| Остин-Хили 100-6 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Остин-Хили ( BMC ) |
| Производство | 1956–1959 |
| сборка | Абингдон , Англия Лонгбридж , Англия |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2639 куб.см C-Series I6 |
| Размеры | |
| Колесная база | 92 дюйма (2337 мм) [1] |
| Длина | 157,5 дюйма (4000 мм) [1] |
| Ширина | 60 дюймов (1524 мм) [1] |
| Высота | 50 дюймов (1270 мм) [2] |
| Хронология | |
| Предшественник | Остин-Хили 100 |
| Преемник | Остин-Хили 3000 |
Austin-Healey 100-6 является двухместным родстером , который был объявлен в конце сентября 1956 года [3] и производится с 1956 по 1959 г. замены А на Austin-Healey 100 , он последовал за Austin-Healey 3000 ; вместе эти три модели стали известны как «Большие Хили» .
У 100-6 была более длинная колесная база на 2 дюйма (50,8 мм), чем у 100, более мощный рядный шестицилиндровый двигатель вместо его чуть большего рядного четырехцилиндрового двигателя , а также добавлено два дополнительных сиденья (которые позже стали опциональными). Линии кузова были слегка обтекаемыми, меньшая и более широкая решетка радиатора была размещена ниже, на капоте был добавлен воздухозаборник и закреплено ветровое стекло .
100-6 выпускался с двумя модельными обозначениями : 2 + 2 BN4 с 1956 года и 2-местный BN6 с 1958 по 2009 год.
В автомобилях использовалась доработанная версия двигателя BMC C-Series, ранее установленная на Austin Westminster , первоначально производившая 102 л.с. (76 кВт), а в 1957 году она увеличилась до 117 л.с. (87 кВт) за счет установки измененного коллектора и головки блока цилиндров. [4] Ранее стандартная повышающая передача была сделана необязательной.
В конце 1957 года производство было переведено из Лонгбриджа на завод MG в Абингдоне. [4] 14 436 самолетов 100-6 были произведены до окончания производства в 1959 году. [4]
BN6 мощностью 117 л.с. (87 кВт), испытанный журналом Motor в 1959 году, имел максимальную скорость 103,9 миль в час (167,2 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 10,7 секунды. Был зарегистрирован расход топлива 20,8 миль на британский галлон (13,6 л / 100 км; 17,3 миль на галлон ‑US ). Тестовый автомобиль стоил 1307 фунтов стерлингов, включая налоги в размере 436 фунтов стерлингов. [2]
Ссылки [ править ]
- Рэй Бондс (2003). Иллюстрированный справочник спортивных автомобилей . Мотоциклы. ISBN 0-7603-1420-9.
- ^ a b c Калшоу; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей . Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ a b "Остин-Хили 100-Шесть Двухместный". Мотор . 8 апреля 1959 г.
- ^ "Новый спортивный автомобиль Остина-Хили". The Times (53648). 28 сентября 1956 г. с. 5.
- ^ a b c Робсон, Г. (2006). AZ британских автомобилей 1945-1980 гг . Девон, Великобритания: Herridge Books. ISBN 0-9541063-9-3.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Остин-Хили 100-6 . |
- Воспоминания об Остине - История Остина и Лонгбриджа
- Регистрация волонтеров с записями и фотографиями 100
