Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Пляж Пневматический Транзит
WP Beach Pneumatic Transit.jpg
Фотография 1873 г.
Обзор
ВладелецКомпания Beach Pneumatic Transit Company
LocaleНью-Йорк , США
ТерминиУоррен-стрит и Бродвей
Мюррей-стрит и Бродвей
Станции1 [примечание 1]
Служба
ТипАтмосферная железная дорога
Оператор (ы)Компания Beach Pneumatic Transit Company
Подвижной состав1 машина
История
Открыт26 февраля 1870 г. [1]
Закрыто1873 [1]
Технический
Длина линии95 м (312 футов) [1]
Количество трековОдиночный трек
Карта маршрута
План станции и тоннеля Beach Pneumatic Transit.

Пляж Пневматическая Transit была первой попыткой построить подземную общественные транзитную систему в Нью - Йорке . Он был разработан Альфредом Эли Бич в 1869 году как демонстрационная линия метро, ​​работающая от пневматической энергии . Линия метро имела одну остановку в подвале здания Роджерса Пита и маршрутный автобус из одной машины, курсирующий туда и обратно. Это не было обычным транспортным средством и просуществовало с 1870 по 1873 год.

История [ править ]

Альфред Эли Бич продемонстрировал модель базовой пневматической системы метро, ​​в которой давление воздуха в трубе толкало автомобили на выставке Американского института в Нью-Йорке в 1867 году. [2] После демонстрации жизнеспособности модели в 1869 году Бич и его коллеги Компания Beach Pneumatic Transit Company начала строительство линии метро с пневматическим приводом под Бродвеем . Пройдя через созданную им компанию, Бич вложил 350 000 долларов из собственных денег на оплату полномасштабного испытательного проекта. [3] Построенный с туннельным щитом , [2] тоннель был завершен только в 58 дней. [1]Его единственный туннель длиной 312 футов (95 м) и диаметром 8 футов (2,4 м) был завершен в 1870 году и проходил под Бродвеем от Уоррен-стрит до Мюррей-стрит. [2] [4]

Однако один из ведущих городских политиков того времени Уильям «Босс» Твид отказался поддержать проект. Не имея первоначальной политической поддержки проекта, Бич начал его с утверждения, что строит почтовые трубки . Первоначальное разрешение заключалось в установке пары почтовых труб меньшего размера под Бродвеем; однако Твид позже внес поправки в разрешение, разрешив рытье одного большого туннеля, в котором могли находиться трубы меньшего размера. [5] : 12–13 [6] Точное расположение труб было определено во время строительства с помощью компаса и обследования, а также подтверждено путем забивания сочлененных железных стержней через крышу туннеля на тротуар. [7] Линия была построена как демонстрацияПневматическая транспортная система , открытая для публики с тарифом 25 центов на человека. [2] Доходы от приема пошли в Союзный дом и школу для солдатских и матросских сирот. [8] Всего планировалось пробежать около 8 км до Центрального парка , если он когда-либо будет завершен. [5] : 11

Для публики проект использовался как аттракцион. На своем пути длиной в один квартал он приводил только один вагон в тупик на конечной остановке, и пассажиры просто ехали туда и обратно, чтобы посмотреть, на что будет похоже предлагаемое метро. За первые две недели работы Beach Pneumatic Transit продал более 11 000 аттракционов, а всего за год работы - более 400 000 аттракционов. [6] [9] [10] Хотя общественность показала первоначальное одобрение, Бич задержался в получении разрешения на его расширение из-за официальных препятствий по разным причинам. К тому времени, когда он наконец получил разрешение в 1873 году, общественная и финансовая поддержка ослабла, и в течение года метро было закрыто. [10] Проект был закрыт после обвала фондового рынка.заставили инвесторов отказаться от поддержки. Неясно, могла ли такая система быть практичной для крупномасштабной сети метро. [2] [5] : 14 [11]

После закрытия проекта вход в тоннель был закрыт. Станция, построенная в части подвала здания Роджерса Пита , использовалась для других целей, пока все здание не погибло в результате пожара в 1898 году. [12] В 1912 году рабочие проводили раскопки для Бродвейской линии BMT (обслуживающей современную территорию). N , R и W поездов) вырыли в старый пляж туннеля, где они нашли остатки автомобиля, туннельный щит во время первоначальной конструкции, и даже пианино в зале ожидания в метро в. [2] [10] Щит был снят и передан Корнельскому университету., который с тех пор потерял свое местонахождение. [13] Туннель был почти полностью в пределах станции мэрии Бродвейской линии , но, по слухам, к небольшой части все еще можно было попасть через люк на Рид-стрит. [14] Нью-Йорк Историческое Общество по заказу доска в честь Альфреда - Бич , чтобы быть расположен в станции City Hall. [3] [6]

Хотя Beach Pneumatic Transit просуществовал всего три года, проект привел к созданию системы почты с пневматической трубкой в Нью-Йорке , которая была основана на запросе, сделанном Бичем Tweed, и работала до 1953 года. [5] : 14

Дизайн [ править ]

Эстетика [ править ]

Станция была очень богато украшена фресками и мягкими креслами . Его освещали циркониевые лампы , раскрывающие роскошный интерьер. [15] На станции были статуи и пруд с золотыми рыбками, на которые люди могли смотреть, пока ждали своей очереди войти в аттракцион.

Технические характеристики [ править ]

Автомобиль вмещал 22 человека, [16] и всадники заходили на площадку в Devlin's Clothing Store, известном магазине, расположенном на Бродвее 260, на юго-западном углу Уоррен-стрит. [8] [17] [18]

Езды контролировали с помощью 48-коротких тонн (44 т) Корней воздуходувки , [6] называли «западный Торнадо», построенного Roots Патентного Force Воздуходувкой (см Корней Воздуходувки Company ). Когда машина доехала до конца, перегородки на нагнетательной системе были переставлены, и автомобиль был оттянут назад за счет всасывания. [16]

Для туннелей Бич использовал круглый дизайн, основанный на прямоугольном щите Брунеля, который может означать переход от прямоугольного к цилиндрическому. Было неясно, когда и кто преобразовал конструкцию туннельного щита из прямоугольной в круглую, пока The New York Times не написала в 1870 году статью с описанием оригинального проходческого щита на пляже [19].

Связанные события [ править ]

Пневматический железнодорожный Кристал Пэлас была аналогичной , но уже системой , которая работает в 1864 году на основании Хрустального дворца в Лондоне . [20]

В 2013 году предприниматель Илон Маск предложил систему Hyperloop , которая, как он надеялся, однажды будет двигать капсулы через откачанные трубы на высоких скоростях с использованием магнитной левитации и линейных электродвигателей. Эта система реализована не полностью. [2]

В поп-культуре [ править ]

The Beach Pnuematic Transit показан в прямом видео продолжении An American Tail: The Treasure of Manhattan Island .

Sub-Rosa Subway - это песня Клаату, которая описывает метро.

В Ghostbusters II под Первой авеню на Манхэттене охотники за привидениями обнаруживают вымышленную пневматическую транзитную станцию ​​и туннель, напоминающие систему Бич ; Дата завершения туннеля отображается на экране как 1870 год, в тот же год, когда был завершен туннель Уоррен-Мюррей. В фильме «Черепашки-ниндзя» заброшенный туннель метро, ​​в котором они живут, имеет отношение к пневматическому транспорту.

Американский хвост: сокровище острова Манхэттен Особо упоминается система метро, ​​которая является сюжетной точкой повествования.

См. Также [ править ]

  • Атмосферная железная дорога
  • Cobble Hill Tunnel , похожий заброшенный туннель в Нью-Йорке.
  • Гравитационно-вакуумный транзит
  • Трасса 61 (Нью-Йорк) , еще один частный железнодорожный туннель в Нью-Йорке.

Ссылки [ править ]

Примечания

  1. ↑ Конечная остановка на Мюррей-стрит была тупиком, а не станцией.

Цитаты

  1. ^ а б в г "www.nycsubway.org" . www.nycsubway.org .
  2. ^ a b c d e f g Сантора, Марк (14 августа 2013 г.). «Когда метро Нью-Йорка ехало без рельсов» . Нью-Йорк Таймс .
  3. ^ a b "Изобретатель недели - Альфред Бич" ( Массачусетский технологический институт )
  4. ^ Бреннан, Джозеф (2005). «Они нашли трубку в отличном состоянии» . Пляж Пневматический . Архивировано из оригинала на 6 октября 2007 года . Проверено 17 января 2008 года .
  5. ^ a b c d Диль, Лоррейн (2004). Следы, которые построили Нью-Йорк . Нью-Йорк. ISBN 9781400052271.
  6. ^ a b c d "Замечательный пневматический движитель людей" на Чертовски интересно
  7. ^ «Чтобы раскопать Землю». Архивировано 26 февраля 2011 года в Wayback Machine ( Колумбийский университет ).
  8. ^ a b «Пневматический транзит на пляже на сайте Capsule.org» . Архивировано из оригинального 19 июля 2011 года . Проверено 12 ноября 2010 года .
  9. ^ "Секретное метро" ( PBS )
  10. ^ a b c Мартин, Дуглас (17 ноября 1996 г.). «Высокие амбиции проектировщиков метро похоронены как тупиковые диковинки» . nytimes.com . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 июня 2015 года .
  11. ^ "Пляж Пневматический Транзит - Межгородское метро Скоростного Транзита" (plrog.org)
  12. ↑ Барри, Кейт (26 февраля 2010 г.). "26 февраля 1870: Нью-Йорк взрывает возможности метро" . Проводной .
  13. ↑ Уортингтон, Джордж (12 декабря 1912 г.). «Реликвия метро». Обзор электрики и западный электрик . 61 : 1137.
  14. ^ «12 главных секретов метро Нью-Йорка» . Нетронутые города .
  15. ^ "Пневматические почтовые трубки" ( USPS )
  16. ^ a b «Потерянное метро Фредерика Делэтра / Пневматическое метро на пляже» . sfr.fr .
  17. ^ Суперпользователь. «Пляж Альфреда Эли и первое метро Нью-Йорка» . Пляж Альфреда Эли и Первое метро Нью-Йорка . Архивировано из оригинала 9 мая 2013 года . Проверено 30 сентября 2013 года .
  18. ↑ «Они нашли трубку в отличном состоянии». Архивировано 6 октября 2007 г. в Wayback Machine ( Колумбийский университет ).
  19. ^ "www.nycsubway.org: Beach Pneumatic Transit" . www.nycsubway.org . 4 февраля 1912 года . Проверено 2 января 2019 года .
    • См. Также: «ШИРОКИЙ ТУННЕЛЬ. Открытие прохода для общественного контроля - успех большого числа посетителей» . Нью-Йорк Таймс . 27 февраля 1870 . Проверено 2 января 2019 года .
  20. ^ Delaitre, Frédéric (10 июля 2002). "Атмосферная железная дорога Кристал Пэлас" . Потерянные метро . Архивировано из оригинального 19 марта 2005 года . Проверено 17 января 2008 года .

дальнейшее чтение

  • Мост, Дуг, The Race Underground: Boston, New York и невероятное соперничество, которое построило первое метро в Америке (New York: St. Martin's Press, 2014), ISBN 9780312591328 . 
  • Первое метро Нью-Йорка: Пневматический транзит на пляж иногда интересно . 19 мая 2012 г.
  • The Secret Subway : Episode of American Experience о метро
  • № 1474: Секретное метро на пляже : Эпизод из "Паровозов нашей изобретательности" о метро.
  • Анимация "Пневматический транзит" от Abby Digital
  • Компания Beach Pneumatic Transit Company - просто куча горячего воздуха? из блога "Коллекции Музея города Нью-Йорка"
  • Пляж, Альфред Эли (5 марта 1870 г.). «Пневматический туннель под Бродвеем, штат Нью-Йорк». Scientific American . 22 (10): 154–156. DOI : 10.1038 / Scientificamerican03051870-154 .

Внешние ссылки [ править ]

  • «Пневматический транзит на пляж» на заброшенных станциях, с картины Джозефа Бреннана
  • "Beach Pneumatic Transit" на nycsubway.org

Координаты : 40.71332 ° N 74.00701 ° W40 ° 42′48 ″ с.ш., 74 ° 00′25 ″ з.д. /  / 40.71332; -74,00701