Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с аэродромным маяком .

Изображение маяка Airway с обозначенным номером. В этом примере для цифры единиц измерения «1» код Морзе должен быть « - » ( W ).
Остатки маяка 37А Трансконтинентального маршрута воздушной почты на вершине обрыва в Сент-Джордж, штат Юта, с бетонной стрелкой, указывающей направление к следующему маяку.

Дыхательные пути маяк (США) или воздушный маяк (Великобритания и Европа) был вращающийся свет узел , установленный на вершине башни. Когда-то они широко использовались в Соединенных Штатах для визуальной навигации пилотами самолетов по определенному коридору воздушной трассы . В Европе они использовались для наведения самолетов с зажженными маяками в ночное время. [1] [2]

Великобритания и Европа [ править ]

Последний действующий воздушный маяк в Великобритании, в главном здании колледжа RAF в Кранвелле.

Сеть воздушных маяков была создана в Соединенном Королевстве и Европе в 1920-х и 1930-х годах. [3] Использование маяков сократилось с появлением таких радионавигационных средств, как NDB (ненаправленный радиомаяк), VOR (всенаправленный VHF-диапазон) и DME (оборудование для измерения расстояния). Последний действующий воздушный маяк в Соединенном Королевстве находится на вершине купола над главным залом колледжа RAF в RAF Cranwell . [ необходима цитата ]

Соединенные Штаты [ править ]

Было построено около 1500 радиомаяков, чтобы направлять пилотов из города в город [4] [5] на расстоянии 18 000 миль (29 000 км). Сегодня большинство маяков убрано, но штат Монтана продолжает поддерживать несколько маяков в качестве средств навигации в гористой местности. [6] Один маяк сохранился для исторических целей в Сент-Поле, штат Миннесота [7], в парке Индиан-Маундс на утесе с видом на реку Миссисипи . Вращающийся маяк для дыхательных путей постоянно работал на вершине Роки-Бьютт в Портленде, штат Орегон, с 1929 года, хотя в 1960-х годах он был выведен из эксплуатации. Недавно маяк наГрантс, штат Нью-Мексико, был восстановлен для сохранения исторического наследия с использованием оригинальных предметов, найденных в других близлежащих местах. [8]

У основания каждого маяка располагалась большая бетонная плита в форме стрелки. Многие из этих стрелок сохранились и сегодня, некоторые из них видны на спутниковых снимках даже в городских условиях. [9]

Световые характеристики [ править ]

Радиомаяк имеет две различные световые характеристики: вращающийся узкий белый луч света шириной около 5 градусов по азимуту и ​​набор фиксированных цветных курсовых огней шириной около 15 градусов. [10]

Белый проблесковый маячок [ править ]

Вращающийся маяк оснащен параболическим зеркалом диаметром 24 дюйма (610 мм) и лампой на 110 вольт и мощностью 1 киловатт. [10] вращение со скоростью 6 об / мин, быстрое мигание в одну десятую секунды каждые десять секунд. В ясную погоду их можно было увидеть на расстоянии 40 миль (64 км). [10] [11] Монтана предприняла шаги по модернизации своих маяков, заключив новые световые системы в прозрачные купола. [12]

Красные или зеленые огни курса [ править ]

Прямо под белым маяком вдоль каждого маршрута следуют красные или зеленые указатели курса. Красные огни обозначают маяк на воздушной трассе между посадочными площадками, а зеленые обозначают маяк рядом или на посадочной площадке. [10] Эти курсовые огни мигают буквой кода Морзе, обозначающей пилот. Каждый маяк идентифицируется последовательным номером вдоль дыхательного пути и мигает красным или зеленым курсом с идентификатором кода Морзе, состоящим из 10 букв: W, U, V, H, R, K, D, B, G или M. Буквы представляют собой цифры от 1 до 10 (W = 1, ..., M = 10). [10] Курсовые огни включаются на 0,5 секунды для точки, на 1,5 секунды для тире с 0,5 секунды между каждой точкой или тире. Каждую букву отделяет пауза в 1,5 секунды.[13]

Чтобы помочь запомнить буквы и их порядковые номера, пилоты запомнили следующее: «При прохождении очень сложных маршрутов, держите направление хорошими методами». Маяки изображены на навигационных картах вместе с их номерами и шаблоном кода Морзе. Например, радиобуй номер 15 будет иметь цифру кода 5 (цифра единиц), отсюда буква R и азбука Морзе: «dit dah dit» (· - ·). [14]

История [ править ]

Маяк на воздушной трассе в Сент-Поле, штат Миннесота , построен в 1929 году и отреставрирован в 1990-х годах. Он расположен на вершине стальной башни высотой 110 футов (34 м) в парке Indian Mounds . [7]

Дыхательные маяки в США были построены почтовым отделением и Министерством торговли между 1923 и 1933 годами. [11] Система низкочастотного радиодиапазона начала заменять эту визуальную систему в 1929 году. [11] Последний визуальный маяк дыхательных путей был предположительно закрыт. в 1973 году [11], но несколько маяков на воздушных трассах все еще работают в Портленде, Орегоне и Западной Монтане . [15] Те, что в Монтане, нанесены на карту в разрезе Грейт-Фолс . [16] Они поддерживаются отделом аэронавтики Министерства транспорта штата Монтана .[15]

См. Также [ править ]

  • Освещенный дыхательный путь

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Воздушный маяк" . Полет . Проверено 29 ноября 2011 года .
  2. ^ "МАЯК ДЛЯ САМОЛЕТОВ. Один уже установлен в Шпандау для полетов немецкой армии" . Нью-Йорк Таймс . 5 июня 1910 г.
  3. ^ "Воздушные маяки" . Проверено 15 марта 2021 года .
  4. ^ "Список радиомаяков - восточная часть США" . Роджер Барнс. Архивировано из оригинала на 30 января 2012 года . Проверено 4 апреля 2012 года .
  5. ^ "Список радиомаяков - Западные США" Роджер Барнс. Архивировано из оригинала на 30 января 2012 года . Проверено 4 апреля 2012 года .
  6. ^ Сэвидж, Джейсон. «Воздушные маяки» . Проверено 5 апреля 2012 года .
  7. ^ a b Козимини, Грег (9 июля 1999 г.). "Парк Индиан-Курган" Авиационная трасса "Маяк" . Университет Миннесоты. Архивировано из оригинала 24 января 2008 года . Проверено 28 августа 2007 года .
  8. ^ По крайней мере, один маяк должен быть полностью восстановлен как местный музей. здания- маяки. Архивировано 30 сентября 2013 в Wayback Machine.
  9. ↑ Авиационные навигационные стрелки в округе Вашингтон, штат Юта.
  10. ^ a b c d e Вуд, Чарльз. «Как это началось» . Чарльз Вуд . Проверено 4 апреля 2012 года .
  11. ^ a b c d "Эволюция огней воздушной трассы и электронных навигационных средств" . Комиссия США по случаю столетия полетов. Архивировано из оригинального 30 сентября 2007 года . Проверено 28 августа 2007 года .
  12. ^ Спайви, Бренда (1993). Воздушные маяки, неотъемлемая часть ночной навигационной системы VFR Монтаны: история прошлого, текущее обслуживание и текущая ценность (PDF) . Авиационный университет Эмбри Риддла. п. 21.
  13. ^ Консультативный циркуляр FAA № 170 / 6850-1 . FAA. 1968 г.
  14. ↑ Majors, Беверли (7 июля 2009 г.). «Beacon House был частью изменений в сфере авиаперевозок» . Ассошиэйтед Пресс . Ок-Ридж, Теннесси: OakRidger.com. Архивировано из оригинального 28 сентября 2011 года . Проверено 21 февраля 2012 года .
  15. ^ а б «Авиация в Монтане» . Департамент транспорта штата Монтана . Проверено 21 февраля 2012 года . Сегодня Монтана - единственный штат, который до сих пор использует часть этой исторической сети через наши бурные западные горы. Персонал дивизии поднимается и обслуживает примерно 19 из этих радиомаяков по регулярному графику, а также предоставляет право собственности и аренду земли для их работы.
  16. ^ Роган, Майкл (2011). Сотрудник службы поддержки дыхательных путей . Все наши радиомаяки и соответствующий код указаны на всех текущих разделах [. . .]

Внешние ссылки [ править ]

  • «Стрелки через Америку; трансконтинентальные маршруты авиапочты»