Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Орикс
SAAF-Atlas Oryx-001 (обрезано) .jpg
Вертолет SAAF Atlas Oryx в полете.
РольВспомогательный вертолет
национальное происхождениеЮжная Африка
ПроизводительАтлас авиастроительной корпорации
Первый полет1986 г.
Вступление1987 г.
СтатусВ сервисе
Основной пользовательЮжноафриканские ВВС
Произведено1986–1991
Количество построенных50
Разработано изAérospatiale SA 330 Puma

Atlas Oryx (названный в честь Oryx антилоп ) является средних грузопассажирских вертолетов , якобы разработанный и выпускаемый Atlas Aircraft Corporation (теперь Denel аэронавтике ) из Южной Африки . Его крупнейшим оператором являются ВВС Южной Африки (SAAF), изначально разработанные для удовлетворения их потребностей.

Разработка Oryx началась в начале 1980-х годов, в основном в ответ на требования военного времени Пограничной войны и введение эмбарго на поставки оружия в Южную Африку, что препятствовало импорту иностранных транспортных вертолетов, таких как Aérospatiale SA 330 Puma . Стремясь улучшить и пополнить существующий парк винтокрылых самолетов SAAF, отечественная промышленность изучила средства улучшения вертолета Puma. Oryx тесно связан с Denel Rooivalk.ударный вертолет, причем оба винтокрыла были созданы на основе Puma, а разработка велась параллельно примерно в один и тот же период времени. После преобразования одной Puma в конфигурацию Oryx в конце 1980-х было разрешено серийное производство Oryx.

Предположительно, разработке Oryx в значительной степени способствовала французская вертолетная фирма Aérospatiale , оригинальный производитель Puma, которая производила комплекты, которые поставлялись в Южную Африку; Atlas Aviation отрицала эту причастность и утверждала, что Oryx была полностью местной программой. [1] О существовании Oryx стало известно в 1991 году, когда он уже состоял на вооружении SAAF. В начале 2000-х годов SAAF решили уменьшить размер флота Oryx и модернизировать оставшуюся часть; Объем этих обновлений в основном ограничивался продлением срока службы планера. «Орикс» неоднократно использовался в Демократической Республике Конго (ДРК) для поддержки миротворческих операций под руководством ООН в этой стране.

Развитие [ править ]

Фон [ править ]

Африканский ВВС Южной (SAAF) был особенно плодовитым пользователем Французско-соерсед Аэроспасьяль SA 330 Puma , среднего размера военно - транспортного вертолета. Однако способность страны закупать дополнительные пумы, а также многие другие предметы военной техники, была сильно ограничена после введения в действие эмбарго на поставки оружия в Южную Африку в соответствии с резолюцией 418 Совета Безопасности Организации Объединенных Наций из-за ее политики апартеида . [2] Неспособность импортировать новые иностранные военные вертолеты совпала с длительным военным конфликтом между Южной Африкой и соседней Анголой, который обычно называют пограничной войной или войной Буша.. Необходимость в мощных ударных вертолетах помимо серии вертолетов Alouette с боевой конфигурацией была признана официальными лицами SAAF, что привело к тому, что компания Atlas Aircraft произвела экспериментальный ударный вертолет Alpha XH-1 , а затем более мощный XTP-1 , последний создается путем переоборудования двух существующих планеров Puma J. [3] [2]

Разработка совершенно нового вертолета с нуля потребовала бы проектирования и разработки множества сопутствующих подсистем и компонентов, таких как турбовальные двигатели и динамические системы, такие как системы несущего винта, рулевого винта и коробки передач . [3] В связи с большими трудностями, создаваемыми перспективами проектирования и производства вертолета чистой конструкции, что значительно увеличило бы стоимость и сроки проекта, было решено базировать ударный вертолет на существующей конструкции. В то время SAAF эксплуатировала вертолеты двух основных типов - Aérospatiale Alouette III и Puma. [3]В то время как Alouette III был компактным вертолетом, который был разработан в 1960-х годах, ему не хватало мощности двигателя, он был относительно ранним среди серийных винтокрылых машин и, следовательно, не подходил для дальнейших разработок, Puma был значительно больше и был оснащен более мощными двигателями; оба фактора обеспечили более широкую основу для размещения дополнительного оборудования и потенциального роста. [3]

Должностные лица стали активными сторонниками улучшения существующих винтокрылых самолетов SAAF с помощью внутренних программ модернизации. Одной из таких инициатив была разработка специального боевого вертолета на основе динамических систем Puma, который стал Denel Rooivalk . [3] [2] Атлас признал ценность, параллельно с разработкой Rooivalk, локализованной и улучшенной модели Puma, инициативой, которая стала Oryx. По сравнению с Puma, Oryx будет обладать увеличенной удельной мощностью и улучшенными характеристиками в высокотемпературном климате, в котором обычно эксплуатируются винтокрылые летательные аппараты; по сравнению с Rooivalk разработка Oryx могла происходить гораздо быстрее, поскольку это была существенно более простая программа.[3] Кроме того, поставка запасных частей для Puma была заметным исключением из санкций, что делало их изобилием в условиях, когда большинство аналогов будет заблокировано. [1]

Производство и предполагаемое международное участие [ править ]

Хотя в то время иностранные поставки большей части военной техники в Южную Африку нарушали Резолюцию 418, что удерживало большинство организаций от этого, это не оказало внешней помощи, полностью выходящей за рамки возможного. [1] По словам автора Хенни Ван Вуурен, южноафриканские военные планировщики договорились о покупке 66 Aérospatiale AS332 Super Pumas , улучшенной модели Puma, уже находящейся на вооружении SAAF; после их производства во Франции они будут разобраны для транспортировки и переданы португальским ВВС., которые официально должны были стать конечным получателем, но на самом деле через португальского посредника перебрасывали разобранные винтокрылые машины в Южную Африку, где они собирались компанией Atlas под маркой Oryx. [4] [5]

В течение 1990-х годов португальская фирма Beverley Securities Incorporated (BSI) возбудила судебный иск против транснационального производителя вертолетов Eurocopter , преемника Aérospatiale , по обвинениям, связанным с разработкой Oryx и его связью с вертолетом Puma. Утверждается, что с 1986 года в Южную Африку было поставлено 50 комплектов для программы Oryx от Eurocopter через BSI по контракту на 3 миллиарда долларов; BSI заявила, что Oryx на самом деле был разработан в первую очередь Aérospatiale, и что комплекты были описаны как запчасти для существующего флота Pumas в Южной Африке. [1] [6] Атлас Авиэйшн постоянно заявляла, что Орикс была местной программой, разработанной самой Атлас.[1] В течение 2010-х годов продолжались судебные разбирательства по этому вопросу между различными партиями, в которых Ван Вуурен утверждал о политической причастности. [7]

Единственная Пума, нет. 177 , была преобразована в конфигурацию Oryx и послужила прототипом; Сообщается, что полученные результаты превзошли все ожидания, что способствовало запуску программы Oryx. Наличие санкций подтолкнуло как правительство Южной Африки, так и отечественную промышленность к стремлению к самоокупаемости, где это возможно, и этот принцип был особенно очевиден при производстве компонентов самолетов и, обладая знаниями о сборке готовых вертолетов, привел к техническому умение производить полные вертолеты Puma, если возникнет такая необходимость. Сюда входили полные планеры и динамические компоненты, такие как коробки передач, лопасти несущего винта и турбины, а также детали горячей секции. [ необходима цитата ]Везде, где это было возможно, старались объединить системы с Rooivalk, чтобы упростить логистику и снизить затраты на техническое обслуживание для обоих автопарков. [3]

Дизайн [ править ]

Вертолет южноафриканских ВВС Oryx M2 готовится к взлету с USS Theodore Roosevelt (CVN-71)

Oryx - это модернизированная и переработанная версия Puma, которая в основном эквивалентна Eurocopter AS332 Super Puma., и предлагает повышение производительности по сравнению с исходной моделью, а также снижение эксплуатационных расходов на 25–30%. Ранние образцы были оснащены новейшими пылевыми фильтрами, которые использовались в то время на SAAF Puma, а также подвижным воздухозаборником для вспомогательного воздуха непосредственно перед двигателем. Впоследствии был установлен новый пылевой фильтр, который облегчил удаление этого дополнительного воздухозаборника. Если один из двигателей выйдет из строя, оставшаяся силовая установка будет иметь достаточно мощности для Oryx, чтобы выполнить свою миссию. Если двигатель выходит из строя в полете, система управления автоматически увеличивает мощность на оставшемся двигателе, гарантируя, что Oryx поддерживает полет с относительно небольшим участием экипажа во время такой аварийной ситуации. [ необходима цитата ]

Базовый планер по-прежнему тот же, что и у оригинальной Puma, но конструкция была модернизирована за счет широкого использования углепластиковых материалов местного производства. Благодаря этим материалам планер становится легче и прочнее, что увеличивает выносливость и маневренность Oryx. Очевидное внешнее отличие - новая модифицированная хвостовая балка, которая немного длиннее (50 см), чем у Puma. Большинство Oryx оснащено 50-метровым гидравлическим подъемником, рассчитанным на размещение до 2 человек, для использования в спасательных операциях. Кроме того, в грузовом отсеке может быть установлена ​​большая металлическая А-образная рама, которая позволяет одновременно спускаться или спускаться с самолета до четырех человек . Орикс, действующий из береговых эскадрилий, оснащен средствами аварийной плавучести на спонсонах и носу. [цитата необходима ]

На протяжении 1990-х представители Atlas регулярно продавали Oryx потенциальным экспортным клиентам, уделяя особое внимание существующим операторам Puma на африканском субконтиненте; Эти усилия по продажам включали предоставление пакета обновления для существующих Pum в конфигурацию, эквивалентную Oryx. [8]

Оперативная служба [ править ]

В середине 1991 года SAAF публично признал, что Oryx находится на вооружении и что его цель состоит в том, чтобы заменить стареющий парк Pumas и Aérospatiale Super Frelons в равной степени. Он был показан в первый раз на день открытых дверей Почефструма в августе 1991 года [ править ]

С 2003 года ВВС ЮАР направили несколько ориксов в Демократическую Республику Конго (ДРК) для поддержки миротворческих операций под руководством ООН.в стране. В 2003 году пара ориксов была размещена в районе Итури / Буниа в рамках двустороннего соглашения с Францией и на короткое время использовалась для облегчения передвижения войск и выполнения транспортных задач среднего уровня. Двухлетнее развертывание началось в 2007 году, когда два орикса были размещены на передовой оперативной базе в Камине для транспортных целей в нестабильном районе Гомы; Впоследствии этот элемент был перемещен на место в самой Гоме и усилен тремя дополнительными боевыми вертолетами Орикс и тремя боевыми вертолетами Руивалка. К 2015 году в южноафриканском авиационном подразделении в ДРК, помимо прочего, работало около 140 сотрудников и пять сотрудников Oryx. [9]

Будучи многоцелевым вертолетом, основные задачи Oryx в составе SAAF включали в себя перевозки средней и большой грузоподъемности, полеты на связь, операции быстрого развертывания оперативных групп, тушение пожаров и поисково-спасательные операции. Сообщается, что каждый из них может нести до 20 полностью экипированных военнослужащих или до шести раненых на носилках с четырьмя сопровождающими; Что касается грузов, он может нести максимальную полезную нагрузку в кабине 3000 кг или перевозить до 4500 кг груза на внешней подвеске. Задачи, выполняемые для ВМС Южной Африки, включают в себя общие перевозки, пополнение запасов в море, умножение сил, разведку и поисково-спасательные операции. [ необходима цитата ]

В течение 2003 года было объявлено, что в рамках крупной программы модернизации и переоснащения SAAF объявили десять своих вертолетов Oryx излишками и будут выставлены на перепродажу. В то время служба находилась в процессе ввода нескольких новых типов, в том числе многоцелевого истребителя Saab JAS 39 Gripen , учебно-тренировочного / штурмового самолета BAE Systems Hawk и винтокрыла AgustaWestland AW109 , последний из которых является современным винтокрылым крылом SAAF. составная часть. [10]

В 2006 году SAAF инициировал модернизацию оставшихся 35 Oryx в среднем сроке службы; Одной из заявленных целей этой работы было продление срока службы типа до 2015–2020 годов. [11] В значительной степени из-за текущих бюджетных ограничений, модернизация в середине срока службы была ограничена по объему продлением срока службы корпуса, хотя ограниченные обновления были выполнены как для коммуникационных, так и для навигационных комплектов. [11] Ранние амбиции, как сообщается, включали более комплексную модернизацию Oryx, которая включала интеграцию стеклянной кабины . [11]

Варианты [ править ]

Mark 2 (морской) вариант Oryx

В своей базовой платформе конструкция Oryx предлагает ряд преимуществ, которые получили дальнейшее развитие на ранней стадии программы. Теперь, когда Denel Rooivalk находится в эксплуатации, этот боевой вертолет будет сопровождать Oryx в условиях повышенной опасности. Однако в качестве временной меры появился «Орикс» с установленными на дверях пулеметами. Вертолеты Oryx постоянно дорабатываются и обновляются. Полностью стеклянная кабина планируется обновить в будущем. [ необходима цитата ] Последним дополнением является установка факельных колонок и обновление приемников предупреждения об угрозах. [ необходима цитата ]

Есть радиоэлектронная борьба(глушение дистанционной связи / радиолокационное подавление) версия Oryx, которая, среди прочего, оснащена системой подавления помех Grinaker Systems Technologies (GST) GSY 1501. Первый вариант Oryx с большой логопериодической антенной на правом борту считался достаточно эффективной платформой РЭБ. Эта платформа способна нарушать ключевые коммуникации на различных этапах современных, воздушных, наземных и морских сражений. Кроме того, он используется в качестве эффективного средства обучения для SANDF, для проверки их функции в качестве эффективной боевой силы, несмотря на любые методы РЭБ, применяемые против сил SA. Еще одним преимуществом является то, что оборудование РЭБ, используемое Силами SA, может быть эффективно оценено и откалибровано в смоделированных сценариях боя. В одном варианте главные двери кабины заменены куполообразными антеннами. [цитата необходима ]

Модель Oryx Mk. 2 содержит такое количество различий, что используется другой номер модели, чтобы отличить тип. Хотя эти вертолеты эксплуатируются и управляются 22-й эскадрильей SAAF , они были специально построены для использования Министерством окружающей среды и туризма в рамках Национальной антарктической программы Южной Африки . Два вертолета Oryx были модифицированы для операций в Южном океане и Антарктике , для чего они окрашены в красно-белую цветовую гамму. Высокоэффективное противообледенительное оборудование с улучшенными техническими характеристиками было центральным требованием для Mk. 2 программа. [ необходима цитата ]Проект получил одобрение 15 марта 1996 г., руководителем проекта был подполковник К. Вилджоен. [ необходима цитата ] Проект был завершен на три недели раньше запланированного срока, и два вертолета доставлены на 22-й квартал в октябре 1997 года. [ необходима цитата ] Один из Mk. 2 вертолета Oryx был списан после аварийной посадки в июле 2004 года [ править ]

Операторы [ править ]

 Южная Африка
  • Южноафриканские ВВС
    • 87 летная школа вертолетов [12]
    • 15-я эскадрилья [13]
    • 17-я эскадрилья [14]
    • 19-я эскадрилья [15]
    • 22-я эскадрилья [16]

Технические характеристики [ править ]

Ортографическая проекция схемы SA330 Puma Line Drawing

Общие характеристики

  • Экипаж: Трое
  • Вместимость: 20 полностью экипированных солдат
  • Длина: 15,45 м (50 футов 8 дюймов)
  • Высота: 5,14 м (16 футов 10 дюймов)
  • Вес пустого: 3600 кг (7937 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 8000 кг (17 637 фунтов) или 8 400 кг (18 500 фунтов) с внешней нагрузкой
  • Силовая установка: 2 турбовальных двигателя Turbomeca Makila IA1 мощностью 1400 кВт (1900 л.с.) каждый
  • Диаметр несущего винта: 15,6 м (51 фут 2 дюйма)
  • Площадь несущего винта: 191 м 2 (2060 кв. Футов)

Представление

  • Максимальная скорость: 306 км / ч (190 миль / ч, 165 узлов)
  • Боевая дальность: 303 км (188 миль, 164 миль)
  • Перегоночная дальность: 2000 км (1200 миль, 1100 миль)
  • Практический потолок: 7162 м (23497 футов)
  • Скорость подъема: 15,25 м / с (3002 фут / мин)

Вооружение

  • Орудия: 2 устанавливаемых на двери 7,62-мм пулемета (опционально; либо FN MAG, либо Denel SS-77 )

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Aerospatiale Puma

Связанные списки

  • Список штурмовиков
  • Список вертолетов

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e "Eurocopter предъявлен иск по иску комиссии Oryx" . flightglobal.com. 1 мая 1996 г.
  2. ^ a b c Heitman, Helmoed Römer (21 января 2016 г.). «Разработка Rooivalk Mk2 отметила бы многие жизненно важные аспекты» . Рабочий день.
  3. ^ a b c d e f g Кэмпбелл, Кейт (8 июня 2007 г.). "Что пошло не так с Rooivalk?" . Технические новости.
  4. ^ Ван Vuuren 2018, стр. 490-493.
  5. ^ Джексон, Пол (1998). Все самолеты мира: 1998-1999 гг . Сарри: Джейнс. п. 462. ISBN. 0-7106-1788-7.
  6. ^ Ван Vuuren 2018, стр. 493-494.
  7. ^ Ван Vuuren 2018, стр. 493-498.
  8. ^ "Орикс и Руивальк на шоу" . flightglobal.com. 22 ноября 1995 г.
  9. ↑ Дрон, Алан (22 ноября 2015 г.). «Почему SAAF нужен большой подъем» . africanaerospace.aero.
  10. ^ "Южноафриканцы поставили старые самолеты на блокировку" . flightglobal.com. 19 июня 2003 г.
  11. ^ a b c «Южноафриканские ВВС» . www.saairforce.co.za . Дата обращения 1 июня 2020 .
  12. ^ "87 вертолетной летной школы" . saairforce.co.za . Проверено 21 октября 2014 года .
  13. ^ "15 эскадрильи" . saairforce.co.za . Проверено 21 октября 2014 года .
  14. ^ "17-я эскадрилья" . saairforce.co.za . Проверено 21 октября 2014 года .
  15. ^ «19-я эскадрилья» . saairforce.co.za . Проверено 21 октября 2014 года .
  16. ^ "22 эскадрильи" . saairforce.co.za . Проверено 21 октября 2014 года .

Библиография [ править ]

  • Ван Вуурен, Хенни. «Оружие апартеида и деньги: рассказ о прибыли». К. Херст, 2018. ISBN 9-7817-8738-0974 

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Ориксом из SAAF на Викискладе?