Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Энтони Харкнесс
Рожденный( 1793-07-10 )10 июля 1793 г.
Портсмут, Род-Айленд
Умер10 мая 1858 г. (1858-05-10)(64 года)
Цинциннати , Огайо
НациональностьАмериканец
Род занятийБизнесмен, машинист, изобретатель
ИзвестенПионер локомотивной промышленности в Цинциннати, Огайо.

Энтони Харкнесс (10 июля 1793 - 10 мая 1858) был американским бизнесменом, машинистом и изобретателем, который был связан с созданием паровых двигателей для водяных насосов, сахарных заводов, хлопчатобумажных фабрик, пароходов и железнодорожных локомотивов. Он был пионером в производстве железнодорожных локомотивов в Цинциннати , штат Огайо. Он добился успеха на нескольких предприятиях и стал очень богатым. Выйдя на пенсию, Харкнесс основал престижное сообщество в Глендейле, штат Огайо .

Ранняя жизнь [ править ]

Харкнесс родился 10 июля 1793 года в Портсмуте, штат Род-Айленд . Он стал машинистом в Патерсоне, штат Нью-Джерси , когда ему было чуть за двадцать. Часть своей профессии он научился у строителя локомотивов Томаса Роджерса , стал квалифицированным в своей профессии и, купив 1818 год, его повысили до должности менеджера на хлопчатобумажной фабрике. Финансовая паника 1819 года заставила его мигрировать на запад, в Цинциннати, чтобы найти лучшие возможности трудоустройства в качестве обученного механика, но город также пострадал от рецессии, и он не смог найти работу механиком. Затем Харкнесс покинул город и попытался заняться сельским хозяйством, но не смог получить хороший доход. [1]

Mid Life [ править ]

Литейный цех A. Harkness & Sons, построенный примерно в 1848 году, представляет собой 2-этажное здание с дымовой трубой и 3-этажное здание на переднем плане на Фронт-стрит, к востоку от Лоуренс-стрит.
Поезд Маленький Майами (построен в 1853 году) в Ксении, штат Огайо, 1865 год.

В 1820 году, когда ему было двадцать семь лет, Харкнесс вернулся в Цинциннати и основал механический цех и медеплавильный завод на северо-восточном углу Бродвей-стрит и Перл-стрит . В 1827 году он стал партнером предприятия с Джеймсом Гудлоу , другим механиком, и они изготовили паровые двигатели для различных целей, став одним из первых таких магазинов в городе. Примерно через год Харкнесс вышел из этого партнерства и накопил большое состояние в размере 4000 долларов (что эквивалентно 93 127 долларам в 2019 году). Он занял еще 2000 долларов и в середине 1828 года на эти 6000 долларов (что эквивалентно 139 691 доллару в 2019 году) построил новый магазин на северной стороне Фронт-стрит, к востоку от Лоуренс-стрит. [2] [3] Там он построил машины и паровые машины дляречные суда и сахарные заводы . [4]

Двухэтажный механический цех с дымовой трубой на Фронт-стрит стал ядром для более позднего трехэтажного заводского комплекса Харкнесс, который в течение нескольких лет занял весь городской квартал на северо-восточном углу Фронт-стрит между улицами Лоуренс и Пайк в Цинциннати. [5] Завод Харкнесса производил оборудование и двигатели для сахарных заводов. [6] Банк Соединенных Штатов одолжил ему деньги, необходимых для производства большого порядка сахарных заводов и производства двигателей , которые шли им. [2]

На прибыль от своей фабрики Харкнесс развил другие предприятия, в том числе Hamilton Foundry, которая производила оборудование для речных пароходов с 1829 по 1840 год. [2] [7] [8] Еще одним новым предприятием Харкнесса была фабрика Franklin Cotton Mills, на которой он был партнером Джейкоба Стрейдера и Сэмюэля Фосдика . [8] [9] Стрейдер уже был связан с компанией Little Miami Railroad и знал, что существует нехватка локомотивов. Он обратил на это внимание Харкнесса и предложил его мастерской, которая была хорошо оборудована, построить паровые двигатели для локомотивов. [10] Харкнесс сотрудничал с дизайнером Александром Боннер Латта.а в 1846 году занялся производством железнодорожных локомотивов, став одним из первых производителей локомотивов в городе.

Харкнесс построил двигатели для двух локомотивов железнодорожной компании Little Miami в убыток. Он заменил Латту главным механиком железнодорожной компании Уильямом Ван Лоаном . Время, затрачиваемое на производство локомотивов, было сокращено с шести-девяти месяцев до месяцев до трех недель, что сделало их прибыльными. В 1847 году Харкнесс построил семь локомотивов для компаний Little Miami Railroad, Madison and Indianapolis Railroad , Mad River и Lake Eric Railroad. В 1848 году он купил механические мастерские Yeatman and Shield, расширив свой механический цех на Фронт-стрит через реку. весь квартал от Лоуренс-стрит до Пайк-стрит. Затем он построил локомотивы на спекуляциях и предоставил их потенциальным клиентам железных дорог. [11]К 1848 году Харкнесс построил пятнадцать локомотивов для различных железнодорожных компаний общей стоимостью 110000 долларов (что эквивалентно 3250500 долларов в 2019 году). [12] Он построил в общей сложности тридцать локомотивов для компании Little Miami Railroad к 1856 году для использования в Цинциннати. [6] Он считается основателем локомотивной промышленности Цинциннати. [2] [6]

Более поздняя жизнь и смерть [ править ]

Паровоз Harkness на первом железнодорожном депо Глендейла (Огайо) в 1918 году.

В 1852 году у Харкнесса был рак носа, который сначала был признан неизлечимым даже после нескольких попыток лечения. Был вызван доктор Ньютон, чтобы попытаться вылечить его, и он добился его своим «особым лекарством». [13] Харкнесс вышел на пенсию в 1853 году как богатый человек, накопивший полмиллиона долларов (что эквивалентно 15 366 000 долларов в 2019 году). [14] Он умер от рака 10 мая 1858 года в возрасте 65 лет в Цинциннати. [15]

Семья [ править ]

Харкнесс женился на Мэри Хоугланд 17 февраля 1817 года. [16] У него был сын Уильям, который покончил жизнь самоубийством в 1853 году, [17] и дочь Джейн, которая умерла в 1880 году в возрасте 54 лет [18].

Наследие [ править ]

Примерно в 1853 году Харкнесс основал престижное сообщество в Глендейле, штат Огайо . [19]

Ссылки [ править ]

  1. ^ White 1965 , стр. 9-46
  2. ^ a b c d Белый 1965 , стр. 9.
  3. ^ Мур 1887 , стр. 35.
  4. Перейти ↑ White 1965 , p. 30.
  5. ^ "Ранние дни Glendale Reclled" . Цинциннати Enquirer . Цинциннати, Огайо. 7 января 1923 г. с. 69 - на сайте hazapers.com .
  6. ^ a b c "Локомотивостроитель" . Цинциннати Enquirer . Цинциннати, Огайо. 23 марта 1969 г. с. 167 - на сайте hazapers.com .
  7. ^ "Капитан Томас П. Кожаный" . The Times-Picayune . Новый Орлеан, Луизиана. 10 декабря 1887 г. с. 6 - на сайте газетах.com .
  8. ^ a b Уоллес 2011 , стр. 320.
  9. ^ "Болезнь Сэмюэля Фосдика" . Цинциннати Enquirer . Цинциннати, Огайо. 5 августа 1881 г. с. 8 - на сайте hazapers.com .
  10. Перейти ↑ White 1965 , p. 10.
  11. Перейти ↑ White 1965 , p. 22.
  12. ^ "Железнодорожные вагоны" . Новый Орлеанский полумесяц . Новый Орлеан, Луизиана. 24 ноября 1848 г. с. 3 - на сайте газетах.com .
  13. ^ «Замечательное лекарство» . Чарльстон Дейли Курьер . Чарльстон, Южная Каролина. 31 июля 1852 г. с. 2 - на сайте газетах.com .
  14. ^ Мур 1887 , стр. 36.
  15. Перейти ↑ White 1965 , p. 40.
  16. Перейти ↑ Crayon 1902 , p. 99.
  17. ^ "Самоубийство" . The Brooklyn Daily Eagle . Бруклин, Нью-Йорк. 26 ноября 1853 г. с. 2 - на сайте газетах.com .
  18. ^ «Смерти» . Цинциннати Enquirer . Цинциннати, Огайо. 28 июля 1880 г. с. 5 - на сайте газетах.com .
  19. Перейти ↑ White 1965 , p. 42.

Источники [ править ]

  • Crayon, Джозеф Перси (1902). Записи округа Моррис, издательство NJ Rockaway Publishing Company. п. 99 .
  • Мур, Роберт (1887). Автобиографические очерки . Цинциннати, Автор.
  • Уоллес, Джон (2011). Практикующий инженер . Книги Applewood. ISBN 978-1-4585-0012-0.
  • Уайт, Джон Х. (1965). "Энтони Харкнесс и Локомотивный завод Цинциннати". Цинциннати, строители локомотивов . Смитсоновский институт. ISBN 9780598369567.

Внешние ссылки [ править ]

  • Энтони Харкнесс в Find a Grave
  • Семейное древо Харкнесса