Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено из Aeroscraft )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Всемирная корпорация Eros
Логотип Worldwide Eros Corp.png
ТипПроизводитель дирижаблей
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность, авиация, оборона и передовые технологии
Основан1987 [1]
ОсновательИгорь Пастернак ( председатель , президент и генеральный директор )
Главное управление
Монтебелло, Калифорния
,
США
Обслуживаемая площадьМировой
Ключевые людиИгорь Пастернак
ТоварыAeroscraft,
Sky Dragon дирижабль, Tactical аэростат, система заблаговременного предупреждения
ПодразделенияAeroscraft Corporation Североамериканские оборонные передовые технологические решения (NADATS)
Веб-сайтwww .aeroscraft .com

Worldwide Eros Corp - американский производитель дирижаблей, базирующийся в Монтебелло, Калифорния . Он был основан в 1993 году нынешним генеральным директором и главным инженером Игорем Пастернаком, который родился в Советском Казахстане, вырос в Советской Украине и переехал в США после распада Советского Союза, чтобы строить там дирижабли. [2] В настоящее время в компании работает более 100 человек. [ необходима цитата ]

Текущие продукты компании не являются жесткими и предназначены как для военных, так и для коммерческих рынков, включая транспорт, наблюдение , радиовещание и рекламу . Самый продаваемый корабль компании называется Sky Dragon. [3]

Компания также разрабатывает Aeroscraft, жесткий дирижабль с рядом инновационных функций, наиболее важной из которых является метод управления статической подъемной силой дирижабля, которую можно уменьшить путем откачки гелия из внутренних газовых баллонов и хранения его под давлением: и наоборот, подъемная сила может быть увеличена за счет повторного надувания газовых баллонов с использованием хранящегося газа. [4] Компания получила 60 миллионов долларов от Министерства обороны США на разработку концепции, [5] в результате чего был создан прототип под названием Dragon Dream, который прошел системные испытания и несколько полетов на привязи в конце 2013 года. Этот прототип впоследствии был поврежден, когда часть крыша ангара на бывшей авиабазе морской пехоты в Тастине, в котором он был построен, рухнул 7 октября 2013 года. [6]

История [ править ]

В 1981 году [7] Игорь Пастернак основал конструкторское бюро Львовского политехнического университета . В 1986 году он основал частную компанию по производству привязных воздушных шаров для рекламы. Он переехал в Соединенные Штаты в 1994 году. [3]

После 11 сентября компания сместила акцент с рекламы на наблюдение, поскольку ее большие корабли вмещают 450 кг оборудования для радиолокационного наблюдения. Эти дирижабли используются в самых разных сферах: от наблюдения за нефтепроводами в Мексике до наблюдения за украинским правительством вдоль границы с Россией. [3]

В 2005 году Eros получил самый крупный контракт в рамках проекта DARPA Walrus HULA . Проект «Морж» не возобновлялся в 2010 году. [8] Однако Пентагон продолжал финансировать Эрос через Технологический офис быстрого реагирования, заключив с ним контракт в 2010 году на создание прототипа, который мог бы продемонстрировать ключевые технологии. [9]

Пентагон выделил 50 миллионов долларов на разработку прототипа «Пеликана». [10]

Aeroscraft [ править ]

Dragon Dream за пределами ангара Тастина

Aeroscraft является грузовым спланированной большой грузоподъемностью, с переменной плавучестью дирижаблем с участием бортовой системы управления плавучестью, жесткая конструкцией , вертикальный взлет и посадка производительности и эксплуатационные способности на низкой скорости, в подвешенном состоянии , и с неподготовленных поверхностей. Он имеет ряд инновационных функций, наиболее важной из которых является метод управления статической подъемной силой дирижабля, которую можно уменьшить, откачивая гелий из внутренних газовых баллонов и храня его под давлением: и наоборот, подъемную силу можно увеличить путем повторного надувания газовых баллонов с помощью хранимый газ. [11]

Проект Пеликан и Сон Дракона [ править ]

Полумасштабный прототип " Dragon Dream "

Проект «Пеликан» был финансируемым правительством США проектом по созданию и испытанию полуразмерного прототипа предлагаемого полноразмерного Aeroscraft с использованием репрезентативной конструкции и авионики. [12] Имея длину 266 футов (81 м) и расчетную скорость 60 узлов (110 км / ч; 69 миль / ч), он не несет полезной нагрузки. [13] Компания получила 60 миллионов долларов США от Министерства обороны США на разработку концепции, [14] в результате чего был создан прототип под названием Dragon Dream , который прошел системные испытания и несколько полетов на привязи в конце 2013 года. Первое плавание состоялось в январе. 3 августа 2013 г., в ангаре на бывшей авиабазе морской пехоты в Тастине.в котором он был построен, где он зависал в помещении на высоте 12 футов (3,7 м) в течение нескольких минут. [15] Пентагон объявил, что испытания «Мечты Дракона» прошли «успешно», так как аппарат достиг своих демонстрационных целей. [16] Дирижабль выкатился из ангара 4 июля 2013 г. [17] [18] и совершил свой первый полет 11 сентября. Впоследствии он был поврежден, когда часть крыши ангара обрушилась на него 7 октября 2013 г. . [19] компания подала в суд на флот за 65 миллионов $ в 2015 году крах. [20]

Планируемый полномасштабный крафт [ править ]

Компания начинает производство двух экземпляров, модели ML866 и ML868. [21] Также предлагается модель ML86X, способная поднять 500 тонн. [13]

Модель ML866 будет 555 футов (169 м) в длину, имеют грузоподъемность 66 тонн, максимальная скорость 120 узлов (222 км / ч), в диапазоне от 3,100 NMI (5,700 км), и высоту потолка из 12000 футов (3700 м). Более крупная модель ML868 будет иметь длину 770 футов (230 м) и грузоподъемность 250 тонн с той же скоростью и высотой потолка, что и ML866. [13] Компания в конечном итоге планирует построить ML86X длиной 920 футов (280 м), высотой 215 футов (66 м) и шириной 355 футов (108 м) с грузоподъемностью 500 тонн. . [3]

В настоящее время Eros ищет 3 миллиарда долларов для финансирования строительства 24 машин Aeroscraft, включая модель ML868 грузоподъемностью 250 тонн. [22] Генеральный директор заявил, что он намерен к 2023 году запустить глобальный флот. [3]

Возможности [ править ]

Вертикальный взлет и посадка (VTOL) [ править ]

Поскольку Aeroscraft оснащен возможностью вертикального взлета и посадки, он может доставлять грузы непосредственно из пункта отправления в пункт назначения. Кроме того, другие гибридные дирижабли зависят от взлетно-посадочной полосы при более высоких эксплуатационных весах, но Aeroscraft не нуждается в взлетно-посадочной полосе даже при полной полезной нагрузке. Благодаря технологии COSH, его управляемая компьютером виртуально автоматизированная технология направленной тяги и удержания на месте облегчает разгрузку и погрузку складских помещений во время зависания. [23]

Негабаритный грузовой отсек [ править ]

Грузовой отсек расположен в нижней части полости самолета и нагружается с помощью системы шкивов для загрузки груза с земли. Грузовой отсек самой крупной конструкции Aeroscraft, имеющей 1,8 миллиона кубических футов, намного больше, чем у любого существующего коммерческого грузового самолета (включая Boeing 747-8F и самолет Антонов 124). [23]

Дизайн [ править ]

Aeroscraft - это жесткий дирижабль , имеющий внутреннюю структуру, поддерживающую его форму. Таким образом, он может достигать трудных или недоступных мест и может бесконечно зависать с нулевой скоростью и с полной полезной нагрузкой на борту. [24] Конструкция включает грузовые отсеки, которые больше, чем у любого существующего воздушного, автомобильного или железнодорожного транспорта, а грузоподъемность значительно превышает нынешний максимум 16 тонн для вертолетов. [13] [25]

Движущая сила обеспечивается обычными винтами, и, кроме того, конструкция Aeroscraft имеет шесть направленных вниз турбореактивных двигателей, которые помогают при вертикальном взлете и посадке . [26] Эти турбовентиляторные двигатели вместе с системой управления плавучестью Eros «COSH» делают Aeroscraft способным взлетать и приземляться вертикально без необходимости использования взлетно-посадочной полосы , наземного экипажа или внешнего балласта . [27]

Как и любой дирижабль, Aeroscraft можно использовать для перевозки грузов в отдаленные или трудные места и для зависания над пересеченной местностью как в гражданских, так и в военных целях. [12] [28]

Производитель также предусматривает централизованную доставку больших объемов коммерческой продукции. [29]

Технология [ править ]

Контроль статической тяжести (COSH) [ править ]

Компания Eros разработала технологию, позволяющую избежать необходимости в балласте, которую они называют «контроль статической тяжести (COSH)». Главный газовый мешок надувается гелием для создания подъемной силы для взлета, затем при посадке часть газа повторно сжимается в резервуар для хранения, чтобы частично спустить газовый мешок и уменьшить подъемную силу. [24] [26] [30]

Компания Worldwide Eros получила патент на эту систему в мае 2015 года. Она обеспечивает внутренний балласт негорючего гелия в гелиевых оболочках самолета (HPE), помогая транспортному средству управлять плавучестью. Блоки HPE содержат и контролируют сжатый гелий и позволяют уменьшать или увеличивать общий объем гелия, позволяя летательному аппарату становиться тяжелым или плавучим управляемым образом. Сжатие гелия в HPE создает отрицательное давление внутри Aeroscraft Aeroshell, позволяя камерам расширения воздуха заполняться воздухом, который действует с уменьшенной статической подъемной силой гелия, чтобы сделать Aeroscraft тяжелее, чтобы компенсировать корректировки нагрузки. [31]

Система размещения груза на потолочной подвеске [ править ]

Грузовая система Aeroscraft обеспечивает самолету непревзойденный объем и гибкость при развертывании груза практически в любой точке планеты, позволяя самолету более эффективно принимать и выгружать грузы, даже в режиме висения. Внутренняя система обработки грузов была разработана для облегчения погрузки, сортировки и разгрузки грузов более инновационным и эффективным способом, преодолевая требования перед развертыванием для наземного грузового оборудования в суровых условиях. Система прикрепляет контейнеры и грузовые поддоны к рельсам в потолке фюзеляжа, а не на полу; регулирует положение груза, чтобы приспособиться к изменениям центра тяжести, например, когда другой груз загружается и разгружается; облегчает доступ к любому месту груза в любое время, исключая ненужные перемещения груза и сокращая наземное время;и устраняет затраты на рабочую силу за счет традиционных требований к обработке грузов и весу и балансировке.[31]

Жесткая конструкция [ править ]

Эта жесткая конструкция имеет точки крепления для установки двигателей, носа, кабины, силовых установок и других вспомогательных систем как внутри, так и снаружи корпуса. [31]

Система посадки [ править ]

Aeroscraft оснащен посадочными подушками, которые позволяют приземляться на пересеченной местности и воде, а также работают как судно на воздушной подушке во время руления, проталкивая через них воздух. Кроме того, посадочные подушки обладают всасывающей способностью, которая гарантирует, что транспортное средство остается заземленным и неподвижным, когда он не находится в полете. Это позволяет ему работать в более тяжелых ветровых условиях. [31]

Двигатели с векторной тягой [ править ]

Aeroscraft оснащен двигателями с векторной тягой, которые вращаются и обеспечивают маневренность. В дополнение к возможности вертикального взлета и посадки, как у вертолета, управляемая тяга способствует движению транспортного средства вперед и помогает ему при рулении по земле. [31]

Управление низкой скоростью (LSC) [ править ]

В прямом полете Aeroscraft управляется аэродинамическими рулевыми поверхностями; однако система управления низкой скоростью помогает пилоту в условиях слабого ветра, например, во время вертикального взлета и посадки и зависания. Система LSC действует как заднее подруливающее устройство для приведения в движение транспортного средства в прямом полете и позволяет перенаправлять тягу во время зависания, чтобы помочь транспортному средству сохранять желаемое положение и ориентацию. [31]

Флот [ править ]

Модели
Мечта драконаML 866ML 868ML 86X
Полезная нагрузка0 тонн66 тонн250 тонн500 тонн
Длина266 футов555 футов770 футов920 футов
Размах крыльев96 футов177 футов296 футов355 футов
Высота51 фут120 футов183 футов215 футов
максимальная скорость60 узлов120 узлов120 узлов120 узлов
Крейсерская скорость40 узлов100 узлов100 узлов100 узлов
Классифицироватьн / д3100 нм5100 нм5100 нм
Потолок высоты9,800 футов12000 футов12000 футов12000 футов
Размеры грузан / д220 футов x 40 x 30380 футов x 61 x 45455 футов x 74 x 54

[32]

Дирижабли [ править ]

  • Эрос 50 : Эрос разработал свои первые дирижабли, "Эрос 50".
  • 40A Sky Dragon : Эрос запустил модель дирижабля «40A Sky Dragon» с увеличенной полезной нагрузкой и возможностями [ необходима цитата ]
  • 40B Sky Dragon : Эрос разработал «40B Sky Dragon», оснащенный системой дистанционного управления, и получил сертификат типа FAA.
  • 40D Sky Dragon : Эрос запустил «40D Sky Dragon» для глобальных операций и получил сертификат типа от [ требуется разъяснение ] FAA.
  • Дракон Мечта : Eros' успешной демонстрации технологии автомобиль мощностью 66 тонн Aeroscraft, „ Дракон Мечта “ вылетает в 2013 г. Названный RAVB в рамках своего развития в рамках проекта Pelican для Министерства обороны [ править ]

См. Также [ править ]

  • Cargolifter AG
  • ESTOLAS
  • П-791
  • WALRUS HULA
  • LEMV

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Оборона и безопасность, разведка и анализ: IHS Джейн - IHS" . www.janes.com .
  2. ^ Хенниган, WJ (2013-09-15). «Инженер-иммигрант готов к взлету цеппелинов» . Сиэтл Таймс . Проверено 23 января 2020 .
  3. ^ a b c d e Ласкас, Жанна Мари (2016-02-29). «Гелиевые сны» . Житель Нью-Йорка . ISSN 0028-792X . Проверено 8 марта 2016 . 
  4. ^ Sweetman, Билл (15 октября 2012). «Демонстратор Пеликана нацелился на воздушную перевозку» . Aviationweek.com . Проверено 16 июля 2014 года .
  5. ^ "Всемирный Эрос стремится превратить дирижабли в грузовое судно" . Bloomberg Businessweek. 13 июня 2013 . Проверено 17 июня 2014 года .
  6. ^ "Прорыв крыши на базе Тастин повреждает дирижабль" . Регистр округа Ориндж . Проверено 17 июня 2014 года .
  7. ^ «История - Эрос» . aeroscraft.com .
  8. ^ Бирман, Джош (2 июля 2012). «План дирижаблей, которые могут наконец взлететь» . popsci.com . Популярная наука . Проверено 16 июля 2013 года .
  9. ^ Sweetman, Билл (15 октября 2012). «Демонстратор Пеликана нацелился на воздушную перевозку» . Aviationweek.com . Авиационная неделя . Проверено 16 июля 2013 года .
  10. ^ Venkataramanan, Madhumita (11 января 2013). «Дирижабль Aeroscraft может изменить само понятие полета» . wired.co.uk . Проводной журнал . Проверено 16 июля 2013 года .
  11. ^ Sweetman, Билл (15 октября 2012). «Демонстратор Пеликана нацелился на воздушную перевозку» . Aviationweek.com . Проверено 16 июля 2014 года .
  12. ^ a b Геттлер, Леон (12 декабря 2012 г.). «Интервью: генеральный директор« Эроса »Игорь Пастернак» . gizmag.com . GizMag . Проверено 15 июля 2013 года .
  13. ^ a b c d "ФЛОТ - Аэрокрафт" . Эрос . Проверено 15 июля 2013 .
  14. ^ "Всемирный Эрос стремится превратить дирижабли в грузовое судно" . Bloomberg Businessweek. 13 июня 2013 . Проверено 17 июня 2014 года .
  15. ↑ Высокотехнологичный грузовой дирижабль проходит испытания - Militarytimes.com, 30 января 2013 г.
  16. ^ «Министерство обороны: Демонстрация технологии гибридных летательных аппаратов с жестким корпусом достигла целей». InsideDefense.com. 3 июля 2013 г. По состоянию на 15 июля 2013 г. http://aeroscorp.com/download/i/mark_dl/u/4011780344/4595063755/Inside%20Defense.pdf
  17. ↑ Общество легче воздуха (15 июля 2013 г.). «Демонстратор проекта« Пеликан »Aeroscraft движется за пределы ангара» . blimpinfo.com . Проверено 16 июля 2013 года .
  18. ^ "Эрос испытывает Пеликан дирижабль переменной плавучести" . Авиационная неделя. 3 января 2013 . Проверено 15 июля 2013 .
  19. ^ "Прорыв крыши на базе Тастин повреждает дирижабль" . Регистр округа Ориндж . Проверено 17 июня 2014 года .
  20. ↑ Найлс, Расс (15 марта 2015 г.). "Создатель дирижабля подает в суд из-за обрушения ангара" . avweb.com . Издательская группа "Авиация" . Проверено 19 марта 2015 года .
  21. ^ http://www.aerospace-technology.com/projects/aeroscraft-ml866-rigid-variable-buoyancy-air-vehicle-us/ [ ненадежный источник? ]
  22. ^ Taborek, Ник (13 июня 2013). «Всемирный Эрос стремится превратить дирижабли в грузовое судно» . businessweek.com . Bloomberg Businessweek . Проверено 16 июля 2013 года .
  23. ^ a b "Возможности копии - Эрос" . aeroscraft.com . Проверено 27 октября 2015 .
  24. ^ а б «Техника - Аэрокрафт» . Эрос . Проверено 15 июля 2013 года .
  25. ^ Raiciu, Tudor (22 сентября 2010). «Самые большие транспортные вертолеты мира» . autoevolution.com .
  26. ^ a b Грабяновский, Под ред. «Как будет работать Aeroscraft» . Как работает материал . Архивировано 19 мая 2007 года . Проверено 15 мая 2007 .
  27. ↑ Jae C. Hong (30 января 2013 г.). «Aeroscraft: высокотехнологичный наполовину дирижабль, наполовину на воздушной подушке» . cbsnews.com . CBS / AP . Проверено 16 июля 2013 года .
  28. ^ Фиддиан, Пол (2013-01-07). Грузовой дирижабль Battlefield приближается к первому вылету. Armedforces-Int.com, 7 января 2013 г. Первоначально получено с http://www.armedforces-int.com/news/battlefield-cargo-airship-nears-first-flight.html . Архивировано 9 марта 2016 года по адресу https://web.archive.org/web/20151222204416/http://www.copybook.com/m military/news/battlefield-cargo-airship-nears-first-flight.
  29. ↑ Томпкинс, Джошуа (06.07.2008). Летающий роскошный отель. Архивировано 6 июля 2008 года на Wayback Machine . Популярная наука . Получено 15 октября 2007 г. с http://www.popsci.com/popsci/whatsnew/18ac893302839010vgnvcm1000004eecbccdrcrd.html .
  30. ^ "Aeroscraft - авиационное пространство Индии" . aviationpaceindia.com .
  31. ^ a b c d e f "Технология копирования - Эрос" . aeroscraft.com . Проверено 27 октября 2015 .
  32. ^ "Флотская копия - Эрос" . aeroscraft.com .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт
  • Научно-популярная статья
  • «Дирижабль Aeroscraft может изменить саму концепцию полета», - сообщает Wired.