Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Альфред Эли Бич
Alfred Ely Beach.jpg
Альфред Эли Бич
Родившийся1 сентября 1826 г. ( 1826-09 )
Спрингфилд , Массачусетс
Умер1 января 1896 г. (69 лет) ( 1896-02 )
Нью-Йорк , Нью-Йорк
НациональностьСоединенные Штаты
ОбразованиеАкадемия Монсона, Массачусетс, ныне Академия Уилбрахама и Монсона
ИзвестенПервое метро Нью-Йорка
ДетиФредерик Конверс Бич
Родители)Мозес Йель-Бич

Альфред Эли Бич (1 сентября 1826 - 1 января 1896), американский изобретатель , издатель и патентный поверенный , родился в Спрингфилде, штат Массачусетс . Он наиболее известен своим дизайном самого раннего предшественника метро Нью-Йорка , Beach Pneumatic Transit . Он также запатентовал пишущую машинку для слепых.

Ранние годы [ править ]

Бич родился в Спрингфилде , штат Массачусетс, и был сыном известного издателя Мозеса Бича . Альфред Бич работал на своего отца, пока он и его друг Орсон Десе Манн не решили купить Scientific American , относительно новое издание. Они руководили сайтом Scientific American до самой своей смерти, спустя десятилетия, и их сыновья и внуки продолжали эту деятельность еще несколько десятилетий. Манн и Бич также основали очень успешное патентное агентство. Бич запатентовал некоторые из своих изобретений, особенно раннюю пишущую машинку.спроектированный для слепых и первый инженер в Северной и Южной Америке, спроектировал и построил один из первых в мире туннельных щитков в том же году, что и знаменитый инженер Джеймс Генри Грейтхед . [1]

После гражданской войны он основал школу для освобожденных рабов в Саванне , Институт Бич , которая сейчас является домом Фонда Коттеджа Кинга-Тисделла . [2]

Изобретение метро [ править ]

Самым известным изобретением Бича было первое метро Нью-Йорка , Beach Pneumatic Transit . [3] Эта идея возникла в конце 1860-х годов, когда движение в Нью-Йорке было кошмаром, особенно вдоль центральной артерии  Бродвея . Бич был одним из немногих провидцев, которые предложили построить подземную железную дорогу под Бродвеем, чтобы уменьшить заторы на дорогах. Вдохновением послужила подземная столичная железная дорога в Лондоне, но в отличие от этого и других предложений для Нью-Йорка, Бич предложил использовать поезда с пневматическим приводом вместо обычных паровых двигателей., и строительство с использованием туннельного щита по его изобретению [4], чтобы свести к минимуму беспокойство улицы. [5]

Бич использовал круглый дизайн, основанный на прямоугольном щите Марка Исамбара Брунеля , который может означать сдвиг в дизайне от прямоугольного к цилиндрическому. Было неясно , когда и кто перешел дизайн туннельный щит от прямоугольной до круглой до The New York Times написал статью , описывающую исходный берег туннельный щит в 1870. [6]

Бич также интересовался пневматическими трубками для транспортировки писем и пакетов - еще одна идея, недавно реализованная в Лондоне . [7] Получив разрешение от государства, он начал строительство туннеля для небольших пневматических труб в 1869 году, но превратил его в демонстрацию пассажирской железной дороги, которая открылась 26 февраля 1870 года. [8] Чтобы построить пассажирскую железную дорогу, ему было необходимо. другая франшиза, которую он лоббировал на более чем четырех законодательных сессиях с 1870 по 1873 год. Строительство туннеля было очевидно из материалов, доставляемых на Уоррен-стрит недалеко от Бродвея, и было задокументировано в газетных отчетах, но Бич держал все детали в секрете до Нью-Йорка. Трибунаопубликовал возможно подброшенную статью за несколько недель до открытия. [9]

План станции и тоннеля пляжного пневмотранспорта

В 1870 году сенатор штата Нью-Йорк Уильям М. Твид внес законопроект о финансировании строительства метро на пляже, который не прошел. [10] К концу 1871 года политическая машина Таммани-холла Твида была в опале, и с тех пор Бич, пытаясь заручиться поддержкой реформаторов, заявил, что Твид выступал против его метро. [11] Реальное противодействие метро исходило от политически связанных владельцев собственности на Бродвее во главе с Александром Терни Стюартом и Джоном Джейкобом Астором III , которые опасались, что туннелирование может повредить здания и помешать наземному движению. [12] Законопроекты о метро Бич приняли законодательный орган в 1871 и 1872 годах, но губернатор наложил вето.Джон Т. Хоффман, потому что он сказал, что они отдали слишком много полномочий без компенсации городу или штату. В 1873 году губернатор Джон Адамс Дикс подписал аналогичный законопроект, но Бич не смог собрать средства для строительства в течение следующих шести месяцев, а затем паника 1873 года иссушила финансовые рынки. [5]

В то же время другие инвесторы построили эстакаду на Гринвич-стрит и Девятой авеню , которая успешно работала с небольшим паровым двигателем, запущенным в 1870 году. Эта эстакада дала Джеймсу Генри Грейтхеду идею создания Docker's Umbrella в Ливерпуле.которая была аналогичной идеей для надземной железной дороги с целью уменьшения загруженности наземных дорог в Англии. Богатые владельцы собственности не возражали против строительства железной дороги Нью-Йорка вдали от Бродвея, и к середине 1870-х годов выяснилось, что эстакадные железные дороги практичны, а подземные - нет, что послужило основой для развития скоростного транспорта в Нью-Йорке для жителей города. Остаток 19 века. [5]

Бич управлял своей демонстрационной железной дорогой с февраля 1870 года по апрель 1873 года. У нее была одна станция в подвале магазина одежды Девлина, здание на юго-западном углу Бродвея и Уоррен-стрит, и она пролегала в общей сложности около 300 футов, сначала по повороту. до центра Бродвея, а затем прямо под центром Бродвея к южной стороне Мюррей-стрит. [8] Бывшее здание Девлина было разрушено пожаром в 1898 году. [13] В 1912 году рабочие Degnon Contracting выкопали туннель во время строительства линии метро, ​​проходящей под Бродвеем. Туннель полностью находился в пределах современной станции City Hall под Бродвеем. [14] Британская пневматическая трубка также не привлекла особого внимания и в конечном итоге пришла в упадок и приобрела дурную славу, несмотря на то, что Royal Mail заключила контракт на использование туннелей. В конечном итоге английский эксперимент провалился из-за технических проблем, а также из-за нехватки средств.

Лоуренс Эдвардс в своей ведущей статье в августовском выпуске журнала Scientific American за 1965 год, в которой описал его изобретение гравитационно-вакуумного транзита, вспоминал большую часть истории о метро на пляже . [15]

Бич проходческий щит , похожий на 1864 английский патент идеи Барлоу «с, использовался в строительстве Гранд железнодорожная магистраль первой канадской Клера тоннеля между Порт - Гурон, Мичиган и Сарнии , Онтарио . [16] Этот туннель открылся в 1890 году.

В январе 1887 года Бич подарил землю семи мужчинам, которые открывали яхт-клуб в Стратфорде, штат Коннектикут . Лодочный клуб Housatonic - старейший действующий яхт-клуб в Коннектикуте.

Смерть [ править ]

Бич умер от пневмонии 1 января 1896 года в Нью-Йорке в возрасте 69 лет. [2] [17]

В популярной культуре [ править ]

  • В романе 1973 года «Взятие Пелхэма, один, два, три » Мортона Фридгуда (под псевдонимом Джон Годи) изображен персонаж, спекулирующий на туннеле Бич как на возможном пути побега для четырех мужчин, которые угнали вагон метро и потребовали выкуп за его пассажиров. Кратко описана история проекта Бич, но в конечном итоге не имеет отношения к плану побега преступников.
  • Песня " Sub-Rosa Subway " из альбома 1976 года 3:47 EST канадской прогрессив-рок-группы Klaatu рассказывает историю Альфреда Бича, строящего свое метро.
  • Второе примечательное появление туннеля было в комедии 1989 года « Охотники за привидениями II» ; при этом набор отличался художественными особенностями (в частности, сводчатыми арками и копией плитки Гуаставино ), которые были вдохновлены главным образом станцией мэрии 1904 года . Основным источником вдохновения для настоящей пневматической железной дороги (не считая истории) был вход в туннель, украшенный краеугольным камнем «Пневматического транзита 1870 года».
    История станции должна была быть включена в удаленную сцену диалога между доктором Питером Венкманом и доктором Эгоном Шпенглером, когда доктор Рэй Станц начал спускаться в туннель.
    Питер : "NYPR?"
    Эгон : «Нью-Йоркская пневматическая железная дорога, поезда с принудительной подачей воздуха, построенные примерно в 1870 году».
    Неизвестно, была ли эта сцена снята, когда Рэй вошел на станцию, или, как предполагают Настоящие Охотники за привидениями в «Охотниках за привидениями II», когда Рэй снял крышку люка с инициалами: «NYPRR».
  • Метро - Бич также делает появление в вымышленном антологии Wild Cards по Джорджа Р. Р. Мартина . В эпизоде ​​«Глубоко вниз» Эдварда Брайанта и Линн С. Харпер персонаж Канализационный Джек переоборудовал одну из богато украшенных станций метро в частное жилище.
  • Средняя школа Альфреда Э. Бича , расположенная в Саванне, штат Джорджия , названа в честь Альфреда Эли Бич.
  • Недавно пляжное метро появилось в фильме «Американский хвост: сокровище острова Манхэттен» . В фильме Файвел Мышкевиц и Тони отправляются на заброшенную «пневматическую железную дорогу Бичс» (sic), посещая станцию; смотрит на машину и едет в туннель. Краткое и точное описание системы было дано Тони, однако из-за отсутствия сохранившихся фотографических ссылок на настоящую железную дорогу художники взяли некоторые художественные лицензии на дизайн, в том числе вход на станцию ​​на улице, который напоминал чугунный киоск. вход, используемый в метро IRT в Нью-Йорке.
  • Он был упомянут на CSI: NY 27 сентября 2006 года как один из многих неиспользуемых туннелей под городом.
  • Пляж Альфреда Эли и вымышленная версия его работы в метро - важная часть романа Нила Шустермана для молодых взрослых « Даунсайдеры» .
  • Пляж Альфреда Эли - тема детской книги Шаны Кори «Тайное метро », иллюстрированной Red Nose Studio, опубликованной в 2016 году.
  • Метро также упоминается в книге Джеффри Дивера « Танцовщица в гробу» .
  • Метро занимает видное место как место действия в « Логове снов» Либбы Брей , второй книге из ее серии прорицателей.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Copperthwaite 1906 , стр. 20.
  2. ^ a b "Scientific American", 11 января 1896 г.
  3. ↑ Most, Doug, The Race Underground: Boston, New York, и невероятное соперничество, которое построило первое метро в Америке (New York: St. Martin's Press, 2014), ISBN  9780312591328 .
  4. ^ Коппертвейт, Уильям Чарльз (1906). Туннельные экраны и использование сжатого воздуха в подводных работах (1-е изд.). Нью-Йорк: Van Nostrand Co., стр. 20. hdl : 2027 / uc2.ark: / 13960 / t2r49hs0g . Проверено 21 мая 2018 .
  5. ^ a b c Джеймс Блейн Уокер, «Пятьдесят лет быстрого перехода / 1864–1917». Нью-Йорк: The Law Printing Company, 1918.
  6. ^ "www.nycsubway.org: Beach Pneumatic Transit" . www.nycsubway.org . 4 февраля 1912 года . Проверено 2 января 2019 года .
    • См. Также: «ШИРОКИЙ ТУННЕЛЬ. Открытие прохода для общественного контроля - успех большого количества посетителей» . Нью-Йорк Таймс . 27 февраля 1870 . Проверено 2 января 2019 года .
  7. ↑ Альфред Э. Бич, «Пневматическая отправка». Нью-Йорк: Американская информационная компания, 1868 г.
  8. ^ a b "Scientific American", 5 марта 1870 г.
  9. ↑ New York Tribune, 11 января 1870 г.
  10. ^ "Нью-Йорк Геральд" и "Нью-Йорк Трибьюн", 11 марта 1870 года.
  11. Перейти ↑ Alfred E Beach, «Бродвейская подземная железная дорога». Нью-Йорк: Пневматический транзит на пляже, 1872 г.
  12. ↑ Например, см. «New York Herald», 21 марта 1871 г., «New York Tribune», 29 марта 1871 г., и «New York Times», 30 марта 1872 г.
  13. ↑ New York Times, New York Herald, The World, New York Tribune, 5 декабря 1898 года.
  14. ↑ Walker (вверху) и «Scientific American», 24 февраля 1912 г. и 7 сентября 1912 г., и «New York Times», 9 февраля 1912 г.
  15. ^ "Scientific American", август 1965 г.
  16. ^ Уильям Д. Миддлтон , Столичные железные дороги: быстрый транзит в Америке. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета, 2003; стр. 17.
  17. ^ «Похороны Альфреда Эли Бич. Его жена прибывает из Европы прямо перед службами» . Нью-Йорк Таймс . 7 января 1896 . Проверено 15 июля 2008 . Похороны изобретателя Альфреда Эли Бич, скончавшегося новогодним утром от пневмонии после кратковременной болезни, состоялись вчера утром в 9 West ...

Внешние ссылки [ править ]

  • Пляж Альфреда Эли в Британской энциклопедии
  • Пневматическое метро Альфреда Бич и начало скоростного транспорта в Нью-Йорке Джозеф Бреннан
  • Пляж Альфреда Эли - Bizarre Broadway Subway на пляже Подробная справочная статья Клаату, объясняющая технические и политические детали проекта.
  • СЕКРЕТНОЕ МЕТРО НЬЮ-ЙОРКА - Американское наследие
  • Анимация "Пневматический транзит" от Abby Digital