CAPTOR Active Electronically Scanning Array Radar) for the Eurofighter Typhoon
• Selex ES (now Leonardo)
  • PicoSAR^[18]
  • Raven ES-05 AESA^[19] for the JAS-39E Gripen NG^[20]
  • Seaspray 5000E^[21]
  • Seaspray 7000E,^[22] for helicopters
  • Seaspray 7500E^[23] for General Atomics MQ-9 Reaper
  • Vixen 500E^[24]
  • Vixen 1000E^[25]
• Mitsubishi Electric Corporation
  • J/APG-1 / J/APG-2 AESA for the Mitsubishi F-2 fighter
  • HPS-104 for the Mitsubishi SH-60
  • Multifunction RF Sensor for Mitsubishi ATD-X
• Thales
  • RBE2-AESA for Rafale fighter
• Toshiba
  • HPS-106, air & surface search radar, for the Kawasaki P-1 maritime patrol aircraft, four antenna arrays.
• Ericsson
  • Erieye AEW&C
  • PS-05/A MK-5 for JAS 39 Gripen.
  • EMB 145 AEW&C
• Saab
  • GlobalEye AEW&C, advanced version of the Erieye with extended range.^[26]
• Phazotron NIIR
  • Zhuk-A/AM, optional for MiG-35
• Tikhomirov NIIP
  • N036 Byelka, for Sukhoi Su-57
• Elta
  • EL/M-2083 aerostat-mounted air search radar
  • EL/M-2052, for fighters. Interim candidate for HAL Tejas. Also, suitable for F-15, MiG-29 & Mirage 2000
  • EL/M-2075 radar for the IAI Phalcon AEW&C system
  • EL/W-2085 advanced version of the radar for the EL/M-2075, used on the Gulfstream G550
  • EL/W-2090 similar to the EL/W-2085, only used on the Ilyushin Il-76

• NRIET (Nanjing Research Institute of Electronic Technology/14 institute), 607 institute, and 38 institute
  • KJ-2000 AEW&C system^[27]
  • Radar for KJ-500 & Y-7 AWACS
  • KJ-200^[27]
  • ZDK-03
  • Chengdu J-20 (Type 1475 Radar)
  • Chengdu J-10B/C^[28]
  • Shenyang J-16^[29]
  • Z-8AEW
• Defence Research and Development Organisation
  • DRDO LSTAR - Radar for Airborne Early Warning platform.
  • Uttam AESA multifunction radar for HAL Tejas
• Vega Radio Engineering Corporation - radar for Vega Premier

Surface systems (land, maritime)[edit]

The first AESA radar employed on an operational warship was the Japanese OPS-24 manufactured by Mitsubishi Electric introduced on the JDS Hamagiri (DD-155), the first ship of the latter batch of the Asagiri-class destroyer, launched in 1988.

• APAR (active phased array radar): Thales Netherlands' multifunction radar is the primary sensor of the Royal Netherlands Navy's De Zeven Provinciën class frigates, the German Navy's Sachsen class frigates, and the Royal Danish Navy's Ivar Huitfeldt class frigates. APAR is the first active electronically scanned array multifunction radar employed on an operational warship.^[30]

• BÜR - Bodenüberwachungsradar by Cassidian, for the Bundeswehr

• Cassidian
  • TRS-4D
  • COBRA Counter-battery radar

• China
  • Road-mobile "Anti-Stealth" JY-26 "Skywatch-U" 3-D long-range air surveillance radar.^[31]
  • H/LJG-346(8) on Chinese aircraft carrier Liaoning
  • H/LJG-346 on Type 052C destroyer
  • H/LJG-346A on Type 052D destroyer
  • H/LJG-346B on Type 055 destroyer
  • Type 305A Radar (Acquisition radar for the HQ-9 missile system)^[32]
  • YLC-2 Radar^[33]

• Elta
  • EL/M-2080 Green Pine ground-based early warning AESA radar
  • EL/M-2106 ATAR air defense fire control radar
  • EL/M-2180 - WatchR Guard Multi-Mode Staring Ground Surveillance Radar
  • EL/M-2248 MF-STAR multifunction naval radar
  • EL/M-2258 Advanced Lightweight Phased Array ALPHA multifunction naval radar
  • EL/M-2084 multimission radar (artillery weapon location, air defence and fire control)
  • EL/M-2133 WindGuard - Trophy active protection system radar

• Lockheed Martin
  • AN/TPQ-53 Counterfire Target Acquisition Radar
  • AN/SPY-7 Long Range Discrimination Radar

• Northrop Grumman
  • AN/TPS-80 Ground/air task-oriented radar (G/ATOR)
  • HAMMR Highly Adaptable Multi-Mission Radar

• RADA Electronic Industries^[34]
  • RPS-10
  • RPS-15
  • RPS-40
  • RPS-42
  • RHS-44

• Raytheon
  • FlexDAR Flexible Distributed Array Radar
  • U.S. National Missile defense Sea-based X-band Radar (XBR)
  • AN/TPY-2 Anti-Ballistic Missile radar that can stand alone or be a part of the THAAD ABM system
  • AN/SPY-3 multifunction radar for U.S. DD(X) and CVN-21 next-generation surface vessels
  • AN/SPY-6 Air and Missile Defense Radar (AMDR) multifunction radar for U.S. Arleigh Burke destroyers, Gerald R. Ford-class aircraft carrier
  • Cobra Judy Replacement (CJR)/Cobra King on USNS Howard O. Lorenzen (T-AGM-25)
  • AN/FPS-132 Upgraded Early Warning Radar (UEWR) - PAVE PAWS upgrade from PESA to AESA
  • 3DELRR Three-Dimensional Expeditionary Long-Range Radar
  • KuRFS^[35]

• Saab Group
  • GIRAFFE Radar: GIRAFFE 1X, GIRAFFE 4A, GIRAFFE 8A^[36]

• Selex ES
  • KRONOS Land^[37] & Naval^[38] 3D multi-function radar
  • RAN-40L 3D EWR
  • RAT-31DL
  • RAT-31DL/M

• ThalesRaytheonSystems
  • Ground Master 200
  • Ground Master 400
  • M3R

• Thales
  • SMART-L MM ^[39]
  • Sea Fire 500 on FREMM-ER frigates
  • Sea Master 400
  • Sea Watcher 100

• Mitsubishi Electric Corporation
  • Type 3 Chū-SAM Medium Range Surface-to-Air MissileSystem (Chu-SAM, SAM-4) multifunction radar
  • OPS-24 (The world's first Naval Active Electronically Scanned Array radar) on Asagiri-class destroyers, Murasame-class destroyer (1994) and Takanami-class destroyers
  • OPS-50 (FCS-3) on the Hyūga-class helicopter destroyer, Izumo-class helicopter destroyer and Akizuki-class destroyer (2010)
  • J/FPS-3 Japanese main ground-based air defense
  • J/FPS-5 Japanese ground-based next-generation missile defense radar
  • JTPS-P14 Transportable air defence radar
  • JTPS-P16 Firefinder radar

• Toshiba
  • J/FPS-4 Cheaper than J/FPS-3, produced by Toshiba
  • JMPQ-P13 Counter-battery radar, Toshiba

• MEADS's fire control radar

• BAE Systems
  • SAMPSON multifunction radar for the UK's Type 45 destroyers
  • ARTISAN Type 997 multifunction radar for the UK's Type 23 and Type 26 Frigates and the Queen Elizabeth class aircraft carriers

• J/TPS-102 Self-propelled ground-based radar, cylindrical array antenna, NEC

• CEA Technologies
  • CEAFAR a 4th generation, S-Band multifunction digital active phased array radar, installed on all RAN ANZAC class frigates.

• NNIIRT 1L119 Nebo SVU mobile AESA 3-dimensional surveillance radar

• VNIIRT Gamma DE mobile 3-dimensional solid-state AESA surveillance radar

• 50N6A multifunctional radar of the Vityaz missile system and 42S6 "Morfey" ("Morpheus")

• National Chung-Shan Institute of Science and Technology
  • CS/MPQ-90 Bee Eye - multifunction radar
  • CS/SPG-6 - naval radar with surface search and fire control variants

• Defence Research and Development Organisation
  • Ashwini LLTR Radar- 4D AESA radar (used by Indian Air Force).
  • Arudhra Radar- Multi function AESA radar (used by Indian Air Force).^[40]
  • Swordfish Long Range Tracking Radar- Target acquisition and fire control radar for the Ballistic Missile Defence system.
  • Air Defence Tactical Control Radar (ADTCR)- Tactical control radar.
  • Atulya Air Defence Fire Control Radar (ADFCR)- X-band, 3D Fire control radar.

• Bharat Electronics Limited
  • RAWL-03 - Multi Function Active phased array Air Surveillance Radar.^[41]
  • Naval Missile Defense Radar (NMDR) - S-Band Multi Function Active phased array Radar.^[41]
• L&T
  • Air Defence Fire Control Radar System- 3D surveillance radar

• LIG Nex1
  • SPS-550K medium-range air and surface surveillance radar for Incheon-class frigates and Daegu-class frigates

See also[edit]

• Radar configurations and types
• Receiver
• Passive electronically scanned array
• Low Probability of Intercept Radar
• Terrain-following radar
• Solid State Phased Array Radar System

References[edit]

Bibliography[edit]

• Bell Labs (October 1975). ABM Research and Development at Bell Laboratories, Project History (PDF) (Technical report). Retrieved 13 December 2014.

External links[edit]

• Active Electronically Steered Arrays – A Maturing Technology (ausairpower.net)
• FLUG REVUE December 1998: Modern fighter radar technology (flug-revue.rotor.com)
• Phased Arrays and Radars – Past, Present and Future (mwjournal.com)

Wikimedia Commons has media related to Active electronically scanned arrays.