Американский орел Aerolights

Американский Aerolights Eagle является американским сверхлегким самолетом , который был произведен американским Aerolights , введенный в 1975 г. самолет поставляется в виде комплекта для любительского строительства . ^{[1] [2]}

Различные источники приписывают дизайн Ларри Хэру ^[2] или Ларри Ньюману. ^[3]

Дизайн и разработка [ править ]

Eagle был разработан до того, как были введены правила США для сверхлегких транспортных средств FAR 103 , но он соответствует этой категории, включая максимальный вес пустого автомобиля в 254 фунта (115 кг). Eagle 215B имеет стандартный пустой вес 170 фунтов (77 кг). Он оснащен кабельная-приготовились высоким крылом , утка , один-сиденье, открытый кокпит, трехколесное шасси и один двигатель в толкателе конфигурации . ^[1]

Самолет сделан из скрепленных болтами алюминиевых труб, а его рабочие поверхности покрыты дакроновой парусиной плотностью 4 унции . Его 35 футов (10,7 м) размах троса крыла растягиваются от единственного шкворня . Крыло включает в себя направленные вниз рули направления крыла и заднюю кромку, которая определялась только кромкой парусины. Эта последняя особенность привела к ряду несчастных случаев со смертельным исходом из-за повреждения парусины ультрафиолетовым излучением.. Была заменена более тяжелая парусина и, наконец, на задней кромке был использован стальной трос. Носовая и кормовая стрела, которая действует как киль крыла, также поддерживает поверхность утка. В разных моделях Eagle использовались разные системы управления, которые со временем постепенно становились все более традиционными. Время сборки из комплекта 75 часов. ^{[1] [2]}

Eagle был построен в нескольких моделях и в очень большом количестве. Двухместная версия Double Eagle была произведена и использовалась полицейским управлением Монтерей-Парка, Калифорния, в 1981 году. ^[3] Несчастные случаи из-за конструкции задней кромки кузова привели к ряду судебных исков, которые в конечном итоге привели к банкротству компании. ^{[1] [2]}

Варианты [ править ]

Орел 215Б

Первая модель, представленная в 1975 году. Она имеет нетрадиционную систему управления, с регулировкой по тангажу с помощью утки, которая приводится в действие смещением веса пилота вперед и назад в стропе. Сторона палки отклоняет крыло наконечник рулей , чтобы создать сопротивление , которое вызывает отклонение от курса; затем двугранный эффект крыла вызывает крен. Масса пустого 170 фунтов (77 кг), полная масса 435 фунтов (197 кг) ^{[1] [2]}

Орел XL

Более поздняя модель с более традиционной системой управления. Рукоятка управляет поверхностью утки для управления тангажом, а установленные на крыле интерцепторами - для управления креном. Направленные вниз рули направления законцовки крыла сохранены и увеличены, но управляются педалями руля направления. ^[1]

Двуглавый орел

Двухместная модель. ^{[1] [3]}

Самолет на дисплее [ править ]

• Музей западного развития Саскачевана - Moose Jaw , Eagle 215B
• Центр Стивена Ф. Удвар-Хейзи - Двойной орел ^[3]

Технические характеристики (Eagle XL) [ править ]

Данные из Клише. ^[1]

Общие характеристики

• Экипаж: один
• Размах крыльев: 35 футов (11 м)
• Площадь крыла: 177 кв.м (16,4 м ² )
• Вес пустого: 225 фунтов (102 кг)
• Полная масса: 1023 фунта (464 кг)
• Емкость топливного бака: 4 галлона США (15 л; 3,3 имп гал)
• Силовая установка: 1 двухцилиндровый двухтактный авиационный двигатель Cuyuna 430R с зубчатым ременным редуктором 2,2: 1, 35 л.с. (26 кВт)
• Пропеллеры: 2-лопастные деревянные, диаметром 5 футов 6 дюймов (1,68 м) с шагом 36 дюймов (91 см).

Представление

• Максимальная скорость: 50 миль / ч (80 км / ч, 43 кН)
• Крейсерская скорость: 35 миль / ч (56 км / ч, 30 узлов)
• Скорость сваливания: 26 миль / ч (42 км / ч, 23 узла)
• Диапазон: 50 миль (80 км, 43 миль)
• Практический потолок: 17,500 футов (5,300 м)
• Пределы g: + 8,0 / -2,5
• Максимальное качество скольжения: 7: 1
• Скорость подъема: 850 фут / мин (4,3 м / с)
• Скорость снижения: 300 футов / мин (1,5 м / с)

Ссылки [ править ]