Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про почтовый транспорт. Для использования в других целях, см Авиапочта (значения) .
Инструктивная отметка авиапочтой на посылке из Кыргызстана
1912 г. - немецкая авиапочта между Борком и Брюком.
Обложка первого полета 1932 года в северных лесах Канады, с чеканкой и проставленной как на обычной, так и на авиапочтовой марке.

Авиапочта (или авиапочта ) - это услуга по транспортировке почты, продаваемая на основании того, что по крайней мере один участок пути осуществляется воздушным транспортом. Отправления авиапочтой обычно доставляются быстрее, чем обычная почта , и их отправка обычно стоит дороже. Авиапочта может быть единственным вариантом для отправки почты в некоторые пункты назначения, например за границу, если почта не может ждать того времени, которое потребуется для доставки на корабле , иногда недель. Всемирный почтовый союз принял всеобъемлющие правила авиапочты на его 1929 Почтовых юнионах в Лондоне. Поскольку официальным языком Всемирного почтового союза является французский, авиапочты во всем мире часто имеют маркировку Par avion., буквально: «самолетом».

Примерно первые полвека своего существования транспортировка почты самолетами обычно относилась к категории и продавалась как отдельная услуга (авиапочта) от обычной почты. Сегодня часто бывает, что почтовые услуги классифицируются и продаются только в зависимости от времени в пути, а вид транспорта (наземный, морской, воздушный) определяется на конечной стадии в динамических интермодальных комбинациях. Таким образом, даже «обычная» почта может составлять часть своего путешествия на самолете. Такая "скоростная" почта отличается от номинальной авиапочтой своим брендом, ценой и приоритетом обслуживания.

История [ править ]

Ранние авиапочты [ править ]

Загрузка авиапочты, конец 1930-х годов, Детройт.

Конкретные случаи доставки писем по воздуху задолго до появления авиапочты в качестве регулярной услуги, доступной для широкой публики.

Хотя почтовые голуби давно использовались для отправки сообщений (деятельность, известная как голубиная почта ), первая почта, которую доставили на воздушном транспортном средстве, была 7 января 1785 года на воздушном шаре, летевшем из Дувра во Францию около Кале . На нем летали Жан-Пьер Бланшар и Джон Джеффрис . Письмо было написано американским лоялистом Уильямом Франклином своему сыну Уильяму Темплу Франклину, который служил на дипломатической должности в Париже со своим дедом Бенджамином Франклином . [1]

Во время первого полета в Северной Америке на воздушном шаре 9 января 1793 года из Филадельфии в Дептфорд, штат Нью-Джерси , Жан-Пьер Бланшар вез личное письмо Джорджа Вашингтона, которое должно быть доставлено владельцу любой собственности, на которую случайно приземлился Бланшар. сделать рейс первой доставкой авиапочты в США. [2] [3] Первая официальная доставка авиапочтой в США состоялась 17 августа 1859 года, когда Джон Уайз пилотировал воздушный шар, взлетевший в Лафайете, штат Индиана , в Нью-Йорк . Из-за погодных условий он приземлился недалеко от Крофордсвилля, штат Индиана., и почта достигла конечного пункта назначения поездом. [4] В 1959 году Почтовая служба США выпустила марку за 7 центов, посвященную этому событию. [5]

Воздушные шары также доставляли почту из Парижа и Меца во время франко-прусской войны (1870 г.), дрейфуя над головами немцев, осаждающих эти города. Воздушный шар также перевозился рейсом 1877 года в Нэшвилле, штат Теннесси .

Представление самолета [ править ]

Начиная с 1903 года, появление самолетов вызвало непосредственный интерес к их использованию для перевозки почты. Неофициальный авиапочтовый рейс был осуществлен Фредом Вайзманом, который доставил три письма между Петалумой и Санта-Розой , штат Калифорния, 17 февраля 1911 года [6].

Прикрытие Аллахабада на первом в мире воздушном посту в 1911 году

Первый в мире официальный рейс авиапочтой прибыл на следующий день на большую выставку в Соединенных провинциях Агра и Ауд , Британская Индия . Организатор авиационной выставки сэр Уолтер Виндхэм смог получить разрешение от генерального почтмейстера Индии на использование службы авиапочты, чтобы привлечь внимание к выставке и собрать деньги на благотворительность. [7] Письма от людей со всего региона собирались в церкви Святой Троицы, и первый рейс авиапочты пилотировал Анри Пеке , который доставил 6500 писем на расстояние 13 км (8,1 мили) из Аллахабада в Наини.- ближайшая к выставке станция на линии Бомбей-Калькутта . [8] [9] На письмах было написано: «Первая воздушная почта, выставка UP, Аллахабад. 1911». [10] Используемый самолет был бипланом «Хамбер-Соммер» и совершил путешествие за тринадцать минут. [9] [11] [12]

Первая официальная доставка американской авиапочтой была осуществлена ​​23 сентября 1911 года пилотом Эрлом Овингтоном под руководством Департамента почты США . [13]

Первую официальную авиапочту в Австралии доставил французский пилот Морис Гийо. 16–18 июля 1914 г. он на своем самолете Blériot XI летел из Мельбурна в Сидней на расстояние 584 мили (940 км), перевозя 1785 специально напечатанных открыток, немного чая Lipton и немного сока лимона ОТ. На тот момент это был самый длинный такой полет в мире. [14]

Запланированные услуги [ править ]

Первая в мире регулярная авиапочтовая служба состоялась в Соединенном Королевстве между лондонским пригородом Хендон , Северный Лондон , и канцелярией генерального почтмейстера в Виндзоре, Беркшир , 9 сентября 1911 г. [15] в рамках празднования Дня Рождения. King George V «s коронации и по предложению сэра Вальтера Windham , которые на основе его предложение об успешном эксперименте он курировавшее в Индии.

Обложка была доставлена ​​в первый день регулярного обслуживания авиапочтой в США и снабжена первой маркой воздушной почты США - 24 центом «Дженни» (C-3). Отмена: «ВОЗДУШНАЯ ПОЧТА - СТИРКА. НЬЮ-ЙОРК ФИЛА. 15 МАЯ 1918 ГОДА - ПЕРВАЯ ПОЕЗДКА ФИЛА». (CDS)

Служба работала чуть меньше месяца и перевезла 35 мешков с почтой за 16 рейсов; Самолетом управляли четыре пилота, включая Густава Амеля , который совершил первый полет на своем Blériot , преодолев 21 милю между Хендоном и Виндзором всего за 18 минут. В конечном итоге обслуживание было прекращено из-за постоянных и серьезных задержек, вызванных плохими погодными условиями. [16] Перед войной аналогичные службы периодически работали в других странах , в том числе в Германии , Франции и Японии , где в 1912 году на короткое время было введено предоставление авиапочты, но столкнулись с аналогичными практическими трудностями.

Дальность полета, скорость и грузоподъемность самолетов были изменены во время войны за счет технологических инноваций, что позволило первым практическим услугам авиапочты, наконец, стать реальностью, когда война закончилась. Например, первая регулярная служба авиапочты в Соединенных Штатах была открыта 15 мая 1918 года. Маршрут, который пролегал между Вашингтоном, округ Колумбия , и Нью-Йорком с промежуточной остановкой в Филадельфии, штат Пенсильвания , был спроектирован пионером авиации. Август Пост . [17] В 1925 году Почтовая служба США заключила контракты на авиапочту между указанными пунктами. В 1931 году 85% доходов внутренних авиакомпаний приходилось на авиапочту. [18]

В Германии дирижабли 1920-х и 1930-х годов широко использовались для перевозки авиапочты; она была известна как почта Цеппелина , или управляемая почта. Немецкие цеппелины были особенно заметны в этой роли, и многие страны выпустили специальные марки для использования на почте цеппелинов.

1928 книги Так побрезговал по Невил Шут  - роман , основанный на глубоком интересе этого автора в и доскональном знании авиации - включает в себя монолог пилотом ветерана, сохраняя атмосферу этих времен первопроходцев: «Мы привыкли летать по маршруту Парижа, от Хаунслоу до Ле Бурже и пройдите как можно лучше. Позже мы двинулись в Кройдон.. (...) Мы несли широко разрекламированные авиапочты. Это означало, что машины должны лететь независимо от того, есть ли пассажиры или нет. Отменить рейс в плохую погоду оставалось на усмотрение пилота; пилоты были безмерно увлечены полетами в самых невозможных условиях. Таким образом Сандерсона убили в Дуэнвиле. И все, что у него было в машине, - это пара открыток с картинками от путешественников из Парижа, отправленных их семьям в качестве любопытства. Это была Авиапочта. Никаких пассажиров и ничего - только почта » [19].

Международные услуги [ править ]

После войны Королевские инженеры (почтовый отдел) и Королевские военно-воздушные силы первыми открыли первую регулярную международную авиапочту между Фолкстоном, Кентом и Кельном, Германия . Служба работала с декабря 1918 г. до середины 1919 г .; его цель состояла в том, чтобы предоставить войскам британской армии, дислоцированным в Германии, быструю почтовую службу. [20] (подробнее см. В почтовом отделении Британских войск ) На протяжении 1920-х годов Королевские военно-воздушные силы продолжали развивать воздушные маршруты через Ближний Восток .

25 декабря 1918 года авиакомпания Latécoère Airlines (позже ставшая знаменитой Aéropostale ) стала первой гражданской международной службой авиапочты, когда почта доставлялась из Тулузы , Франция, в Барселону , Испания. Менее чем через 2 месяца, 19 февраля 1919 года, услуга авиапочты была расширена до Касабланки , Марокко, что сделало Latécoère Airlines первой трансконтинентальной авиапочтой. [21] Первая служба авиапочты, официально учрежденная авиакомпанией, произошла в Колумбии , Южная Америка, 19 октября 1920 года. Scadta , первая авиакомпания страны, летела по реке за рекой, доставляя почту в пункты назначения.

Первый контракт Австралии на авиапочту был присужден Норману (позже сэру) Брирли Western Australian Airlines (WAA). Первая авиапочта была доставлена ​​между Джералдтоном и Дерби в Западной Австралии 5 декабря 1921 года.

Филателия [ править ]

Поскольку к тому времени коллекционирование марок было уже хорошо развитым хобби, коллекционеры внимательно следили за развитием авиапочты и приложили некоторые усилия, чтобы узнать о первых рейсах между различными пунктами назначения и доставить на них письма. Власти часто использовали специальные накладки на обложках , и во многих случаях пилот подписывал их.

Первые марки, предназначенные специально для авиапочты, были выпущены Италией в 1917 году и использовались во время экспериментальных полетов; они были изготовлены путем надпечатки специальных почтовых марок. Австрия также сделала надпечатку на марках для авиапочты в марте 1918 года, вскоре после этого появилась первая окончательная марка для авиапочты, выпущенная Соединенными Штатами в мае 1918 года.

На воздушной скорости [ править ]

Почтовая служба иногда может выбрать доставку обычной почты по воздуху, возможно, потому, что другой транспорт недоступен. Обычно это невозможно узнать, изучив конверт, и такие отправления не считаются «авиапочтой». Как правило, авиапочта должна иметь гарантированный и запланированный рейс и прибывать первой, тогда как авиапочта ожидает негарантированного и просто доступного рейса и прибывает позже, чем обычная авиапочта.

Имена [ править ]

Авиапочта загружается в Боинг 747-400 авиакомпании Asiana Airlines

Письмо, отправленное авиапочтой, может называться аэрограммой , аэрограммой , авиапочтой или просто авиапочтой . Однако аэрограмма и аэрограмма могут также относиться к конкретному виду авиапочтового письма, которое представляет собой отдельный конверт; см. аэрограмму .

Некоторые формы воздухозаборника, такие как аэрограмма , могут запрещать использование других материалов для снижения веса.

На выбор отправки письма по воздуху указывает либо написанная от руки заметка на конверте , использование специальных этикеток, называемых этикетками авиапочты (синие наклейки со словами «авиапочта» на французском и на родном языке), либо использование конвертов со специальной маркировкой. Также могут быть доступны или требуются специальные марки авиапочты ; правила различаются в разных странах.

Изучение авиапочты называется аэрофилом .

СМИ [ править ]

Кинохроника 1945 года, посвященная различным нововведениям в полете человека, включая кадры авиапочты США

См. Также [ править ]

  • Этикет авиапочты
  • Авиапочта США
  • Скандал с авиапочтой
  • Марки авиапочты Дании
  • Американское общество воздушной почты
  • L-почта
  • Почтовый самолет
  • Нелли Бримберри
  • Луковая шкура
  • Обычная почта
  • V-mail
  • LAPE

Ссылки и источники [ править ]

Рекомендации
  1. ^ Шифф стр.377
  2. ^ "Жан-Пьер Бланшар: Совершил первое воздушное путешествие США в 1793 году" . HistoryNet.com. Архивировано 4 июля 2008 года . Проверено 16 июля 2008 .
  3. ^ "Жан-Пьер Франсуа Бланшар" . Комиссия США по случаю столетия полетов. Архивировано из оригинального 25 июня 2008 года . Проверено 16 июля 2008 .
  4. ^ Lafayette-West Lafayette Weekend (C-SPAN3 видео, размещенном 19 ноября 2014, см 48min21sec пункт этого видео)
  5. ^ « „ Марка взлетает“экспонат из коллекции редчайших почт витрины мира„uncollectibles“в Национальном музее почты» . Пресс-релиз . USPS . 2005-04-06. Архивировано из оригинала 18 июня 2008 года . Проверено 4 июля 2008 .
  6. ^ Fad to Fundamental: Авиапочта в Америке http://postalmuseum.si.edu/airmail/historicplanes/early/historicplanes_early_wise.html Архивировано 28 января 2011 г. в Wayback Machine
  7. ^ "Первый рейс авиапочты в мире" . Архивировано из оригинала на 5 ноября 2013 года .
  8. ^ Khanal, Винод (30 сентября 2014). «Город Сангам - неотъемлемая часть почтовой службы 160 лет» . Таймс оф Индия . Аллахабад . Проверено 2 ноября 2014 года .
  9. ^ a b История авиаперевозок и авиапочты 18 века Камиллы Аллаз, стр. 26.
  10. ↑ British Notes of the Week , Flight , III (116): 223, 18 марта 1911 г.
  11. ^ «Объект месяца: Индия и первая в мире официальная авиапочта на самолете - Национальный почтовый музей» . postalmuseumblog.si.edu .
  12. ^ SB Bhattacherje (2009-05-01). Энциклопедия индийских событий и дат . п. А-175. ISBN 9788120740747.
  13. ^ ДеСальво, Глен (ноябрь 2013). «Эрл Орвингтон и первый рейс авиапочты» (PDF) . Американский филателист . Беллефонте, Пенсильвания : Американское филателистическое общество . 127 (11, номер 1, 354): 1010–1017. ISSN 0003-0473 . Архивировано из оригинального (PDF) 12 сентября 2015 года . Проверено 5 ноября 2013 .  
  14. ^ Юстис, HN, пятьдесят года австралийского авиадепеша , впервые опубликованный 16 июля 1964, ограниченное переиздание 2013 Авиационного исторического общества Австралии, ISBN 978-0-9803693-9-7 , страница 15 
  15. ^ Болдуин, Северная Каролина (1960), стр. 5. Пятьдесят лет British Air Mails , Francis J.Field Ltd.
  16. ^ «100 лет отправки почты самолетом» . Проверено 17 декабря 2012 .
  17. ^ Палмер, Джон Р. (1938). Управление прогресса работ США - Библиография по воздухоплаванию - Часть 24 - Авиапочта . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Институт авиационных наук. п. 104.
  18. ^ "Путеводитель по авиаперевозкам, историческая перспектива" (PDF) . Международный совет аэропортов - Северная Америка. Декабрь 2013. Архивировано из оригинального (PDF) 5 марта 2016 года . Проверено 27 сентября 2017 года .
  19. ^ Невил Шут "Так побрезговали", Лондон, 1928, гл. 1
  20. Перейти ↑ Wells, E. (1987), p. 86, Mailshot - История Почтовой службы , Обороны и курьерской службы.
  21. ^ Histoire de l'Aéropostale, Club aéronautique du collège de Quéven, par Aude et Ludivine, http://aerostories.free.fr/juniors/queven02/aeropostale/ , по состоянию на 6 января 2019 г.
Источники
  • Фернандес, Рональд (1983), Избыточная прибыль: Рост United Technologies , Бостон: Аддисон-Уэсли, ISBN 9780201104844.
  • Ричард МакП. Кабин, Стандартный справочник по коллекционированию марок (Клуб коллекционеров, 1979), стр. 207–221.
  • Шифф, Стейси . Бенджамин Франклин и рождение Америки . Блумсбери, 2006.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Ньюолл, Александр С. (1990) Марки авиапочты: подделки и подделки . Соединенное Королевство: Newall Consultants. ISBN 0-904804-96-8 

Внешние ссылки [ править ]

  • Статья UKweekly.com о раннем обслуживании авиапочтой
  • Информационный бюллетень Британского почтового музея и архива - Авиапочта (архив Wayback Machine)
  • Большой долг «Летучей почты» войне: Америка снова занимает первое место в воздухе с машинами могущественной силы , Popular Science ежемесячно, февраль 1919 г., стр. 78,
  • Полет Мориса Гийо в Австралию . 16-18 июля 1914 г.