Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Аякс
Крановая баржа Ajax 1914.jpg
Баржа с краном "Аякс", 17 ноября 1914 г., в разрезе Гайяр на Панамском канале.
История
Имя:Аякс
Оператор:Зона Панамского канала
Упорядоченный:21 апреля 1913 г.
Строитель:Deutsche Maschinenbau AG
Расходы:837 500 долл. США
Завершенный:1914 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Плавучий кран
Тоннаж:4000
Длина:46,25 м (151 футов 9 дюймов)
Луч:27,54 м (90 футов 4 дюйма)
Глубина:4,8 м (15 футов 9 дюймов)

Ajax - это плавучий кран, созданный для перемещения и установки шлюзов и других крупных частей Панамского канала . «Аякс» также помогал в ремонте судов и при необходимости очищал канал. Ajax и идентичный ей кран-манипулятор Hercules на момент завершения строительства были крупнейшими плавучими кранами, способными устанавливать массивные шлюзы Панамского канала . Ajax мог поднять максимум 250 тонн на высоту 21 фут при небольшом вылете. На большой досягаемости Аякса она могла поднять максимум 100 тонн. Ajax и Hercules были построены Deutsche Maschinenbau AG (1910-1977) (которая позже стала частью Demag , в Вильгельмсхафене ,Германия ). После Ajax и Hercules Deutsche Maschinenbau AG в 1915 году выпустила Langer Heinrich или Long Henry, которые использовались в течение 100 лет. [1] [2]

Контракт на поставку двух кранов был подписан 21 апреля 1913 года. Краны были вращающимися, их стоимость составляла около 837 500 долларов каждый. Два крана должны были быть построены за 580 дней и доставлены на Панамский перешеек к 2 декабря 1914 года из Эмдена , Германия. [3]

Неудача при испытании крана Ajax, 1914 г.

Два крана прибыли в Кристобаль, Колон , Панама, 7 декабря 1914 года, раньше запланированного времени прибытия в июле 1914 года. Перед вводом в эксплуатацию Ajax провела приемочные испытания. Ajax поднял на 20% больше максимального веса при испытании на дальний вылет, подняв 120 тонн бетонных блоков и железных рельсов в качестве груза. В 4 -х футов от земли стальной каркас из крана GIB не удалось. Повреждение крана было ограниченным, а стоимость ремонта составила около 100 000 долларов. Hercules использовался для подъема новой модифицированной стрелы на Ajax . [4] [5] [6] [7]

Баржи Ajax и Hercules имели длину 46,25 м, ширину 27,54 м и осадку 4,8 м при валовой вместимости 4000 тонн. Оба используют древесный уголь для розжига котлов . [8] [9]

Аякс в 1923 году спасение подводной лодки USS O-5

Спасение подводных лодок [ править ]

"Аякс" был вызван в службу спасения после затопления подводной лодки класса O ВМС США USS  O-5  (SS-66) . USS O-5 первым затонул на глубине 42 футов 28 октября 1923 года в заливе Лимон у входа в Панамский канал. В то время, когда Аякс и Геракл оказались в ловушке за оползнем на Гайярской выемке , оба работали, чтобы расчистить оползень . «Аякс» и «Геркулес» работали без перерыва, пока «Аякс» не смог пройти. Аякс отправился на помощь О-5 , так как дайверы обнаружили, что в 0-5 были выжившие .

Перед прибытием «Аякса» водолазы уже прорыли туннель под носовой частью О-5 для подъемных тросов «Аякса». «Аякс» прибыл около полуночи. К раннему утру водолазы завершили прокладку кабеля под подводной лодкой. Шеппард Дж. Шривзбыл руководителем спасательной бригады. Шеппард был квалифицированным водолазом, всю ночь работал сам, помогая рыть туннель под подводной лодкой. «Аякс» был подключен к тросам, проложенным под субмариной, и работал над ее подъемом. Но порвались лифтовые тросы. Шривс и его команда установили еще один трос под носом. Шривс и его люди были в водолазных костюмах почти 24 часа, работая над спасательными работами. При следующем подъеме трос снова оборвался. Около полуночи 29-го числа «Аякс» совершил свой третий подъем, этот подъемник работал, когда водолазы накачивали воздух в затопленное машинное отделение подлодки. Носовая часть О-5 вырвалась на поверхность. Команда спасателей открыла люк в торпедном отделении, и из них вышли два захваченных моряка, Генри Бро и Лоуренс Т. Браун. [10] [11] [12][13]

Распродажа [ править ]

27 июня 1955 года, после завершения строительства Панамского канала, « Аякс» был выставлен на продажу компанией Панамского канала . « Геркулес» был оставлен для проведения ремонтных работ на Панамском канале. «Аякс» был продан венесуэльской фирме. [14] [15]

Спасение Сиан Юнга [ править ]

В 1972 году « Аякс» и « Геркулес» были использованы вместе, чтобы поднять корабль SS Sian Yung . Sian Yung был построен как корабль Victory в 1944 году и получил название USS Lincoln Victory, который служил в Управлении военного судоходства США . В 1947 году USS Lincoln был продан NASM и переименован в Aardijk . В 1962 году он был снова продан китайской морской трастовой компании и переименован в Sian Yung . Sian Yung затонул в Панамском канале в разрезе Гайяр после столкновения со скалами в 1970 году. Было предпринято несколько попыток спасения, но они потерпели неудачу. Ajax иГеракл смог поднять ее до такой степени, что ее можно было залатать, прокачать, а затем переместить в Панамский залив . В бухте она наполовину затонула в месте своего последнего пристанища на берегу. Sian Yung затонула с грузом риса, тюков хлопка и 200 баррелей мазута, которые были вывезены до того, как Ajax и Hercules подняли ее. [16] [17] [18]

Выход на пенсию [ править ]

В 1966 году кран Hercules получил новый котел, в котором вместо угольного топлива использовалось дизельное топливо. Hercules использовался на Панамском канале до тех пор, пока не был приобретен новый плавкран , 350-тонный кран Herman, также названный Titan , который заменил Hercules в 1996 году. Кран Hercules теперь является частью резервного флота на Панамском канале. [19]

См. Также [ править ]

  • Самсон (кран-баржа)

Ссылки [ править ]

  1. ^ ГОДОВОЙ ОТЧЕТ Истмийские КАНАЛ КОМИССИИ И ПАНАМА КАНАЛ ДЛЯ ФИНАНСОВОГО ГОД 30 июня 1914
  2. ^ Фотография плавучего крана "Аякс", 1914-11-17, Халлена, Эрнеста, цифровая библиотека
  3. ^ Аякс за работой.
  4. ↑ Popular Mechanics, февраль 1915, стр.198.
  5. ^ Плавучий кран Геркулес
  6. ^ Панамский канал, 25 августа 1915, К 16 августа, 19
  7. ^ Фотография вышедшего из строя крана Ajax
  8. ^ "Heavyliftnews.com Геркулес" . Архивировано из оригинала на 2016-12-23 . Проверено 22 декабря 2016 .
  9. ^ Jib на фото «AJAX», wordpress.com
  10. ^ Submarine Hero: ТМ2 Генри Бролт, Джим Christley, EMCS (SS), УСН ( в отставке) .
  11. ↑ O-5 Is Down !, капитана Джулиуса Григоре-младшего, ВМС США, Резерв, Труды Военно-морского института США, февраль 1972 г.
  12. ^ Окунь база Newsletter Октябрь-2013, стр 12, Генри Бролт (14 октября 1900 - 5 декабря 1941)
  13. ^ Один из Новой Англии, Генри Бролт: No Ordinary Man, Первый Submariner Награжден Орденом Почета, Марк Б. Оливер, 30 декабря 2010
  14. ↑ The New York Times, 27 июня 1955 г., раздел, стр. 42, «ГИГАНСКИЙ КАНАЛЬНЫЙ КРАН ПРОДАЕТСЯ»
  15. ^ 100 исторических фактов
  16. ↑ The Sian Yung, автор: Чарльз В. Хаммер-младший, BHS '55
  17. ↑ Сиан Юнг тонет в канале, автор - CW «Чак» Хаммер-младший.
  18. ↑ Сиан Юнг затонул в разрезе Кулебра.
  19. ^ Судьба по замыслу: Строительство Панамского канала, Джереми Шерман Снапп, Джеральд Фицджеральд Шерман, страница 154
  • Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: иллюстрированная история конструкции . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-263-3.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
 В эту статью включены материалы, являющиеся  общественным достоянием, с веб-сайтов или документов ВМС США .
  • Григоре-младший, Юлиус (февраль 1972 г.). «О-5 упал!» . Ход работы . Аннаполис, доктор медицины: Военно-морской институт США . 98 (2): 54–60 . Проверено 9 февраля 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотогалерея USS O-5 на сайте NavSource Naval History
  • В вечном патруле: USS O-5