Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Артур Меллен Веллингтон
Фотография AM Wellington, 1895 г., Северная Каролина.png
Родившийся( 1847-12-20 )20 декабря 1847 г.
Уолтем, Массачусетс , США
Умер17 мая 1895 г. (1895-05-17)(47 лет)
Манхэттен, Нью-Йорк , США
Место отдыхаКладбище Вудлон
Род занятийИнженер-строитель
Супруг (а)Агнес Бейтс
Примечания

Артур Меллен Веллингтон (20 декабря 1847 - 17 мая 1895) [1] был американским инженером-строителем , написавшим в 1877 году книгу «Экономическая теория расположения железных дорог» . Ему приписывают высказывание, что инженер может сделать за доллар то, что любой дурак может сделать за двоих . Он участвовал в проектировании и строительстве новых железных дорог в Мексике . Он был главным инженером Толедо и Канадской южной железной дороги. Он был редактором Engineering News . [2] [3]

Новаторские усилия Веллингтона в области инженерной экономики в 1870-х годах были продолжены Джоном Чарльзом Лаунсбери Фишем, опубликовав в 1923 году книгу « Инженерная экономика: первые принципы» и первую публикацию « Принципов инженерной экономики» в 1930 году Юджином Л. Грантом .

Ранняя жизнь и творчество [ править ]

Он родился 25 декабря 1847 года в Уолтеме, штат Массачусетс . [1] В 1878 году [4] он женился на Агнес Бейтс, и у них родилось двое детей. Веллингтон был потомком Роджера Веллингтона, одного из первых поселенцев колонии Массачусетского залива в 1636 году, и Бенджамина Веллингтона. [4] В 1863 году Веллингтон окончил Бостонскую латинскую школу, а затем изучал инженерное дело у Джона Бенджамина Хенка , известного инженера-строителя, практикующего в Бостоне. [5] Хотя его работа с Хенком проходила во время гражданской войны в США , он изучал машиностроение.и сдал экзамен на должность помощника инженера военно-морского флота США, но с окончанием войны так и не получил назначения. [5]

Пропуск на поезд в Буффало, Нью-Йорк и Филадельфию, выданный Альбертом Финком

Сюрвейер и инженер-поисковик [ править ]

Веллингтон покинул офис Хенка в 1866 году, чтобы работать геодезистом в инженерном корпусе департамента Бруклинских парков [5] над проектом Проспект-парка под руководством Фредерика Лоу Олмстеда . [2] В 1868 году он занял должность геодезиста в составе группы по поиску железной дороги Блю-Ридж в Южной Каролине [1], отвечая за серию исследований по поиску возможных маршрутов для железной дороги. [5] Веллингтон уехал с дороги в Южную Каролину и продолжил заниматься геологоразведкой на железной дороге Dutchess & Columbia в штате Нью-Йорк. [1] [5] Он оставил эту дорогу в 1870 году, чтобы работать надЖелезные дороги Буффало, Нью-Йорка и Филадельфии в качестве инженера подразделения на следующие три года. [5] Он продолжал занимать эту должность до тех пор, пока финансовая паника 1873 года не остановила строительство железных дорог. [4] [5] Он был назначен на должность главного инженера в Толедо и Канада Южной железной дороги в 1872. Затем он перешел на работу в Буффало и Эри железной дороги , на Запад Farms железной дороги и канадской Great Western Railway . Он был назначен инженером Мексиканской национальной железной дороги в марте 1881 г. [1], а затем стал помощником генерального директораМексиканская центральная железная дорога . Он вернулся в Манхэттен, Нью-Йорк, и стал одним из редакторов The Railroad Gazette в 1884 году.

Почести [ править ]

Затем он стал редактором и совладельцем The Engineering News . [2] В 1891 году Веллингтон был избран членом Канадского общества инженеров-строителей . [6]

Смерть [ править ]

Веллингтон умер 17 мая 1895 года от сердечной недостаточности после операции на Манхэттене, Нью-Йорк , в возрасте 47 лет. [1] [2] [3] Он был похоронен на кладбище Вудлон в Бронксе, Нью-Йорк . [7]

Частичная библиография [ править ]

  • Методы расчета по диаграммам предварительной и окончательной оценки земляных работ железных дорог: с диаграммами, показывающими количество при осмотре с точностью до ближайшего кубического ярда, как для регулярных, так и для нестандартных участков, непосредственно из обычных полевых заметок . Нью-Йорк: Д. Эпплтон и компания. 1875 г.
  • «Обоснование затрат на улучшение стыковки железных дорог» . Железнодорожный вестник . Сентябрь – декабрь 1876 г.
  • Веллингтон, AM Экономическая теория расположения железных дорог: анализ условий, контролирующих прокладку железных дорог, чтобы произвести наиболее разумное расходование капитала (первое издание). Нью-Йорк: Вили . Проверено 18 сентября 2018 года .и переработано в шести выпусках, последнее из которых было опубликовано в 1910 году женой Веллингтона Агнес Веллингтон. [8]
  • Веллингтон; Драммонд, Виктор. «Отчет о железных дорогах и торговле в Мексике». Сессионные документы Палаты общин Великобритании 1881 LXXXIX 390 401 Cd 2944 .[9]
  • «Американская линия от Вера-Крус до города Мехико через Халапу». Американское общество инженеров-строителей . XV : 791–829. 1886 г.Веллингтон был главным инженером, отвечавшим за исследование 1881 года. См. Также «(не указано)». Технические новости . XVIII : 165–6, 182–3 и 202–3. 1887 г.[9]
  • Веллингтон, Нью-Йорк и Бруклинский мост: отчет Экспертного совета перед комитетом попечительского совета о расширении транспортных средств Бруклинского моста . Нью-Йорк. с приложением, содержащим отчет с описанием рекомендованного плана, представленный Экспертному совету Бруклинского моста (Нью-Йорк, Северный Совет экспертов. (1888).
  • Рудольф, Геринг; Веллингтон, AM (1893). Сваи и сваебойные работы . являясь перепечаткой некоторых статей о забивке свай и безопасной нагрузке на сваи, опубликованных в «Engineering News», и брошюры.

Патенты [ править ]

Веллингтон получил три патента за свою работу:

  • Патенты № 549 981-549 983. [10]

Наследие [ править ]

  • В 1921 году Американское общество инженеров-строителей учредило премию Артура М. Веллингтона в ответ на предложение журнала Engineering News-Record , который вручил эту награду в честь Веллингтона, бывшего редактора и частично владельца журнала. Технические новости . [11]
  • В 1979 году тогдашний Американский институт инженеров-промышленников (ныне Институт промышленных и системных инженеров или IISE) учредил премию Веллингтона в честь его работы в области инженерной экономики, чтобы отметить «... вклад и услуги в области инженерии. экономика, повышающая видимость подразделения инженерной экономики НИСЭ ». [12]
    • Его первыми четырьмя получателями были Юджин Л. Грант (1979), Артур Лессер-младший (1980), У. Грант Айресон (1981) и Х. Г. Туэсен (1982).
  • Его книга «Экономическая теория расположения железных дорог» была впервые опубликована в 1877 году в « Railroad Gazette» и Джоном Вили в Нью-Йорке. Подзаголовок представлял собой анализ условий, определяющих разумное согласование градиентов, кривизны и длины линии друг с другом, а также характера и объема трафика . Пятое издание имело подзаголовок «Анализ условий, контролирующих прокладку железных дорог с целью наиболее разумного расходования капитала» . Он указал на важность регулирующего градиента и его влияние на загрузку поездов и эксплуатационные расходы. К 1910 году он вышел в 6-м издании и также был напечатан в Лондоне.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g "А. М. Веллингтон мертв" . Бостон Глоуб . Бостон, Массачусетс. 18 мая 1895 г. с. 4 - через Newspapers.com.
  2. ^ a b c d "Артур М. Веллингтон" . Нью-Йорк Таймс . 18 мая 1895 г. - через Wikimedia Commons.
  3. ^ a b "Некролог: Артур М. Веллингтон" . Чикаго Трибьюн . 18 мая 1895 г. с. 3 - через Newspapers.com. Артур М. Веллингтон умер в Нью-Йорке после продолжительной болезни. Г-н Веллингтон был главным инженером железной дороги Толедо и Канада Южная, ...
  4. ^ a b c Thueson, Джеральд Дж .; Салливан, Уильям Г. (1847). «Инженерная экономика в исторической перспективе» . Сессия (1639): 1–8.
  5. ^ a b c d e f g "Веллингтонский некролог" . Технические новости и американский железнодорожный журнал . 33 (21): 886–888. 23 мая 1895 г. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
  6. ^ «Некролог: Артур Меллен Веллингтон» . Сделки Канадского общества инженеров-строителей . Канадское общество инженеров-строителей. Тт. 9-10 . Проверено 2 января 2018 г. - через Google Книги. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
  7. ^ Saratoga (вкладчик 46965279} (7 декабря 2013). "Мемориал Артур Меллен Веллингтон" . Find A Grave . Извлекаться 11 мая 2020 года .
  8. ^ Веллингтон, AM (1914). Экономическая теория расположения железных дорог (Шестое изд.). Нью-Йорк: Вили . Проверено 18 сентября 2018 года .
  9. ^ a b Пауэлл, Фред Уилбур (1921). Железные дороги Мексики . Стратфорд - через Google Книги.
  10. ^ США 549981 , AM Wellington, Dec'd. А.Б. Веллингтон, исполнитель, "Искусство и устройство для преобразования тепла в работу за счет давления пара", выпущенный 19 ноября 1895 г. 
  11. ^ "Премия Артура М. Веллингтона" . 1 января 2018 . Проверено 1 января 2018 года .
  12. ^ Анон. «ИНЖЕНЕРНАЯ ЭКОНОМИКА (EE) WELLINGTON AWARD» . iise.org . Институт промышленных и системных инженеров . Проверено 18 февраля 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Артур Меллен Веллингтон
  • Некролог Веллингтона в Engineering News и American Railway Journal, Vol. 33, No. 21, 23 мая 1895 г., стр. 886-888.