станция Алматы-1
Алматы-1 ( казахский : Алматы-1 stansasy ) — железнодорожная станция, расположенная в городе Алматы , Казахстан , и является одной из двух основных станций в городе. Алматы-1 служит основным пунктом отправления пассажиров, путешествующих как внутри Казахстана, так и за границу. Станция была построена в 1929 году и перестроена в период с 1969 по 1975 год. [1]
Внешний вид станции украшен сочетанием стеклянных окон и алюминиевых панелей. На первом этаже вокзала расположены офисные помещения, а на втором и третьем этажах есть помещения для отдыха и приема пищи. Пассажирские платформы расположены в подземных этажах станции. У вокзала стоит памятник Алиби Жангильдину , политику и военному деятелю, который способствовал установлению советского контроля в Казахстане. [2]
Первый поезд, прибывший в Алматы, тепловоз Э-1441, прибыл 19 июля 1929 года. Этот поезд был выставлен на постоянную экспозицию на станции Алматы-2 в 1974 году. Вскоре после прихода железной дороги была построена станция Алматы-1. привезти в республику высокопоставленных работников и иностранных гостей. После создания Турксибского района он способствовал развитию промышленности в Алматы, а в последующие годы превратил Красногвардейский проспект (ныне Суюнбай) в промышленную зону. [3]Первый пригородный поезд «Горветка» в составе девяти товарных и одного пассажирского вагонов отправился со станции Алматы-1 25 января 1930 года, положив начало эре общественного транспорта в Алматы. Алматы-1 служил отправной точкой как для промышленных товаров, так и для рабочих. При этом пассажирские поезда междугородного сообщения прибыли в Алматы-1, а пригородные – в Алматы-2 . По мере роста производства промышленных товаров в этом районе росло и количество рабочих мест в промышленности. Это, в свою очередь, привело к значительному увеличению населения близлежащих жилых массивов и, как следствие, увеличению количества пассажиров на станции Алматы-1. [4]
К концу 1960-х годов железнодорожная инфраструктура вокруг Алматы-1 не могла справиться с возросшим числом пассажиров и нуждалась в модернизации. Однако строительство такого проекта было отложено из-за того, что властям в то время разрешалось строить только объекты стоимостью не более одного миллиона рублей. Чтобы потратить больше, местным властям нужно было получить разрешение из Москвы, но это привело бы к надзору за проектом со стороны центральной власти. Государственный секретарь Казахской ССР Динмухамед Кунаевподнял вопросы о проекте на заседании государственной плановой комиссии и на заседаниях центрального правительства, что привело к изучению ряда планов. Было рассмотрено расширение станции Алматы-2, так как Алматы-1 находится в сейсмоактивном районе. Кунаев и другие авторитеты были против этой идеи. Однако это создаст мощный промышленный узел в центре города, а значит, потребует сноса целого жилого квартала. В итоге городские власти Алматы нашли архитектора, который предложил план новой станции «Алматы-1», учитывающий сейсмические факторы и повышающий прочность здания. Против этого плана выступили чиновники Госкомитета СССР в Москве, однако обеспокоенные бюджетом столь дорогостоящего проекта, и стоимость необходимых материалов. В конце концов разрешение было получено с окончательной стоимостью в два с половиной миллиона рублей, и осенью 1969 года началось строительство новой станции. Когда строительство было завершено, станцию провозгласили одним из самых современных объектов в Советском Союзе. , и считается «парадными воротами» в Алматы. Открытие здания вокзала состоялось 20 мая 1975 года, когда Мустафа Казыбекова, представлявшая строительную компанию «Казахтрансстрой», вручила символический ключ первому начальнику новой станции Рысты Касеновой. и рассматривается как «церемониальные ворота» в Алматы. Открытие здания вокзала состоялось 20 мая 1975 года, когда Мустафа Казыбекова, представлявшая строительную компанию «Казахтрансстрой», вручила символический ключ первому начальнику новой станции Рысты Касеновой. и рассматривается как «церемониальные ворота» в Алматы. Открытие здания вокзала состоялось 20 мая 1975 года, когда Мустафа Казыбекова, представлявшая строительную компанию «Казахтрансстрой», вручила символический ключ первому начальнику новой станции Рысты Касеновой.
