State Route 62 - это автомагистраль штата на северо-западе Аризоны, протяженность которой составляет 3,5 мили (5,6 км) от US 93 к северу от Кингмана до шахтерского городка Хлорид . Дорога впервые появилась на карте 1936 года, а в 1971 году она была исключена из системы автомобильных дорог штата из-за закрытия шахты в Хлориде. Дорога до сих пор используется как Mohave County Road 125.
State Route 63 была автомагистралью штата на северо-востоке Аризоны . Маршрут впервые появился на карте штата в 1932 году, пролегая через национальный парк Окаменевший лес к востоку от Уинслоу между Маршрутом 66 и 260 . Дорога была лишена сертификата в 1951 году и в настоящее время обслуживается Службой национальных парков .
Затем SR 63 снова появился на карте штата в 1961 году на маршруте от шоссе 66 США в Сандерсе на северо-запад в 15 милях. В 1970 году он простирался на север до 164 США , которые позже в том же году стали частью маршрута 160 США . Маршрут исчез на картах 11 мая 1981 года, когда он стал маршрутом США 191 .
Это было звено между восточным концом межштатной автомагистрали 10, где автострада Марикопа заканчивалась на 40-й улице, и маршрутами 87 и 93 Аризоны возле Месы и Чендлера. Когда в 1962 году была построена и открыта автострада Марикопа, она заканчивалась на 40-й улице. Департамент автомобильных дорог штата Аризона, по-видимому, хотел проложить маршрут для грузовиков вокруг Темпе и Месы. SR T-69 был подписан через фермерские поля на 40-й улице к югу до Baseline Road, а затем на восток по Baseline до Country Club Drive в Месе (Arizona Avenue в Чандлере), где он соединялся с маршрутами 87 и 93. В течение нескольких месяцев в Примерно в 1970 году Т-69 был северной конечной точкой для безымянного участка автострады Interstate 10 без опознавательных знаков, когда четыре мили (6 км) автострады были построены к югу от Базовой линии до Williams Field Road (ныне Chandler Blvd.). Т-69 не имел маркировки «Временная И-10» и не отмечался знаками «ТО 10». Автомагистраль между штатами 10 в 1960-х годах просто не была обозначена между Фениксом и Пикачо и оставалась неподписанной до тех пор, пока около 1970 года не была открыта межгосударственная автомагистраль от Базовой дороги в Гваделупе до Пикачо. T-69 к западу от Гуадалупе оставалась государственной магистралью еще несколько месяцев, пока открылась секция "Broadway Curve" на межштатной автомагистрали 10; в этот период он был подписан как трасса «ТО 10». Т-69 был стерт, когда открылась автострада Феникс-Тусон.
На картах Департамента автомобильных дорог штата Аризона маршрут обозначался как TEMP 69, хотя State Route 69 никогда не простирался на юг или восток за южный конец автострады Black Canyon, а T-69 никогда не соединялся с Route 69.
Карта SR 76 1988 года. Завершенный маршрут выделен красным цветом, а незаконченное полотно дороги - серым.
State Route 76 была короткой государственной автомагистралью в восточной части центральной Аризоны , США, которая соединяла State Route 77 и Сан-Мануэль с отдельным южным сегментом, соединяющим Померен и Бенсон . Хотя SR 76 было шоссе с четным номером, оно было обозначено как север-юг из-за его ориентации. [4] SR 76 был впервые создан в 1962 году, когда штат Аризона взял в собственность и обслуживал 10,5 км дороги Сан-Мануэль в округе Пинал между McNab Parkway в Сан-Мануэле и старым маршрутом SR 77 (Tiger Mine Road) рядом с карьером в Copper Mine San Manuel . [5] [6] Начиная с 1967 года, было запланировано расширение до Бенсона, которое первоначально должно было стать Государственным шоссе 176 . [7] SR 176 в конечном итоге никогда не определялся как автомагистраль штата, а предлагаемый маршрут стал частью собственно SR 76 в 1970 году. Это было сделано для того, чтобы обеспечить обозначение автомагистрали вспомогательной федеральной помощи и федеральное финансирование для предлагаемого маршрута, который имел уже был отнесен к SR 76. [8]
Примерно в 1969 году SR 76 был продлен дальше на юго-восток от Сан-Мануэля через Peppersauce Wash. Через Peppersauce Wash был построен мост, и через каньон Redfield по направлению к линии Pinal – Pima County началось выравнивание следующего участка SR 76 . [9] [10] [6] Остальная часть шоссе от Peppersauce Wash до San Manuel Mine также была улучшена и заасфальтирована, на коротком участке к северу от SR 77 были построены две водопропускные трубы и железнодорожный путепровод. до общей длины 10,37 миль (16,69 км). [6] В округе Кочиз , участок Pomerene Road около Бенсона был передан штату Аризона и перестроен в участок SR 76. Недавно отстроенный участок дороги начинался на I-10 , двигаясь на север, а затем продолжая кратковременный поворот на запад. прежде, чем вернуться к дороге, обслуживаемой графством в Померене . Хотя были планы продлить шоссе за Померену, ничего не произошло, и южный участок достиг только 3 км. [3] [11] [12] [13] Хотя это часть SR 76, Pomerene Road никогда не подписывалась, в отличие от участка San Manuel. [14] Строительство маршрута через каньон Редфилд в округе Пинал было начато, но так и не было завершено. Неасфальтированная планировка была заброшена и до сих пор не используется, внезапно оканчиваясь в глуши. В связи с отменой строительства к юго-востоку от Peppersauce Wash две секции SR 76 так и не были соединены, и вся автомагистраль достигла максимальной длины только 12,43 мили (20,00 км). [6] [13]
В 1974 году участок SR 76 между SR 77 и рудником Сан-Мануэль был исключен из системы государственных дорог и передан округу Пинал. [15] Это уменьшило длину SR 76 до 11,16 миль (17,96 км). [3] [6] [13] Любая надежда на то, что SR 76 когда-либо будет завершена для Бенсона, угасла в 1988 году, когда ADOT полностью отменил предложенное расширение. [16] Короткий участок SR 76, который был построен около Сан-Мануэля, в том же году был выведен из эксплуатации как государственная автомагистраль. [17] Неподписанный участок Pomerene Road около Бенсона также был удален из государственной системы шоссе. Также были переданы все права проезда, полученные ADOT для строительства шоссе между Бенсоном и SR 77. [17] [18]
Основные перекрестки Ниже представлен SR 76, каким он был в 1988 году до вывода из эксплуатации.
округ
Место расположения
mi [3] [6]
км
Направления
Заметки
Cochise
Бенсон
0,00
0,00
I-10 / I-10 BL на запад (Pomerene Road) до US 80 - Тусон , Эль-Пасо
Южный вокзал; SR 76 без подписи
Померен
2,06
3,32
Померенская дорога
Дорога перешла в окружную дорогу к западу от этой точки; через маршрут в сторону Сан-Мануэля
Разрыв в маршруте
Пиналь
47,34
76,19
Тупик
Незавершенная сортировка продолжается на юг, прежде чем резко закончиться
47,37
76,23
Сан-Педро-Ривер-роуд
По пути в Померене
Сан-Мануэль
51,04
82,14
Главная улица
Главная дорога в Сан-Мануэль
51,38
82,69
MacNab Parkway
51,76
83,30
Republic Road - Аэропорт Сан-Мануэль
56,36– 56,47
90,70– 90,88
SR 77 / Mine Road - Тусон , Глобус
Северный вокзал; обмен; дорога продолжается на северо-запад как Mine Road (бывший SR 76 на север)
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
Переход маршрута
Просмотр пронумерованных маршрутов
← SR 75
SR 76
→ SR 77
Государственная трасса 81
Государственная трасса 81
Место расположения
Саффорд в Дугласе
Существовал
1927–1938
Государственная трасса 81
Место расположения
США 180 / США 191 до государственного парка Лайман-Лейк
Существовал
1962–2003
State Route 81 - это автомагистраль штата в восточной Аризоне, которая обслуживала парк штата Лайман-Лейк с 1962–2003 гг., Проходя 1,65 мили (2,66 км) от своего начала на шоссе 180 США / шоссе 191 США между Сент-Джонс и Спрингервилль до озера Лайман. Аризона Департамент транспорта превратили дорогу через в государственных парков штата Аризона департамента в июне 2003 года , как он содержится в государственном парке.
SR 81 была самой короткой государственной автомагистралью в Аризоне до того , как в 1976 году была создана State Route 280. SR 81, хотя и была короткой, служила одним из первоначальных государственных маршрутов с 1927 года. Маршрут изначально был главной автомагистралью, протянувшейся от Дугласа до Саффорда . В 1934 году он занял старый участок государственного маршрута 71 к северу до Сандерса , но весь этот маршрут стал частью американского маршрута 666 в 1938 году, а затем был изменен на американский маршрут 191 в 1992 году.
State Route 84A был ответвлением State Route 84 между Тусоном и Южным Тусоном, начинавшимся в SR 84 на шоссе Casa Grande (ныне West Miracle Mile) и продолжавшимся на юг вдоль того, что сейчас является I-10, до развязки с US 80 , US 89 и SR. 84 на 6-й авеню и Бенсон-хайвэй. [19] SR 84A также был известен под названиями Тусонское шоссе с ограниченным доступом и Тусонское шоссе. [20] [21] Строительство SR 84A было одобрено в 1948 году, но началось только 27 декабря 1950 года. [20] [22] Первоначально финансирование было получено через выпуск облигаций города Тусон в 1948 году. [23] SR 84A был открыт по частям, с первым участком между SR 84 и Конгресс-стрит, открывшимся 20 декабря 1951 года. [24] Река Санта-Крус через Тусон была отведена в искусственный канал во время строительства SR 84 для не дать реке затопить новое шоссе. [25] Несмотря на то, что все сегменты дороги были незавершенными, к 1956 году они были открыты для движения. [26] SR 84A был добавлен к системе автомагистралей между штатами в 1958 году, и сразу же начались работы по преобразованию неполной автомагистрали с ограниченным доступом в полный участок I- 10. Работы по переоборудованию были завершены в 1961 году, официально сделав SR 84A секцией I-10. [23] Обозначение SR 84A было снято с эксплуатации в пользу I-10 11 октября 1963 года. [27]
Основные перекрестки Ниже представлен SR 84A, каким он был в 1958 году, незадолго до начала работ по переоборудованию его в I-10. Весь маршрут проходил в уезде Пима .
Место расположения
mi [14]
км
Направления [14] [28]
Примечания [29]
0,00– 0,12
0,00– 0,19
SR 84 / SR 93 (шоссе Casa Grande) до US 80 / US 89 / SR 789 - Casa Grande , Тусон
Северный вокзал; шоссе продолжается на северо-запад как SR 84 и SR 93; сейчас I-10 Выход 255
1.09
1,75
West Grant Road
Пересечение; сейчас I-10 Выход 256
Tucson
2,23
3,59
Вест Спидвей Бульвар
Пересечение; плановая развязка; сейчас I-10 Выход 257
2,69
4,33
Западная улица Святой Марии
Пересечение; запланированная развязка
3.10
4,99
Западная 6-я улица
Только выход на запад
3,30
5,31
Уэст-Конгресс-стрит - Даунтаун Тусон
Незавершенная развязка; сейчас I-10 Выход 258
4,27
6,87
Западная 22-я улица
Незавершенная развязка; сейчас I-10 Выход 259
4,78
7,69
West Silverlake Road - Южный Тусон
Незавершенная развязка; сейчас I-10 Выход 259
Южный Тусон
4,99
8,03
Южная 12-я авеню
Расходящийся перекресток
5,48
8,82
Южная 10-я авеню / Западная 28-я улица
Только эстакада; нет доступа
5.71- 6,08
9,19– 9,78
США 80 запад / США 89 / SR 84 заканчивается / SR 93 / SR 789 (южная 6-я авеню) до SR 86 запад - Ногалес , Тусон
Развязка Cloverleaf; восточная конечная остановка SR 84A и SR 84; шоссе перешло в США 80 восток; сейчас I-10 Выход 261
США 80 восток (шоссе Тусон-Бенсон) - Бенсон
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
Неполный доступ
Переход маршрута
Просмотр пронумерованных маршрутов
← SR 84
SR 84A
→ SR 85
Государственная трасса 89Л
Маршрут государственной петли 89
Место расположения
Страница
State Loop Route 89 (SR 89L) была автомагистралью штата в Пейдж, Аризона . Хотя номер указывал, что это была петля для State Route 89 , это неверно. Фактически это была деловая петля для американского шоссе 89 через город Пейдж, штат Аризона . Он не пересекал SR 89 . Более того, это была единственная автомагистраль штата Аризона, на которой использовался суффикс «L». SR 89L был исключен из системы государственных дорог в 2005 году.
Просмотр пронумерованных маршрутов
← SR 89A
SR 89L
→ SR 90
Государственная трасса 93
Государственная трасса 93
Место расположения
Викенбург в Ногалес
Существовал
1946–1985
State Route 93 был государственным шоссе в Аризоне , которая существовала с 1946 по 1985 год Маршрут был cosigned с другими шоссе вдоль почти все на своем пути от Kingman к границе в Ногалес. State Route 93 было первоначальным обозначением шоссе от Кингмана до Викенбурга, которое было построено в 1946 году. В какой-то момент до 1964 года северная конечная остановка государственной дороги была перемещена на юг к безымянному пустынному соединению с US 89 к северу от Викенбурга, и южная конечная остановка US 93 была перемещена на юг к перекрестку US 89. На этом перекрестке водитель проезжал с автомагистрали 93 на шоссе штата 93. Когда в 1990-х годах автомагистраль США 89 была сокращена до статуса автомагистрали штата, южная конечная остановка автомагистрали 93 была перемещена на юг на несколько миль к шоссе США 60 в Викенбурге. По какой-то неизвестной причине Департамент автомобильных дорог Аризоны либо никогда не добивался, либо никогда не получал статус шоссе США для шоссе 93 через остальную часть штата.
Государственная трасса 153
Государственная трасса 153
Место расположения
Феникс
Существовал
1992–2007 гг.
Маршрут штата 153 , также известный как скоростная автомагистраль Скай-Харбор , был шоссе штата в округе Марикопа , штат Аризона , который раньше проходил от пересечения 44-й улицы и Вашингтон-стрит на юге Феникса до Юниверсити-Драйв. Это была скоростная магистраль с контролируемым доступом с ограничением скорости 45 миль в час (72 км / ч), что ниже стандартной скорости 65 миль в час (105 км / ч). SR 153 был также маршрутом с севера на юг, который огибал восточную окраину международного аэропорта Феникс Скай-Харбор , и вместе с SR 143 , SR 153 обслуживал часть жителей Ист-Вэлли с доступом к аэропорту. Большинство из них использовали вместо этого SR 143 из-за его быстрого доступа к межштатным автомагистралям 10 и кольцевой автостраде 202 и обратно . Однако SR 153 обеспечивал прямую связь между восточной частью Феникса , например, офисными зданиями в коммерческом проекте Southbank, и городом Темпе .
Государственная трасса 160
Государственная трасса 160
Место расположения
Пэйсон, чтобы показать низкий
Существовал
1955–1969
Маршрут штата 160 был автомагистралью штата с востока на запад в северо-центральной части Аризоны , начинающейся в городе Пейсон и заканчивающейся. в городе Шоу Лоу , путешествуя по Большому краю Моголлона . Впервые он появился на карте штата в 1955 году и был выведен из эксплуатации в 1967 году, когда его маршрут занял Государственный маршрут 260 , поскольку американский маршрут 160 был продлен в Аризону на другом участке в северо-восточном углу штата.
Просмотр пронумерованных маршрутов
← США 160
SR 160
→ США 164
Государственная трасса 164
Государственная трасса 164
Место расположения
Флагстафф в Валле
Существовал
1960–1962
State Route 164 - это автомагистраль штата в северной части штата Аризона . За свою короткую историю у него было два маршрута. С 1961 по 1962 год он начинался в городе Флагстафф , по шоссе US 66 и US 89, и заканчивался в городе Валле , на пересечении с шоссе 64 . Затем этот маршрут стал частью маршрута 180 США , когда его продлили дальше на запад. Номер был повторно использован на трассе 164 США в 1964 году.
Просмотр пронумерованных маршрутов
← США 164
SR 164
→ SR 166
Государственная трасса 166
Государственная трасса 166
Место расположения
США 66 до национального памятника Уолнат-Каньон
Существовал
1957–1970 гг.
State Route 166 , также известный как SR 166 , был государственной автомагистралью в северо-центральной части Аризоны , начинающейся на стыке с US Route 66 и заканчивающейся у Национального памятника Walnut Canyon . Впервые он появился на государственной карте в 1957 году и был выведен из эксплуатации в 1970 году, когда маршрут через национальный памятник был передан Лесной службе. Он также появлялся на старых картах штата на маршруте от Уинслоу до Второй Месы . Маршрут , также известный как шоссе Уинслоу-Торева , стал частью государственной трассы 65 , а затем государственной трассы 87 . На этом шоссе к северу от Уинслоу есть исторический указатель.
Просмотр пронумерованных маршрутов
← SR 164
SR 166
→ SR 169
Государственная трасса 170
Государственная трасса 170
Место расположения
Перидот - Сан-Карлос
Длина
4,01 миль [30] (6,45 км)
Существовал
1955–2003
BIA Route 170
Место расположения
Перидот – Сан-Карлос
Длина
4,01 миль (6,45 км)
Существовал
2003 – настоящее время
State Route 170 , также известный как SR 170 , был автомагистралью штата с севера на юг в восточной Аризоне . SR 170 был впервые добавлен к системе автомагистралей штата 1 июля 1955 года. [31] Он был дополнением к трассе 70 США, соединяющей США 70 с городом Сан-Карлос в индейской резервации Сан-Карлос . SR 170 имел общую длину 4 мили (6,4 км). Маршрут был отменен 18 февраля 2005 года. Дорога существует и сегодня как BIA Route 170 . [32]
Основные перекрестки
Весь маршрут проходил в округе Хила .
Место расположения
mi [30]
км
Направления
Заметки
Перидот
271,06
436,23
Маршрут 3 BIA на юг (подъездная дорога к плотине Кулидж) / подъездная дорога (юг SR 170Y) кшоссе US 70 (шоссе Олд-Уэст) - Глобус , Саффорд , плотина Кулидж
Южная конечная остановка SR 170; северный конец BIA 3; бывший США 180 юг
Сан-Карлос
275,07
442,68
BIA Route 6 на запад / BIA Route 10 на восток (Pinal Street) / San Carlos Avenue - Cutter , McNary
Северная конечная остановка SR 170; восточная оконечность BIA 6; западная конечная остановка BIA 10; BIA 6 и BIA 10 - бывшие SR 73
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
Просмотр пронумерованных маршрутов
← SR 169
SR 170
→ SR 172
Государственная трасса 172
Государственная трасса 172
Место расположения
Паркер к линии штата Калифорния
Существовал
1958–1962 гг.
State Route 172 - это автомагистраль штата, проходившая вдоль западной части Аризоны . Он был построен для маршрута от города Паркер до плотины Паркер вдоль реки Колорадо . Просуществовал он с 1958 по 1962 год. После того, как плотина была построена, трасса была снята с сертификации. Вместо этого он был продлен до 66 долларов США . Дорога к плотине существует и сегодня как уездная. Это была единственная ветка государственной трассы 72 . В 1962 году этот маршрут стал частью Государственной трассы 95 .
Список соединений
Весь маршрут проходил в округе Юма .
Место расположения
mi [33]
км
Направления
Заметки
0,000
0,000
SR 72
Южный вокзал
Река Колорадо
1.000
1,609
Parker Dam
Parker Dam Road
Продолжение в Калифорнию
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
Просмотр пронумерованных маршрутов
← SR 170
SR 172
→ SR 173
Государственная трасса 173
Государственная трасса 173
Место расположения
Show Low к Mcnary Jct.
Существовал
1946–1972 гг.
State Route 173 - это автомагистраль штата с севера на юг в северо-центральной части Аризоны , которая соединяла Шоу-Лоу и Макнари-Джект. , теперь известный как Hon Dah. Маршрут и путешествия по части Кольца Моголлона . Впервые он появился на карте штата в 1946 году и стал частью государственного маршрута 260 в 1972 году. Этот маршрут был отрогом государственного маршрута 73, который был восточной конечной точкой.
Просмотр пронумерованных маршрутов
← SR 172
SR 173
→ SR 177
Государственная трасса 279
Государственная трасса 279
Место расположения
Коттонвуд - Кэмп-Верде
Длина
12,26 миль [3] (19,73 км)
Существовал
1955–1989
Маршрут штата 279 был маршрутом штата, который первоначально проходил от шоссе 89A США (ныне шоссе штата 89A ) в Коттонвуде до центра города Кэмп-Верде . Маршрут впервые появился на карте штата в 1955 году и был отменен, когда State Route 260 был продлен на запад 15 декабря 1989 года. Весь маршрут был заменен State Route 260, когда обозначение 260 было продлено от Payson через State Route 87 и General Crook Trail. Хотя большая часть SR 279 была заменена на SR 260, есть две отдельные части, где новое шоссе не проходит поверх оригинала. Первый участок находится в Коттонвуде на Камино Реал и идет на юг от US 89A, где дорога продолжается в SR 260 согласно большинству карт; однако тротуар заканчивается на улице Odgen Ranch Road. Второй участок находится на западной стороне Camp Verde. Старая кольцевая дорога с надписью «Old Highway 279» проходит от SR 260 за столиками для пикника на запад, возвращаясь к SR 260, не доезжая до I-17. Этот отрезок не вымощен по всей длине.
Основные перекрестки
Весь маршрут пролегал по уезду Явапай .
Место расположения
mi [3]
км
Направления
Заметки
Camp Verde
287,31
462,38
I-17 - Флагстафф , Феникс
Южный вокзал; I-17 выезд 287; бывший SR 79
Cottonwood
299,57
482,11
США 89A - Седона , Кларкдейл , Джером
Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
Просмотр пронумерованных маршрутов
← SR 277
SR 279
→ SR 280
Государственная трасса 280
Государственная трасса 280
Место расположения
Юма
Существовал
1976–2007 гг.
State Route 280 - это автомагистраль штата в округе Юма, штат Аризона, которая шла от перекрестка с межштатной автомагистралью 8 в Юме до деловой петли межштатной автомагистрали 8 (которая была до 1977 года, США 80 ). Маршрут был передан городу Юма на ремонт 20 апреля 2007 года. [34] Дорога теперь является авеню 3E, но указатели на SR 280 сохранились, в том числе указатели на выезд на авеню 3E на межштатной автомагистрали 8.
SR 280 был самым коротким шоссе штата в Аризоне, 1,47 мили (2,37 км). Он существовал полностью в городе Юма и обслуживал международный аэропорт Юма .
Просмотр пронумерованных маршрутов
← SR 279
SR 280
→ SR 286
Государственная трасса 360
Государственная трасса 360
Место расположения
Феникс - перекресток Apache
Существовал
1970–1992
State Route 360 был государственный маршрут расположен в Феникс , штат Аризона области Соединенных Штатов . С 1970 по 1992 год SR 360 был назначен на шоссе Sustition Freeway от Автомагистрали между штатами 10 в Темпе через Месу до Американского шоссе 60 на перекрестке Апач . В 1992 году US 60, который въехал в район Феникса на наземных улицах к северу от SR 360, был перестроен на шоссе Sustition Freeway, полностью заменив SR 360.
Просмотр пронумерованных маршрутов
← SR 347
SR 360
→ SR 364
Государственная трасса 364
Государственная трасса 364
Место расположения
Teec Nos Pos до Four Corners на линии штата Нью-Мексико
Существовал
1962–1964
State Route 364 , также известный как SR 364 , был государственной автомагистралью в северо-восточном углу штата Аризона , начинающейся в городе Teec Nos Pos и заканчивающейся на границе штата возле Four Corners . Впервые он появился на карте штата в 1962 году и был выведен из эксплуатации в 1964 году, когда дорога была изменена на Маршрут 164 США . Его родительским маршрутом был State Route 64, и большая часть его исторического маршрута также проходила по US Route 164 примерно в то же время. Маршрут 164 США был переведен на Маршрут 160 США в 1970 году.
Просмотр пронумерованных маршрутов
← SR 360
SR 364
→ SR 366
Государственная трасса 464
Государственная трасса 464
Место расположения
Kayenta в Mexican Hat в штате Юта государственной линии
Существовал
1962–1970
State Route 464 - это автомагистраль штата в северо-восточном углу штата Аризона , начинавшаяся в городе Кайента и заканчивающаяся в городе Мексикан-Хат . Это был сестринский маршрут Государственного шоссе 64 . Впервые он появился на карте штата в 1962 году и был выведен из эксплуатации в 1970 году, когда маршрут был изменен на Маршрут 163 США . Маршрут проходит через Долину монументов .
Просмотр пронумерованных маршрутов
← SR 389
SR 464
→ SR 473
Государственная трасса 504
Государственная трасса 504
Место расположения
Teec Nos Pos до линии штата Нью-Мексико
Существовал
1965–1989
State Route 504 - это автомагистраль штата в северо-восточном углу штата Аризона , начинающаяся в городе Teec Nos Pos и заканчивающаяся на линии штата Нью-Мексико , всего в 2 милях (3,2 км) от нее. Он продолжал движение по государственной дороге 504 в Нью-Мексико. Впервые он появился на карте штата в 1965 году и был выведен из эксплуатации примерно в 1989 году, когда маршрут был изменен на Маршрут 64 США . Это была самая короткая автомагистраль штата Аризона за все время ее существования.
Просмотр пронумерованных маршрутов
← SR 473
SR 504
→ SR 564
Государственная трасса 789
Государственная трасса 789
Место расположения
Ногалес до границы штата Нью-Мексико
Существовал
1956–1965
State Route 789 - это автомагистраль штата в восточной части штата Аризона, начинавшаяся в городе Ногалес и заканчивающаяся на линии штата Нью-Мексико около Gallup на старом американском Route 66 (в настоящее время Interstate 40 ). Маршрут был cosigned с другими маршрутами, в том числе США Route 89 North от Ногалса в Тусон , США Рут 80 / US Route 89 к северу от Tucson в США Рут 60 и США Рут 70 в Флоренции Junction , к востоку от 60/70 до Земного шара , а затем 60 мимо Шоу Лоу до шоссе 61 штата , затем на восток по 61 до США 666 к северу от Спрингервилля, где он перекрывал США 666 и США 66 до Гэллапа, Нью-Мексико. Впервые он появился на карте штата Аризона в 1956 году и был выведен из эксплуатации примерно в 1965 году, когда маршрут был отменен. .
State Route 789 был участком предложенного US 789, номера, предложенного для шоссе Канада - Мексика. Boosters хотели проложить маршрут по этой новой трассе, обозначенной от Ногалеса, Аризона, на север до Свитграсса, Монтана. Поскольку большую часть пути шоссе должно было быть проложено вдоль существующих автомагистралей США, AASHTO отклонила заявку на подписание этого маршрута как автомагистрали США. Один остаток US 789 в Вайоминге по сей день остается под номером Wyoming 789.
США 789 должны были продолжить движение на север с US 666 через Фармингтон в Кортез, штат Колорадо. США 160 и State Route 789 повернули на восток, чтобы обслуживать Дуранго.
В Дуранго государственная трасса 789 снова повернула на север, на этот раз через США 550. В Монтроуз трасса штата 789 следовала за США 50 на северо-запад до Гранд-Джанкшен, затем снова повернула на восток, на этот раз через США 6-24 (теперь межштатная автомагистраль 70). В Rifle, State Route 789 повернул на север вдоль Colo 13, что привело к State Route 789 к его нынешнему маршруту Вайоминга в Baggs. Маршрут штата 789 до сих пор проходит через Вайоминг; см. раздел маршрутизации выше. К северу от Фрэнни государственная трасса 789 продолжалась в Монтану через США 310 до Лорел. State Route 789 повернул на восток через US 10-212 (теперь Interstate 90 и US 212) в Биллингс. US 87 и State Route 789 слились от Биллингса до Грейт-Фоллс, что снова привело к западному направлению 789 SR. Затем State Route 789 повернул строго на север вдоль US 91 (ныне I-15) до своего конца в Sweetgrass, штат Монтана.
Поскольку Ассоциация американских администраторов автомобильных дорог никогда не одобряла концепцию US 789, все сегменты государственных маршрутов начали исчезать, а государственная трасса 789 перестала быть сертифицированной примерно в 1965 году.
Единственная отдельная секция предполагаемого US 789 - это секция Wyoming 789.
Просмотр пронумерованных маршрутов
← SR 587
AZ 789
→ SR 801
Рекомендации
^ "SR 62" (PDF) . Департамент транспорта Аризоны . ADOT . Проверено 16 августа 2020 года .
^«Обзор SR 62 (AZ)» . Карты Google . Google, Inc. Проверено 18 августу, 2020 .
^ а б в г д еОтдел транспортного планирования, Бюро данных (1 января 1986 г.). «Журнал государственной системы автомобильных дорог 1986 года» (PDF) . Департамент транспорта Аризоны . Получено 14 октября 2019 г. - через Arizona Memory Project .
^Министерство транспорта Аризоны (25 ноября 2014 г.). «SR 76 - Benson Mammoth Highway (только обследование) - Указательная карта полосы отвода» (карта полосы отвода) (PDF). Феникс, Аризона . Проверено 19 июня 2019 года .
^Персонал. "Резолюция ADOT о полосе отвода 1962-P-158" . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 18 июня 2019 года .
^ а б в г д еGoogle (18 июня 2019 г.). «Бывший СР 76» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 18 июня 2019 года .
^Персонал. "Постановление ADOT о полосе отвода 1967-P-071" . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 18 июня 2019 года .
^Персонал. «Постановление ADOT 1970-P-007 о полосе отвода» . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 18 июня 2019 года .
^Персонал. "Постановление ADOT о полосе отвода 1969-P-030" . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 18 июня 2019 года .
^Персонал. "Постановление ADOT о полосе отвода 1969-P-050" . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 18 июня 2019 года .
^Департамент автомобильных дорог штата Аризона (19 ноября 1969 г.). «План полосы отвода автомагистрали штата Бенсон-Маммот - Проект № S-358-601 - округ Кочиз» (PDF) (PDF). SR 76 Карты полосы отвода. Феникс, Аризона: Департамент транспорта Аризоны . Проверено 19 июня 2019 года .
^Департамент автомобильных дорог штата Аризона (16 марта 1970 г.). «План полосы отвода автомагистрали штата Бенсон-Маммот - Проект № S-358-704 - округ Кочиз» (PDF) (PDF). SR 76 Карты полосы отвода. Феникс, Аризона: Департамент транспорта Аризоны . Проверено 19 июня 2019 года .
^ а б вGoogle (18 июня 2019 г.). «Бывший СР 76 (Померенское шоссе)» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 18 июня 2019 года .
^ а б в г«NETRonline: Historic Aerials - Viewer» . NETR в сети . Темпе, Аризона: Nationwide Environmental Title Research, LLC. 2018-09-10 . Проверено 10 сентября 2018 .
^Персонал. "Постановление ADOT о полосе отвода 1974-P-073" . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 18 июня 2019 года .
^Персонал. "Постановление ADOT о полосе отвода 1988-06-A-054" . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 18 июня 2019 года .
^ а бПерсонал. "Постановление ADOT о полосе отвода 1988-06-A-055" . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 18 июня 2019 года .
^Персонал. "Постановление ADOT о полосе отвода 1988-10-A-097" . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 18 июня 2019 года .
^Rand McNally & Co. (1961). Официальная карта автомагистралей штата Аризона (карта). Масштаб не задан. Феникс, Аризона: Департамент автомобильных дорог штата Аризона. Вставка Tucson . Проверено 30 апреля 2015 г. - через Arizona Roads.
^ а бПерсонал. "Постановление ADOT о полосе отвода 1948-P-065" . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 7 сентября 2018 года .
^«Контракт на строительство автострады будет вручен сегодня» . Аризона Дейли Стар . 109 (314). Тусон, Аризона. 10 ноября 1950 г. с. 26 . Проверено 5 июня 2019 г. - через Newspapers.com.
^«Тусон: день за днем в 1950 году» . Аризона Дейли Стар . 109 (365) (Воскресное утро, ред.). Тусон, Аризона. 31 декабря 1950 г. с. 22 . Проверено 5 июня 2019 г. - через Newspapers.com.
^ а бClinco, Демион (18 февраля 2009 г.). «Миля исторического чуда: северные автомобильные ворота Тусона» (PDF) . Отчет об исследовании исторического контекста . Frontier Consulting. С. 31, 32 . Проверено 24 августа 2018 .
^Инскип, Лестер (21 декабря 1951 г.). «Транспортное давление заставляет автостраду открываться с опережением графика» . Аризона Дейли Стар . 110 (355) (Friday Morning ed.). Тусон, Аризона. п. 1А . Проверено 5 июня 2019 г. - через Newspapers.com.
^Инскип, Лестер (27 мая 1951 г.). «Историческая река Санта-Крус должна была уступить дорогу автостраде Тусона» . Аризона Daily FStar . 110 (147) (Воскресное утро, ред.). Тусон, Аризона. п. 14 . Проверено 5 июня 2019 г. - через Newspapers.com.
^Shell Oil Company; Компания HM Gousha (1956). Карта шоссе Shell в Аризоне (карта). 1: 1,330,560. Чикаго: Shell Oil Company . Получено 31 марта 2015 г. - через коллекцию карт Дэвида Рамси.
^Персонал. "Постановление ADOT о полосе отвода 1963-P-069" . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 5 июня 2019 года .
^Shell Oil Company; Компания HM Gousha (1956). Карта шоссе Shell в Аризоне (карта). Чикаго: Shell Oil Company. Вставка Tucson . Получено 31 марта 2015 г. - через коллекцию карт Дэвида Рамси.
^Google (19 июня 2019 г.). «Бывший СР 84А» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 19 июня 2019 года .
^ а бМинистерство транспорта Аризоны (15 декабря 1999 г.). "Журнал государственной системы автомобильных дорог 1998 г." (PDF) . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 10 июня 2019 .
^Персонал. "Постановление ADOT о полосе отвода 1955-P-142" . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 17 июня 2019 года .
^Департамент транспорта Аризоны, Отдел мультимодального планирования (2015 г.). «Государственная система автомобильных дорог (ArcGIS)» . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 1 августа 2018 года .
^Департамент транспорта Аризоны . «Протокол шоссе ADOT 2013» (PDF) . Проверено 16 июня 2019 года .
^Департамент транспорта Аризоны . «Постановление ADOT о полосе отвода 2007-04-A-030» (PDF) . Проверено 18 апреля 2008 .