Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ахмадабад Метро
Логотип Gujarat Metro Rail Corporation Ltd Ахмедабад Metro.png
Логотип GMRC
Обзор
ВладелецГуджарат Метро Рейл Корпорейшн Лимитед
Обслуживаемая площадьАхмадабад
Будущие направления: Gandhinagar
GIFT City [1]
Тип транспортаБыстрый транзит
Количество строк1 (Эксплуатация)
2 (Фаза-1) [2]
2 (Фаза-2)
Количество станций6 (рабочий)
32 (фаза 1)
22 (фаза-2)
Ежедневная поездка2 миллиона ( прогноз, 2022 ')
Исполнительный директорДурга Шанкер Мишра (председатель)
Штаб-квартираБлок № 1, первый этаж, Кармайоги Бхаван, сектор 10 / А, Гандинагар-382010 [3]
Интернет сайтМетро Гуджарата
Операция
Началась операция4 марта 2019 г.
ХарактерПодземный и надземный
Длина шлейфа3 Тренер
Технический
Длина системы6,5 км (в
рабочем состоянии) 40,03 км (24,87 мили) (этап 1) [4]
28,26 км (17,56 миль) (этап 2)
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
Стандартный калибр [5]
Электрификация750 В постоянного тока Третий рельс
Средняя скорость18 км / ч (11 миль / ч)
Максимальная скорость25 км / ч (16 миль / ч)
Карта строящейся сети
Карта строящейся сети

Метро Ахмадабада - это система скоростного транспорта для городов Ахмадабад и Гандинагар в Гуджарате , Индия. Его строит компания Gujarat Metro Rail Corporation (GMRC) Limited (ранее Metro-Link Express для Гандхинагара и Ахмедабада или MEGA), компания специального назначения, созданная в 2018 году для реализации всех проектов метро в Гуджарате.

Компания была создана в феврале 2010 года, и Фаза-1 проекта была одобрена в октябре 2014 года. Строительство Ахмедабадского метрополитена началось 14 марта 2015 года [6] [7] [8], и Фаза-1 должна быть завершена к 2023. [9] Часть коридора восток-запад была открыта 4 марта 2019 года премьер-министром Индии Нарендрой Моди [10] и открыта для публики 6 марта 2019 года. [11]

В январе 2021 года началось строительство Фазы-2 протяженностью 28,25 км, соединяющей Ахмадабад и Гандинагар. [12]

История [ править ]

В 2003 году Совет по развитию инфраструктуры Гуджарата провел исследование городского транспорта между Гандхинагаром и Ахмедабадом. Он также подготовил подробный отчет по проекту через Delhi Metro Rail Corporation и RITES и представил его в июне 2005 г. и получил одобрение центрального правительства в том же году. [13] [14] В соответствии с оценочной стоимостью ₹ 4295 крор и изучение жизнеспособности проекта, был оставлен в 2005 году , чтобы дать приоритет Ахмедабаде чернышей и пригородной железной дорогипроекты. В 2008 году с учетом будущих событий в Ахмедабаде и Гандинагаре и вокруг них, проект был возобновлен, и были спроектированы новые коридоры, чтобы сделать проект жизнеспособным.

Компания по производству автомобилей специального назначения, Metro Link Express for Gandhinagar and Ahmedabad (MEGA) Company Ltd (теперь переименованная в GMRC), была создана правительством Гуджарата 4 февраля 2010 года на сумму 200 крор. Позже в 2014 году было решено, что 50% компании будет принадлежать центральному правительству. [15] [16]

Фаза-1 [ править ]

Строительство северной южной линии Ахмедабадского метрополитена возле электростанции Сабармати и железнодорожного вокзала Сабармати 9 июля 2017 г.

С 19 октября 2014 года, Союз Кабинет Индии одобрил ₹ 10773 крор для Фазы-1. [16] Центральное правительство одобрило использование неиспользуемой земли Западной железной дороги вдоль линии ширины колеи Ботад-Сабармати в ноябре 2014 года. [17] Первоначальный план метро вдоль Ашрам-роуд был изменен, и колея была перемещена на запад. Новый план добавляется стоимость ₹ 500 рупий и еще двух станций. Этому способствовало меньшее количество проблем с приобретением земли и меньшая загруженность на Ашрам-роуд. В 2015 году бюджет Гуджарат, ₹611 крор было дополнительно выделено на метро. Церемония закладки фундамента состоялась 14 марта 2015 года для строительства участка Вастрал - Парк одежды протяженностью 6,5 км восточно-западного коридора в присутствии тогдашнего главного министра Гуджарата Анандибена Пателя . Церемония закладки первого камня коридора Север-Юг состоялась 17 января 2016 года в присутствии тогдашнего КМ Анандибена Пателя из Гуджарата. Работа началась в марте 2016 года [18] [19] Индийские железные дороги разрешило строительство коридора Север-Юг участке на своей земле в июне 2016 года [20]

Япония Международное сотрудничество Агентство (JICA) согласился фонд ₹ 5968 рупий для Фазы-1 проекта в ноябре 2015 года и первой траншее ₹ 4456 рупий был выпущен в 2016 году [21]

Пробные запуски были проведены в феврале 2019 года на участке Вастрал - Парк одежды протяженностью 6,5 км Фазы-1. [22] [23] Секция была открыта 4 марта 2019 года премьер-министром Индии Нарендрой Моди . [24] [10] Он открылся для публики 6 марта 2019 года. [11]

Фаза-2 [ править ]

Правительство Гуджарата одобрило Фазу-2 проекта в октябре 2017 года и пересмотрело ее в октябре 2018 года. В феврале 2019 года кабинет Союза утвердил вторую фазу проекта в размере 5384,17 крор. Он будет простираться от Мотеры до Махатма Мандир в Гандинагаре (22,838 км) с отдельной линией от Национального юридического университета Гуджарата (GNLU), соединяющей нефтяной университет Пандит Дендаял (PDPU) и город GIFT (5,416 км). Фаза-2 будет иметь в общей сложности 28,254 км надземного коридора с 22 станциями. [25] [26] [24]

Тендеры на Фазу 2 начались в январе 2020 года. [27] [28] 18 января 2021 года премьер-министр Моди заложил фундамент Фазы 2 длиной 28,25 км, соединяющей Ахмадабад и Гандинагар. [12]

Текущий статус [ править ]

Ахмадабад Метро
Название линииПервый рабочийПоследнее расширениеСтанцииДлина (км)ТерминалПодвижной составШирина колеи (мм)Электрификация
Северная и Южная линия1435750 В постоянного тока, третий рельс
Восток-Западная линия4 марта 2019 г.66.5Парк ОдеждыVastral GamHyundai Rotem
Расширение Север-Юг
Городской филиал GNLU-GIFT

Линии [ править ]

Карта строящихся линий метро со станциями.

Сетевая информация [ править ]

Фаза-1 (в стадии строительства)
  • Общая длина: 40,03 км (24,87 миль)
    • Коридор север-юг: 18,87 км (11,73 миль)
    • Коридор восток-запад: 21,16 км (13,15 миль)
  • Высота:
    • Высота над уровнем моря: 33,50 км
    • Метро: 6,53 км (4,06 миль)
Фаза-2 (в стадии строительства)
  • Общая протяженность: 28,254 км (все надземные)
    • Коридор Мотера- Махатма Мандир : 22,838 км
    • Гуджаратский национальный юридический университет (GNLU) - коридор GIFT City : 5,416 км

Фаза-1 (в стадии строительства) [ править ]

Коридор Север-Юг
Легенда
Стадион Мотера
Сабармати
AEC
Сабармати Железнодорожный вокзал
Ранип
Вададж
Виджай Нагар
Усманпура
Старый Высокий суд
Гандиграмма
Палди
Шреяс
Раджив Нагар
Дживрадж Парк
APMC
Гьяспур (депо)
Коридор расширения Север-Юг
Легенда
Котешвар Роуд
Колледж Вишвакарма
Тапованский круг
Нармадский канал
Коба Круг
Джуна Коба
Коба Гам
GNLU
Райсан
Рандезан
Круг Дхолакува
Infocity
Сектор-1 (Гандинагар)
Сектор-10А (Гандинагар)
Сачивалая (Гандинагар)
Акшардхам (Гандинагар)
Джуна Сачивалая
Сектор-16 (Гандинагар)
Сектор-24 (Гандинагар)
Махатма Мандир
Коридор Восток-Запад
Легенда
Талтей Гам
Талтей
Доордаршан Кендра
Гурукуль Роуд
Университет Гуджарата
Commerce Six Road
Стадион (Ахмадабад)
Старый Высокий суд
Шахпур
Гееканта
Калупур Железнодорожная станция
Канкария Восток
Парк одежды (депо)
Амраивади
Колония Рабари
Вастрал
Nirant Cross Road
Vastral Gam

Фаза 2 (утверждена) [ править ]

Коридор филиала GNLU-Gift City
Легенда
НДПУ
ПОДАРОК ​​Город

Строительные контракты [ править ]

Sl Нет.ДоговорПодрядчик
1Генеральное консультированиеСП «Систра-РИТЕС-Ориентал-АЭКОМ»
296 вагонов ( подвижной состав )Hyundai Rotem
3Система сигнализацииNippon Signal Co. Ltd, Япония
4Apparel Park DepotURC Construction
5Гьяспур ДепоГэннон Данкерли - СП PSPO
6Vastral Gam - Apparel Park (Виадук - 6 км)J Kumar Infraprojects
7Vastral Gam - Apparel Park (6 станций)DRA - CICO СП
8Восточная рампа - Калупур (туннели и 2 станции - 2,45 км)Инфраструктура Afcons
9Калупур - Западная рампа (туннели и 2 станции - 4,38 км)Ларсен и Тубро
10Thaltej Gam - West Ramp (Виадук и 7 станций - 8,21 км)Tata Projects - СП CRCC
11Гиспур - Шреяс (Виадук и 4 станции - 4,62 км)
12Шреяс - Ранип (Виадук и 6 станций - 8,94 км)Симплексная инфраструктура
13Мотера - Ранип (Виадук - 4,85 км)Ранджит Билдкон
14Мотера - Ранип (5 станций)Пратибха - Ранджит СП
15Шрейас к Ранипу

(Виадук и 6 станций - 8,94 км)

Симплексная инфраструктура
16Калупур в West Ramp

(Тоннели и 2 станции - 4,38 км)

Ларсен и Тубро
17Thaltej Gam в сторону West Ramp

(Виадук, мост Сабармати и 7 станций - 8,21 км)

Тата - СП ЦБЭПК
18ЭлектрификацияСименс Индия - Сименс АГ, Германия
19Автоматическая система оплаты проездаNippon Signal Co. Ltd, Япония

Противоречие [ править ]

Рядом с Thaltej Gam на западной стороне 300 с лишним владельцев магазинов выступили против приобретения земли, в то время как официальные лица заявили, что для проекта нужна огромная земля для депо и стоянки. [29] Против приобретения земли также выступают жители и владельцы магазинов парка Дживрадж, район Веджалпур. Они подали иск в Высокий суд Гуджарата . [30] [31] Они селились случай в сентябре 2017 года [32] Бывший сотрудник IAS и исполнительный председатель проекта Санджай Гупта и семь из его подчиненных были обвинены в то время как два из них были арестованы в мае 2015 года по подозрению в совершении мошенничества в ₹113 крор в области закупок и использования наземных пломбировочных материалов для проекта в 2012 году Другое дело о закупке 603 тонн TMT стали стоит ₹ 2,62 крор , который никогда не был поставлен также расследуется. [33] [34] [35] [36]

Генеральный контролер и аудитор указал расточительное расходование ₹ 373,62 крор на ранних неутвержденных коридорах. [37]

См. Также [ править ]

  • Ахмедабадская автобусная система скоростного транспорта
  • Список станций метро Ахмадабада
  • Коридор Восток-Запад
  • Коридор Север-Юг
  • Сурат Метро

Ссылки [ править ]

  1. ^ https://indianexpress.com/article/india/ahmedabad-metro-rail-after-centre-objects-metro-rail-link-to-gift-city-shortened-by-6-km-5410036/
  2. ^ https://www.financialexpress.com/infrastructure/ahmedabad-metro-phase-2-gets-modi-cabinet-clearance-ahead-of-phase-1-inauguration-on-march-4/1493979/
  3. ^ «Свяжитесь с нами - МЕГА» . gujaratmetrorail.com . Проверено 7 апреля 2018 года .
  4. ^ Мега. «МЕГА Карта 2014» . МЕГА. Архивировано из оригинала 25 июля 2015 года . Проверено 25 июля 2015 года .
  5. ^ IRJ (1 февраля 2014 г.). «Ахмадабад объявляет тендер на поезд для метро» . IRJ.
  6. ^ DeshGujarat (14 марта 2015). «Первые 6 км работ Ахмедабадского метрополитена должны быть завершены к сентябрю 2016 г .: СМ» . DeshGujarat . Проверено 12 апреля 2015 года .
  7. ↑ Индия (5 февраля 2015 г.). «Фирма из Мумбаи выигрывает тендер на строительство метро в Ахмедабаде» . Индийский экспресс . Проверено 25 февраля 2015 года .
  8. ^ DeshGujarat (22 октября 2014). «МЕГА объявляет тендер на участок Vastral-Apparel Park проекта Ахмедабадского метро» . DeshGujarat . Проверено 25 февраля 2015 года .
  9. ^ «Фаза 1 Ахмедабадского метро - Информация, карты маршрутов, тендеры и обновления» . Метро железнодорожник . Проверено 20 апреля 2020 года .
  10. ^ a b «Премьер-министр Нарендра Моди открывает первую фазу Ахмедабадского метро, ​​проехался» . Мята . 4 марта 2019 . Проверено 8 марта 2019 .
  11. ^ a b «Метро Ахмедабада откроется для публики в среду - Times of India» . Таймс оф Индия . Проверено 10 марта 2019 .
  12. ^ a b « ' Очень важные подарки для Ахмедабада, Сурат': премьер-министр Моди запускает проекты метро в Гуджарате» . www.timesnownews.com . Проверено 18 января 2021 года .
  13. ^ «С 2015 года ездите на метро из Ахмадабада в Гандинагар» . ДНК . 29 сентября 2012 . Проверено 21 октября 2018 года .
  14. ^ «Проект метро Ахмедабада ускорен» . Бизнес-стандарт . Проверено 27 июля 2010 года .
  15. ^ "Новая фирма по ускорению метро в Ахмедабаде" . Ежедневные новости и аналитика . 2 мая 2009 . Проверено 27 июля 2010 года .
  16. ^ a b «Проект метро Ахемедабада получил зеленый сигнал» . Таймс оф Индия . 17 октября 2014 . Проверено 18 октября 2014 года .
  17. ^ Индия (5 ноября 2014 г.). «Правительство Моди очищает территорию железной дороги для проекта метро Ахмадабада» . Индийский экспресс . Проверено 25 февраля 2015 года .
  18. ^ "MEGA объявляет о торгах на 6,83 км подземного участка Ахмедабадского метрополитена -" Метрополитен " . Проверено 5 июля 2017 года .
  19. ^ "IL&FS; Инженерные услуги мешки. Контракт на строительство железной дороги метро в Гуджарате 374,64 рупий" . Ганс Индия . 15 декабря 2015 . Проверено 16 декабря 2015 года .
  20. ^ "Железные дороги дают зеленый свет метро, ​​работающему с севера на юг в Ахмедабаде" . Таймс оф Индия . 11 июня 2016 . Проверено 13 июня +2016 .
  21. ↑ Bureau, Our (27 ноября 2015 г.). «Фаза 1 Ахмедабадского метрополитена получает японское финансирование в размере 5 968 крор» . Бизнес-линия . Проверено 16 декабря 2015 года .
  22. ^ "3116 рупий потрачено на Ахмедабадское метро до сих пор - Times of India" . Таймс оф Индия . Проверено 21 октября 2018 года .
  23. ^ "Теперь пробный запуск Metro будет проведен 18 февраля - Times of India" . Таймс оф Индия . Проверено 20 января 2019 .
  24. ^ a b «Фаза 2 Ахмедабадского метрополитена получит разрешение Кабинета Моди перед инаугурацией Фазы 1 4 марта» . Финансовый экспресс . 21 февраля 2019 . Проверено 4 марта 2019 .
  25. ^ "Гуджарат кивок для Rs 6,758crore Metro Phase II" . Таймс оф Индия . Проверено 18 января 2018 .
  26. ↑ Наир, Авинаш (20 октября 2018 г.). «Ахмадабадское метро: после объектов центра, железнодорожное сообщение метро до GIFT City сокращено на 6 км» . Индийский экспресс . Проверено 21 октября 2018 года .
  27. ^ «GMRC объявляет тендеры на строительство второй фазы Ахмедабадского метрополитена» . Метро железнодорожник . 20 января 2020 . Проверено 20 апреля 2020 года .
  28. ^ «Фаза 2 Ахмедабадского метро - Информация, карты маршрутов, тендеры и обновления» . Метро железнодорожник . Проверено 20 апреля 2020 года .
  29. ^ «Объявлены тендеры на строительство метро - TOI Mobile» . Мобильный сайт "Таймс оф Индия" . 30 января 2015 . Проверено 25 февраля 2015 года .
  30. ^ «Проект метро Ахмедабада: МЕГА предлагает жителям вариант переезда» . ETRealty.com . 23 марта 2016 . Проверено 8 апреля 2016 года .
  31. ^ "Проект метро: Жители Веджалпура предлагают переселение мусора" . Индийский экспресс . 30 марта 2016 . Проверено 8 апреля 2016 года .
  32. ^ «Проект метро устраняет препятствия в приобретении земли» . Таймс оф Индия . 3 сентября 2017 . Проверено 27 сентября 2017 года .
  33. ↑ Sports (15 мая 2015 г.). «Метро Ахмадабада: высшее должностное лицо задержано за« мошенничество » » . Индийский экспресс . Дата обращения 15 мая 2015 .
  34. ^ TNN (20 мая 2015). «Исполнительный председатель Metrolink Express в Гандинагаре и Ахмедабаде добивается запрета на освещение событий в СМИ» . Таймс оф Индия . Дата обращения 20 мая 2015 .
  35. ↑ Индия (8 декабря 2015 г.). «Бывший офицер МАС, причастный к афере с метро Ахмедабада, освобожден под залог» . Индийский экспресс . Проверено 16 декабря 2015 года .
  36. ^ "Мошенничество с метро: бывший офицер МАС Санджай Гупта получает залог" . Таймс оф Индия . 5 апреля 2016 . Проверено 8 апреля 2016 года .
  37. ^ "CAG считает, что 373-cr" бесполезные траты "в Ахмедабадском метро" . Бизнес-линия . 1 апреля 2016 . Проверено 8 апреля 2016 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Подробный отчет по фазе 1