| Каналы Арбери | |
|---|---|
 Арбери-холл с бассейном на переднем плане. | |
| Характеристики | |
| Замки | 13 |
| Статус | несуществующий |
| История | |
| Главный инженер | Уильям Бин |
| Дата первого использования | 1764 |
| Дата завершения | 1795 |
| Дата закрытия | 1819 и 1962 гг. |
| География | |
| Начальная точка | Бассейн Seeswood |
| Подключается к | Канал Ковентри |
Каналы Арбери | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Arbury Каналс была системой частных каналов , в Arbury Estate , между Нунеатоном и Bedworth в Уорикшире , Англия . Они связаны с каналом Ковентри . Они были построены сэром Роджером Ньюдигейтом между 1764 и 1795 годами и перестали использоваться вскоре после его смерти в 1806 году. Канал Грифф-Холлоуз был отдельным от основной системы и транспортировал уголь до его закрытия в 1961 году.
География [ править ]
Каналы Арбери состояли из семи секций канала, которым были присвоены индивидуальные названия. Канал Грифф-Холлоуз, который физически не был связан с остальными шестью, соединял шахту в Гриффе с каналом Ковентри. [1]
Примерно в одной миле к югу основная система каналов соединяла канал Ковентри с поместьем Арбери и использовалась для транспортировки угля и перевозки продуктов по поместью. [1] В оба канала поступала вода из пруда Сисвуд, к северо-востоку от деревни Астлей .
От главной линии было несколько ответвлений, включая канал Сисвуд, который соединялся с бассейном Сисвуд, и короткое ответвление к бассейну Холла, одному из бассейнов поместья, где хранилась вода.
Вся система была приблизительно 6 миль (9,7 км) в длину и включала тринадцать шлюзов , каждый размером 40 на 6 футов (12,2 на 1,8 метра). Одной из необычных особенностей был Тройной Замок, в котором была камера Y-образной формы с двумя отдельными входами сверху, ведущими к разным ответвлениям. [1]
История [ править ]
Уголь был найден в поместье Арбери, принадлежащем семье Ньюдигейт, в начале восемнадцатого века. Сэр Ричард Ньюдигейт, третий баронет, стремился использовать эти ресурсы. Он был ответственным за внедрение атмосферных двигателей Ньюкомена, которые использовались для осушения шахт, первый из которых был установлен в 1716 году. [2] Его успех был приписан удаче Дезагюлье, написавшим в 1744 году, который заявил, что использование конденсации вода была обнаружена случайно, и что клапанный механизм, который заставлял машину действовать автоматически, был построен из уловок и веревок Хамфри Поттером, молодым парнем, чья работа заключалась в том, чтобы следить за ней. Было ли это правдой, неизвестно, но в 1817 году она действовала автоматически [3].когда Генри Бейтон изучил его и опубликовал подробную гравюру двигателя. [4]
Сэр Ричард также построил три «лодочных пути» между 1700 и 1711 годами, которые представляли собой небольшие каналы, используемые для транспортировки угля из отдаленных карьеров. Его сын, сэр Роджер Ньюдигейт , пятый баронет, включит их в более крупную систему. [2] Сэр Роджер, который был членом парламента и стал владельцем Арбери-холла после ранней смерти своего брата, был энтузиастом каналов. Его интерес, возможно, был связан с его участием в канале Бриджуотер , где он выступал в качестве советника по их законопроекту, разрешающему расширение до реки Мерси . Он начал строить каналы в своем имении в 1764 году, и к 1795 году там было около 8,9 км водных путей. [5] Уильям Бин из Дербишираработал инженером, которому помогал каменщик и каменщик из поместья Арбери Джон Моррис. [6]
Канал связи был построен, чтобы связать причал возле камвольного завода с каналом Ковентри. Канал и перекресток были раскопаны в 1771 году, хотя строительство канала было завершено только в 1773 году. Его длина составляла 1078 ярдов (986 м), и он включал стопорный замок рядом с перекрестком с каналом Ковентри. В конечном итоге он был соединен с Нижним каналом Арбери или каналом Грифф, большая часть которого использовалась к 1771 году. Новое ответвление было построено для соединения канала Грифф с дорогой, идущей от Арбери к главной магистрали в 1793 году. Конечная остановка также обслуживалась трамваем, соединяющим ее с угольными карьерами. Соединение между двумя каналами было выполнено в 1794 году, когда была завершена лестница из четырех шлюзов и еще одна из двух. Ответвление к пристани пересекало шлюзы на акведуке, чтобы поддерживать связь с камвольным заводом. Канал был 1,540 ярдов (1410 м) в длину и имел кормушку, идущую от бассейна Кенилворта.[5]
Следующий участок назывался Ковентри-Вуд-каналом и был введен в эксплуатацию к 1771 году. Шлюзы, соединяющие его с каналом Гриффа и каналом высокого уровня Арбери, были завершены в 1772 году, и его длина составляла 528 ярдов (483 м). Следующий участок, канал высокого уровня Арбери, был самым ранним, поскольку он использовался для катания на лодках в 1764 году и был обследован в том же году, чтобы установить, как его можно включить в более крупную систему. В 1773 году он был соединен с Садовым бассейном шлюзом, а лодки могли попасть в Холл Пул два года спустя, когда была построена лестница из двух замков и одного замка. Этот канал был 2 505 ярдов (2 291 м) в длину. [5]
Первоначально вода для каналов подавалась по водопроводу из озера Сисвуд, но в 1777 году его расширили, чтобы сделать его пригодным для судоходства, а в 1784 году был построен еще один шлюз, чтобы обеспечить доступ из канала в озеро. Когда строительство было завершено, длина канала Сисвуд составляла 1 980 ярдов (1810 м). Финальной частью каналов поместья был канал Котон-Лоун, протянувшийся на 2112 ярдов (1931 м) от канала Арбери высокого уровня до пристани на Норт-Уок, проходя по пути через Спринг-Кидден-Вуд. Он был завершен в 1795 году. [7]
Сэр Роджер также построил трамвайные пути в своем имении. Первый соединял некоторые ямы со старой пристанью, но после постройки шлюзов Колликрофта был в значительной степени лишним. Второй соединял новую пристань в системе главных каналов с пристанью Грифф Холлоуз на канале Грифф Холлоуз. Он был открыт 29 июля 1787 года, но в 1793 году его заменил двухпутный трамвай на несколько ином маршруте. Некоторые другие детали сохранились, и вполне вероятно, что они прекратили работу одновременно с каналами. [2]
Отклонить [ править ]
После смерти Ньюдигейта в 1806 году, в возрасте 88 лет, система поместья продолжала использоваться до 1812 года, но затем она постепенно вышла из употребления, и к 1819 году верхние уровни перестали использоваться для судоходства. С этого времени шлюзы были заменены плотинами , и только канал связи, соединяющий непосредственно с каналом Ковентри, оставался судоходным. [1] Несмотря на спад, каналы и водохранилища были проинспектированы инженером каналов Бенджамином Беваном в 1815 и 1817 годах и сообщил о своем предположении, что недостроенный Гранд Западный канал может быть связан с Тонтоном.узким каналом, который он проложил в 1818 году. В следующем году он помог преемнику Ньюдигейта после того, как поступили заявления о том, что слишком много воды текло из каналов в Коммуникационный канал Ковентри. [8]
Сегодня несколько остатков канала остаются видимыми в поместье Арбери. Ряд оригинальных планов системы хранится в архиве графства Уорикшир. [9] Мельница Арбери, у которой было заднее колесо и питалась из канала, является памятником архитектуры II степени и, возможно, была источником вдохновения для работы Джорджа Элиота « Мельница на зубной нити» . [10]
Канал Гриф-Холлоуз [ править ]
Канал Гриф-Холлоуз был совершенно отдельным от основной системы. Спроектированный для доставки угля в канал Ковентри от пристани Грифф-Холлоуз, которая была соединена с угольными шахтами трамвайной дорогой, строительство началось в 1785 году, и он был открыт 29 июля 1787 года. на одном уровне. Он оставался в коммерческом использовании до закрытия шахты в 1961 году. [6] Он оставался судоходным до 1973 года, когда он был разорван в результате строительства дороги A444. Вход все еще виден, и он по-прежнему снабжает водой канал Ковентри.
Грифф Холлоуз был источником вдохновения для "Красные глубины" Джорджа Элиота в "Мельнице на зубной нити" , а канал, вероятно, был вдохновением для ее Коричневого канала в автобиографическом сонете " Брат и сестра" . [11]
- Широко-арочный мост, благоухающие цветы бузины,
- Чудесные водянистые кольца, умершие слишком рано,
- Эхо карьера, тихие часы
- Белый халат подметает бледный полдень,
- Были только моим растущим я, были частью меня,
- Мое настоящее Прошлое, мой корень благочестия.
Маршрут канала принадлежит Совету округа Нунитон и Бедворт. Он был заполнен и действует как зеленый коридор через жилые дома, промышленные склады и коммерческие здания. Бассейн в дальнем конце все еще находится в воде и известен как Бермудское озеро. По предложению местного лодочника по имени Алан Бакстер в 2018 году совет сформировал рабочую группу по обзору канала Грифф-Арм, чтобы рассмотреть будущее канала и вопрос о том, можно ли его вернуть в эксплуатацию. Несмотря на то, что через него проходит дорога A444, для прохода канала под дорогой достаточно места, поэтому восстановление, по крайней мере, возможно. [12]
Достопримечательности [ править ]
| Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap |
| Скачать координаты как: KML |
| Точка | Координаты (ссылки на ресурсы карты) | OS Grid Ref | Заметки |
|---|---|---|---|
| Бассейн Seeswood | 52 ° 30′46 ″ с.ш., 1 ° 31′09 ″ з.д. / 52,5129 ° с.ш.1,5192 ° з. / 52.5129; -1.5192 (Seeswood Pool) | SP327906 | |
| Канал Сисвуд | 52°30′28″N 1°30′57″W / 52,5077 ° с.ш.1,5159 ° з. / 52.5077; -1.5159 (Seeswood Canal) | SP329900 | |
| Тройной замок | 52°30′08″N 1°30′35″W / 52,5021 ° с.ш.1,5096 ° з. / 52.5021; -1.5096 (Triple lock) | SP333894 | |
| Зал бассейн | 52°29′57″N 1°30′31″W / 52,4993 ° с.ш.1,5087 ° з. / 52.4993; -1.5087 (Hall Pool) | SP334891 | |
| Конечная остановка канала Coton Lawn | 52°30′34″N 1°30′30″W / 52,5094 ° с.ш.1,5083 ° з. / 52.5094; -1.5083 (Coton Lawn Canal terminus) | SP334902 | |
| Coton Lawn Canal | 52°30′08″N 1°30′08″W / 52,5022 ° с.ш.1,5023 ° з. / 52.5022; -1.5023 (Coton Lawn Canal) | SP338894 | |
| Замок Ковентри Вуд | 52°29′38″N 1°29′40″W / 52,4939 ° с.ш.1,4944 ° з. / 52.4939; -1.4944 (Coventry Wood lock) | SP344885 | |
| Канал низкого уровня Арбери | 52°29′33″N 1°29′07″W / 52,4926 ° с. Ш. 1,4853 ° з. / 52.4926; -1.4853 (Arbury Low Level canal) | SP350884 | |
| Замки Бедворта | 52°29′29″N 1°28′36″W / 52,4913 ° с. Ш. 1,4767 ° з. / 52.4913; -1.4767 (Bedworth locks) | SP356882 | |
| Канал связи Ковентри | 52°29′29″N 1°28′11″W / 52,4915 ° с. Ш. 1,4698 ° з. / 52.4915; -1.4698 (Coventry Communication Canal) | SP360883 | |
| Jn с каналом Ковентри | 52°29′27″N 1°27′50″W / 52,4908 ° с. Ш. 1,4639 ° з. / 52.4908; -1.4639 (Jn with Coventry Canal) | SP364882 | |
| Канал Гриф-Холлоус | 52°30′09″N 1°27′47″W / 52,5025 ° с.ш.1,4630 ° з. / 52.5025; -1.4630 (Griff Hollows Canal) | SP365895 | Jn с каналом Ковентри |
| Причал Гриф-Холлоуз | 52°30′11″N 1°28′36″W / 52,5031 ° с. Ш. 1,4766 ° з. / 52.5031; -1.4766 (Griff Hollows Wharf) | SP356895 |
Ссылки [ править ]
- ^ а б в г Хэдфилд 1970 , стр. 26–29
- ^ a b c Ли 1973 , стр. 1
- ^ Скемптон 2002 , стр. 477.
- ^ Скемптон 2002 , стр. 49.
- ^ a b c Хэдфилд 1970 , стр. 27.
- ^ а б Хэдфилд 1970 , стр. 29.
- ^ Хэдфилда 1970 , стр. 27,29.
- ^ Скемптон 2002 , стр. 57.
- ^ "Канал Арбери, мельница Бедворта CR 136 / M / 65-68" . Национальный архив . Проверено 25 марта 2011 года .
- ^ Историческая Англия . «Арбери Милл, Бедворт (1034971)» . Список национального наследия Англии . Проверено 25 марта 2011 года .
- ^ "Страна Джорджа Элиота: Путеводитель" . Совет округа Нунитон и Бедворт. п. 15. Архивировано из оригинала 27 апреля 2014 года . Проверено 27 апреля 2014 года .
- ^ «Планы возродить руку Гриффа Холлоуса». Мир водных путей . Август 2018. с. 26. ISSN 0309-1422 .
Библиография [ править ]
- Хэдфилд, Чарльз (1970). Каналы Ист-Мидлендс . Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-7153-4871-0.
- Ли, MJ (апрель 1973 г.). "Угольники Гриффа" . 47 . Рекорд промышленных железных дорог. Архивировано 3 марта 2016 года. Cite journal requires
|journal=(help) - Рассел, Рональд (1983). Затерянные каналы и водные пути Великобритании . ISBN компании Sphere Books Ltd. 978-0-7221-7562-0.
- Скемптон, сэр Алек; и другие. (2002). Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии: Том 1: с 1500 по 1830 год . Томас Телфорд. ISBN 978-0-7277-2939-2.
