Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
AS2
Aerion AS2 2020 design.jpg
Конфигурация AS2 обновлена ​​в 2020 году: крыло с заниженным треугольником, фюзеляж с линейной структурой, крестообразное оперение, входные шипы.
РольСверхзвуковой бизнес-джет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительAerion
Разработано изAerion SBJ

Aerion AS2 является сверхзвукового бизнес - джета в стадии разработки Aerion Corporation. В мае 2014 года было объявлено, что Aerion AS2 станет частью более крупной модернизации Aerion SBJ , которую планируется выпустить после семилетнего периода разработки. В сентябре того же года Aerion начала сотрудничать с Airbus . В декабре 2017 года на смену Airbus пришла Lockheed Martin . Его двигатель General Electric Affinity был представлен в октябре 2018 года. В феврале 2019 года компания Boeing сменила Lockheed Martin.

12-местный самолет Aerion AS2 нацелен на скорость 1,6 Маха со сверхзвуковым крылом с естественным ламинарным обтеканием для минимальной предполагаемой дальности 4750 морских миль (8800 км). Ожидается, что стоимость разработки составит 4 миллиарда долларов для рынка из 300 за 10 лет и 500 в целом по 120 миллионов долларов каждый.

Развитие [ править ]

Первоначальная конфигурация с двигателями над задней кромкой крыла

К маю 2014 года Aerion инвестировала более 100 миллионов долларов в технологическое развитие. [1] На выставке EBACE в мае 2014 года компания объявила, что модернизирует свой предыдущий Aerion SBJ с большей кабиной, большей дальностью полета и тремя двигателями, которые пока не указаны, по целевой цене более 100 миллионов долларов. Модернизация была направлена ​​на запуск прототипа в конце 2018 - начале 2019 года и сертификацию самого самолета в 2021 году. [2] Aerion намеревался профинансировать 3 миллиарда долларов на разработку, что снизит риски для партнеров по отрасли. [3]

В сентябре 2014 года Aerion стал партнером Airbus . [4] Airbus Defense обладает знаниями в области сверхзвуковых технологий и доступными ресурсами. [5] Стоимость единицы была спрогнозирована на EBACE в мае 2015 года в размере 120 миллионов долларов США . [6] В мае 2015 года НАСА заключило контракт с Rockwell Collins на создание модели сверхзвуковой стрелы на земле: прогнозирование звуковых ударов и разрешение пилотам видеть пострадавшие районы могло бы ослабить ограничения на сверхзвуковые полеты над населенными пунктами. [7] К сентябрю 2015 года его планировалось ввести в эксплуатацию в 2023 году. [8] В мае 2017 года Aerion надеялась запустить его в начале 2018 года. [9]

Редизайн 2017 г. [ править ]

Конфигурация высокого крыла 2017

В декабре 2017 года Aerion и Lockheed Martin объявили, что они будут изучать совместную разработку без Airbus , чтобы начать полеты в 2023 году и получить сертификат в 2025 году. [10] [11] 15 декабря, после переговоров с Lockheed's Skunk Works , они объявили Меморандум о взаимопонимании в течение года посвящен совместной разработке сверхзвукового бизнес-джета: проектирование, сертификация и производство. Компания Lockheed ранее разрабатывала сверхзвуковые самолеты, такие как F-16 , F-35 , F-22 и Mach 3+ SR-71., и они пришли к выводу, что концепция AS2 требует затрат времени и ресурсов после изучения аэродинамической технологии Aerion. На протяжении двух с половиной лет технического сотрудничества с Airbus, Aerion передовые аэродинамики AS2 и разработанные предварительные крыла и планера структур, макет системы, и муха по проводам концепции системы управления. [12] В период с мая по декабрь 2017 года сотрудничество GE привело к перемещению двигателей с задней кромки на переднюю кромку крыла, с Т-образным хвостовым оперением и увеличенным удлинением крыла . [13]

К этому времени Aerion заявила, что потратила 1 миллиард долларов на AS2. [14] Aerion и Lockheed хотели заморозить свои двигатели, крылья и конфигурацию фюзеляжа летом 2018 года с целью продажи 30 самолетов в год за 3,6 миллиарда долларов в течение 20 лет. [15]

С запуском в 2018 году предварительный проект будет рассмотрен к середине 2020 года, а рабочий проект будет рассмотрен для критического анализа проекта в начале 2022 года. Первый полет будет запланирован на середину 2023 года для трансатлантического перелета из Нью-Йорка в Лондон в октябре, к 20-летнему юбилею. отставки Конкорда . Сертификация нацелена на конец 2025 года и ввод в эксплуатацию в начале 2026 года. Производство вырастет с 12 в 2026 году до 23 в 2027 году и должно стабилизироваться на уровне 36 в год с 2028 года, хотя может увеличиться до четырех в месяц. [16]

В октябре 2018 года Aerion объявила о выборе авионики Honeywell Primus Epic. Компания финансировалась Робертом Бассом и планировала потратить 4 миллиарда долларов на разработку. Aerion прогнозирует рынок 300 AS2 в течение 10 лет, в результате чего будет 500 штук по 120 миллионов долларов каждый. Более быстрый (1,6 Маха), более крупный салон и дальний полет может последовать за бизнес-джетом и небольшим авиалайнером, но более новые двигатели должны быть выше 1,8 Маха. [17]

Контракт о партнерстве с Lockheed Martin истек 1 февраля 2019 года. [18] 5 февраля Boeing объявила о своих инвестициях в Aerion, предоставляя ресурсы для проектирования, производства и летных испытаний, чтобы обеспечить AS2 на пути к первому полету в 2023 году. [19] [20] Миллиардер Роберт Басс покинул совет директоров Aerion (но остался ведущим инвестором), а Том Вайс сменил его на посту председателя после того, как в августе был назначен президентом, генеральным директором и членом совета директоров. [21] Boeing получил два места в правлении Aerion, состоящем из пяти человек, в то время как сумма его инвестиций осталась нераскрытой. [22]

Редизайн 2020 г. [ править ]

В апреле 2020 года Aerion представила обновленную конструкцию 12-местного реактивного самолета, достигающего 1,4 Маха в суперкруизном режиме с двигателями без дожигания, более 5000 миль на квадратный дюйм (9300 км). [23] Основываясь на опыте NASA X-59 , крейсерский полет мог быть без стрелы до 1,2 Маха, так как более плотный воздух на меньшей высоте может преломлять стрелу, но это была область наибольшего сопротивления для предыдущего сверхзвукового крыла с естественным ламинарным потоком . [23] Новое треугольное крыло со значительной изогнутой стрелой имеет ширину 79 футов (24 м) и имеет закрылки на передней и задней кромке для обеспечения полевых характеристик и снижения авиационного шума.регламент с пониженной мощностью двигателя. [23] Фюзеляж имеет выраженную зону правящей на его средней части, и крестообразная горизонтальный стабилизатор позволяет в течение более короткого самолета, вниз от 180 до 145 футов ( от 55 до 44 м). [23] Конструкция легче с общей массой 139 000 фунтов (63 т), что позволяет использовать полезную нагрузку 8 000 фунтов (3,6 т) и 70 000 фунтов (32 т) топлива, что используется для уменьшения веса и балансировки во время сверхзвукового перехода. [23] Толстые губы, входные отверстия двигателей дозвуковых типа заменены осесимметричное внешнее сжатие шипов входных отверстий . [23]

В число партнеров и поставщиков входили: Safran для шасси и гондол , GKN Aerospace и Fokker Technologies для электропроводки и конструкции оперения , Spirit AeroSystems для носовой части фюзеляжа , Aernnova для конструкции средней части фюзеляжа, Potez для дверей, Eaton и Parker для систем. и компоненты, а также программное обеспечение Siemens Digital Industries для проектирования и разработки. [23] Aerion тогда планировал первый полет в 2024 году с вводом в 2026 году. [23]Aerion может предложить военным США вариант AS2 в качестве программы самолетов воздушной разведки, наблюдения и разведки . [23] Платформа High-Altitude Supercruise будет служить высотным самолетом для наблюдения и подслушивания . [23]

Затем Aerion объявила, что построит Aerion Park, исследовательский, проектный и производственный комплекс в Мельбурне, штат Флорида , используя аэрокосмический опыт космического побережья Флориды . [24] AS2 будет производиться на новом предприятии, начиная с 2023 года, [25] с целью построить пять испытательных самолетов AS2 с 2023 по 2025 год. [24] Объект будет включать завод стоимостью 300 миллионов долларов, [26] и 110,6. акров (44,8 га) кампуса и производственных предприятий, способных строить 48 самолетов AS2 в год. [24]Aerion Park также сосредоточится на экологически чистых технологиях, таких как солнечная энергия и 100% рециркуляция воды, для обеспечения своей деятельности и снижения воздействия на окружающую среду. [24]

В июне 2020 года Boeing и Spirit AeroSystems распустили свои инженерные группы AS2 из-за воздействия пандемии COVID-19 на авиацию , и Aerion пришлось перенести дату первого полета с 2024 на 2025 год [27].

В сентябре 2020 года Aerion приступила к испытаниям в аэродинамической трубе в Онере . [28] К ноябрю Aerion налетал эквивалентно 78 000 морских миль. [29] Испытания в аэродинамической трубе достигли скорости 3 Маха, что обеспечило оценку характеристик на высоких скоростях, нагрузки, измерения устойчивости и контроль околозвуковых и сверхзвуковых скоростей для завершения предварительного анализа конструкции . [30] Технология искусственного интеллекта и цифровое моделирование сокращают время разработки AS2 и устраняют необходимость в демонстрационном самолете . [31] В то время как Aerion инвестировала более 500 миллионов долларов, общая разработка может стоить 5 миллиардов долларов, что на 25% больше, чем прогнозировалось на 2018 год. [32]

Двигатель [ править ]

В мае 2017 года Aerion выбрала GE Aviation для изучения окончательной конфигурации двигателя. [33] Несмотря на то, что изначально он был разработан с использованием модифицированного Pratt & Whitney JT8D , в мае 2017 года компания General Electric Affinity была выбрана для питания AS2. [34] Первый официальный дизайн был завершен в 2018 году, а в 2020 году последовал более подробный проект для производства первого прототипа. [34]

Ядро высокого давления автомобильного двигателя происходят от CFM56 , и это совпадает с новым твина вентилятор, секцией низкого давления для снижения степени двухконтурности , что лучше подходят для сверхзвукового полета. Конструкция двигателя AS2 поддерживает потолочную высоту в 60 000 футов. [ необходима цитата ] Намерения General Electric по проекту были подтверждены на ежегодной конференции Национальной ассоциации деловой авиации 2018 года. [35]

Дизайн [ править ]

Aerion AS2 должен supercruise со скоростью до 1,4 Маха в диапазоне 5000 нм (9260 км). [23] Его предполагаемый максимальный взлетный вес составляет 150 000 фунтов (68 т). [36] треугольное крыло уменьшает аэродинамическое сопротивление на 20% по сравнению с обычным треугольным крылом. [23] [ необходима проверка ] В салоне могут разместиться до 8-10 пассажиров. [37] Самолет имеет модернизированное оперение и удлиненные гондолы . [26] [ необходима проверка ] Самолет имеет длину 145 футов (44 м), ширину 79 футов (24 м) и высоту 29 футов (8,8 м). [26]

Нормы шума заставили Aerion изменить конструкцию с двух двигателей на три. [38] Эти правила по шуму должны были ограничить его максимальную взлетную массу 54 400 кг (120 000 фунтов), что должно было иметь ограниченный диапазон. [34] Он планирует выполнить требования Stage 5 по уровню шума и полностью работать на биотопливе. [26]

GE Aviation предоставляет ТРДД Affinity, авионику Honeywell Primus Epic и системы связи. [26] PPG Industries предоставляет ветровые стекла кабины экипажа и прозрачные стекла кабины, Liebherr Aerospace - интегрированную систему управления воздушным потоком, BAE Systems - средства управления полетом, а Collins Aerospace - системы активации. [39] Spirit AeroSystems , Safran , GKN, Aernnova и Potez Aeronautique поставляют авиационные конструкции, электропроводку, гондолу, шасси и двери самолетов. [26] [ требуется пояснение ]

Исследования НАСА моделируют звуковой удар на земле, чтобы прогнозировать звуковые удары и отображать их для пилотов, потенциально ослабляя ограничения на сверхзвуковые полеты. [7]

В AS2 не будет применена технология Low Boom Flight Demonstrator, созданная Lockheed Skunk Works , но в следующем AS3 это возможно. [16] Aerion мог разработать семейство сверхзвуковых и гиперзвуковых самолетов. [40]

Заказы [ править ]

В ноябре 2015 года Flexjet подтвердила, что они разместили твердый заказ стоимостью 2,4 миллиарда долларов на двадцать самолетов Aerion AS2, поставки которых начнутся в 2023 году. [41] Генеральный директор Flexjet Кенн Риччи сказал, что компания будет использовать сверхзвуковой самолет для полетов за границу, а также в другие страны. Китай, в котором нет ограничений на звуковые удары. Риччи отметил, что, когда самолет летит со скоростью 1,2 Маха, его стрела не достигнет земли, что, возможно, позволит регуляторам разрешить сверхзвуковой полет над землей. Flexjet, принадлежащий Directional Aviation Capital, предлагает клиентам долевое владение самолетами, а не прямую покупку. [42]

В марте 2021 года другая компания с долевым владением, NetJets , объявила о приобретении прав на покупку 20 AS2, в результате чего объем невыполненных заказов Aerion превысил 10 миллиардов долларов. Меморандум о взаимопонимании между NetJets и Aerion требует двух компаний Предусмотреть NetJets , работающих в сети «Aerion Connect». [43] [44]

Технические характеристики (AS2) [ править ]

Данные Aerion [45]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 8–11 пассажиров
  • Длина: 144,9 [26]  футов (44,2 м)
  • Размах крыла: 79 [26]  футов (24 м)
  • Высота: 29 [26]  футов (8,8 м)
  • Площадь крыла: 1511 квадратных футов (140,4 м 2 )
  • Максимальный взлетный вес: 150 000 [36]  фунтов (68 039 кг)
  • Запас топлива: 59 084 фунта / 26 800 кг
  • Интерьер: 30 футов в длину, 6 футов 4 дюйма в высоту, 7 футов 11 дюймов в ширину (9,1 × 1,95 × 2,16 м).
  • Силовая установка: 3 ТРДД General Electric Affinity ,  тяга 18 000 [16] фунтов силы (80 кН) каждый

Представление

  • Крейсерская скорость: 803 кН (924 миль / ч, 1487 км / ч) 1,4 Маха, дозвуковая: 0,95 Маха, без стрелы: 1,1–1,2 Маха
  • Дальность: 4200 морских миль (4800 миль, 7800 км) при 1,4 Маха, 5400 нм / 10 000 км при 0,95 Маха
  • Длина сбалансированного поля на ISA , SL : 7 500 футов / 2286 м

См. Также [ править ]

  • Сверхзвуковой бизнес-джет
  • Сверхзвуковой транспорт

Связанная разработка

  • Aerion SBJ

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Бум Увертюра
  • Конкорд
  • HyperMach SonicStar
  • SAI Тихий сверхзвуковой транспорт
  • Шип S-512
  • Сухой-Гольфстрим С-21
  • Туполев Ту-444

Связанные списки

  • Список гражданских самолетов

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Aerion представляет более крупный сверхзвуковой бизнес-джет с тремя двигателями, адаптированный к растущему мировому спросу» (PDF) (пресс-релиз). Аэрион. 19 мая 2014 г. Архивировано 19 января 2015 г. из оригинального (PDF) .
  2. ^ Чад Trautvetter (20 мая 2014). «Aerion SSBJ теперь Trijet с большей кабиной, большей дальностью полета» . Авиационные международные новости . Архивировано 26 сентября 2014 года . Проверено 25 сентября 2014 года .
  3. ^ Molly McMillin (27 мая 2014). "Aerion вносит изменения в конструкцию сверхзвукового бизнес-джета" . Wichita Eagle . Архивировано 12 февраля 2019 года . Проверено 12 февраля 2019 .
  4. ^ "Aerion продвигает сверхзвуковые амбиции в сотрудничестве с Airbus" . Flightglobal . 22 сентября 2014 г.
  5. ^ "Airbus Group объединяется с Aerion" . Leeham News . 23 сентября 2014 года. Архивировано 26 июля 2020 года . Проверено 31 июля 2020 года .
  6. ^ "Aerion принимает заказы на сверхзвуковой самолет AS2 Bizjet" . Журнал "Летающий" . 19 мая 2015 года. Архивировано 31 июля 2020 года . Проверено 31 июля 2020 года .
  7. ^ а б «Рокуэлл Коллинз разработает дисплей звуковой стрелы» . Журнал "Летающий" . 21 мая 2015 года. Архивировано 31 июля 2020 года.
  8. ^ "Новый сверхзвуковой век в полете, говорит начальник Aerion" . Авиационные международные новости . 23 сентября 2015 года. Архивировано 31 июля 2020 года . Проверено 31 июля 2020 года .
  9. ↑ Керри Линч (22 мая 2017 г.). «Aerion Eyes в начале 2018 года для запуска AS2 с двигателями GE» . Авиационные международные новости .
  10. ^ Чад Trautvetter (13 декабря 2017). "Aerion, Lockheed Plan AS2 SSBJ Объявление к пятнице" . Авиационные международные новости .
  11. ^ "Запланированный сверхзвуковой бизнес-джет поднимается от Lockheed Martin" . Сиэтл Таймс . 15 декабря 2017. Архивировано 12 февраля 2019 года . Проверено 12 февраля 2019 .
  12. ^ «Aerion и Lockheed Martin объединили свои силы для разработки первого в мире сверхзвукового бизнес-джета» (PDF) (пресс-релиз). Эйрион и Локхид Мартин. 15 декабря, 2017. Архивировано из оригинального (PDF) на 16 декабря 2017 года . Проверено 16 декабря 2017 года .
  13. ↑ Стивен Тримбл (15 декабря 2017 г.). «Lockheed и Aerion разработают сверхзвуковой бизнес-джет» . Flightglobal .
  14. ^ Джеймс Wynbrandt (29 мая 2018). "Aerion усиливает команду на пути к сверхзвуковому полету" . Авиационные международные новости .
  15. ^ Чен Chuanren (13 июня 2018). "Aerion приближается к вехам на сверхзвуковой AS2" . Авиационные международные новости . Архивировано 14 июня 2018 года . Проверено 14 июня 2018 года .
  16. ^ a b c Гай Норрис (3 июля 2018 г.). "Aerion приближается к запуску сверхзвуковой программы AS2" . Сеть Aviation Week .
  17. ↑ Марк Фелпс (15 октября 2018 г.). «Aerion представляет двигатель Stage 5 GE Affinity для Supersonic AS2» . AIN онлайн . Архивировано 15 октября 2018 года . Проверено 15 октября 2018 года .
  18. ↑ Грэм Уорвик (8 февраля 2019 г.). «Инвестиции Boeing в Aerion делают сверхзвуковые путешествия на шаг ближе» . Авиационная неделя и космические технологии . Архивировано 12 февраля 2019 года . Проверено 31 июля 2020 года .
  19. ^ Боинг; Aerion Supersonic (5 февраля 2019 г.). "Boeing сотрудничает с Aerion, чтобы ускорить сверхзвуковые путешествия" (PDF) (пресс-релиз). Архивировано из оригинального (PDF) 7 февраля 2019 года . Проверено 6 февраля 2019 года .
  20. ↑ Доминик Гейтс (5 февраля 2019 г.). «Boeing инвестирует в усовершенствованный сверхзвуковой бизнес-джет» . Сиэтл Таймс . Архивировано 7 февраля 2019 года . Проверено 7 февраля 2019 .
  21. ^ Чад Trautvetter (5 февраля 2019). «Боинг сотрудничает с Aerion, делает большие ставки на сверхзвуковую технику» . AIN онлайн . Архивировано 5 февраля 2019 года . Проверено 5 февраля 2019 года .
  22. ^ Томас Блэк; Джули Джонссон (5 февраля 2019 г.). "Сверхзвуковой реактивный самолет миллиардера Басса выигрывает у Boeing" . Блумберг. Архивировано 7 февраля 2019 года . Проверено 6 февраля 2019 .
  23. ^ Б с д е е г ч я J K L Ги Норрис (17 апреля 2020). «Aerion представляет основные обновления конструкции сверхзвукового бизнес-джета AS2» . Авиационная неделя .
  24. ^ a b c d Паллини, Томас (10 декабря 2020 г.). «Стартап по производству сверхзвуковых реактивных самолетов Aerion открывает новый завод во Флориде стоимостью 300 миллионов долларов и планирует запустить свой первый самолет за 5 лет - взгляните» . Business Insider .
  25. ^ Hemmerdinger, Джон (24 апреля 2020). «Производитель сверхзвуковых самолетов Aerion построит производственную площадку во Флориде» . Flight Global .
  26. ^ Б с д е е г ч я Lynch, Керри (май 2020). «Aerion прокладывает путь к выводу AS2 на рынок» . Путешественник бизнес-джета .
  27. ^ Джон Островер (17 июня 2020). «Boeing и Spirit распускают инженерные группы, занимающиеся разработкой сверхзвукового бизнес-джета Aerion» . Воздушное течение .
  28. ↑ Кейт Сарсфилд (10 сентября 2020 г.). «Aerion AS2 начинает испытания в аэродинамической трубе» .
  29. ^ «Aerion предпринимает шаги к началу производства в 2023 году с завершением испытаний в аэродинамической трубе» . GlobalAir . 10 ноября 2020.
  30. ↑ Линч, Керри (сентябрь 2020 г.). «Aerion начинает испытания в аэродинамической трубе для AS2» . Путешественник бизнес-джета .
  31. ↑ Эшли, Майкл (13 ноября 2020 г.). «AI объединяет мир (со скоростью более 1000 миль в час)» . Forbes .
  32. ↑ Фред Джордж (16 ноября 2020 г.). «Aerion AS2: сверхзвуковая сага за 5 миллиардов долларов» . Авиационная неделя .
  33. ^ «Aerion выбирает GE для исследования определения двигателя AS2» . AIN Online . 23 мая 2017.
  34. ^ a b c Стивен Тримбл (16 мая 2017 г.). «Мечта о возобновлении сверхзвукового полета набирает обороты» . Flightglobal . Архивировано 16 мая 2017 года . Дата обращения 16 мая 2017 .
  35. ↑ Вудро Беллами III (18 октября 2018 г.). «Сверхзвуковая авионика AS2 от Aerion, двигатель подтвержден на NBAA 2018» . Авиация сегодня .
  36. ^ a b Хеммердингер, Джон (6 апреля 2020 г.). «FAA предлагает стандарты шума для нового класса сверхзвуковых гражданских самолетов» . Flight Global .
  37. ^ Hemmerdinger, Джон (27 мая 2020). «Сверхзвуковые запуски готовятся к поставкам к середине десятилетия» . Flight Global .
  38. ^ «Aerion продолжает поиск сборочной площадки в США» . Полет глобальный . 10 ноября 2015..
  39. ↑ Линч, Керри (13 октября 2020 г.). «Aerion выбирает PPG для поставки Windows для AS2» . AIN Online .
  40. ↑ Линч, Керри (17 июня 2020 г.). «Сверхзвуковой AS2 - только отправная точка для Aerion» . AIN Online .
  41. ^ "Заказ Flexjet на 20 сверхзвуковых реактивных двигателей усиливает Aerion" . Авиационная неделя . 18 ноя 2015.
  42. ^ "Flexjet заказывает 20 сверхзвуковых самолетов бизнес-класса у Aerion" . Рейтер . 17 ноября 2015.
  43. ^ Хеммердингер, Джон (2021-03-03). «NetJets приобретает права на покупку 20 сверхзвуковых самолетов Aerion AS2» . Flight Global .
  44. ↑ О'Коннор, Кейт (3 марта 2021 г.). «NetJets предлагает варианты для 20 сверхзвуковых самолетов Bizjets» . AVweb . Архивировано 5 марта 2021 года . Проверено 5 марта 2021 года .
  45. ^ «Цели и характеристики производительности» . Аэрион. 2018. Архивировано 17 декабря 2017 года . Проверено 16 декабря 2017 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт .