Альбер Бейкер д'Изи (род. Париж 18 апреля 1906 г., ум. 20 мая 1968 г.) был французским велосипедным журналистом, автором и основателем международной гонки на время Grand Prix des Nations . Он считается, по французскому выражению, «одной из самых красивых ручек» спортивного письма. Пьер Шани, современник, назвал его «Лучшим спортивным журналистом своего поколения». [1]
биография
Альбер Бейкер д'Изи работал в спортивной газете L'Écho des Sports , которая периодически выходила в период с 1904 по 1957 год. В 1934 году он стал одним из главных писателей о велоспорте вместе с Рене де Латуром , который также был иностранным корреспондентом британской газеты. ежемесячно, Спортивный велосипедист . К тому времени он также писал для более крупной ежедневной газеты Paris-Soir , к которой присоединился в 1931 году.
Вместе со спортивным редактором Paris-Soir Гастоном Бенаком он создал Critérium National , шоссейную гонку для французских гонщиков и Гран-при Наций.
Гран-при начался в 1932 году и вызвал у гонщиков много подозрений, потому что в континентальной Европе не было традиций гонок на время [2] [3], но гонка стала неофициальным чемпионатом мира в гонках на время. [4] Париж-Суар создал обе гонки в соревновании с L'Auto , национальной спортивной ежедневной газетой, которая проводила Тур де Франс . Соперничество между издателями было настолько сильным, что организатор Анри Дегранж изменил время финиша гонок так, чтобы они не могли сообщить о них Paris-Soir . [2]
Бейкер д'Изи и Бенак подумали о международной гонке на время после просмотра шоссейной гонки на первенство мира в Копенгагене в 1931 году, которая необычно проходила именно таким образом. [2] [3] [5] Они решили, что новинка обеспечит публичность их газет и что гонка на время будет стоить меньше, чем обычная шоссейная гонка. Бейкер д'Изи придумал название [2], и он и Рене де Латур [6] утверждают, что нашли маршрут. Морис Аршамбо стал первым победителем. Маршрут начинался недалеко от Версальского замка и пролегал по треугольнику через Рамбуйе , Молет , Сен-Реми-ле-Шеврез , Версаль и Булонь до Велодрома Буффало . Было три холма, один на первых 100 км, много булыжников, а последние 40 км прошли через леса Валле-де-Шеврез , популярного места для велосипедистов. Дистанция составила 142 км.
После Второй мировой войны Baker d'Isy перешла в другую парижскую вечернюю газету Ce Soir . Он стал заместителем Жоржа Пагну по организации гонок. Бейкер д'Изи также писал статьи для ежемесячных газет Sports и Miroir , которые были основаны Коммунистической партией. [7]
Ce Soir потерпела неудачу, и Baker d'Isy присоединился к L'Équipe , которая пришла на смену L'Auto . [8] Он был уволен из L'Equipe после того, как был отправлен с докладом из Египта . Пьер Шани сказал:
Проблема заключалась в том, что Альберт всегда заходил слишком далеко. Когда его уволили, он только что вернулся из долгой репортажной поездки по Египту. Он обещал 12 статей, но написал только первую. В газете было объявлено, что последуют следующие 11 частей, но они так и не появились. Бейкер всего лишь написал 11 заголовков на листе бумаги. В остальном он оставил пустую страницу. Из уважения к своим читателям Жак Годде [редактор] не мог ничего сделать, кроме как показать ему дверь. [9]
Затем Бейкер д'Изи работал в France Soir , последней газете его карьеры.
Бейкер д'Изи был основателем Miroir du Cyclisme и писал о чемпионах, с которыми встречался. Сборник его отчетов был опубликован под названием «Тур де Франс». Chroniques de L'Équipe , 1954–1982 (2002, La Table Ronde, Париж).
Пьер Шани писал о нем, что у него был «высокий лоб, слабо выступающая челюсть, сухое лицо бретонского моряка, фетровая шляпа, задвинутая на шею. Велоспорт - его семья, а его страсть - велоспорт». [10]
Упадок и смерть
Бейкер д'Изи умер в 1968 году после того, как прожил жизнь в избытке. Однажды он выпил бутылку чернил, чтобы показать, что чернила в его жилах. Он бросил его обратно на ковер в офисе. Чани, рассказавший эту историю, также сказал:
Альберт выродился [в своем письме]. Его письмо исчезло. Последние присланные им документы не имели того блеска, которым мы привыкли восхищаться. Он выпил. Он спал в метро . Мы пытались помочь ему, но ему не помогли, и он оскорблял всех, кто пытался облегчить его страдания. В Courrier de Lyon , ресторане, которым управляют Эме и Люсетт Сави, эти замечательные люди, они держали открытый стол. Когда это был не Антуан Блонден, я или еще один или два человека обычно оплачивали его счет, когда мы проходили мимо. [11]
Мы пытались за ним ухаживать. Я помню, как Жак Кувра, который основал Super Prestige Pernod , человек, который всегда был очень внимателен к другим, уговаривал его написать книгу. Он нашел себе убежище, кажется, монастырь на берегу Луары , но ничего не произошло. Альберт был упрям. Альберт рассердился. Однажды утром, после того, как он пообедал со мной накануне, его нашли растянувшимся на тротуаре на улице Монмартр. У него не было документов. Его доставили в Отель-Дьё. Через несколько месяцев он умер. [11]
Рекомендации
- ^ Пено, Кристоф (1996), Пьер Чаны, l'Homme Окс 50 Тур де Франции , Éditions Cristel, Париж, p40
- ^ a b c d Чани, Пьер (1982), La Fabuleuse Histoire de cyclisme , Натан Пэрис
- ^ a b Procycling , Великобритания, август 1999 г., стр. 65-69.
- ^ Велосипедист , октябрь 1998
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2008-07-24 . Проверено 6 января 2014 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ↑ Де Латур, Рене: Возьми свой велосипед и найди мне курс, спортивный велосипедист , Великобритания
- ^ Франция в 1950-х годах имела сильных коммунистических сторонников, и все политические стороны имели свои собственные публикации, не все из них явно политические по своему характеру
- ↑ L'Auto , которая была передана немецкому консорциуму, была закрыта после войны. Правительство наложило арест на его собственность, в том числе права на проведение Тур де Франс. L'Équipe была основана многими сотрудниками L'Auto , но без первоначального редактора Анри Дегранжа, который умер в начале войны. L'Équipe пришлось участвовать в Тур де Франс в конкуренции с конкурирующими газетами.
- ^ Пено, Кристоф (1996), Пьер Чаны, l'Homme Окс 50 Тур де Франции , Éditions Cristel, Париж, p47
- ^ Пено, Кристоф (1996), Пьер Чаны, l'Homme Окс 50 Тур де Франции , Éditions Cristel, Париж, p44
- ^ a b Пено, Кристоф (1996), Пьер Шани, l'homme aux 50 Tours de France , Éditions Cristel, Париж, стр. 45