 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
Адольф Клозе (21 мая 1844 - 2 сентября 1923) был главным инженером Royal Вюртемберга Государственных железных дорог на юге Германии с июня 1885 г. до 1896 г. [ править ]
Клозе родился в Бернштадт-ауф-дем-Айген в Саксонии . Перед тем, как занять свой пост в Штутгарте, он был техническим инспектором Объединенных швейцарских железных дорог ( Vereinigten Schweizerbahnen ). После периода зависимости от прусских прототипов между 1865 и 1885 годами, во времена правления Клозе последовало новое инженерное направление. Он был отмечен множеством доморощенных идей и открытий. В частности, он способствовал внедрению комбинированных рабочих для паровозов в Вюртемберге . [ необходима цитата ]
Запатентованное рулевое управление Клозе ( Klose-Lenkwerk ) носит его имя. Это было многослойное и сложное устройство для паровозов, которое управляло радиальной установкой ведущих и ведомых колесных пар для улучшения движения по кривой. [1] К сожалению, его дорогостоящее обслуживание и склонность к неисправностям означали, что его изобретение не имело длительного успеха, как и многие другие его устройства.
В 1906 году Рудольф Дизель, Адольф Клозе и производитель паровых и дизельных двигателей Гебрюдер Зульцер основали Gesellschaft für Thermolokomotiven, Diesel-Klose-Sulzer GmbH для производства дизельных локомотивов. Компания произвела один дизель-механический локомотивом прусской государственной железной дороги в 1912 г. [ править ]
Адольф Клозе умер 2 сентября 1923 года в Мюнхене , Бавария .
Литература [ править ]
- Мюль / Зайдель: Die Württembergischen Staatseisenbahnen. Конрад Тайсс Верлаг, Штутгарт и Аален, 1970 г.
Ссылки [ править ]
- ^ Я, Дуглас . "Клозе к краю: сочлененные локомотивы Клозе" . Дата обращения 8 мая 2016 .
Внешние ссылки [ править ]
- Жители городка Бернштадт-ауф-дем-Айген (нем.)
