Модель Autocar U8144T | |
---|---|
Тип | 5–6-тонный полуприцеп с колесной формулой 4 × 4 |
Место происхождения | Соединенные Штаты |
История производства | |
Производитель | Autocar |
Произведено | 1941–1945 |
Нет построено | U8144-T: 2 711 единиц [1] [2] |
Варианты | U8144 Фургон: 607 единиц (1942–44) [3] [2] 5-тонный грузовик, 4 × 4 U5044-T: 97 единиц (1940–41) [4] [5] От 4 до 5-тонных грузовиков, 4 × 4 U7144-T: 11 104 единицы (1941–1945) [6] [7] U4144-T: 274 трактора (1941) |
Технические характеристики (с открытой кабиной [10] ) | |
Масса | 16100 фунтов (7300 кг) (пустой) |
Длина | 20 футов 6 дюймов (6,25 м) |
Ширина | 8 футов 1 дюйм (2,46 м) |
Рост | 9 футов 7 дюймов (2,92 м) с возможностью уменьшения до 7 футов 6 дюймов (2,29 м) |
Двигатель | Hercules RXC 131 л.с. (98 кВт) |
Передача инфекции | 5 скоростей × 2 диапазона трф. кейс |
Приостановка | Оси с подвижной балкой на листовых рессорах |
Вместимость топливных баков | 90 галлонов США (340 л) |
Рабочий диапазон | 234 миль (376,6 км) с грузом |
Максимальная скорость | 42 миль / ч (68 км / ч) |
Модель Autocar U8144T , официально именуемая «Тягач Ponton грузоподъемностью от 5 до 6 тонн, 4 × 4» ( номер по каталогу поставки G511 ), была самой большой и самой тяжелой из семейства тяжелых полноприводных грузовиков, разработанных. для и развернуты в основном с армией Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Они имели конструкцию « кабина над двигателем » и производились Autocar Company с 1941 по 1945 год, всего было построено 2711 машин.
У U8144 было аналогичное шасси с кузовами-фургонами от York-Hoover - 607 были построены для использования радиолокационной системы раннего предупреждения SCR-270 Корпусом связи США .
В рамках одной и той же семьи, более 11.000 из U7144-T, и некоторые 2750 виртуально идентичного White 444T были построены , чтобы служить в качестве задней части грузовых тягачей для перевозки полуприцепов, начиная от платформы для автофургонов связи. [7]
В конце 1930-х годов, когда приближалась война, Autocar Company , которая продавала грузовики армии США с 1909 года, начала адаптировать свои коммерческие грузовики с кабиной над двигателем (COE) для военной службы. В 1939 году Autocar приступила к разработке своего полноприводного 5-тонного (4536 кг; для дорожных грузовых автомобилей ) грузовика модели U70 с полным приводом - 2 + 1 ⁄ 2 тонны (2268 кг; внедорожная нагрузка). рейтинг) грузовые автомобили У2044, У4044 и У4144 и тракторы У4044-Т и У4144-Т; [11] [9] 5-тонная (4536 кг) модель U5044-T и 4-5-тонная модель U7144-T, 4 × 4, тягачи, а также самые большие: грузовики и тракторы U8144 и U8144-T.
В номенклатуре «U» означает «двигатель под сиденьями» (для COE); первые две цифры были номером основной модели, следующие две цифры обозначали колеса и привод (44 для 4 × 4), а буква «Т» обозначала «трактор». [12]
Первым в линейке был 2,5-тонный грузовик модели U2044 с двигателем Hercules JXD объемом 320 куб. Дюймов (5,2 л) [13] и мощностью 84 л.с., но когда-то он был оснащен собственным двигателем Autocar объемом 377 куб. Дюймов (6,2 л) и мощностью 100 л.с. с шестицилиндровым бензиновым двигателем, грузовики превратились в модельный ряд U4000. [11] Autocar построила 233 грузовика моделей U2044 и U4044 и 548 тракторов модели U4044-T в 1940–1941 годах; и 138 грузовиков модели U4144 и 274 тракторов модели U4144-T в 1941 году. [9] [14] Все грузовики модели U2044, U4044 и U4144 были построены Autocar как кабина и шасси, с кузовами сторонних производителей, как 2 + 1 ⁄ 2-тонн, L-1, 660 галлонов, нефтехранилища - всего 371 ед. Еще 822 единицы были построены как тягачи - 548 моделей U4044-T и 274 модели U4144-T. [9] [14] Все модели U2044 и U4044 / U4144 (1193 единицы) были в значительной степени механически похожи и сгруппированы вместе как SNL G-626 . [15]
U5044-T (он же G-635 ) также был оснащен двигателем Autocar объемом 377 куб. Дюймов (6,2 л) мощностью 100 л.с., но имел вдвое большую нагрузочную способность, чем U4144-T. В 1940 и 1941 годах было выпущено только 97 автомобилей, в основном в качестве линейных тягачей для буксировки бензовозов. [16] [5] В 1941 году U8144T стал стандартом в армии понтон трактор-тягач специализированный для буксировки прицепов понтонных, нагруженные секции мостов [17] -И пошел в производство. [18] [19] [20]
Для моделей U8144 использовался двигатель Hercules RXC. Это 529 у.е. в (8,7 л) L-головки рядный 6 цилиндровый бензиновый двигатель разработан 131 л.с. (98 кВт) при 2300 оборотах в минуту и 368 lbf⋅ft (499 Нм) от вращающего момента при 900 оборотах в минуту. [21]
5-ступенчатая механическая коробка передач была прямой на 4-й передаче и имела повышающую передачу. Двухступенчатая раздаточная коробка также включала или отключала переднюю ось. [22]
Рамы лестничных имели 21 футов 11 дюймов (6,68 м) колесная базу с два банджо типа осей живого пучка на рессорах . Тормоза на полную мощность, шины 12.00х20. [23] [24]
Трактор У8144Т использовался для буксировки полуприцепов с мостовидным оборудованием массой 10 или 25 тонн . Прямо за кабиной находился большой ящик с инструментами. [25] [26] В период с 1941 по 1945 год было построено 2711 единиц, из которых 42 были переданы Советскому Союзу в соответствии с Законом о ленд-лизе. [27]
У U8144 было аналогичное шасси с кузовами-фургонами, построенными York-Hoover. Они использовались Корпусом связи для РЛС раннего обнаружения SCR-270 . К-30 был рабочий грузовик и К-31 был грузовик генератор энергии. У К-30 было окно на левой и правой передней стороне кузова фургона, а у К-31 - нет. Также был действующий грузовик К-62 (-А); [28] Было построено 607 единиц всех типов. [3] [2]
Autocar U7144-T или ( G-510 ) был укороченной версией тягача U8144-T с той же трансмиссией, но с более короткой колесной базой и без ящика для инструментов за кабиной. У него не было и негабаритных шин U8144 - вместо этого использовались шины 9,00 × 20, и он был рассчитан на 4 тонны для бездорожья. [29]
Модель также была построена компанией White Motor Company , которая купила Autocar в 1953 году [30] как их модель 444T ( G-691 ), [31] [32], а также был механически эквивалентный Federal G-513. Вместе это были стандартные 4-5-тонные тягачи 4 × 4 армии США, используемые для буксировки различных полуприцепов, таких как 25-футовые и 40-футовые, 12 + 1 / 2- тонные тип C. -2 платформы (для аварийно-спасательных работ, перемещения самолетов и общей транспортировки) и топливозаправщиков типа AAF F-2 и F-2A. [33] U7144-T также буксировал прицеп с элементами поддержки антенны SCR-270.
U7144-T и White 444T имели максимальную буксируемую грузоподъемность 30 000 фунтов, и оба были оснащены одним и тем же шестицилиндровым бензиновым двигателем Hercules RXC 529 куб. Дюймов, мощностью 112 л.с. [34] Autocar построил 11 104 из них с 1941 по август 1945 года, а White построил еще 2751 машину с середины 1944 по 1945 год. [6] [7]
Во всех смыслах и целях White 444T был точным двойником Autocar U7144-T во всех аспектах, и армия США не опубликовала ни одного технического руководства (TM), относящегося к грузовику White. Ни в одном из руководств Autocar не упоминалось о существовании блоков, построенных в белых тонах. Тем не менее, компания White присвоила своим грузовикам собственные номера запчастей, поэтому единственной официальной публикацией «Руководства» для White был каталог запчастей SNL G-691. [12]
Кроме того, трактор Federal 94 × 43, от 4 до 5 тонн, 4 × 4 ( G-513 ), был функционально полностью эквивалентен. [35] Хотя Federal использовала полностью свой кузов для кабины, их грузовик использовал тот же двигатель Hercules и многие из тех же основных компонентов шасси, что и Autocar и White; [36] Руководство TM 9-2800 для «Стандартных военных автомобилей» от 1943 года даже перечислило Autocar (G510) и Federal (G-513) как две версии под одним заголовком. [37]
С 1941 по 1945 гг. Компания Federal построила 8 119 единиц своих 4–5-тонных тягачей с колесной формулой 4 × 4, в результате чего общий объем закупок таких грузовиков, по данным Управления боеприпасов США, составил 21 974 единицы. [6]
Трактор У7144Т с прицепом
U8144T с открытой кабиной
Чертеж U8144T
с прицепом и грузом
Силовой
грузовик У8144 К-31
Введение в каталог боеприпасов, указатель стандартных номенклатурных списков, правила системы обеспечения боеприпасов, списки складских отчетов, схемы хранения и отгрузки боеприпасов и список основных предметов в алфавитном порядке
G-511: Autocar U8144 (-T)