Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. Благоприятный (корабль) .

Великобритания
Имя:Благоприятный
Владелец:
  • 1797: С. Бейкер [1]
  • 1803: Роберт Лоусон [2]
  • 1819: Д. McDonald & Co. [3]
Строитель:У. Дж. Боттомли, Кингс Линн [4]
Запущено:1797
Общие характеристики
Тонны нагрузки:400, [2] [5] или 404, [6] или 404 39 ⁄ 94 , [4] или 422, [7] или 426, [1] [8] или 438, [8] [3] или 462, [9] или 492 [10] ( bm )
Длина:
  • В целом: 106 футов 4+1 ⁄ 2  дюйма (32,4 м)
  • Киль: 83 футов 10 футов+3 ⁄ 3  дюйма (25,6 м)
Луч:30 футов 1+1 ⁄ 4  дюйма (9,2 м)
Глубина захвата:12 футов 4 дюйма (3,8 м)
Дополнение:
Вооружение:
Заметки:Три колоды

Auspicious был построен в 1797 году. Британская Ост-Индская компания (EIC) зафрахтовала его для путешествия в Бенгалию и обратно. В Калькутте пожар почти уничтожил ее. Несколько лет спустя она была перестроена там. Она служила транспортным судном в экспедиции британского правительства в Красное море в 1801 году. Затем она отплыла в Англию, снова по чартеру EIC. В 1811 году она отплыла в Бенгалию, чтобы остаться. В 1821 году ее продали малабарам или арабам.

Карьера [ править ]

Auspacious вошел в реестр Ллойда в 1797 году, когда хозяин С. Фалкер сменил на Д. Меррилиза. Ее владельцем был С. Бейкер, и ее первым рейсом был Линн – Лондон. Затем ее профессия изменилась на Лондон-Индию. [1]

EIC задействовал « Благоприятный» как «дополнительный корабль», и Кокс поручил ему измерить и обследовать его. [6] Капитан Дэвид Меррилис (или Миррилис) получил каперское свидетельство 8 апреля 1797 года. [8] 7 мая он отплыл в Бенгалию. [4]

Пожар на борту « Благоприятного» в Калькутте 18 июля 1797 года почти уничтожил ее. [4] Он готовился к отплытию в Лондон и имел на борту около 400 тонн товаров. [11] Ни один груз не принадлежал EIC. [12] Благоприятный был восстановлен в Сулкее . [9] Восстановление, по-видимому, произошло в 1801 году. [10]

Британское правительство наняло несколько транспортных судов для поддержки экспедиции генерал-майора сэра Дэвида Бэрда в 1801 году в Красное море. Бэрд командовал индийской армией, которая направлялась в Египет, чтобы помочь генералу Ральфу Аберкромби изгнать там французов . Бэрд высадился в Коссейре , на египетской стороне Красного моря. Затем он повел свою армию через пустыню в Кену на Ниле , а затем в Каир . Он прибыл как раз к битве при Александрии . Капитан Харди из шаха Кайкусру был назначен командиром флотилии деревенских кораблей Благоприятногосреди них. [13]

Смотрите также: Транспортные суда для британской экспедиции в Красное море (1801 г.)

В 1803 году « Благоприятный» был зарегистрирован в Калькутте. Ее хозяином был Джон Баркер, а владельцем - Роберт Лоусон. [2]

Капитан Джон Бейкер отплыл из Калькутты 26 марта 1803 года в Англию. 21 мая Благоприятный был на острове Сагар , а 29 июня - Пенанг. Она достигла острова Святой Елены 12 октября. [6] Список Ллойда сообщил, что Благоприятная , Баркер, хозяин, из Бенгалии, потеряла якорь и два кабеля на Маргейт- роудс . [14] Она прибыла в Дептфорд 27 декабря. [6]

В Англии капитан Джон Баркер приобрел каперское 14 марта 1804 года [8] 4 апреля Благоприятный заплатил £ 3315 7 сек 8 д для достройки и резервов на ее обратном пути в Бенгалию. [15]

В 1809 году хозяином « Благоприятного » были Роберт Лоусон и ее владелец Джон Фергюсон. [16]

Благоприятный , Хью Аткинс Рид, владелец, появился в списке судов, зарегистрированных в Калькутте в январе 1811 года. Позже в том же году судно прошло настройку в Англии за 1851 фунт 13 шиллингов 9 пенсов. [17] Затем она отплыла в Бенгалию, чтобы остаться, прибыв туда 4 февраля 1812 года. [4] Список Ллойда 28 августа сообщил, что Благоприятный прибыл в Кейптаун, чтобы восстановить незначительные повреждения от удара молнии. [18] Auspicious прошел хороший ремонт и капитальный ремонт в 1813 году. [7]

В 1819 году « Благоприятный» был зарегистрирован в Калькутте у Д. Макдональд и Ко, владельца и Дж. Нейша, хозяина. [3]

Судьба [ править ]

В январе 1821 года ее владельцы продали « Благоприятный» арабам [5] или малабарам. [9]

Выпуски Регистра Ллойда и Регистра судоходства за 1822 год (т. Е. Опубликованные после его продажи, но до того, как новости о нем достигли Англии, предоставляют полезную информацию, хотя некоторые из них противоречивы.

ГодВладелецВладелецТорговляИсточник
1822 г.NeishM'DonaldЛондон – ИндияРегистр Ллойда [10]
1822 г.Дж. НейшРидЛондон – ИндияРегистр судоходства [7]

Регистр Ллойда дает ее происхождение , как Ньюкасл и ее ноша , как 492 тонн, по- видимому , несколько приравнивая настоящий Благоприятный с Благоприятный 463 тонн (ФН), запущенный в Ньюкасле в 1799 году и разрушен в 1801 году Регистром Судоходства дает нынешнего Благоприятный ' S происхождение как Линн, но указывает год запуска 1796. Оба источника предоставляют некоторые полезные данные о промежуточном ремонте.

Цитаты и ссылки [ править ]

Цитаты

  1. ^ a b c Регистр Ллойда (1797), "A" Дополнение. страниц, Seq.№A59.
  2. ^ a b c Реестр и справочник Ост-Индии (1803 г.), стр.96.
  3. ^ a b c Восточно-Индийский регистр и каталог (1819), стр.132.
  4. ↑ a b c d e Hackman (2001) , стр. 223.
  5. ^ a b Фиппс (1840) , стр. 144.
  6. ^ a b c d Британская библиотека: благоприятно .
  7. ^ a b c Регистр судоходства (1822 г.), Seq.№A1314.
  8. ^ a b c d e f g h "Марковское письмо, стр. 51 - по состоянию на 25 июля 2017 г." (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 октября 2016 года . Проверено 11 марта 2018 .
  9. ^ a b c Фиппс (1840) , стр. 97.
  10. ^ a b c Регистр Ллойда (1822 г.), Seq. №A1332.
  11. ^ Список Ллойда №2993.
  12. ^ Отчеты ... (1830) , стр. 979.
  13. ↑ Палата общин (1814 г.) , стр. 655.
  14. ^ Список Ллойда №4411.
  15. ↑ Палата общин (1814 г.) , стр. 614.
  16. ^ Отчеты и документы ... (1809) , стр. 240.
  17. ↑ Палата общин (1814 г.) , стр. 615.
  18. ^ Список Ллойда №4592.

Рекомендации

  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
  • Фиппс, Джон (1840). Сборник работ Относительно Ship Building в Индии ...: Также Регистрация постигая Всех корабли ... Встраиваемые в Индии до настоящего времени .. . Скотт.
  • Отчеты и документы о некомпетентности использования судов, построенных в Индии, в торговле Ост-Индской компании и о допущении их к британскому реестру: с наблюдением за пагубными последствиями для интересов, связанных с землей и судоходством, а также для многочисленных зависимых от торговли отраслей о строительстве и оборудовании кораблей британской постройки . (1809). (Блэкс и Парри).
  • Отчеты Специального комитета Палаты общин, назначенного для расследования текущего состояния дел Ост-Индской компании, вместе с протоколами свидетельских показаний, приложением документов и общим указателем , (1830), Vol. 2.
  • Палата общин, Парламент, Великобритания (1814 г.). Протоколы доказательств, представленных Специальному комитету по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии . Канцелярские товары HM.CS1 maint: multiple names: authors list (link)