Александр Покрышкин

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Александр Покрышкин»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Александр Покрышкин
Родное имя	Алекса́ндр Ива́нович Покры́шкин
Родившийся	21 февраля [ OS 6 марта] 1913 г. Новосибирск , Российская Империя.
Умер	13 ноября 1985 г. (1985-11-13)(72 года) Москва , Советский Союз
Верность	Советский союз
Сервис / филиал	Советские ВВС
Годы службы	1932–1972 гг.
Классифицировать	Маршал авиации
Единица измерения	16-й гвардейский истребительный авиационный полк
Битвы / войны	Великая Отечественная война
Награды	Медаль Героя Советского Союза (трижды) за заслуги перед Армией США
Супруг (а)	Мария Кузьмична

Александр Иванович Покрышкин ( русский : Алекса́ндр Ива́нович Покры́шкин ; 21 февраля [ OS 6 марта] 1913 - 13 ноября 1985) был одним из самых результативных советских асов и трижды удостаивался звания Героя Советского Союза : 24 мая 1943, 24 Август 1943 и 19 августа 1944. После войны дослужился до маршала авиации .

Во время войны он активно продвигал обучение и использование усовершенствованных методов воздушного боя, которые включали вертикальные маневры, которые были способны выполнять более новые истребители, и большую часть своего времени он посвятил изучению высшего пилотажа в боевых ситуациях.

Ранние годы [ править ]

Ученик ПТУ Покрышкин г. 1930 г.

Покрышкин родился в Новониколаевске (ныне Новосибирск ) Томской губернии , в семье русского крестьянина, ставшего фабричным рабочим. ^[1] Он вырос в бедной, охваченной преступностью части города, но в отличие от большинства своих сверстников его больше интересовала учеба, чем борьба и мелкие преступления. Его прозвище в раннем подростковом возрасте было Инженер.. Он подхватил «авиационный жучок», когда ему было 12 лет на местном авиасалоне, и мечта не покидала его. В 1928 году, после семи классов школы, он устроился на стройку. В 1930 году, несмотря на протесты отца, он ушел из дома и поступил в местный технический колледж, где получил диплом за 18 месяцев и еще шесть человек проработал сталелитейщиком на местном заводе по производству боеприпасов. Впоследствии он пошел добровольцем в армию и был отправлен в авиационное училище. Казалось, его мечта наконец сбылась. К сожалению, летную школу внезапно закрыли, а всех студентов перевели на авиамехаников. Десятки официальных запросов были отклонены с простым объяснением: «Советской авиации так же остро нужна механика».

Покрышкин по-прежнему стремился отличиться как механик. Окончив в 1933 году, он быстро поднялся по служебной лестнице. К декабрю 1934 года он стал старшим авиамехаником 74-й стрелковой дивизии. В этом качестве он пробыл до ноября 1938 года. За это время ярко проявилась его творческая натура: среди прочего он изобрел усовершенствования пулемета ШКАС и самолета - разведчика Р-5 .

Наконец, во время отпуска зимой 1938 года Покрышкин смог обойти власти, пройдя ежегодную гражданскую пилотную программу всего за 17 дней. Это автоматически давало ему право поступить в летную школу. Даже не упаковав чемодана, он сел на поезд в летную школу. Он окончил его с отличием в 1939 году и в звании старшего лейтенанта был зачислен в 55-й истребительный авиационный полк.

Вторая мировая война [ править ]

Ранний опыт [ править ]

Он находился в Молдавской Советской Социалистической Республике в июне 1941 года, недалеко от границы, и его аэродром был разбомблен 22 июня, в первый день войны.

Его первое участие в воздушном бою было катастрофой. Увидев в воздухе самолет такого типа, которого он никогда раньше не видел, он атаковал и сбил его, только чтобы заметить, когда он падал, на крыльях у него были советские красные звезды. Это был советский легкий бомбардировщик Су-2 211-го бомбардировочного авиационного полка, пилотируемый командиром эскадрильи Михаилом Гудзенко. Это был бомбардировщик нового типа, который держался в секрете даже от других советских летчиков. Затем он отчаянно летел впереди всех остальных пилотов МиГ-3, которые выстраивались в линию на других бомбардировщиках «Сухой», предотвращая любые другие потери СССР от других пилотов своего подразделения. ^[2] К счастью, Гудзенко выжил, хотя штурман погиб. ^[3]

Он заявил, что впервые сбил вражеский самолет, когда сбил Bf 109.на следующий день, когда он и его ведомый выполняли разведывательную операцию, на него напали пять истребителей противника. 3 июля, одержав еще несколько побед, он был сбит немецкой зенитной артиллерией в тылу врага и четыре дня возвращался в свою часть. В первые недели войны Покрышкин стал очень ясно видеть, насколько устарела советская боевая доктрина, и начал медленно записывать собственные идеи в своих скрупулезных блокнотах. Он тщательно записал все детали всех воздушных боев, в которых участвовали он и все его друзья, и провел подробный анализ каждого из них. Он сражался в очень сложных условиях: постоянное отступление, плохое или отсутствие контроля, связь из штаба и превосходящие шансы против превосходящего противника. Позже он скажет: «Тот, кто не воевал в 1941–1942 годах, по-настоящему не вкусил войны».^[4]

Покрышкин пережил за это время несколько близких вызовов. Пулеметный снаряд прошел через правую часть кабины, порезал ему погоны, отскочил от левого борта и поцарапал подбородок, заливая кровью все лобовое стекло. Дважды неразорвавшиеся бомбы падали между его ногами, один раз во время драматического налета на его аэродром на малой высоте, совершенного парой Ju 88.. Покрышкин попытался защитить свой истребитель, один из очень немногих оставшихся исправных самолетов, сняв гибкий пулемет с находившегося поблизости бомбардировщика и поместив его на фюзеляже своего истребителя. Один из немецких бомбардировщиков увидел, что Покрышкин стреляет из единственного в округе пулемета, и полетел прямо на него, сбрасывая небольшие бомбы в мелком пикировании. Покрышкин наблюдал, как к нему приближалась череда взрывов, но бомба, упавшая непосредственно рядом с ним, не взорвалась. Ju 88 сбросил его слишком низко; бомба не успела взорваться, прежде чем упала на землю.

Осенью 1941 года Покрышкин на МиГ-3 (возможно, в зимнем камуфляже) взлетел в условиях дождя и мокрого снега после того, как два других пилота разбились при взлете. Его миссия состояла в том, чтобы найти фон Клейста «s 1 - я танковая группа , которая была остановлена перед Шахтах , а затем их положение потерянное советскими войсками. После некоторого времени полета на малой высоте, с низким содержанием бензина и в плохую погоду он наконец нашел их и смог благополучно вернуться на базу с этой важной информацией. За успешное выполнение этой миссии он был награжден орденом Ленина. ^[5]

Когда началось немецкое летнее наступление 1942 года, часть 16-го гвардейского истребительного авиационного полка была перевооружена на истребитель Яковлев Як-1 , в том числе и эскадрилья Покрышкина. В тот период Покрышкин совершал вылеты в сопровождении самолетов Су-2 и Ил-2 «Штурмовик» и часто был атакован немецкими истребителями. С 17 июля 1942 года во время воздушного боя с Bf 109s, он отделился от его ведомого Константина Figichov, и прыгнул на Rotte из Bf 109G-2 «Gustavs» пролетели в Experte фельдфебель Ханс Даммерс и его ведомый унтер - офицерКурт Кейзер (7./JG 52). Сначала Покрышкин нырнул, чтобы спастись, но, понимая, что более тяжелый и быстрый Густав его поймает, выполнил люстру, а затем бочку. Это заставило немцев промахнуться, а затем Покрышкин сбил (и убил) Кейзера с близкого расстояния. Вскоре после этого Даммерс атаковал Покрышкина, повредив его Як-1. Но Покрышкин снова выполнил бочку, заставил Даммерса скользить вперед, а затем сбил немецкого аса. ^{[6] [7]}

В конце лета 1942 года его полк был отозван с передовой для переоборудования на истребитель нового типа - Bell P-39 Airacobra . Во время тренировок в тылу Покрышкин часто вступал в схватки с новым командиром полка Исаевым (бывший штурман полка), который не выносил его критики советской доктрины воздушного боя. Исаев сфабриковал дело военно-полевого суда, обвинив Покрышкина в трусости, неподчинении и неподчинении приказам. Покрышкин был арестован, удален из штаба полка и исключен из партии. Однако ему помогли товарищи по эскадрилье, политический комиссар полка и командиры дивизий, и вскоре он был оправдан. Руководство 216-й истребительной авиационной дивизии закрыло дело против него и восстановило его в должности.

Кубань [ править ]

Наиболее значительный вклад Покрышкина в военные действия и самый впечатляющий рекорд по количеству убитых был достигнут во время битвы за Кубань в 1943 году. Район к востоку от Крымского полуострова стал свидетелем ожесточенных воздушных боев в те месяцы, которые привели к советскому нападению на сам Крым. где базировавшиеся на Кубани советские авиаполки вылетали против базирующегося в Крыму гешвадера люфтваффе . Полк Покрышкина воевал с такими известными немецкими истребительными частями, как JG 52 и JG 3.«Удет». В этом районе происходили одни из самых ожесточенных боев на Восточном фронте, в воздухе ежедневно участвовало до 200 самолетов. Новаторская тактика Покрышкина по использованию разных типов истребителей, уложенных по высоте, так называемая «маятниковая» схема полета для патрулирования воздушного пространства, а также использование наземных радаров, передовых контроллеров и продвинутой центральной наземной системы управления, способствовали первому. великая победа советских ВВС над люфтваффе.

Летом 1942 года 4-я воздушная армия, в которой служил Покрышкин, получила первые мобильные радиолокационные станции. Они были испытаны в управлении перехватом немецких и румынских самолетов над водой и оказались весьма успешными. ^{[ необходима цитата ]}

В начале января 1943 года 16-й гвардейский истребительный авиационный полк был направлен в 25-й складской истребительный авиационный полк, подразделение, которому было поручено проверять готовность самолетов советского производства и ленд-лиза к боевой службе) недалеко от иранскогограницу, переоснащить новыми самолетами, а также принять новых пилотов. Многие из этих самолетов пришлось переправить из Ирана. Хотя американцы задерживали сборку в Иране, участвовавшие в ней советские пилоты чувствовали, что американцы сознательно препятствуют военным усилиям. Именно в это время подразделение было преобразовано в P-39 Airacobra, который, когда все прибыли, преобразовал подразделение в полк из трех эскадрилий. 16-й гвардейский истребительный авиаполк получил 14 Р-39Л-1, семь Р-39К (последний из которых был передан Покрышкину) и 11 Р-39Д-2. Подразделение вернулось в строй 8 апреля 1943 года. В течение оставшейся части месяца Покрышкину было приписано 11 уничтоженных Bf 109 и один Ju 88.

Ему приписывают уничтожение Bf 109 во время его самого первого полета на Airacobra 9 апреля 1943 года, а 12 апреля 1943 года, в один из самых успешных его дней, он совершил четыре уничтожения Bf 109. Он забивал снова 15, 16, 20, 21 и 24 апреля - по одному Bf 109 каждый день, добавляя Ju 88 (вероятно, фактически He 111) 29 апреля, плюс еще один Bf 109 30 апреля. ^[8]

4 мая 1943 г. Покрышкин убил три подтвержденных самолета - два Ju 87 и Bf 109. ^{[9] [10]}

В большинстве последующих боев Покрышкин обычно брал на себя самую сложную роль, атакуя немецкого командира звена , который часто был агрессивным экспертом . В 1941–1942 годах он узнал, что сбивание командира звена деморализует врага и часто заставляет его бежать домой. Принимая это во внимание, несколько таких экспертов почти наверняка были среди его убийств в мае того же года. 6 мая 1943 года Покрышкин сбил Bf 109, вероятно, самолет аса Unteroffizier Хайнца Шольце (4./JG 52), который разбился при попытке приземлиться в Кутейниково . Двумя днями позже его жертвой мог стать Bf 109G-4 лейтенанта Гельмута Хаберды ( экспертиз 5./JG 52 с 58 победами на его счету), хотя в Люфтваффе причисляли поражение к советской зенитной артиллерии.

Покрышкин получил свою первую награду «Герой Советского Союза» 24 мая 1943 года, а в июне получил звание майора, став командиром своей эскадрильи. 23 июня он обменял свой старый P-39K-1 USAAF с серийным номером 42-4421, «White 13», на знаменитый P-39N USAAF SN 42-9004, «White 100». До конца войны он летал на самолетах с обозначением 100, таких как P-39N-5 42-19185, после того, как 42-9004 был поврежден в августе или сентябре 1943 года, за исключением испытаний берлинского автобана в качестве взлетно-посадочной полосы у Константина Сухова. Белый 50 дюймов, который много фотографировали. ^[11]

Освобождение Украины [ править ]

В середине июля 216-я истребительная авиационная дивизия (затем переименованная в 9-ю гвардейскую истребительную авиационную дивизию) была развернута на юге Украины для помощи в освобождении Донбасса. Там он продолжил побеждать немецких асов - 23 июля 1943 года Покрышкин сбил «56- киллс» эксперта Уффца. Ганс Эллендт, из 4./JG 52.

Иногда его P-39 также сопровождали бомбардировщики Пе-2 . В этой роли он использовал свое прозвище Сотка («Сотня» - его позывной по радио ), потому что он очень хорошо знал, что Люфтваффе приказывает своим летчикам оставаться на земле, если они знают, что он находится в воздухе. Пилот Пе-2 36-го бомбардировочного авиационного полка Тимофей Петрович Пунев напомнил, что из-за тяжелых потерь, нанесенных немецкими истребителями, 16-му гвардейскому истребительному авиаполку было поручено их сопровождать. Пунев хорошо помнит, что Покрышкин дважды нарушал радиомолчание, открыто говоря на частоте: «Внимание! Я - сотка. Поеду на работу!».(Внимание! Мне "100". Собираюсь работать!). Ни в тех двух случаях, ни после немецкие истребители не пытались перехватить 36-й бомбардировочный авиаполк. ^[12]

20 августа Исаев, который был штурманом части, а затем командиром, с которым у Покрышкина были серьезные разногласия, принял меры к тому, чтобы Покрышкин лишился своего Героя Советского Союза, исключили из полка и доставили в трибунал. . С 22:00 той ночи, по крайней мере, до следующего дня, Покрышкин, майор 298-го истребительного авиационного полка Тараненко, и 16-й гвардейский комиссар Губаревим, а также некоторые «особисты» (сотрудники НКВД) завершили допросы и расследования. Губаревиму с трудом удалось очистить имя и репутацию Покрышкина, и 24 августа 1943 года «Саша» был удостоен звания второго Героя Советского Союза ^[13].

21 сентября 1943 года Покрышкин участвовал в еще одном громком воздушном бою. Это произошло на небольшой высоте прямо над линией фронта. Свидетелями этого стали десятки журналистов и представителей высшего командования. Покрышкин сбил три Junkers Ju 88 за один проход, охваченный ненавистью, поскольку он только что узнал, что вся семья Жмуда, его механика, была убита на оккупированных немцами территориях. Подтверждены только два уничтожения, причем третий Ju 88 был сбит взрывом второго, а не выстрелом Покрышкина. Все три Junkers подтверждены немецкими записями о потерях - это были Ju 88A-4 из 5./RummKGr. ^[14] Ранее в тот же день Покрышкин добавил еще два Junkers Ju 87.по его подсчетам, почти наверняка Ju 87D-5 из 6. / StG 1 . ^[14]

1944–1945 [ править ]

В феврале 1944 года Покрышкину предложили повышение по службе и легкую кабинетную работу по подготовке новых пилотов. Он тут же отклонил это предложение и остался в своем старом полку и в своем старом звании. Однако он не летал так часто, как раньше. Покрышкин был прославлен пропагандистской машиной, и ему не разрешали летать так часто из-за опасений, что его убьют. Вместо этого Покрышкин много времени проводил в радиобункере, руководя боями своего полка по радио. В июне 1944 года Покрышкин получил звание полковника и командовал 9-й гвардейской авиационной дивизией.

19 августа 1944 года за 550 боевых вылетов и 53 официальных убийства Покрышкин в третий раз был награжден Золотой Звездой Героя Советского Союза. Он был первым человеком, получившим награду трижды, и он единственный советский солдат, получивший награду трижды во время войны. Покрышкину вообще запретили летать, но он сумел несколько раз обойти правило и все же продолжал время от времени убивать.

Один из таких случаев произошел 30 мая 1944 года недалеко от Ясс , Румыния. Весь 16-й гвардейский истребительный авиационный полк атаковал крупную группировку Ju 87, направлявшуюся в сторону советских сухопутных войск в сопровождении Fw 190 и Bf 109. В последовавшей за этим схватке пилоты Airacobra заявили, что без потерь сбили пять штук Stukas, три Focke-Wulf и один Messerschmitt - три Ju 87 были сбиты самим Покрышкиным. В следующий раз Покрышкин набрал победы был на 16 июля, когда он получил кредит более двух пикировщиков и один Hs 129 10. (Pz) / SG 9 , вероятно, Henschel Hs 129B-2 из Гауптмана Rudolf-Heinz Рюффер , начислено 80 танк-убийства. Его последней победой стал еще один Ju 87, сбитый 14 января 1945 года.

Из его официальных 65 побед только шесть были одержаны за последние два года войны. Большая часть побед Покрышкина пришлась на то время, когда советские ВВС все еще находились в невыгодном положении, в том числе среди большинства советских летчиков в самый трудный первый год войны.

После войны [ править ]

В 1948 году окончил Военную академию имени Фрунзе . С 1949 по 1955 год - заместитель командира 33-го истребительного авиационного корпуса ПВО, командир 88-го истребительного авиационного корпуса в Ржеве. Его неоднократно пропускали по службе, возможно, потому, что он был слишком умен (или честен) для утешения Сталина. Только после смерти Сталина он снова оказался в фаворе и, наконец, получил звание маршала авиации.

В 1957 году окончил Академию Генерального штаба . По окончании учебы служил начальником истребительной авиации Северо-Кавказской военной обороны. С 1959 года служил в 8-й отдельной воздушной армии ПВО (Киев), с 1961 по 1968 годы - командующий 8-й армией ПВО, заместитель командующего войсками ПВО Киевского военного округа. В 1968 году стал заместителем командующего войсками противовоздушной обороны.

Его высшее положение было президентом ДОСААФ (1972–1981), в основном гражданской организации, которой в основном было поручено обучать молодых гражданских лиц и готовить их к службе в ВВС. Покрышкин снова подвергся остракизму за свою честность. Несмотря на сильное давление, он никогда не писал и не поддерживал прославление роли премьер-министра Леонида Брежнева в битве за Кубань, где Брежнев был генерал-майором. Покрышкин умер 13 ноября 1985 года в возрасте 72 лет. В Новосибирске в его честь названы улица, площадь и станция метро .

Он написал несколько книг на русском языке о своем военном опыте. ^[15] Он появился в эпизоде документального телесериала « Неизвестная война », в частности в эпизоде ​​9, озаглавленном «Война в воздухе», и в начале и в конце эпизода он говорил с ведущим и рассказчиком: Берт Ланкастер .

Есть два документальных фильма советского производства с Александром Покрышкиным в главной роли; Покрышкин в небе (1945) Русский ас Александр Покрышкин (1985).

Самолет, которым управлял Покрышкин [ править ]

Этот раздел, возможно, содержит оригинальные исследования . Пожалуйста, улучшите его , проверив сделанные утверждения и добавив встроенные цитаты . Заявления, содержащие только оригинальные исследования, следует удалить. ( Июнь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Покрышкин начал войну на истребителе Микоян-Гуревич МиГ-3 , в котором одержал почти двадцать побед. В марте 1942 года подразделению было присвоено звание «16-й гвардейский истребительный авиационный полк». В это время или вскоре после этого подразделение получило несколько Як-1 , на которых Покрышкин также одержал победы, но которые не указаны и не проиллюстрированы ни в одном известном документе. путь. В январе 1943 года его полк переоборудован в Lend-Lease Bell P-39 Airacobras . Советским пилотам этот самолет понравился, и они сочли его вполне конкурентоспособным с Messerschmitt Bf 109 и превосходящим Focke-Wulf Fw 190.на низких высотах воздушного боя, характерных для Восточного фронта. Покрышкин пользовался разрушительной огневой мощью 37-мм пушки, а также двух верхних носовых пулеметов калибра .50, синхронизированных для стрельбы через винт (винт), в дополнение к паре пулеметов калибра .30, установленных в каждом крыле. Он утверждал, что спусковой крючок пушки, расположенный в верхней части джойстика, невозможно было нажать, не двигая рукой пилота, что заставляло самолет отклоняться от прицела, поэтому, наконец, он настроил самолет своего полка так, чтобы одна кнопка одновременно стреляла из пушки. и пулеметы. В своих мемуарах он описывает многие вражеские самолеты, которые сразу же распадаются при попадании залпа. Покрышкина и его полк неоднократно просили переоборудовать на новые советские истребители, такие как Ла-5.и Як-3 . Однако Покрышкин счел огневую мощь Як-3 недостаточной и лично не любил Яковлева, поэтому эскадрилья осталась с Р-39.

Наконец, в 1944 году он нашел самолет, который считал достойным наследником: Лавочкин Ла-7 . Однако один из его близких друзей, советский ас Александр Клубов , погиб в результате неудачной посадки при переоборудовании Ла-7. Причина крушения - неисправность гидравлической системы самолета. Покрышкин впоследствии отменил переоборудование своего полка, и есть несколько сообщений, что вместо этого они начали летать на Bell P-63 Kingcobra.. По соглашению по ленд-лизу с Соединенными Штатами Советскому Союзу не разрешалось использовать P-63 против Германии; они были даны только для использования в битве с Японией. Таким образом, вполне понятно, что никаких упоминаний об этом нет ни в каких официальных отчетах. Однако личные свидетельства немецких пилотов и зенитных экипажей, столкнувшихся с Р-63 в небе Восточной Пруссии, а также воспоминания одного из летчиков эскадрильи Покрышкина. Сообщается, что 9-я истребительная авиационная дивизия получила примерно 36 P-63, но они не использовались, пока бои еще продолжались. ^[16]

Обозначения самолетов МиГ-3, использованных Покрышкиным, были, в наиболее вероятном порядке использования, «7», «4», «01», «Белый-5» (с «ГВАРДИЯ» на воздухозаборниках - вероятно, относящиеся к тому времени, когда агрегат получил это обозначение), и, наконец, «67». Затем он управлял истребителями Як-1, когда часть ими была частично переоснащена.

Летал над Кубанью на Р-39К-1 «Белый-13» 42-4421. Его переоборудовали в конце июня в Р-39Н-0 42-9004 «Белая 100». «Белый 100» был поврежден в августе или сентябре 1943 года. Примерно в это же время датируется единственная известная фотография 42-9004: на нем видно, что нос опирается на пильную лошадь, а основная нога переднего колеса вытянута так, что носовое колесо опирается на него. земля. Согласно веб-сайту исследования цветовой схемы ВВС, 42-9004 был поражен непреднамеренной стрельбой из сильно поврежденного Ил-2, совершившего грубую посадку, и при одном из его последних отскоков орудия взорвались, и, среди прочего, произошла стрельба. , например, блиндаж экипажа, врезался в припаркованный Airacobra.

Примерно в это же время Покрышкин перешел на Р-39Н-5 42-19158 (или, возможно, на другой Н-5). который также получил обозначение «Белый-100». (Это согласно документу о награде авиамеханика, назначенного на 42-19158, за поддержание его летной годности и готовности к выполнению боевых вылетов в течение 100 полетов подряд.) 28 мая 1943 года Покрышкин летал на P-39D-2. 41-38520 («Белый-17») на одиночный полет. Есть фотография, на которой он после миссии наклоняется, чтобы снять ремни парашюта, перед носом 41-38520. На знаменитой фотографии, сделанной с использованием немецкого автобана в качестве взлетно-посадочной полосы, он летел на P-39Q-15, обозначенном как «Белый-50», с закрашенным серийным номером (этот же самолет изначально был назначен на KV. Сухов).

Он использовал пять самолетов Ла-7 с надписью «От тружеников Новосибирска - Герою Советского Союза Александру Ивановичу Похрышкину», но сам на них не летал. В 1945 году часть с Ла-7 вошла в состав 9-й гвардейской дивизии, сделав ее четырехполковой дивизией. В какой-то момент в 1944 году ему, по-видимому, дали Ла-5ФН для личного пользования в ожидании долгожданного переоборудования Лавочкиным всей установки.

По всей видимости, после войны отряд летал на самолетах P-63A или C Kingcobras, и Покрышкин снова пронумеровал бы свой самолет "100". Наконец, одно или несколько подразделений 9-й гвардейской истребительной дивизии, возможно, в конечном итоге были преобразованы в Як-9П до его поступления в военное училище в 1948 году. После назначения директором ДОСААФ в начале 1950-х годов он использовал МиГ-15. , а позже и Ил-12 или Ил-14.

Итоговый результат [ править ]

Оценка Покрышкина вызывает серьезные споры среди историков. Во время Второй мировой войны чрезмерные притязания не были редкостью, и утверждения Покрышкина в его мемуарах намного выше, чем недавние оценки историков и официальных источников, а недавние оценки, как правило, ниже прежних оценок. В 1986 году Олег Левченко утверждал, что Покрышкин на самом деле сбил 94 вражеских самолета, повредил 19 и уничтожил еще три на земле, и сказал, что не менее 15 побед, одержанных в 1941 году, не учитывались, поскольку подтверждающие их документы были уничтожены во время поспешный выход из окружения во время Уманской битвы . ^[17]Однако утверждения Левченко, как правило, оспариваются в оценках 21-го века, которые, как правило, помещают счет Покрышкина в середину 40-х годов. Томас Полак и Кристофер Шорс приписали ему 53 одиночных и 6 общих побед в своей книге 1999 года, однако библиография книги цитирует мемуары Покрышкина вместо каких-либо официальных документов, а подсчеты нескольких других авиаторов сильно завышены, чтобы соответствовать официальным советским утверждениям. . ^[18] Российский историк Михаил Быков приписал ему 43 личные и 3 общие победы в книге 2014 года; ^[9] десятью годами ранее в статье под названием « Мутное Небо 1941 года » с Александром Родионовым он утверждал, что Покрышкин пытался украсть убийства Речкалова в 1941 году.^[19] Андрей Симонов и Николай Бодрихин приписали ему 45 одиночных и 4 общих перестрелки в книге 2017 года. ^[10]

Наследие [ править ]

Его именем названа малая планета 3348 Покрышкин, открытая советским астрономом Николаем Степановичем Черных в 1978 году. ^[20]

На его основе создана героиня Александра Иванова Покрышкина из аниме «Храбрые ведьмы».

Почести и награды [ править ]

Советские награды

• Трижды Герой Советского Союза (24 мая 1943 г. - № 993, 24 августа 1943 г. - II № 10, 19 августа 1944 г. - III № 1).
• Шесть орденов Ленина (22 декабря 1941 г. - № 7086; 24 мая 1943 г. - № 9600; 24 августа 1943 г. - № 124904; 21 октября 1967 г. - № 344099; 21 февраля 1978 г. - № 429973; 5 марта 1983 г. - № 400362).
• Орден Октябрьской революции (5 марта 1973 г. - № 1793).
• Орден Красного Знамени , четыре раза (22 апреля 1943 г. - № 66983; 18 июля 1943 г. - № 8305/2; 24 декабря 1943 г. - № 448/3; 20 апреля 1953 г. - № 1392/4).
• Орден Суворова II степени дважды (6 апреля 1945 г. - № 1484; 29 мая 1945 г. - № 1662).
• Орден Отечественной войны I степени (11 марта 1985 г. - № 537850).
• Орден Красной Звезды дважды (6 ноября 1947 г. - № 2762070; 4 июня 1955 г. - № 3341640).
• Орден «За заслуги перед Отечеством в Вооруженных Силах СССР» 3-й степени (30 апреля 1975 г. - № 0039).
• Медаль за боевую службу (3 ноября 1944 г.)
• Медаль «За освоение целинных земель» (5 ноября 1964 г.).
• Медаль «Ветеран Вооруженных Сил СССР» (30 апреля 1984 г.).
• Медаль "За укрепление военного сотрудничества" (31 мая 1980 г.).
• Походные, юбилейные и памятные медали
• Почетный гражданин: Мариуполь , Новосибирск , Бельцы.

Зарубежные награды

• Медаль за выдающиеся заслуги (США)
• Орден Народной Республики Болгарии I степени (Болгария)
• Орден Тудора Владимиреску 2-й и 3-й степени (Румыния)
• Орден Карла Маркса (Восточная Германия)
• Серебряный крест Virtuti Militari (Польша)
• Рыцарский крест ордена Polonia Restituta (Польша)
• Орден Сухэ-Батора (Монголия)
• Орден Красного Знамени (Монголия)

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Биография на сайте "warheroes.ru"
• Тактические зарисовки Покрышкина
• Тактические рисунки Покрышкина (продолжение)
• «Неизвестная война», ведущая и рассказываемая Бёртом Ланкастером; Эпизод 9: «Война в воздухе», 1978