Аврора была спущена на воду в 1790 году в Калькутте. Первые 10 лет ее карьеры в настоящее время неизвестны. В 1801 году он совершил рейс в Англию для Британской Ост-Индской компании (EIC), а затем был ненадолго зарегистрирован в Англии. Она вернулась в Индию, чтобы продолжить плавание в качестве «деревенского корабля», пока не была продана португальским или испанским владельцам в 1811 году. Она вернулась в британскую собственность примерно в 1816 году и совершила второе плавание для EIC, на этот раз из Китая в Англию. Она вернулась в английский регистр и совершила один рейс в Индию по лицензии EIC. Затем она переключилась на плавание между Ливерпулем и Квебеком и потерялась в Атлантике около 1822 года.
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | Аврора |
Тезка: | Аврора (мифология) |
Строитель: | Дэвид Робертсон и Уолтер Гласс, Калькутта , [1] или Форман, река Хугли [2] [3] |
Запущено: | Март 1790, [1] или 1789, [2] [3] или 1791 [4] |
Захвачено: | Основана около 1823 г. |
Общие характеристики | |
Тонны нагрузки: | 560, [5] или 560 85 ⁄ 94 , [6] [1] и Британский регистр, 573, [2] [3] или 600, [7] или 650 [8] ( bm ) |
Вооружение: | 6 × 9-фунтовых орудий [4] |
Заметки: | Из тика |
Карьера
Первый рейс EIC (1800-1801 гг.)
Аврора была в Калькутте 17 ноября 1800 года. [1] Капитан Манго Гилмор отплыл на ней из Кеджри 5 апреля 1801 года, направляясь в Англию. 22 июля она была в заливе Святого Августина, 19 сентября достигла острова Святой Елены и 24 декабря прибыла в Дептфорд. [2] Aurora был принят в Реестре Великобритании 4 февраля 1802. [9] 13 марта Аврора ' ы агенты заплатили гг. Дэвид Скотт & Co., или Фэрли, Бонэм и Ко £ 2586 3 s для ее достройки для ее обратного путешествия в Индию. [9]
Аврора появилась в Регистре судоходства в 1802 году вместе с М. «Гремном», хозяином, Fairlie & Co., владельцами и торговлей Лондон-Индия. [4] Регистр Ллойда для 1802 имеет Авроры " хозяина с , как М. Гилмор, но списки ее владелец просто как„Индия“. [10]
И Регистр Ллойда, и Регистр судоходства продолжали нести неизменные данные об Авроре до тома 1809 года. Регистр Судоходства продолжает показывать свой хозяин , как М. Gremn», и ее владелец как„Ferley“. Аврора почти наверняка вернулась в Калькутте реестр задолго до 1809 года, поскольку нет никаких записей о других плаваниях для ЭОК и в то время , EIC обычно не выдавал лицензий на торговлю между Англией и Индией.
В опубликованном в 1809 году списке кораблей, принадлежащих Калькутте, указаны Аврора водоизмещением 650 тонн (bm), Эндрю Гласс, капитан, и Фэрли, Гилмор и компания, владельцы. [8]
Владельцы Aurora , Fairley, Ferguson и Co. появились в списке судов, зарегистрированных в Калькутте в январе 1811 года. Позже в том же году Aurora была продана испанцам [11] или португальцам. [5]
2-й рейс EIC (1817 г.)
Капитан Томас Хевисайд в 1817 году отплыл « Аврора» из Кантона в Англию. Это говорит о том, что Аврора вернулась в реестр Калькутты до этого. Хевисайд был хозяином Эльфинстона , который пожар 12 февраля 1817 года уничтожил в Кантоне. [12] Он отплыл от якорной стоянки Вампоа 21 февраля 1817 года. Аврора пересекла Вторую Бар 25 марта, достигла острова Св. Елены 6 июля и прибыла в Блэкуолл 2 сентября. [2]
В 1813 году EIC утратил монополию на торговлю между Англией и Индией. После этого многие судовладельцы использовали свои суда в этой торговле по лицензии EIC. [13] Согласно одному сообщению, она продавалась в Лондоне в качестве свободного торговца в 1820 году, но до этого она уже была в Лондоне и торговала с Бенгалией.
Аврора , 600 тонн (bm), снова появилась в томе Регистра Ллойда 1818 года с Дунканом, хозяином, сменившись на П. Эрла, Бонэма и К °, владельца и торгующего Индией и Бенгалией. [Примечание 1]
13 февраля 1818 года Аврора , граф, капитан, отплыла из Грейвсенда в Мадейру и Мадрас . 27 марта он прибыл на Мадейру, а 27 апреля был на 3 ° 50′N 17 ° 50′W. / 3,833 ° с. Ш. 17,833 ° з.. 22 июня она прибывает в Мадрас. 11 августа он отплыл в Бенгалию, куда прибыл 18 августа. 8 декабря она прибыла в Коломбо из Бенгалии. [14] Двумя днями ранее она ударилась о камни недалеко от Гиндуры и потеряла фальшивый киль. [15] Аврора везла 2-й батальон цейлонских добровольцев из Бенгалии в Коломбо. [16] 9 января 1819 года он отплыл в Бомбей для пристыковки. [15] 22 апреля он прибыл в Коломбо из Бомбея и 4 мая отплыл в Бенгалию. 13 мая он прибыл в Мадрас и в тот же день отплыл в Бенгалию. 27 ноября она была на мысе Доброй Надежды , приехав из Бенгалии и Мадраса. [14]
14 августа Аврора , капитан П. Эрл, прибыла в Квебек из Ливерпуля. [17] Она отплыла из Портсмута 1 декабря 1820 года в Лондон. 2 декабря она была в Диле, приехав из Квебека. [14]
Судьба
Согласно одному отчету, Аврора затонула между Канадой и Англией. < [3] В последний раз Аврора появлялась в Регистре судоходства за 1823 год вместе с П. Эрлом, хозяином и владельцем, торговым предприятием Ливерпуль-Квебек. [18] Последний раз она появлялась в реестре Ллойда в 1825 году без хозяина, капитана и компании, владельца и торговца Лондон-Квебек. [7] [Примечание 2]
Примечания, цитаты и ссылки
Заметки
- ↑ Капитан Перси Эрл был хозяином генерала Хьюитта во время его путешествия по перевозке заключенных в Новый Южный Уэльс в 1813-1814 годах.
- ^ П. Граф, который появился как Аврора ' мастера s в Регистре Ллойда в 1824 году, появился в 1825 годукачестве ведущего в Aurora (1816 судна) , 513 тонн (вм), построенный в Читтагонге. Перси Эрл появился как хозяин этой Авроры в реестре и справочнике Ост-Индии (1824; с. 152). [7]
Цитаты
- ^ a b c d Hackman (2001) , стр. 223.
- ^ a b c d e Британская библиотека: Аврора .
- ^ a b c d Фиппс (1840) , стр. 96.
- ^ a b c Регистр судоходства (1802 г.), Приложение "A". страниц.
- ^ a b Палата общин (1814 г.) , стр. 627.
- ↑ Палата общин (1814 г.) , стр. 87.
- ^ a b c Регистр Ллойда (1825 г.), Seq.A1351.
- ^ a b Отчеты ... (1809), с.240.
- ^ a b Палата общин (1814 г.) , стр. 614.
- Перейти ↑ Lloyd's Register (1802), «A» Supple. страниц, Seq.№A44.
- ^ Фиппс (1840) , стр. 140.
- ^ Список Ллойда №5197.
- ^ Hackman (2001) , стр. 247.
- ^ a b c Список Ллойда , различные выпуски.
- ^ a b Список Ллойда №5394.
- ↑ Азиатский журнал , (1819), том 8, стр.186.
- ^ Иммигранты в Канаду: корабли в Квебек.
- ^ Регистр судоходства (1823 г.), Seq.№A1230.
Рекомендации
- Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
- Палата общин, Парламент, Великобритания (1814 г.). Протоколы доказательств, представленных Специальному комитету по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии . Канцелярские товары HM.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
- Фиппс, Джон (1840). Сборник работ Относительно Ship Building в Индии ...: Также Регистрация постигая Всех корабли ... Встраиваемые в Индии до настоящего времени .. . Скотт.ив к Судостроительному в Индии ...: Кроме того регистровому постигая все корабли ... Построенный в Индии в настоящее время ... . (Скотт).
- Отчеты и документы о некомпетентности использования судов, построенных в Индии, в торговле Ост-Индской компании и о допущении их к британскому реестру: с наблюдением за пагубными последствиями для интересов, связанных с землей и судоходством, а также для многочисленных зависимых от торговли отраслей о строительстве и оборудовании кораблей британской постройки (1809 г.), (Блэкс и Парри).