Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. « Александр» (Восточный Индиаман) и « Александр» (корабль) .
История
Великобритания
Имя:Александр
Владелец:Уолтон и компания
Порт регистрации:Корпус
Строитель:Walton & Company, Халл [1]
Запущено:1783 или 1784 [1]
Судьба:Утрачен около 1809 г.
Общие характеристики
Тип:Барк
Тонны нагрузки:444 85 / 94 , [1] 452, или 468 [2]
Длина:114 футов (35 м)
Луч:31 фут (9,4 м)
План паруса:Судовая установка
Дополнение:40
Вооружение:
  • 1799 г .: 4 6-фунтовых + 2 4-фунтовых пушки [2]
  • 1810 г .: 4 6-фунтовых орудия [3]

«Александр» был торговым судном, спущенным на воду в Халле в 1783 или 1784 году. Он был одним из судов Первого флота , нанятого британским правительством для перевозки заключенных для европейской колонизации Австралии в 1788 году. На обратном пути из Австралии на Британский Восток. Компания India разрешила ей перевезти груз из Кантона обратно в Великобританию. После этого она торговала из Лондона до 1809 года, когда ее больше не было в листинге.

Строительство и владение [ править ]

В 1783 году в Халле был построен барк Александра с тремя мачтами и двумя палубами. [4] Она была простой на вид судном, без галерей или подставного лица. При весе 452 тонны он был самым большим транспортным средством во флоте и имел экипаж не менее 30 человек. [5] [6] Ее владельцами были Walton & Company, торговая фирма Southwark, возглавляемая капитаном Уильямом Уолтоном. [7] Ее хозяином был Дункан Синклер. [6]

В реестре Ллойда за 1786 г. ее хозяин - Дж. Меткалф, а ее профессия - как Петербург-Лондон. Поправка к записи дает имя нового мастера как У. Хантер. Наконец, год ее запуска - 1784, а груз - 650 тонн (bm).

Регистр Ллойда за 1787 год показывает ее хозяина как У. Хантера, а ее профессию - как Лондон-Сент. Петербург. Однако более позднее добавление к записи показывает ее хозяина как Д. Синклера, а ее профессию - как Лондон-Ботанический залив. Он не сообщает ни о каком вооружении, что неудивительно, поскольку Британия ни с кем не воевала. На нем по-прежнему указан 1784 год, а груз - 650 тонн.

Первый флот [ править ]

Путешествие в Австралию [ править ]

Гравюра с изображением Первого флота в заливе Ботани в конце путешествия в 1788 году, из путешествия губернатора Филиппа в залив Ботани . [8] Сириус на переднем плане; Транспортные средства осужденных, такие как Александр , изображены слева.

В начале 1787 года Александр погрузил своих заключенных в доки Вулиджа. Осужденные прибыли как из тюремных громад на Темзе, так и непосредственно из тюрьмы Ньюгейт . [9] Затем корабль отправился в Портсмут вместе с леди Пенрин, чтобы встретить оставшуюся часть флота.

Перед тем, как Александр покинул Портсмут, на борту вспыхнула лихорадка, в результате которой погибли 16 человек. [10] Она покинула Портсмут 13 мая 1787 года, взяв 195 заключенных мужского пола . Еще пятнадцать осужденных погибли в пути, больше, чем на любом корабле во флоте. Причиной лихорадки, вероятно, было неадекватное лечение трюма , как сообщил Джон Уайт , хирург на борту HMS  Sirius в июне 1787 года:

Обжалуемая болезнь была полностью вызвана трюмной водой, которая тем или иным образом поднялась на такую ​​высоту, что панели каюты и пуговицы на одежде офицеров стали почти черными от ядовитых испарений. Когда были сняты люки, зловоние было настолько сильным, что над ними едва ли можно было стоять. [12]

Жалобы хирургов Уайта и Бальмэйна капитану Первого флота Артуру Филиппу привели к тому, что впоследствии Александра регулярно откачивали трюм, что привело к соответствующему улучшению здоровья осужденных. [11]

Мятеж [ править ]

Синклер предотвратил попытку мятежа на борту судна в октябре 1787 года. Группа из пяти осужденных и нескольких квалифицированных моряков вооружилась железными прутьями, намереваясь одолеть стражу и направить судно к ближайшему примыканию к берегу. Синклер, узнав о заговоре через информатора, запирал команду и осужденных под палубой, пока заговорщики были идентифицированы. Одним из мятежников был Филип Фаррелл. [Примечание 1] Вторым бунтовщиком был Томас Гриффитс. [Примечание 2] Синклер перевез их на Сириус , где они были высечены, а затем отправлены на борт « Принца Уэльского» на оставшуюся часть путешествия в Новый Южный Уэльс. [17] Синклер перевел своего информатора в Скарборо.для собственной защиты осведомителя. [18]

Прибытие в залив Ботани [ править ]

Пройдя Тасманию, 16 января Артур Филип перешел с флагманского корабля «Сириус» на тендер снабжения и в компании трех самых быстрых транспортов под командованием Джона Шортленда в Александре отправился вперед в качестве передовой группы, став первыми кораблями, достигшими Ботани-Бей 18 января. 19 января 1788 года. [19] После того, как было принято решение о переносе колонии, Александра прибыла в Порт-Джексон , Сидней, Австралия , 26 января 1788 года, чтобы выгрузить своих осужденных.

Кража [ править ]

В Порт-Джексоне осужденный Генри Кейбл успешно подал в суд на Дункана Синклера за потерю его имущества во время плавания. В первом гражданском судебном процессе в Австралии Генри Кейбл выиграл возмещение в размере 15 фунтов стерлингов.

Вернуться [ править ]

Британская Ост-Индская компания наняла Александра в 1786 году для перевозки чая из Кантона после того, как она высадила своих заключенных. Она покинула Порт-Джексон 14 июля 1788 года в компании « Френдшип» , экипаж которой она подобрала, когда корабль затопил в Батавии на пути в Кантон.

Александр прибыл в Темзу 1 июня 1789 года. [1] К сожалению, нет легкодоступных записей о обратном путешествии.

Александр привез с собой в Англию последние бумаги французского мореплавателя Лаперуза , который впоследствии потерпел кораблекрушение и больше никогда его не видел.

Регистр Ллойда за 1789 г. показал Александр " хозяин с , как Д. Синклер и ее торговлю , как Лондон-Ботань - Бей. Более поздняя поправка к записи дала имя нового хозяина и новую сделку, ни одно из которых не разборчиво. Однако поправка уменьшила нагрузку с 650 до 445 тонн (bm).

Последующая карьера [ править ]

В реестре Ллойда за 1790 г. имелась четкая запись для Александра . Это дало ее хозяину как Л. Д. Брюсу, а ее профессию - как Лондон-Доминика. Годом запуска все еще был 1784 год.

В выпусках Регистра Ллойда за 1799–1801 годы Александер был построен в 1783 году в Халле весом 468 тонн и торговал между Лондоном и Петербургом. Они называли ее хозяина Дж. Фрейзером, а хозяина - Лейтон. [20] Список Ллойда за 1802 год повторяет эту информацию и показывает, что она едет из Лондона в качестве транспортного средства.

Судьба [ править ]

В реестре судоходства еще числился Александр в 1810 году с Дж. Фрейзером, капитаном, и Лейтоном, владельцем. Она занимается лондонским транспортом. [3] Тем не менее, напротив ее имени была пометка «ПОТЕРЯННАЯ».

Постскрипт [ править ]

Urban Transit Authority паром Первый флот был назван в честь Александра в 1985 году [21]

Известные пассажиры [ править ]

  • Джон Цезарь , позже известный бушрейнджер и один из первых поселенцев африканского происхождения в Австралии.

См. Также [ править ]

  • Журналы Первого флота
  • Список осужденных Первого флота

Примечания, цитаты и ссылки [ править ]

Примечания

  1. ^ Филипп Фаррел, был боцман ' s помощникборту HMS  Голиафа , пока он не был осужден в 1784 году в краже платка стоит 1 шиллинг и приговорен к семи годам транспортировки. [13] Позже, в апреле 1788 года, он был обвинен в краже гороха из правительственного магазина в Порт-Джексоне, но оправдан из-за отсутствия свидетелей. [14] В 1790 году Фаррелл сам стал жертвой кражи, когда другой осужденный украл личный запас еды Фаррелла. [15]
  2. ↑ Томас Гриффитс, бывший хозяин французского капера, осужденный в Олд-Бейли в сентябре 1784 года за кражу 140 ярдов (130 м) черной марли со склада в Бишопсгейте . [6] [16]

Цитаты

  1. ^ a b c d Hackman (2001) , стр. 58.
  2. ^ a b Регистр Ллойда (1799 и 1800).
  3. ^ a b Регистр судоходства (1810 г.), Seq. №890.
  4. ^ Бейтсон (1959) , стр. 95.
  5. ^ Хилл (2009) , стр. 53.
  6. ^ a b c Гиллен (1989) , стр. 427.
  7. Перейти ↑ Bateson (1959) , pp. 95-96.
  8. ↑ Путешествие губернатора Филиппа в залив Ботани (1789)
  9. ^ Хилл (2009) , стр. 70.
  10. ^ Хилл (2009) , стр. 96.
  11. ^ а б Хилл (2009) , стр. 104.
  12. ^ Белый, Джон (1790). Джон Уайт: главный хирург Первого флота . Debrett's, Лондон.цитируется в Hill. [11]
  13. ^ Чепмен (1986) , стр. 86.
  14. ^ Cobley, "1788" 1980, с.131
  15. ^ Cobley "1789-1790", 1980, p.287
  16. ↑ Old Bailey Proceedings Online  (по состоянию на 20 сентября 2014 г.), Испытание ТОМАСА ГРИФФИТСА . (t17840915-73, 15 сентября 1784 г.).
  17. ^ Бейтсон (1959) , стр. 101.
  18. ^ Хилл (2009) , стр. 123.
  19. ^ http://adb.anu.edu.au/biography/shortland-john-2658
  20. ^ Список Ллойда (1801).
  21. ^ Sydney Ferries Fleet Факты Архивировано 2015-04-12 в Вайбак машины Транспорт для NSW

Рекомендации

  • Бейтсон, Чарльз (1959). Осужденные корабли . Браун, сын и Фергюсон. OCLC  11085505 .
  • Чепмен, Дон (1986). 1788: Люди Первого флота . Кассел Австралия. ISBN 0868242659.
  • Кобли, Джон (1980). Сиднейская бухта, 1788 год . Ангус и Робертсон. ISBN 0207141797.
  • Кобли, Джон (1980). Сиднейская бухта, 1789-1790 гг . Ангус и Робертсон. ISBN 0207141711.
  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
  • Хилл, Дэвид (2009). 1788 . Случайный дом. ISBN 9781741668001.
  • Гиллен, Молли (1989). Основатели Австралии: Биографический словарь Первого флота . Библиотека истории Австралии. ISBN 0-908120-69-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • Первый флот онлайн
  • Николь Кама (2015). «Александр» . Словарь Сиднея . Дата обращения 2 октября 2015 .[ CC-By-SA ]