Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Нефтепровод Адрия
Место расположения
СтранаХорватия , Сербия , Венгрия , Словения , Босния и Герцеговина
Общее направлениезапад-северо-восток; запад-юго-восток
ИзОмишальский нефтяной терминал
Проходит черезСисак , Вирье , Гола , Славонски-Брод , Вуковар , Нови-Сад
КСазхаломбатта (НПЗ Дуна) , Панчево , Кострена (НПЗ Уриндж) , Лендава , Босански-Брод
Основная информация
Типмасло
ОператорJadranski naftovod , Naftna Industrija Srbije
Введен в эксплуатацию1990 г.

Нефтепровод Адрия ( хорватский : Jadranski naftovod , венгерский : Adria-kőolajvezeték , сербский : Jadranski naftovod / Јадрански нафтовод; также известный как Югославский трубопровод и трубопровод JANAF ) - это трубопровод сырой нефти в Хорватии , Сербии и Венгрии с ответвлениями в Словению и Босния и Герцеговина .

История [ править ]

Идея трубопровода Адрия впервые обсуждалась в 1964 году югославскими официальными лицами. [1] План, предложенный в октябре 1965 года, предусматривал трубопровод мощностью около 10 миллионов тонн в год для снабжения югославских нефтеперерабатывающих заводов в Хорватии, Боснии и Герцеговине и Воеводине в Сербии с ответвлением до венгерской границы или через Любляну в Грац. в Австрии. [2] Проект предусматривал поставку нефтеперерабатывающих заводов в Сисаке , Лендаве , Босански-Броде , Нови-Саде и Панчево . [1]В июне 1966 года было опубликовано, что трубопровод должен иметь диаметр 510 миллиметров (20 дюймов) и что первый участок длиной 176 километров (109 миль) будет вести от Бакара или Риеки до Сисака. Планируемая мощность участка Бакар-Сисак - 17 миллионов тонн в год. От Сисака 107 километров (66 миль) северная ветка должна была быть продлена до приграничного города Ботово , в 20 километрах (12 миль) от венгерского трубопровода между Надьканижа и Будапештом . Восточная ветвь протяженностью 135 километров (84 мили) должна была быть продлена до Босански-Брода на реке Сава , а оттуда примерно на 84 километра (52 мили) до дунайского порта Вуковар.. Срок завершения участка Босански-Брод-Вуковар был назначен на 1 мая 1968 года. Кроме того, предусматривалось строительство ответвления от Босански-Брода до дунайского порта Панчево около Белграда . [2] Это предложение было поддержано властями Хорватии и нефтяной компанией INA . [3] Другое предложение о строительстве трубопровода длиной 328 километров (204 мили) от порта Плоче через Сараево до Босански-Брода, а затем до Вуковара, предпочтительное для боснийских и сербских властей и компаний, было отклонено. [2]

В 1966 году Чехословакия предложила участвовать в строительстве северной ветки трубопровода Адрия, поставив трубы и оборудование. Это предложение было принято в июле 1967 года. В начале июня 1967 года между югославскими и австрийскими экспертами начались предварительные переговоры о трубопроводе Бакар- Вена (через Венгрию) общей годовой мощностью 22 миллиона тонн. Другое предложение касалось продления запланированного югославско-венгерского участка до Австрии. В то же время началось строительство восточной ветки от Босански-Брода до Вуковара. [2]

В 1968 году был выбран маршрут из Бакара через Венгрию в Братиславу . 7 мая 1968 года Чехословакия подписала меморандум с Ираном о поставках от 15 до 20 миллионов тонн в течение 10 лет, начиная с 1970 года. К августу 1968 года между югославскими, венгерскими и чехословацкими участниками было достигнуто соглашение о совместном строительстве. газопровода Бакар-Сисак-Венгрия. Планировалось создать совместное предприятие по строительству и эксплуатации газопровода. Трубопровод должен был войти в строй в начале 1971 г. [2]

В конце 1968 года Австрия была подключена к трубопроводу Триест-Ингольштадт и потеряла интерес к трубопроводу Адрия. Венгрия, Чехословакия и Польша стали больше интересоваться расширением трубопровода «Дружба» и строительством трубопровода Триест-Вена-Будапешт. [1] [2] Также возникли разногласия между югославскими компаниями, поскольку HENA и Энергоинвест предпочли маршрут Плоче-Сараево-Босански-Брод. [2] [3]

В 1968 году возник спор о качестве труб большого диаметра, поставляемых Чехословакией для восточной ветки трубопровода. Трубы API-5Lx диаметром 16 дюймов (410 мм) производились на прокатном заводе NHG Kunčice в Чехословакии. Югославские партнеры утверждали, что эти трубы не были откалиброваны на концах в соответствии со спецификациями API. Кроме того. транспортировка с использованием ненадлежащего погрузочного оборудования и перевозки между Братиславой и Осиеком на неправильно адаптированных судах привели к повреждению многих концов труб, что означало, что сварка часто не могла выполняться на месте. Это привело к увеличению производственных затрат. Участок Босански-Брод – Вуковар был введен в опытную эксплуатацию 29 апреля 1969 г. [2]

В 1969 году югославская нефтяная компания Naftagas (ныне Naftna Industrija Srbije ), чехословацкое предприятие Hidrostav и инженерная компания США Bechtel подписали соглашение о совместном инженерном планировании Адриатического соединения и северного ответвления. В октябре 1969 года было согласовано, что северная ветка трубопровода Адрия будет введена в эксплуатацию к началу 1974 года. Общая пропускная способность составляла 17 миллионов тонн в год, Югославия получала 10 миллионов, Чехословакия 5 миллионов, Венгрия и Польша 2 миллиона тонн каждый. Также было решено продлить северную ветку до Польши. [2]

В 1973 году три крупнейшие нефтяные компании Югославии INA, Energoinvest и Naftagas согласовали строительство трубопровода от порта Омишаль около Риеки до основных промышленных центров вокруг Загреба и Белграда с северной веткой трубопровода, которая будет соединена с венгерской и чехословацкой трубопроводной системой. в то время как восточная ветвь должна быть связана с румынской системой. Каждая из компаний согласилась взять на себя треть общих затрат. Совместная комиссия (Югославенский нафтовод, позже Ядранский нафтовод ) была создана для управления строительством, а затем и эксплуатацией трубопровода. [3]Соглашение между Югославией, Венгрией и Чехословакией было подписано 12 февраля 1974 года. Трубопровод должен был быть построен в два этапа. На начальном этапе, который должен был быть завершен к концу 1976 года, все трубопроводы и нефтяные бассейны должны были быть построены в Омишале, а на втором этапе к 1978 году все другие установки и резервуары для хранения должны были быть завершены, чтобы обеспечить разгрузочную способность 34 миллиона тонн сырой нефти ежегодно. На данном этапе предполагалось, что трубопровод будет стоить 350 миллионов долларов США, из которых Югославия должна была предоставить 30 миллионов долларов, а Венгрия и Чехословакия - по 25 миллионов долларов каждая. Остальная часть расходов должна была быть профинансирована за счет кредита Всемирного банка . [4]

В 1975 году ожидаемая стоимость была увеличена до 412 миллионов долларов. Была согласована новая схема финансирования, согласно которой Кувейт должен был предоставить 125 миллионов долларов, Ливия - 70 миллионов долларов, Всемирный банк - 49 миллионов долларов, Венгрия и Чехословакия - по 25 миллионов долларов каждая, а Югославия - 118 миллионов долларов. Строительство планировалось начать весной 1976 года, а первая фаза должна была быть завершена в 1978 году [5].

Строительство трубопровода Адрия началось в 1984 году, и он был полностью введен в эксплуатацию в конце 1989 года [6] (альтернативные источники ссылаются на 1990 год). [7] В 1991 году в результате войны за независимость Хорватии и других войн с Югославией эксплуатация трубопровода Адрия была остановлена, а сооружения были законсервированы и поддерживались в рабочем состоянии странами транзита. [8] Северная ветка трубопровода Адрия была вновь открыта в конце 1995 года и с тех пор иногда использовалась в основном в реверсивном режиме. [9]

Описание [ править ]

Трубопровод Adria начинается на нефтяном терминале Омишаль. Из Омишала основная ветка идет в Сисак, а ответвления соединяют терминал и нефтеперерабатывающий завод в Уринь . В Сисаке разделены северная и восточная ветви. Северная ветвь идет дальше к Вирье , где ветвь идет к Лендаве в Словении и Голе , где трубопровод пересекает хорватско-венгерскую границу. [10] Он продолжается через Венгрию до нефтеперерабатывающего завода Duna в Сазаломбатте , где он соединяется с южной линией Дружбы и ответвлением Дружбы между Венгрией и Словакией. Годовая мощность венгерского участка составляет 10 миллионов тонн нефти в год. [11] Максимальная проектная мощность на словацком участке составляет 3,68 миллиона тонн в год. [12]

Восточная ветка проходит от Сисака до Славонского Брода . Оттуда ответвление идет до Босански-Брода в Боснии и Герцеговине, а основная ветка продолжается до Сотина на хорватско-сербской границе. В Сербии трубопровод идет до Нови-Сада и далее до Панчево. [10]

Дальнейшие связи [ править ]

Проект « Дружба Адрия» предполагал соединение трубопровода «Адрия» с трубопроводом «Дружба». Таким образом, Россия будет иметь прямую связь с гаванью Омишаль для экспорта нефти. Из-за возражений по экологическим причинам это еще не было реализовано. В качестве альтернативы для транспортировки российской нефти в Триест предлагается объединить «Дружбу Адрия» с предлагаемым Панъевропейским трубопроводом .

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в Гарри Тренд (1973-10-19). «Возобновление интереса Польши к нефтепроводу Адрия» . RFE / RL. Архивировано из оригинала на 2011-07-17 . Проверено 1 февраля 2009 . Cite journal requires |journal= (help)CS1 maint: discouraged parameter (link)
  2. ^ Б с д е е г ч я Harry Trend (1970-06-23). «Нефтепровод Адрия наткнулся на препятствия» . RFE / RL. Архивировано из оригинала на 2011-07-04 . Проверено 1 февраля 2009 . Cite journal requires |journal= (help)CS1 maint: discouraged parameter (link)
  3. ^ a b c Зденко Антич (1973-07-09). «Зеленый свет для югославско-венгерского газопровода» . RFE / RL. Архивировано из оригинала на 2011-07-17 . Проверено 1 февраля 2009 . Cite journal requires |journal= (help)CS1 maint: discouraged parameter (link)
  4. ^ Слободан Станкович (1974-03-04). «Нефтяные проблемы в Югославии - новый трубопровод для обслуживания Восточной Европы» . RFE / RL . Проверено 1 февраля 2009 . Cite journal requires |journal= (help)CS1 maint: discouraged parameter (link)[ постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ Zdenko Antic (1975-08-12). «Организовано финансирование югославско-венгерского нефтепровода» . RFE / RL . Проверено 1 февраля 2009 . Cite journal requires |journal= (help)CS1 maint: discouraged parameter (link)[ постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ "Ежегодник полезных ископаемых: международный 1980, 1980 год, том 3 (1980)" . Бюро шахт . Проверено 9 октября 2011 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  7. ^ "Трубопровод сырой нефти Дружба" . MERO ČR . Проверено 1 февраля 2009 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  8. ^ Энергетическая политика стран МЭА - Чешская Республика (PDF) . ОЭСР / МЭА . 2001. с. 115. ISBN  92-64-18730-8. Архивировано из оригинального (PDF) 03 марта 2016 года . Проверено 1 февраля 2009 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  9. ^ Энергетическая политика стран МЭА - Венгрия (PDF) . ОЭСР / МЭА . 1999. с. 81. Архивировано из оригинала (PDF) на 2005-02-19 . Проверено 1 февраля 2009 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  10. ^ а б «Энергетические системы» . Энергетический институт Hrvoje Požar. Архивировано из оригинала на 2009-09-07 . Проверено 1 февраля 2009 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  11. ^ Энергетическая политика стран МЭА - Венгрия (PDF) . ОЭСР / МЭА . 2003. с. 70. ISBN  92-64-17096-0. Архивировано из оригинального (PDF) 30 мая 2009 года . Проверено 1 февраля 2009 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  12. ^ Энергетическая политика стран МЭА - словацкий (PDF) . ОЭСР / МЭА . 2006. с. 124. ISBN  92-64-10965-Х. Архивировано из оригинального (PDF) 03.11.2011 . Проверено 1 февраля 2009 . CS1 maint: discouraged parameter (link)