Томас Роджерс (строитель локомотивов)

Томас Роджерс

Родившийся	1792 Гротон, Коннектикут
Умер	1856 г. (63–64 года)
Занятие	Инженер-механик и бизнесмен
Известен	Основатель Rogers Locomotive and Machine Works

Томас Роджерс (1792–1856) был американским инженером-механиком и основателем Rogers Locomotive and Machine Works в Патерсоне, штат Нью-Джерси . ^[1] Соавтор-конструктор и строитель локомотивов Зера Колберн сказал, что «можно справедливо сказать, что Томас Роджерс сделал для современного американского локомотива больше, чем любой из его современников». ^[2]

Биография [ править ]

Томас Роджерс родился в Гротоне, штат Коннектикут , в 1792 году. Он был сыном Джейсона Роджерса. ^[3] Перед тем, как переехать в Патерсон в 1812 году, ^[1] он изучал плотницкое и кузнечное дело . В 1832 году он стал партнером Морриса Кетчума и Джаспера Гросвенора, чтобы сформировать компанию Rogers, Ketchum и Grosvenor , производящую сельскохозяйственное и текстильное оборудование, а также пружины, оси и другие мелкие детали для первых железных дорог Америки.

В 1837 году Роджерс построил свой первый локомотив, Sandusky , ^[1] , который стал первым локомотивом для работы в Огайо . ^[4]^[5]

См. Также [ править ]

Пол Рэпси Ходж

Ссылки [ править ]

Уайт, Джон Х. младший (весна 1986 г.). «Самые известные железнодорожники Америки». История железной дороги . 154 : 9–15. ISSN 0090-7847 . JSTOR 43523785 . OCLC 1785797 .
Уайт, Джон Х. младший (1968). История американского паровоза; его развитие: 1830–1880 гг . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Dover Publications. ISBN 0-486-23818-0.

^ ^a ^b ^c "Немного похвалы" . Курьер-журнал . Луисвилл, Кентукки. 11 июля 1901 г. с. 8 - через Newspapers.com.
↑ Уокер, Герберт Т. (8 мая 1897 г.). «Эволюция американского локомотива - часть 3» . Scientific American . Проверено 5 октября 2005 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
^ «Обвинение против попечителей» . Балтимор Сан . 22 сентября 1897 г. с. 7 - через Newspapers.com.
^ "Безумная река и железная дорога озера Эри" . Безумная река и музей железной дороги НКП. 2002–2009 гг . Проверено 28 февраля 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
^ Шрайнер, А. (6 февраля 1930). "Почтовый мешок Вестника: Ранняя история железной дороги" . Дейтон Геральд . Дейтон, Огайо. п. 28 - через Newspapers.com.

Эта биография, связанная с железнодорожным транспортом в США, является незавершенной . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

Эта статья об американском инженере-механике - незавершенная . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[FewPraise-1] "Немного похвалы" . Курьер-журнал . Луисвилл, Кентукки. 11 июля 1901 г. с. 8 - через Newspapers.com.

[2] Уокер, Герберт Т. (8 мая 1897 г.). «Эволюция американского локомотива - часть 3» . Scientific American . Проверено 5 октября 2005 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

[3] «Обвинение против попечителей» . Балтимор Сан . 22 сентября 1897 г. с. 7 - через Newspapers.com.

[4] "Безумная река и железная дорога озера Эри" . Безумная река и музей железной дороги НКП. 2002–2009 гг . Проверено 28 февраля 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

[5] Шрайнер, А. (6 февраля 1930). "Почтовый мешок Вестника: Ранняя история железной дороги" . Дейтон Геральд . Дейтон, Огайо. п. 28 - через Newspapers.com.

[1]