Альпийский туннель - это узкоколейный железнодорожный туннель длиной 1772 футов (540 м), расположенный к востоку от Питкина, штат Колорадо, на бывшем маршруте Денвера, Южного парка и Тихоокеанской железной дороги от Денвера до Ганнисона . На высоте 11 523 фута (3 512 м) это был первый туннель, построенный через континентальный водораздел в Колорадо, и, по данным Лесной службы США, «он остается самым высоким железнодорожным туннелем и самым длинным узкоколейным туннелем в Северной Америке».Однако в эксплуатации он прослужил недолго. Строительство началось в январе 1880 года и должно было продлиться шесть месяцев, но затянулось до июля 1882 года, а в 1910 году линия была заброшена из-за незначительного повреждения туннеля. Теперь туннель закрыт, а оставшееся полотно служит тропой для туристов и велосипедистов.
Обзор | |
---|---|
Официальное имя | Альпийский туннель |
Место расположения | Континентальный водораздел, округа Чаффи / Ганнисон , Колорадо |
Координаты | 38 ° 38′45 ″ с.ш., 106 ° 24′32 ″ з.д. / 38,64583 ° с.ш.106,40889 ° з.Координаты : 38 ° 38′45 ″ с.ш., 106 ° 24′32 ″ з.д. / 38,64583 ° с.ш.106,40889 ° з. |
Система | DSP&P Железная дорога |
Операция | |
Открыт | 1882 г. |
Закрыто | 1910 г. |
Технический | |
Длина | 1,772 футов (540 м) |
История
Расположение порталов туннеля и установление центральной линии ствола скважины были завершены в декабре 1879 года. Строительство велось в 1880–1881 годах строительной компанией Cummings & Co., а 26 июля 1881 года туннель был продырявлен. был самым высоким и самым дорогим туннелем, построенным до того времени. Это более двух миль (3 км) над уровнем моря, с самой высокой точкой на высоте 11 523,7 футов (3 512,4 м). Это 500 футов (150 м) под перевалом Альтмана, который позже был переименован в Альпийский перевал, чтобы избежать путаницы, с отверстием длиной 1825 футов (556 м). На его строительство ушло 18 месяцев, большая часть строительства была сделана в зимние месяцы.
Компания DSP&P предполагала, что альпийский туннель будет пробурен в твердой скале, что займет около 6 месяцев. В этом случае было обнаружено, что линия туннеля проходит в основном через рыхлую породу и глину; эта очень неустойчивая почва требовала значительной опалубки. Дополнительные работы, вызванные неожиданными условиями грунта, во многом способствовали продолжительности строительства в течение 18 месяцев.
Туннель был заброшен в 1910 году компанией Colorado & Southern из-за незначительных повреждений внутри. Было сочтено, что это не стоило ремонтировать из-за отсутствия движения, поскольку линия не выходила далеко за Ганнисон на западной стороне. Подразделение Ганнисона Колорадо и Саутерн было заброшено от Сент-Эльмо на восточной стороне перевала до Кварца на западной стороне. Линия от Кварца до Болдуина была передана в Денвер и Рио-Гранде Вестерн в обмен на несколько мало используемых линий вокруг Ледвилля .
Сегодняшний день
Восточный портал туннеля обрушился, а западный портал покрылся оползнями . Бывшее полотно теперь является пешеходной тропой на восточной стороне, а грубая дорога через бывшее полотно на западной стороне ведет к отреставрированной железнодорожной станции .
Мало что осталось от станционного комплекса, построенного железной дорогой для обслуживания поездов и рабочих в этом удаленном и негостеприимном месте. Добровольцы восстановили телеграфный офис в Альпийском туннеле 1883 года на железной дороге и реконструировали платформу станции, 120 футов (37 м) железнодорожных путей, поворотную платформу и флигель. От секционного корпуса и машинного отделения остались только руины, исчезли другие постройки и железнодорожная инфраструктура. Волонтеры работают над восстановлением комплекса не реже одного раза в год.
Исторический район Alpine Tunnel был помещен в Национальный регистр исторических мест в апреле 1996 года , как правило , открыт с июля по сентябрь.
Галерея
Смотрите также
Внешние ссылки
СМИ, связанные с альпийским туннелем на Викискладе?