 South Sea Whale Фишер судно Амелия Уилсон и Кастор от острова Буру , JWHuggins, 1825 | |
| История | |
|---|---|
 Франция | |
| Захвачено: | 1809 г. |
 Великобритания | |
| Имя: | Амелия Уилсон |
| Приобретенный: | 1809 г. покупкой приза |
| Судьба: | Разбитый 1833 |
| Общие характеристики | |
| Тонны нагрузки: | 332, [1] или 361, [2] или 362, [3] или 362 45 / 94 [4] ( ая ) |
| Длина: | 104 футов 5 дюймов (31,8 м) |
| Луч: | 28 футов 6 дюймов (8,7 м) |
| Вооружение: |
|
Амелия Уилсон была построена во Франции под другим именем и захвачена британцами в 1809 году. Ее новые владельцы переименовали ее, и она стала жительницей Западной Индии . Позже она стала китобойным судном и потерпела крушение в 1833 году во время своего пятого китобойного рейса.
Карьера [ править ]
Призовой суд приговорил французское судно 21 апреля 1809 года. Затем оно впервые появляется в реестре Ллойда в 1810 году. Ее владельцем была компания Wilson & Co., что позволяет предположить, что ее имя представляет собой родственницу владельца. В том году она прошла ремонт. Затем она торговала с Вест-Индией. В 1813 году она прошла хороший ремонт, из которого вышла с повышенной нагрузкой.
| Год | Владелец | Владелец | Торговля |
|---|---|---|---|
| 1810 [1] | Тодд | Wilson & Co. | Лондон — Сент-Винсент |
| 1811 г. | Тодд Р. Бэнкс | Wilson & Co. | Лондон — Сент-Винсент |
| 1812 г. | Р. Бэнкс Дж. Эйнсли | Уилсон | Лондон — Сент-Винсент |
| 1813 [2] | Gallaway | Блэкберн | Плимут — Лондон Транспорт Лондона |
| 1814 г. | Голлуэй Г. Фриор (или Фрайар) | Блэкберн | Транспорт Лондона Лондон — Гавана |
| 1815 г. | Г. Фрайер | Frier & Co. | Лондон — Гавана |
| 1816 г. | Г. Фрайер | Frier & Co. | Лондон — Ямайка |
| 1818 г. | Дж. Фрайер А. Стиртон | Isaacs Scallon & Co. | Лондон Лондон — Южное рыболовство |
Китобойный рейс № 1 (1818–1819 гг.): Капитан Эндрю Стиртон отплыл из Великобритании 13 января 1818 года в Тимор. Он вернулся 13 августа 1819 года с 650 бочонками китового жира. [3]
Китобойный рейс № 2 (1819–1821): капитан Майкл Андервуд отплыл из Великобритании 27 сентября 1819 года в Тимор. В январе 1821 года она была в Амбоне , вместе с Гринвичем . Андервуд вернулся в Великобританию 30 ноября 1821 года с 650 бочками. [3]
Китобойный рейс № 3 (1822–1824): Амелия Уилсон прошла капитальный ремонт в 1822 году. Затем капитан Андервуд отплыл из Великобритании 11 марта 1822 года, снова направляясь в Тимор. Она покинула остров Святой Елены 20 июля 1824 года и прибыла в Великобританию 1 октября 1824 года с 800 бочками. [3]
Китобойный рейс № 4 (1824–1827): капитан Андервуд отплыл из Великобритании 30 ноября 1824 года, направляясь к Тимору и морям у берегов Японии. 12 января 1825 года Амелия Уилсон была на Тенерифе, а 2 мая она была на Тиморе. В ноябре она была за пределами Гуама. 14 января 1827 года он снова был в Тиморском море. В какой-то момент она доставила 300 бочек масла спермы на острове Святой Елены. 21 сентября она вернулась в Англию с 650 бочками. [3]
Амелия Уилсон была почти перестроена в 1829 году. Затем она совершила плавание в Индию в качестве торговца. Согласно одному изданию Регистра судоходства , она отправляется в Индию по лицензии Британской Ост-Индской компании . [5] В другом издании Регистра судоходства (1830 г.) она покинула Англию 21 марта 1829 г.
| Год | Владелец | Владелец | Торговля |
|---|---|---|---|
| 1829 [6] | Харрис | Blythe & Co. | Лондон - Бомбей |
| 1830 г. | Харрис | Blythe & Co. | Лондон — Бомбей |
| 1831 г. | Харрис | Blythe & Co. | Лондон — Бомбей |
| 1832 г. | Уилсон | Глина | Лондон — Рыболовство Южных морей |
Китобойный рейс № 5 (1831 г. - потеря в 1833 г.): капитан Уилсон отплыл от Амелии Уилсон из Великобритании 23 ноября 1831 г., направляясь в Тихий океан. С 12 января 1832 года она была на 19 ° S 28 ° W / 19 ° ю.ш.28 ° з. . [3]
Судьба [ править ]
Амелия Уилсон потерпела крушение на скалах примерно в 40 милях к северу от Порт-Ллойда на островах Бонин в мае или июне 1833 года. Экипаж был спасен, но было потеряно около 1440 баррелей нефти. [3] Три лодки с 12 людьми прибыли в Порт-Ллойд. [7]
Цитаты и ссылки [ править ]
Цитаты
- ^ a b «Судовой регистр Ллойда. (1810), Дополнение. Seq.№69» . Электронная библиотека HathiTrust . hdl : 2027 / mdp.39015005676393 . Дата обращения 9 августа 2017 .
- ^ a b "Судовой регистр Ллойда. (1813 г.), Sup. Seq.№39" . Электронная библиотека HathiTrust . hdl : 2027 / mdp.39015005689347 . Дата обращения 9 августа 2017 .
- ^ a b c d e f g [1] Джонс, ВОЗРАСТ; Дейл Чатвин; и Рис Ричардс. База данных BSWF - путешествия: Амелия Уилсон .
- ^ Hackman (2001) , стр. 250.
- ^ «Регистр судоходства. 1830 г.» . Электронная библиотека HathiTrust . hdl : 2027 / mdp.39015024214515 . Дата обращения 9 августа 2017 .
- ^ "Судовой регистр Ллойда. (1829), Seq. Sup. №A35" . Электронная библиотека HathiTrust . hdl : 2027 / mdp.39015065537915 . Дата обращения 9 августа 2017 .
- ^ Министерство иностранных дел * 1853), Vol. 27, часть 1, с.550.
Рекомендации
- Министерство иностранных дел Великобритании (1853 г.) Британские и иностранные государственные документы, том 25, часть 1 . (Канцелярский офис HM).
- Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
