Воздуха МНЛЗ является пневматическое устройство подъема используется для перемещения тяжелых грузов на плоских не- пористых поверхностей. Его работа аналогична судну на воздушной подушке , поскольку он использует тонкий слой воздуха, чтобы парить на очень небольшом расстоянии от земли. Сжатый воздух поступает в воздушную камеру имеющий форму тора , [1] и когда мешок заполнен она создает герметичное уплотнение с землей, и сил больше воздуха в центре тора, в конечном счете вызывая течь через мешок и повысить воздух груз над землей.
Сжатый воздух нагнетается под подушку безопасности, отталкивая ее и груз от земли менее чем на миллиметр. [2]
Преимущества [ править ]
Поскольку воздушные ролики практически не имеют трения, сила, необходимая для их перемещения, очень мала, часто от одного до пяти фунтов. за 1000 фунтов. веса. Воздушные заклинатели также являются всенаправленными, что означает, что они одинаково легко перемещаются в любом направлении.
Ограничения [ править ]
Пневматические ролики требуют гладкой, непористой поверхности, чтобы поддерживать подъемную силу и работать должным образом. Трещины и другие дефекты поверхности могут нарушить нормальный поток воздуха, в результате чего воздушная подушка рассеивается и теряет способность подниматься. Это ограничивает их применение такими областями, как производство , где таких поверхностей много. Также необходимо подключение к системе, обеспечивающей сжатый воздух , а также к источнику питания.
Обычно подходящую поверхность обеспечивают стандартные бетонные складские или заводские этажи. Возможно, потребуется заполнение больших трещин и компенсационных швов. Накладной материал может предоставить возможности для перемещения по шероховатым поверхностям. (Пример: можно использовать накладной материал, чтобы переместиться на участок с бетонным покрытием, обработанным метлой снаружи. Накладной материал может быть листовым металлом или толстым пластиковым листовым материалом.)
История [ править ]
Пневматический привод (первоначально называвшийся воздушным подшипником) был изобретен Гарри А. Маки в декабре 1961 года как «подвесное устройство для поддержания нагрузки на пневмоподвеске» для корпорации General Motors [3] в качестве альтернативы мостовому крану, который работал напротив рельса. , создавая движение без трения. В ноябре 1963 года Mackie от имени General Motors Corporation подал патент на «опору воздушного подшипника с автоматической регулировкой потока воздуха». [4] Это был первый воздушный заклинатель, предназначенный для использования на земле.
В январе 1964 года Дэвид Р. Сноейенбос, работая в General Motors Corporation, пересмотрел конструкцию воздушного ролика и подал патент на «реверсивную опору пневматического подшипника». [4] Корпорация General Motors в течение нескольких лет производила воздушные ролики или «воздушные подшипники», а затем продала права Сноейенбосу, который переехал в Декейтер, штат Иллинойс, чтобы основать Airfloat. Он основал свою компанию в производственном цехе своего брата в 1964 году и официально зарегистрировался как Airfloat Corp в 1967 году [5].
Ссылки [ править ]
- ^ "Воздушные подшипники | Воздушные ролики | Модуль нагрузки | Информация" . США: Hovair . Проверено 4 октября 2019 .
- ^ «Как работают воздушные подшипники» . США: Hovair . Проверено 4 октября 2019 .
- ^ США 3167145 , Mackie, Гарри, «Подвеска воздуха Несущая опорное устройство», опубликованный 1965-01-26, выданный 1965-01-26
- ^ a b US 3246711 , Snoeyenbos, David, «Реверсивная опора воздушного подшипника», опубликовано 1966-04-19, выпущено 1966-04-19.
- ^ «О нас - наша история» . США: Airfloat . Проверено 4 сентября 2015 .
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с воздушным заклинателем на Викискладе?
