Остин 16

Для Остин 16 1945-49, см Остин 16 л.с. .

Остин Шестнадцать Лайт Шесть
Sixteen Light Six Burnham Saloon 1929 год.
Обзор
Производитель	Остин
Производство	1927-1937 ^[1]
Кузов и шасси
Тип кузова	см. подробности в наиболее популярном тексте : tourer— Открытая дорога седан— Бернем -> Вестминстер
Трансмиссия
Двигатель	6-цилиндровый боковой клапан объемом 2249 куб. См ^[2] или 2510 куб.
Передача инфекции	однодисковое сухое сцепление, коробка передач 4-ступенчатая механическая, сзади с подключаемым тормозом локомотива. Привод осуществляется от открытого карданного вала спереди с помощью шарнира типа Харди, а сзади с помощью металлического карданного вала на трехчетвертную плавающую заднюю ось ^[2]
Габаритные размеры
Колесная база	112 дюймов (2800 мм) колея 4 '8 дюймов, 56 дюймов (1400 мм) ^[2]
Снаряженная масса	Только шасси 14 длинных по центру (1568 фунтов; 711 кг) Виндзорский седан 25+1 / 4 длиной центнера (2828 фунтов; 1283 кг) Йорк длинной колесной базой салона 31+1 ⁄ 2 длинных цвт (3,528 фунтов; 1,600 кг)^[3]
Хронология
Предшественник	никто
Преемник	Остин восемнадцать 1938-39

Двигатель Austin Sixteen Light Six 2249 куб.
Обзор
Производитель	Остин
Производство	конец 1927 - 1937 гг.
Макет
Конфигурация	Прямой 6-цилиндровый ^[2]
Смещение	2,249 куб. См (137 куб. Дюймов) ^[2]
Диаметр цилиндра	65,5 мм (2,58 дюйма) ^[2]
Ход поршня	111 мм (4,4 дюйма) ^[2]
Материал блока	чугун , картер из легкого сплава, коленчатый вал вращается в 8 подшипниках ^[2]
Материал головы	разъемный, поршни алюминиевые
Клапан	расположенные рядом клапаны, крышки толкателей легко снимаются, ГРМ приводится в движение цепью
Горение
Топливная система	одинарный карбюратор с пониженной тягой, поставляемый Autovac, который извлекается из резервуара под сиденьем водителя, ^[2] зажигание от магнето приводится в действие цепью, расположенной за ГРМ , динамо-машина приводится в действие той же цепью
Тип топлива	бензин ^[2]
Масляная система	смазка принудительной подачей, наполнитель в офсайде ^[2]
Система охлаждения	радиатор, вентилятор, охлаждающая вода циркулирует насосом вперед по отношению к ГРМ на ближней стороне ^[2]
Выход
Выходная мощность	36 л.с. (27 кВт; 36 л.с.) при 2400 об / мин. Налоговая мощность 15,96 ^[4]

Двигатель Austin 18 л.с. 2510 куб.
Обзор
Производитель	Остин ^[5]
Производство	середина 1934 - 1939 см. Остин 18
Макет
Конфигурация	Прямой 6-цилиндровый ^[5]
Смещение	2 501 куб. См (153 куб. Дюйма) ^[5]
Диаметр цилиндра	69,5 мм (2,74 дюйма) ^[5]
Ход поршня	111 мм (4,4 дюйма) ^[5]
Материал блока	чугун, литой за одно целое с картером, коленчатый вал вращается в 4 подшипниках, уравновешен и имеет гаситель колебаний. В опорах двигателя используются резиновые втулки внутри бобышек, закрепленных на плоских стальных пластинах, прикрепленных болтами к отливке цилиндра. ^[5]
Материал головы	разъемные, поршни алюминиевые ^[5]
Клапан	расположенные рядом клапаны, крышки толкателей легко снимаются, синхронизация приводится в движение цепью ^[5]
Горение
Топливная система	одиночный карбюратор, поставляемый Autovac, который извлекается из резервуара под сиденьем водителя, ^[5] зажигание от магнето приводится в действие цепью, расположенной за ГРМ, динамо-машина приводится в действие той же цепью
Тип топлива	бензин ^[5]
Масляная система	смазка принудительной подачей, наполнитель в офсайде ^[5]
Система охлаждения	радиатор, вентилятор, охлаждающая вода циркулирует насосом вперед по отношению к ГРМ на ближней стороне ^[5]
Выход
Выходная мощность	43 л.с. (32 кВт; 44 л.с.) при 2600 об / мин. Налоговая мощность 17,9 ^[5]

Лимузин Chalfont Sixteen 18 л.с. 1936 г.

Остин Шестнадцать Light Six является британским автомобилем , который был сделан Остиным с 1927 года Объявлен в октябре 1927 года, первые поставки были запланированы на март 1928 года ^[1]

Чтобы отличить автомобиль от моделей с меньшим двигателем в этой линейке, на решетке радиатора был прикреплен плакированный шрифт Austin Six .

1927 [ править ]

Austin Sixteen был представлен как седан среднего размера, входящий в диапазон Austin выше моделей Seven и Twelve, но все же намного меньший, чем 3.6 Liter Twenty .

Шестицилиндровый двигатель был новым, но имел сходство с двигателем, установленным на Twenty, с цепью привода ГРМ в задней части блока. Конструкция была обновлена: коробка передач смонтирована в одном блоке с двигателем и полуэллиптическими рессорами по периметру подвески. С марта 1929 года на всех передних экранах было установлено триплексное безопасное стекло .

Сначала был доступен широкий спектр типов телосложения, но с годами он был упрощен. Купе пошли сначала в 1930 ^{[ править ]} , за которым следует Weymann ткани салоны типа в 1931 году.

1934 [ править ]

В августе 1933 года было объявлено о различных улучшениях для 1934 моделей. Коробка передач получила синхронизацию на 3-й и 4-й передачах, а альтернативный более крупный (2511 куб.см) двигатель мощностью 18 л.с. был доступен без дополнительной оплаты. ^[5] Ранняя автоматическая коробка передач была доступна между 1934 и 1936 годами, но было продано мало. ^[6] Более длинное шасси с колесной базой 120 дюймов (3000 мм) стало опцией.

Всего было изготовлено 5742 16-х и 2630 18-ти. ^[6]

Самоселекторная трансмиссия Hayes [ править ]

«Это обеспечивает привод, который является автоматическим с изменением передаточного числа в определенных пределах, легко настраиваемым пальцем и большим пальцем руки на верхней части рулевого колеса. Фактическая передача осуществляется через стальные ролики, которые передают привод между изогнутыми стальными кольцами, причем передаточное число составляет изменяется путем раскачивания роликов в разные положения движения для зацепления с разными диаметрами ведущей и ведомой передач. Передаточные числа отсутствуют, за исключением заднего хода, и широкий диапазон передаточных чисел доступен автоматически. Ведущие ролики качаются или прецессированы для получения различных передаточные числа с помощью гидравлических средств, а водитель с помощью своего маленького рычага может изменять производительность в зависимости от дорожных условий. В зависимости от настройки управления автоматическое функционирование обеспечивает постоянную частоту вращения двигателя независимо от тягового сопротивления, встречающегося на дороге,трансмиссия меняет свое отношение, чтобы уравновесить сопротивление при его увеличении или уменьшении. Скорость двигателя за счет создания давления масла в гидравлической системе управления имеет тенденцию к прецессии роликов, чтобы обеспечить передачу с высоким передаточным числом. Это уравновешивается реакцией тягового сопротивления, которое имеет тенденцию давать прецессию с низким передаточным числом. Клапан, приводимый в действие движением рычага переднего и заднего хода, который включает привод - обычным образом и расположен по центру, как обычный рычаг скорости, - сбрасывает давление в блоке управления гидравлической системой, когда рычаг находится в нейтральном и обратном положениях, так что привод всегда находится в низком передаточном числе для запуска из состояния покоя или заднего хода.имеет тенденцию прецессировать ролики, чтобы обеспечить передачу с высоким передаточным числом. Это уравновешивается реакцией тягового сопротивления, которое имеет тенденцию давать прецессию с низким передаточным числом. Клапан, приводимый в действие движением рычага переднего и заднего хода, который включает привод - обычным образом и расположен по центру, как обычный рычаг скорости, - сбрасывает давление в блоке управления гидравлической системой, когда рычаг находится в нейтральном и обратном положениях, так что привод всегда находится в низком передаточном числе для запуска из состояния покоя или заднего хода.имеет тенденцию прецессировать ролики, чтобы обеспечить передачу с высоким передаточным числом. Это уравновешивается реакцией тягового сопротивления, которое имеет тенденцию давать прецессию с низким передаточным числом. Клапан, приводимый в действие движением рычага переднего и заднего хода, который включает привод - обычным образом и расположен по центру, как обычный рычаг скорости, - сбрасывает давление в блоке управления гидравлической системой, когда рычаг находится в нейтральном и обратном положениях, так что привод всегда находится в низком передаточном числе для трогания с места или движения задним ходом.Клапан, приводимый в действие движением рычага переднего и заднего хода, который включает привод - обычным образом и расположен по центру, как обычный рычаг скорости, - сбрасывает давление в блоке управления гидравлической системой, когда рычаг находится в нейтральном и обратном положениях, так что привод всегда находится в низком передаточном числе для трогания с места или движения задним ходом.Клапан, приводимый в действие движением рычага переднего и заднего хода, который включает привод - обычным образом и расположен по центру, как обычный рычаг скорости, - сбрасывает давление в блоке управления гидравлической системой, когда рычаг находится в нейтральном и обратном положениях, так что привод всегда находится в низком передаточном числе для трогания с места или движения задним ходом.

«Рычаг управления пальцем и большим пальцем работает в небольшом квадранте, который обозначен вверху« Движение », затем« Высокий »и внизу« Низкий »и, наконец,« Холодный »с промежутками между ними. Варианты этого рычага регулируют частоту вращения двигателя. Переднее, нейтральное и обратное положения центрального ручного рычага ступенчатые. Чтобы завести автомобиль из состояния покоя, водитель выжимает сцепление, перемещает ручной рычаг вперед и включает сцепление обычным образом с небольшим ускорением. Привод осуществляется с помощью педали акселератора, акселератор позволяет двигателю разгоняться и поддерживать постоянную максимальную скорость, регулируемую рычагом управления в верхней части рулевого колеса, с помощью которого также можно регулировать мощность торможения двигателем.Когда педаль акселератора нажимается после того, как он был отпущен, эффект очень похож на эффект при использовании свободного колеса в том, что двигатель набирает скорость, подходящую для привода. Двигатель доступен в качестве тормоза, и большую мощность такого типа можно получить, переместив рычаг управления вниз в сторону низкого уровня »^[3]
Автомобильный корреспондент "Таймс"

1935 [ править ]

Дальнейшие обновления были произведены в 1935 году. Ассортимент кузовов был упрощен и теперь имел только 5- и 7-местные салоны. Внешне наиболее очевидным изменением стала окантовка радиатора, которая была окрашена в цвет кузова, а не хромирована, а сзади был добавлен небольшой внешний пыльник, в котором находилось запасное колесо. На вторую передачу был добавлен синхронизатор. Более крупный двигатель был модифицирован, и теперь он имел только четыре, а не восемь основных подшипников.

1936 г.	Вестминстер седан (4 л. ) 18 или 16 л.	Chalfont седан (6-ти лёгкий) с делением 18 или 16 л.с.	Йорк седан (6 л. ) 18 или 16 л.	Хертфорд седан (6 л. ) 18 или 16 л.
длина	168 дюймов (4300 мм)	176 дюймов (4500 мм)	176 дюймов (4500 мм)	168 дюймов (4300 мм)
ширина	68,5 дюймов (1740 мм)	68,5 дюймов (1740 мм)	68,5 дюймов (1740 мм)	68,5 дюймов (1740 мм)
высота	70,5 дюйма (1790 мм)	75 дюймов (1900 мм)	70,5 дюйма (1790 мм)	70,5 дюйма (1790 мм)
колесная база	112 дюймов (2800 мм)	120 дюймов (3000 мм)	120 дюймов (3000 мм)	112 дюймов (2800 мм)

1937 [ править ]

В 1937 году, в прошлом году, когда был произведен этот автомобиль, от меньшего двигателя Sixteen отказались, и опорные колеса из штампованной стали заменили ранее установленные колеса с проволокой .

С 1935 по 1937 год было произведено 12 731 экземпляров. ^[6]

Производительность [ править ]

Автомобиль с двигателем мощностью 16 л.с. мог развивать скорость 60 миль в час (97 км / ч) и возвращать 21 милю на британский галлон (13 л / 100 км; 17 миль на галлон ‑ _США ) в зависимости от установленного кузова.

Шестнадцать с телом Тикфорда
, Салмонс, 1929 г.
Open Road Sixteen
tourer 1932 года
Вестминстерский 4-световой
седан 1932 г. ^{[примечание 1]}
Интерьер салона Berkeley Sixteen 1932 г.
7-местный
седан Carlton Sixteen с длинной колесной базой, 1934 г.
Berkeley Sixteen
Saloon 1934 г.
Салон Berkeley Sixteen 1934 года
в старинной обстановке
Chalfont Sixteen 18-сильный
5-местный седан 1935 года с
проволочными колесами ^{[примечание 2]}
Chalfont Sixteen 18-сильный
лимузин интерьер 1936 года
Hertford Sixteen,
5-местный седан, 18 л.с., 1936 г.,
штампованные стальные диски
York Sixteen
5-местный седан 1935 года с
проволочными колесами
York Sixteen
5-местный седан 1935 года с
проволочными колесами

Каталог с 1927 по 1937 год [ править ]

Первым названием этой машины было Austin Sixteen Light Six. В 1930 году компания Light Six была снята с производства, и это был Austin Sixteen. С 1933 года было сочтено необходимым предлагать двигатель мощностью 18 л.с. без дополнительной оплаты, в середине 1937 года кузов этого автомобиля был заменен на новую форму, доступную только с двигателем мощностью 18 л.с. и известную как Austin Eighteen .

Тело	Модель	сиденья	боковые окна (фары)	колесная база	Март 1928 г. ^[7]	Март 1929 г. ^[8]	Октябрь 1929 г. ^[9]	Май 1930 ^[10]	Февраль 1932 г. ^[11]	Август 1933 г. ^[12]	Апрель 1935 г. ^[13]
					Лайт Шесть	Лайт Шесть	Лайт Шесть	Шестнадцать	Шестнадцать	Шестнадцать 16 или 18	Шестнадцать 16 или 18
Только шасси							240 фунтов стерлингов

Турер	Открытая дорога	5			355 фунтов стерлингов	325 фунтов стерлингов		310 фунтов стерлингов	290 фунтов стерлингов	295 фунтов стерлингов
Турер	Открытая дорога	2				325 фунтов стерлингов		310 фунтов стерлингов	290 фунтов стерлингов
Турер	Клифтон	5				305 фунтов стерлингов	305 фунтов стерлингов
Турер	Харроу	2								295 фунтов стерлингов

Салон	Burnham	5			395 фунтов стерлингов	375 фунтов стерлингов	375 фунтов стерлингов	375 фунтов стерлингов	325 фунтов стерлингов
Салон	Burnham drophead ^{[примечание 3]}	5							325 фунтов стерлингов
Салон	Ткань	5	4		435 фунтов стерлингов	365 фунтов стерлингов	365 фунтов стерлингов	365 фунтов стерлингов
Салон	Ткань	5	6			375 фунтов стерлингов		375 фунтов стерлингов
Салон	Виндзор	5							298 фунтов стерлингов
Салон	Вестминстер	5	4						350 фунтов стерлингов ^{[примечание 1]}	348 фунтов стерлингов	348 фунтов стерлингов
Салон	Беркли	5	6							318 фунтов стерлингов
Салон	Хертфорд	5									318 фунтов стерлингов

Салон	Карлтон ^{[примечание 3]}	7	6	длинный						328 фунтов стерлингов
Салон	Ивер ^{[примечание 3]}	7	6	длинный						338 фунтов стерлингов
Салон	Йорк ^{[примечание 3]}	7	6	длинный							328 фунтов стерлингов
Салон	Chalfont ^{[примечание 3]}	7	6	длинный							338 фунтов стерлингов

Примечание [ править ]

^ a b Поставляется с передними и задними бамперами без дополнительной оплаты.
^ Описание с дисплея на лобовом стекле
^ a b c d e В рекламе указано, что это «седан».

Ссылки [ править ]

^ a b Остин, The Times , вторник, 18 октября 1927 г .; стр. 10; Проблема 44715.
^ Б с д е е г ч я J K L автомобилей в день. 6-цилиндровый Austin Sixteen, The Times , вторник, 2 октября 1928 г .; стр. 7; Проблема 45013
^ a b Сегодняшние автомобили. От нашего автомобильного корреспондента. «Таймс» , вторник, 21 мая 1935 г .; стр. 8; Проблема 47069
↑ The Times , понедельник, 23 сентября 1929 г .; стр. 8; Проблема 45315
^ Б с д е е г ч я J K L M N Новый Остин Модели. «Таймс» , вторник, 15 августа 1933 г .; стр. 8; Проблема 46523.
^ a b c Седжвик, М. (1989). AZ автомобилей 1930-х годов . Девон, Великобритания: Книги Бэй Вью. ISBN 1-870979-38-9.
↑ The Times , вторник, 20 марта 1928 г .; стр. xliv; Проблема 44846.
↑ The Times , вторник, 12 марта 1929 г .; стр. xxii; Проблема 45149
↑ The Times , пятница, 18 октября 1929 г .; стр. 21; Проблема 45337
↑ The Times , пятница, 23 мая 1930 г .; стр. 21; Проблема 45520
↑ The Times , четверг, 11 февраля 1932 г .; стр. 17; Проблема 46054.
↑ The Times , вторник, 15 августа 1933 г .; стр. 6; Проблема 46523.
↑ The Times , среда, 10 апреля 1935 г .; стр. 5; Проблема 47035

vтеХронология дорожных автомобилей Austin Motor Company
Тип	1900-е годы				1910-е годы										1920-е годы										1930-е годы
Тип	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Маленький семейный автомобиль				7 л.с.													Семь
																																		Восемь
						10 л.с.																					Десять
Семейный автомобиль
											12–14						Двенадцать											Свет Двенадцать
																					Тяжелая Двенадцать
																										Двенадцать шесть						Четырнадцать
Полноразмерный автомобиль				15 л.с.																		Шестнадцать или восемнадцать										18
								20 л.с.						Двадцать																			Двадцать восемь
	15-20	18-24
								30 л.с.
	25-30		40 л.с.
					50 л.с.
			60 л.с.
Купе / Родстер
Такси																								Остин двенадцать цилиндров					Низкорамный погрузчик Austin Twelve

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Austin Sixteen .

Викискладе есть медиафайлы по теме « Остин восемнадцать» .

[bump-7] Поставляется с передними и задними бамперами без дополнительной оплаты.

[8] Описание с дисплея на лобовом стекле

[Sal-16] В рекламе указано, что это «седан».

[TT44715-1] Остин, The Times , вторник, 18 октября 1927 г .; стр. 10; Проблема 44715.

[TT45013-2] Б с д е е г ч я J K L автомобилей в день. 6-цилиндровый Austin Sixteen, The Times , вторник, 2 октября 1928 г .; стр. 7; Проблема 45013

[TT47069-3] Сегодняшние автомобили. От нашего автомобильного корреспондента. «Таймс» , вторник, 21 мая 1935 г .; стр. 8; Проблема 47069

[4] The Times , понедельник, 23 сентября 1929 г .; стр. 8; Проблема 45315

[TT46523-5] Б с д е е г ч я J K L M N Новый Остин Модели. «Таймс» , вторник, 15 августа 1933 г .; стр. 8; Проблема 46523.

[AZ1930-6] Седжвик, М. (1989). AZ автомобилей 1930-х годов . Девон, Великобритания: Книги Бэй Вью. ISBN 1-870979-38-9.

[9] The Times , вторник, 20 марта 1928 г .; стр. xliv; Проблема 44846.

[10] The Times , вторник, 12 марта 1929 г .; стр. xxii; Проблема 45149

[11] The Times , пятница, 18 октября 1929 г .; стр. 21; Проблема 45337

[12] The Times , пятница, 23 мая 1930 г .; стр. 21; Проблема 45520

[13] The Times , четверг, 11 февраля 1932 г .; стр. 17; Проблема 46054.

[14] The Times , вторник, 15 августа 1933 г .; стр. 6; Проблема 46523.

[15] The Times , среда, 10 апреля 1935 г .; стр. 5; Проблема 47035

[1]