Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

использовать даты mdy | date = февраль 2021 г.

Предполагается, что судоходный маршрут Арктического моста (синяя линия на карте) свяжет Северную Америку с рынками Европы и Азии, используя незамерзающие маршруты через Северный Ледовитый океан.

Арктический мост или Arctic Sea Bridge сезонный морской маршрут примерно 6700 километров (4200 миль; 3600 NM) долго связывая Россию в Канаду , а именно русский порт Мурманска до Гудзонова залива порт Черчилл , Манитоба .

Описание [ править ]

Черчилль является единственным крупным морским портом на северном побережье Канады и не имеет автомобильного сообщения с остальной частью Канады. Это северная конечная станция железной дороги Гудзонова залива, которая является полезным звеном для экспорта зерна из канадских прерий на европейские рынки. России калибровочная Мурманская железная дорога связывает порт Мурманска на безледовый Кольского залива в Санкт - Петербурге и в остальной Европе и в остальной части России по M18 Кольском автомагистрали .

Россия проявила большой интерес к развитию маршрута Арктического моста и надеется развивать эту связь в рамках своего плана по строительству «геостратегического моста между Европой, Азией и Северной Америкой». С этой целью Россия строит железные дороги и дороги, связывающие такие города, как Париж, Берлин, Токио и Пекин. [1] В случае развития (вместе с Северо-Западным проходом ) он мог бы служить основным торговым путем между Европой и Северной Америкой. По словам пресс-атташе Российской Федерации в Оттаве Сергея Худуякова, отступление арктических льдов позволило открыть торговый путь. В настоящее время этот маршрут легко доступен только около четырех месяцев в году. [2]

История [ править ]

Концепция «Арктического моста» с центром в Черчилле была предложена канадцами в начале 1990-х годов. В 1997 году порт Черчилль был продан крупному железнодорожному оператору OmniTRAX из Денвера . В 2004 году OmniTRAX начала переговоры с Мурманским морским пароходством о продвижении концепции Арктического моста. [3] В то время как Канадский совет по пшенице (CWB) смог сохранить Черчилль жизнеспособным портом, экспортируя почти 400 000 тонн (15 миллионов бушелей) пшеницы каждый год, OmniTRAX столкнулся с трудностями при импорте в Черчилль. [4] 17 октября 2007 года первая партия удобрений из Мурманска прибыла в порт Черчилль . [5] В 2008 году было доставлено два отдельных импортных российских удобрения объемом 9000 тонн, закупленных кооперативом « Фермеры Северной Америки» Саскатун из Калининграда . [6]

Порт Черчилля экспортировал 710 000 тонн зерна в 1977 году, 621 000 тонн в 2007 году и 529 000 тонн в 2009 году [7].

CWB был продан саудовской компании G3 Global Grain Group в 2015 году, и порт Черчилль пострадал из-за постепенного прекращения поставок зерна. [8] Омнитракс затем закрыл железнодорожную ветку и порт, сославшись на низкую рентабельность операций. Затем они вступили в первоначальные переговоры о продаже порта и железной дороги местному консорциуму коренных народов Манитобы, консорциуму Missnippi Rail. [9]

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Teotonio, Изабель (10 мая 2004). «Зачем нужен« Арктический мост » » . Институт сельского хозяйства и торговой политики . Проверено 13 февраля 2021 года .
  2. ^ Friesen, Джо; Ганди, Уннати (18 октября 2007 г.). «Русский корабль пересекает« Арктический мост »в Манитобу» . Глобус и почта . Архивировано из оригинального 20 февраля 2009 года . Проверено 20 марта 2010 года .
  3. ^ "Арктический мост" . Benmuse.typepad.com . Архивировано 16 октября 2017 года . Проверено 15 октября 2017 года .
  4. ^ « « Арктический мост »и расширенная тема глобальной торговли, представляющая всемирный интерес» . Архивировано из оригинала 16 января 2010 года . Проверено 20 февраля 2009 года .
  5. ^ «Порт Черчилль приветствует первую в истории России партию груза» . CBC News . 17 октября 2007 . Проверено 13 февраля 2021 года .
  6. ^ «Порт Черчилль приветствует продолжение движения судов из России» . Архивировано из оригинального 24 апреля 2010 года . Проверено 20 марта 2010 года .
  7. ^ «В Черчилле большой экспорт пшеницы» . Виннипег. Свободная пресса . 30 октября 2009 года. Архивировано 14 июня 2011 года . Проверено 20 марта 2010 года .
  8. ^ «Оттава закрывает продажу Canadian Wheat Board, название меняется на G3 Canada Ltd» . CBC News . 31 июля 2015 года . Проверено 12 апреля 2017 года .
  9. ^ «Подписано соглашение о продаже порта Черчилль, железнодорожная линия Гудзонова залива» . CBC News . 22 декабря 2016 . Проверено 12 апреля 2017 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • International Herald Tribune : «Арктические богатства, выходящие из холода» Клиффорда Краусса, Стивена Ли Майерса, Эндрю К. Ревкина и Саймона Ромеро, The New York Times, понедельник, 10 октября 2005 г . ;
  • The Globe and Mail (Торонто) 18 октября 2007 г. «Российский корабль пересекает« Арктический мост »в Манитобу. Прибытие« Капитана Свиридова »в порт Черчилля знаменует собой исторический первый шаг в строительстве нового торгового пути, - говорят официальные лица»

Внешние ссылки [ править ]

  • Выпуск новостей правительства Манитобы от 15 февраля 2002 г. "Премьер подписывает письмо о намерениях по дальнейшему развитию Арктического моста"
  • Арктический мост Черчилль Манитоба - ключ к развитию Севера