Линия Ахаура – Лаксам – Читтагонг
| Линия Ахаура – Лаксам – Читтагонг আখাউড়া-লাকসাম-চট্টগ্রাম লাইন | |
|---|---|
 Станция Хасанпур | |
| Обзор | |
| Положение дел | Оперативный |
| Владелец | Бангладеш Железная дорога |
| Locale | Бангладеш |
| Термини | Ахаура Читтагонг |
| Станции | 39 |
| История | |
| Открыт | 1895–98 |
| Технический | |
| Кол-во треков | 2/1 |
| Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 / 8 в ) метр колеи |
Линия Ахаура – Лаксам – Читтагонг | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Источник: Карта маршрутов железных дорог Бангладеш Архивировано из оригинала на 2 мая 2013 года . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия Ахаура-Лаксам-Читтагонг - это железнодорожная линия, соединяющая Ахаура и Читтагонг через Лаксам в Бангладеш. Есть ветки из Лаксама в Чандпур и Ноакхали . Эта линия находится под юрисдикцией Бангладешской железной дороги .
История
В ответ на спрос чайных плантаторов Ассама на железнодорожное сообщение с портом Читтагонг , Бенгальская железная дорога Ассама начала строительство железнодорожного пути на восточной стороне Бенгалии в 1891 году. Путь длиной 150 километров (93 миль) между Читтагонгом и Комиллой был открыт для движения в 1895 году. Участок Комилла-Ахаура-Кулаура-Бадарпур был открыт в 1896–1898 годах и, наконец, расширен до Люмдинга в 1903 году. [1] [2] [3] 1 января 1906 года Бенгальская железнодорожная компания была объединена с Ассам Бенгальская железная дорога.
Железнодорожная ветка Лаксам-Ноахали
Линия Лаксам-Ноакхали - это железнодорожная линия, соединяющая Лаксам , Комилла и Ноакхали . Эта линия также находится под юрисдикцией Бангладешской железной дороги . Участок Лаксам - Ноакхали был построен Бенгальской железнодорожной компанией в 1903 году.
Ссылки Cox's Bazar и Gundum
Начато строительство железнодорожного пути от Дохазари до Кокс-Базара . После этого, предлагается распространить на Gundum на Бангладеш - Мьянмы границы для связи с Мьянмы железных дорог в рамках Трансазиатской железной дороги . [4] [5] [6]
Ссылка на Агартала
Индийские железные дороги строят 14-километровую дорогу от перекрестка Агартала до Ахауры через Гангасагар в Бангладеш напротив района Белабор-Газария на юго-западе Агартала. Агартала находится в 1650 км (1030 миль) от Калькутты через Гувахати, тогда как расстояние между Агарталой и Калькуттой через Бангладеш составляет всего около 500 км (310 миль). [7] [8]
Разработки
Из общей протяженности 321 километра (199 миль) между Даккой и Читтагонгом только 102 километра (63 мили) являются двухпутными и несмежными. Прилагаются усилия, чтобы сделать всю длину двухколейной. [9]
В 2017 году было подписано соглашение с китайскими подрядчиками двухпутным и regauge железнодорожной линии до 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) широкой колеи . 2 · 5 млрд от общей стоимости 3 · 1 млрд така должна быть предоставлена как помощь со стороны китайского правительства. [10]
Поезда
Пятнадцать поездов отправляются с железнодорожного вокзала Читтагонга каждый день в разные части страны: Пахарика, Джалал-Абад и Udayan Express в Силхет, Сагарика и Мегхна в Чандпур, Карнафули, Дакка-мэйл и Турна Нишита в Дакку, Годхули в Дакку, Насирабад в Бахадурабад. в Дакку и Пахарику, а также два маршрутных поезда до Читтагонгского университета. [11] Есть несколько междугородних поездов и отправлений почты / экспресса из Ахауры в другой город. Такие как Bijoy Express, Mohanagar Express, Paharika Express, Turna, Udayan Express и Upakul Express. Chattala Express, Chittagong Mail, Comilla Commuter, Dhaka Express, Jalalabad Express, Karnafuli Express, Mymenshing Express, Surma Mail, Sylhet Commuter, Titas Commuter. [12]
использованная литература
- ^ Fida, Quazi Абул (2012). «Железная дорога» . В исламе - Сираджул ; Джамал, Ахмед А. (ред.). Банглапедия: Национальная энциклопедия Бангладеш (второе изд.). Азиатское общество Бангладеш .
- ^ Отчет об администрации Северо-Восточной Индии . Публикации Mittal. 1984. с. 46.
- ^ SNSingh; Амарендра Нараин; Пурненду Кумар (январь 2006 г.). Социально-экономические и политические проблемы работников чайного сада: исследование Ассама, опубликовано в 2006 г., ISBN 81-8324-098-4 . п. 105 . Mittal Publications, Нью-Дели. ISBN 9788183240987. Проверено 16 декабря 2011 года .
- ^ "Работа начинается на Бангладешском железнодорожном сообщении" . Демократический голос Бирмы. Архивировано из оригинального 3 -го июля 2011 года . Проверено 12 декабря 2011 года .
- ^ "Железная дорога, чтобы связать Кокс-Базар" . The Daily Star . 15 августа 2010 . Проверено 23 декабря 2011 года .
- ^ "Проект Трансазиатской железной дороги, наконец, начал взлетать" . The Daily Star . 7 февраля 2009 . Проверено 23 декабря 2011 года .
- ^ "Железнодорожное сообщение" . Телеграф . 8 мая 2011г . Проверено 23 декабря 2011 года .
- ^ «Индия одобряет новое железнодорожное сообщение с Бангладеш» . Два Circles.net. 21 сентября 2011 . Проверено 23 декабря 2011 года .
- ^ "Двойной путь от Лаксама до Чинки Астана" . Консультационные услуги по проекту развития железной дороги Дакка-Читтагонг. 12 августа 2008. Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 года . Проверено 23 декабря 2011 года .
- ^ http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/double-track-to-chittagong.html
- ^ «Плохая работа полиции приводит к грабежам в поездах» . The Daily Star . 6 июня 2007 . Проверено 23 декабря 2011 года .
- ^ "Расписание поездов Ахаура" . Новости телеталки. 24 сентября 2019 . Проверено 24 сентября 2019 года .
внешние ссылки
- Поезда из Читтагонга
- Железнодорожные линии открыты в 1895 г.
- Железные дороги с шириной колеи в Бангладеш
- Транспорт в Читтагонге
