 Логотип Aeronca обычно находился на вертикальном стабилизаторе Aeronca Champs. | |
| Тип | Операционный отдел |
|---|---|
| Промышленность | Коммерческая авиация и оборонная промышленность |
| Основан | 1928 |
| Штаб-квартира | , Соединенные Штаты Америки |
Ключевые люди |
|
| Родитель | Magellan Aerospace |
| Интернет сайт | aeroncainc.com |
Aeronca , заразился от Aeron autical C orporation от A Мериков, расположенных в Миддлтоне , Огайо , является США производителем из двигателей компонентов и планер структур для коммерческой авиации и оборонной промышленности , а также бывшего производителя самолетов. С 1928 по 1951 год компания была крупным производителем самолетов авиации общего назначения , а также производила двигатели для некоторых из своих ранних проектов. [1] [2]
В настоящее время (2011 г.) Aeronca является подразделением Magellan Aerospace , производящим компоненты самолетов, ракет и космических аппаратов в том же месте, рядом с муниципальным аэропортом Мидлтаун Хук Филд .
История [ править ]
Истоки [ править ]
Авиастроительная корпорация Aeronca была основана 11 ноября 1928 года в Цинциннати, штат Огайо . При финансовой и политической поддержке известной семьи Тафтов и будущего сенатора от Огайо Роберта А. Тафта, который был одним из директоров фирмы, Aeronca стала первой компанией, построившей коммерчески успешный самолет авиации общего назначения . [3] Когда производство закончилось в 1951 году, Aeronca продала 17 408 самолетов 55 моделей.
Производство началось с созданного Жаном А. Рошем моноплана Aeronca C-2 , часто называемого «летающей ванной», в 1929 году . Следующая важная модель стала Scout в 1937 , двухместный, который был разработан в главной и главный супер в следующем году.
В 1937 году в аэропорту Лункен произошло сильное наводнение, в результате которого была смыта вся территория аэропорта. Завод Aeronca был разрушен, вместе с инструментами и почти всеми очень ранними чертежами и чертежами. На этот раз было принято решение перенести операцию в более стабильную зону. Был выбран Мидлтаун, штат Огайо, и с тех пор компания остается там. [1] [2] Все самолеты, выпущенные с начала производства в 1929–1937 годах, известны как «Lunken» Aeroncas. Первый Aeronca, построенный в Мидлтауне, был произведен 5 июня 1940 года, и после этого времени все Aeronca были построены там.
Вторая мировая война [ править ]
Defender , версия тандем тренера начальника с более высоким задним сиденьем, был использован в подготовке многих пилотов , летавших в Второй мировой войне .[1] [2]
Во время и после войны было произведено несколько проектов самолетов наблюдения и связи , которые широко использовались на передовой, в том числе L-3 / O-58 .[1] [2]
В учебно-планерной версии Defender, Aeronca TG-5 , двигатель был заменен третьим сиденьем, что облегчило обучение пилотов боевых планеров, предназначенных для управления более крупными кораблями, такими как Waco CG-4A .[1] [2]
Вторая мировая война Aeronca в конструкции-Защитник, ТГ-5 и L-3 вариант-различался значительно почти от всех предыдущих и последующих Aeroncas, заменив традиционную трех- Aeronca в лонжерон , треугольное поперечное сечение фюзеляж с четыре - лонжерона , прямоугольным поперечным -сечение фюзеляжа для дополнительной прочности.[1] [2]
Послевоенное [ править ]
В 1945 году, после окончания Второй мировой войны, Aeronca вернулась к гражданскому производству с двумя новыми моделями: 7AC Champion и 11AC Chief . В то время как Champ разделял свое тандемное расположение сидений с довоенным тренером-тандемом - а Chief поделился своим именем и расположением сидений с довоенными конструкциями Chief - оба были новыми, свежими бумажными конструкциями и были разработаны для экономии производства, разделяя более 80% компонентов. Один из немногих авиастроителей, использовавших производственную компоновку сборочной линии. [1] [2] [4] [5] [6]
Преимуществом параллельной разработки было то, что новые конструкции имели около 80% общих частей. Тем не менее, тандемный Champ, напоминающий чрезвычайно популярный Piper J-3 Cub , пользовался успехом на рынке, о чем свидетельствует то, что он превосходил своего брата, Chief, в соотношении 4 к 1. В период с 1945 по 1951 год почти 8000 чемпионов. были произведены (став одним из самых популярных легких самолетов всех времен); в то время как за тот же период было выпущено около 2000 Руководителей. [1] [2] [4] [5] [6]
Новое право собственности [ править ]
Aeronca прекратила производство легких самолетов в 1951 году, а в 1954 году продала дизайн Champion новой авиастроительной корпорации Champion из Оцеолы, штат Висконсин , которая продолжала строить варианты Champion, а также производную конструкцию Citabria . Этот почтенный дизайн самолета был снова приобретен компанией Bellanca Aircraft Company в 1970 году и снова передан American Champion в 1988 году, где он до сих пор находится в производстве. [1] [2]
В начале 1970-х годов Aeronca заключила контракт с Bede Aircraft на сборку своего первого Bede BD-5J Microjet - самого маленького реактивного самолета в мире - но после опыта с прототипом Aeronca отказалась от дальнейшего участия в программе. [1] [2]
В 1978 году Aeronca планировала снова начать производство самолетов с производства прототипа очень легкого бизнес-джета Foxjet ST600 . В конечном итоге проект был отменен из-за отсутствия двигателя WR-44. [7]
Сейчас Aeronca производит компоненты для аэрокосмических компаний, включая Boeing , Northrop Grumman , Lockheed и Airbus . За свою 23-летнюю историю в качестве производителя авиации общего назначения и военной авиации Aeronca произвела 17 408 самолетов 55 различных моделей.
Самолет [ править ]
| Название модели | Первый полет | Количество построенных | Тип |
|---|---|---|---|
| Aeronca C-4 | 1 | Прототип одномоторного трехместного биплана с открытой кабиной | |
| Aeronca C-1 Cadet | 1931 г. | 3 | Одноместный одноместный моноплан с высоким крылом и открытой кабиной |
| Aeronca C-2 | 1929 г. | 164 | Одноместный одноместный моноплан с высоким крылом и открытой кабиной |
| Aeronca C-3 | 400 | Одномоторный двухместный высокоплан с закрытой кабиной | |
| Aeronca C-100 | 21 год | Одномоторный двухместный высокоплан с закрытой кабиной | |
| Aeronca L | 65 | Одномоторный двухместный моноплан с низкорасположенной кабиной | |
| Aeronca K | 357 | Одномоторный двухместный высокоплан с закрытой кабиной | |
| Aeronca 50 Главный | 1938 г. | 175+ | Одномоторный двухместный моноплан с высоким крылом с кабиной |
| Aeronca 60 | 118 | Одномоторный двухместный моноплан с высоким крылом с кабиной | |
| Aeronca 65 Супер Шеф | 2,059 | Одномоторный двухместный моноплан с высоким крылом с кабиной | |
| Aeronca L-3 | 1941 г. | 1,487+ | Военная версия Model 65 |
| Аэронка ТГ-5 | 250 | Планерная версия Л-3 | |
| Aeronca LNR | 3 | Военно-морской вариант ТГ-5 | |
| Aeronca L-16 | 609 | Военная версия Model 7 | |
| Чемпион Aeronca 7 | 1944 г. | 7 200+ | Одномоторный двухместный моноплан с высоким крылом с кабиной |
| Aeronca 9 Arrow | 1 | Прототип одномоторного двухместного моноплана с низкорасположенной кабиной | |
| Aeronca 10 Eagle | N / A | 1 макет | Незастроенный одномоторный четырехместный моноплан со средним крылом с кабиной |
| Aeronca 11 Главный | 1945 г. | 2300+ | Одномоторный двухместный моноплан с высоким крылом с кабиной |
| Aeronca 12 Chum | 2 | Прототип одномоторного двухместного моноплана с низкорасположенной кабиной | |
| Aeronca 15 Седан | 1947 г. | 561 | Одномоторный четырехместный моноплан с высокорасположенной кабиной |
Ракеты [ править ]
- ГТ-1 (ракета)
Двигатели [ править ]
- Aeronca E-107
- Aeronca E-113
Экспозиции музея [ править ]
- Музей Aeronca , Брайтон, Мичиган
- экспонаты на рассмотрении (сейчас реставрируются в аэропорту Брайтона)
- Среднеатлантический музей авиации , Рединг, Пенсильвания
- 1936 Aeronca C-3 Мастер
- 1937 г. Aeronca Model "K"
См. Также [ править ]
- Международный самолет
- Металлическая авиастроительная корпорация
- Тейлоркрафт Самолет
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j Харрис, Ричард, " Aeronca: рождение личного самолета ", журнал AAHS, лето 2007 г., том 52, № 2, Американское историческое общество авиации
- ^ a b c d e f g h i j Харрис, Ричард, « История Aeronca / Champion: Beyond the Bath - Chiefs, Champs & Citabrias », из статей Ричарда Харриса, впервые появившихся в In Flight USA, 2003–2004, в сжатой форме. на сайте автора.
- ^ Дональд М. Паттилло. История в процессе становления: 80 бурных лет в американской авиационной промышленности . п. 18.
- ^ a b Карант, Макс, " Flying Check Pilot: The Aeronca Chief, Archived 2009-10-27 at Wayback Machine ", Flying Magazine, декабрь 1946 г.
- ^ a b Сарджент, Спарки Барнс, « Дорогая чемпиона !: Aeronca , удостоенная награды семьи Бейкеров », Vintage Airplane, декабрь 2007 г., том 35, № 12, Experimental Aircraft Assn.
- ^ a b Кихо, Дональд Э. , майор, ВВС США (отмеченный пилот-испытатель ВВС США), « Самолет месяца: шеф Aeronca », ИСТИНА: мужской журнал, сентябрь 1946 года.
- ^ "Aeronca, чтобы построить Foxjet" . Flight International : 230. 28 января 1978 . Проверено 27 марта 2008 .
- "Aeronautical Corporation of America (Aeronca)" Роджера Гиллеметта, Комиссия по столетию полетов США , получено 20 января 2006 года.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Aeronca . |
- Клуб авиаторов Aeronca, основанный Джо Дики. Есть ежеквартальный информационный бюллетень
- Национальная ассоциация Aeronca , связанная с первоначальной фабрикой Aeronca.
- Музей истории самолетов Aeronca , директор Тодд Трейнор, поддерживает различные модели самолетов.
- Клуб Aeronca Германии
- Aeronca Club Великобритании
- Fearless Aeronca Aviators , очень популярный список рассылки Aeronca.
