Алехандро Гойкоэчеа Омар | |
|---|---|
.jpg/440px-Alejandro_Goicoechea_Omar_(MUNCYT,_Eulogia_Merle).jpg) Портрет Алехандро Гойкоэчеа Омара. Испанский фонд науки и технологий, Eulogia Merle. 2011 г. | |
| Родившийся | Алехандро Гойкоэчеа Омар 23 марта 1895 г. |
| Умер | 30 января 1984 г. (88 лет) |
| Национальность | испанский |
| Род занятий | Инженер |
| Известен | основание компании Talgo , испанского производителя поездов. |
.jpg){kind=link}
Алехандро Гойкоэчеа Омар (его первая фамилия также пишется Гойкоэчеа ) (23 марта 1895 - 30 января 1984 [1] ) был испанским инженером .
Биография [ править ]
Гойкоэча работал на угольной узкоколейной железной дороге Ла-Робла (Леон), самой длинной узкоколейной железной дороги в Западной Европе, которая сегодня эксплуатируется FEVE , разработав сварную стальную тележку и различные элементы подвески, тормозов и тяги. В 1936 году он предложил легкий состав с сочлененной рамой для измерительных приборов, который, однако, не был одобрен руководством. [2]
Гойкоэча создал Железный пояс для защиты Бильбао во время гражданской войны в Испании . Но незадолго до того, как закончить его, он перешел на сторону националистов, и это стало решающим в завоевании националистами Бильбао 12 июня 1937 года.
В 1938 году он описал поезд, состоящий из сочлененных треугольных конструкций с независимыми колесами, способный развивать коммерческую скорость 100 километров в час (62 мили в час). В 1941 году был построен испытательный образец, состоящий из треугольного шасси и колес грузовика с приваренными ободами тележки, и он успешно прошел испытания на скорости до 75 километров в час (47 миль в час) за паровозом.
В 1942 году Гойкоэчеа работал с компанией Hijos de Juan de Garay в Оньяте и другими компаниями над созданием первого испытательного поезда, состоящего из семи низкорамных вагонов длиной всего 4,44 метра (4,44 м) и примерно полукруглого поперечного сечения. тянутся силовой установкой на базе механизированной тележки Ganz Works . В том же году он объединился с Хосе Луисом де Ориоль и Уригуеном, основав компанию Patentes Talgo и окрестив испытательный поезд Talgo I (Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol). Talgo I тестировался до 1945 года, затем был поврежден во время пробного запуска и утилизирован в начале 1950-х годов.
В 1944 году Гойкоэча начал работать с American Car and Foundry Company над проектированием Talgo II, но покинул компанию в 1945 году до того, как поезд был завершен.
Позже он предложил соединить Испанию и Марокко железнодорожным туннелем в Гибралтаре, что не стало реальностью. [3]
Он умер в 1984 году в возрасте 89 лет. [4]
Ссылки [ править ]
- ^ Биография на euskomedia.org
- ^ Мануэль Галан Eruste, Мигель Кано Лопес-Luzzatti: 1942-Тальго-2010 - От мечты к высокой скорости , Patentes Talgo 2011, ISBN 978-84-938608-1-3
- ^ Euskomedia: Алехандро Goicoechea Омар
- ^ "Алехандро Гойкоэчеа, Creador del tren articulado Talgo, falleció ayer en Madrid a los 89 nos de edad"
Внешние ссылки [ править ]
- Boletín Oficial de la Propiedad Industrial , 1 апреля 1936 г., № 1190 [ постоянная мертвая ссылка ] , página 1246, Concesión de patente de invención 141.056 a Alejandro de Goicoechea y Omar por "Un nuevo sistema ferroviario de transporte present porada ellevada" 1 февраля 1936 г. и concedida el 16 марта 1936 г.
