Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Autocar Company Inc.
ТипЧастная дочерняя компания GVW Group, LLC
ПромышленностьКоммерческие автомобили
ОснованПиттсбург, Пенсильвания , США (21 октября 1897 г . ; 123 года назад ) ( 1897-10-21 )
Штаб-квартира
Хагерстаун, Индиана
,
Соединенные Штаты
ТоварыШасси грузовых автомобилей для тяжелых условий эксплуатации классов 7 и 8 и терминальные тягачи
Интернет сайтautocartruck .com

Autocar Компания является американским специалистом производитель тяжелой грузоподъемности , класс 7 и класс 8 профессиональные грузовики , со штабом - квартирой в Бирмингеме, штат Алабама . Начатая в 1897 году [1] в Питтсбурге, штат Пенсильвания , как производитель латунных эр автомобилей и грузовики с 1899, Autocar является старейшей транспортным средством марки в Западном полушарии .

Последние автомобили были выпущены в 1911 году, и компания продолжила производство тяжелых грузовиков. В 1953 году Autocar была поглощена компанией White Motor Company, что сделало Autocar своей ведущей маркой. В 1981 году компания White была поглощена Volvo Trucks, и Autocar продолжила свое существование как подразделение. В 2001 году Autocar была приобретена GVW Group, LLC , которая возродила Autocar в качестве независимой компании. В настоящее время Autocar производит четыре модели тяжелых грузовиков по индивидуальному заказу и вернула лидирующие позиции в нескольких профессиональных сегментах.

История [ править ]

Логотип Autocar 1912 г.

Компания называлась Pittsburgh Motor Vehicle Company, когда была основана в Питтсбурге, штат Пенсильвания, в 1897 году, но была переименована в Autocar Company в 1899 году [2], когда переехала в Ардмор, штат Пенсильвания , недалеко от Филадельфии. Одним из первых автомобилей компании был Pittsburgher. [3] К 1907 году компания решила сконцентрироваться на коммерческих автомобилях, и бренд Autocar все еще используется для коммерческих грузовиков. Autocar - старейшая из сохранившихся марок автомобилей в Западном полушарии .

На основании минут компании совет директоров встреч во время 1903-1907 это известно , что в 1903 году совет директоров вошел президент, Луис С. Кларк , секретарь, Джон С. Кларк, а также, Джеймс К. Кларк. И Луи Семпл Кларк, и его брат Джон С. Кларк были членами легендарного охотничьего и рыболовного клуба « Саут-Форк», известного в Джонстауне Флуд .

Основатель [ править ]

Основатель Autocar Луи Семпл Кларк (1867–1957) был успешным инженером-механиком. Среди нововведений Кларка - свеча зажигания для бензиновых двигателей, усовершенствованная система приводных валов для автомобилей и первая разработка полезной системы циркуляции масла . Инициатива Кларка по размещению водителя с левой стороны автомобиля опередила свое время, но в конечном итоге стала стандартом в большей части автомобильной промышленности во всем мире. [4] Кларк также разработал первые свечи зажигания с фарфоровой изоляцией в Америке, и спецификация резьбы Autocar стала стандартом в автомобильной промышленности США.

Кларк также был талантливым фотографом . Его семья была членами эксклюзивного клуба рыбной ловли и охоты Саут-Форк над Джонстауном, штат Пенсильвания , чья земляная плотина на озере Конемо прорвалась 31 мая 1889 года, вызвав наводнение в Джонстауне . [5]

Кларк продал свою долю в Autocar в 1929 году и ушел из бизнеса. Он умер в Палм-Бич, Флорида , 6 января 1957 года и похоронен на кладбище Аллегейни в Питтсбурге.

Продукты [ править ]

Autocar 12HP Tourer 1903 г.
Autocar 12HP Tonneau 1904 г.
1908 Autocar XV

Autocar экспериментировал с серией автомобилей 1897 года, с трехколесным велосипедом «Autocar No. 1», который сейчас находится в коллекции Смитсоновского института . [6] В 1899 году компания Autocar построила первый грузовой автомобиль, когда-либо производившийся для продажи в Северной Америке. [7] Первым серийным автомобилем Autocar 1900 года была одноцилиндровая малолитражка с цепным приводом . Изготовлено около 27 штук. В 1901 году компания Autocar построила первый в Северной Америке автомобиль с карданным валом. Этот автомобиль также сейчас находится в коллекции Смитсоновского института. [8]

Autocar 1904 года был оборудован тонно , вмещал четырех пассажиров и продавался за 1700 долларов США. Расположенный в передней части автомобиля плоский сдвоенный двигатель с горизонтальной установкой выдавал 11 л.с. (8,2 кВт). Это была несколько необычная для того времени конструкция двигателя, и большинство компаний производили рядные конструкции. Была установлена ​​трехступенчатая коробка передач. Автомобиль со стальным и деревянным каркасом весил 1675 фунтов (760 кг). Ранние автомобили имели румпельное управление.

В 1905 году компания продавала автомобиль Type XII за 2250 долларов, а другой автомобиль под названием Type X - за 1000 долларов. Он прекратил выпуск Type XI и продал последний из них в 1905 году. В то время автомобили имели левостороннее рулевое управление.

Type X был малолитражкой. В течение 1905–1906 модельного года компания произвела 1000 автомобилей Type X. Производство 500 малых катеров типа XV было разрешено на 1907 год вместо 500 туристических автомобилей (тип XIV) в дополнение к уже запланированным 1000 малолитражкам. На специальном собрании 19 июня 1906 г., состоявшемся в здании 711 Arcade Building, Филадельфия , штат Пенсильвания , правление разрешило нанять генерального менеджера по имени Гарри А. Гиллис с окладом в 10 000 долларов в год. Производство 300 автомобилей Type XVI и 500 Type XVII было разрешено на заседании правления 21 ноября 1906 года.

Коммерческие автомобили были в центре внимания с 1907 года и вскоре превзошли количество автомобилей. [9]

С 1911 года Autocar производила только грузовики. Первая модель, Type XVII, имела 97-дюймовую колесную базу, грузоподъемность полторы тонны и двухцилиндровый бензиновый двигатель под сиденьем. Позже двигатели имели 4 и 6 цилиндров, а колесные базы стали длиннее. Рядные двигатели стали основным направлением деятельности компании.

Во время Первой мировой войны канадский бронированный автомобиль использовал шасси автомобиля.

В 1929 году Autocar продала 3300 единиц, хотя в 1932 году их количество упало до 1000 и продолжало снижаться во время Великой депрессии . Позже появились более крупные грузовики с бензиновыми и дизельными двигателями "Blue Streak" , в основном от Cummins .

Autocar построен широкий спектр транспортных и боевых машин во время Второй мировой войны, в том числе M2 полугусеничный , M3 половины дорожки ( на снимке) и M5 полугусеничный

Во время Второй мировой войны Autocar поставил вооруженным силам 50 000 единиц, включая специальные автомобили, такие как гусеницы ; за всю свою довоенную историю компания построила всего 70 000 единиц. Autocar занял 85-е место среди корпораций Соединенных Штатов по стоимости контрактов на военное производство во время Второй мировой войны. [10] Гражданское производство возобновилось в 1944 году, и после войны продажи значительно выросли. Вскоре у Autocar появилось 100 дилеров.

Дочерняя компания White Motor Company [ править ]

Однако послевоенный бум быстро закончился; а в 1953 году Autocar была продана компании White Motor Company , что сделало Autocar своим ведущим брендом в портфеле брендов «Большой четверки». Завод в Ардморе был заменен в 1954 году новым заводом в Экстоне, штат Пенсильвания , хотя завод в Ардморе сгорел во время сноса в 1956 году, и пожар мог уничтожить район.

Процесс «Индивидуального проектирования» Autocar для удовлетворения потребностей каждого клиента привел к репутации «Лучшего в мире». [ необходима цитата ] Уайт заменил двигатели Blue Streak на свой собственный Mustang, а производство бензиновых грузовиков закончилось в 1965 году.

Внедорожники AP стали важным продуктом для Autocar. AP19 1964 года, показанный в сентябре 2007 года на выставке Музея грузовиков Золотого века, «имеет полную массу автомобиля 900 000 фунтов, переднюю ось 30 000 фунтов, задние планетарные оси, рассчитанные на нагрузку 200 000 фунтов, и первоначально он был оснащен дизельным двигателем Cummins V-12 мощностью 525 л.с. позже был заменен 6-цилиндровым двигателем Cummins KT мощностью 750 л.с. ».

Большинство грузовиков Autocar продолжали использовать кабину водителя Autocar; В 1977 году Autocar представила модель Construcktor 2, в которой использовалась кабина Xpeditor, недавно выпущенная дочерней компанией White.

Завод Exton прекратил производство в 1980 году, и производство переместилось на современный завод White в Огдене, штат Юта . [3]

Уайт, Volvo и GMC [ править ]

1987 Autocar DK-64 эвакуатор с 60-тонным подъемником

Вскоре после переезда в Юту в 1980 году, когда Уайт стал неплатежеспособным, в 1981 году компания AB Volvoприобрела американские активы и бренды, чтобы стать Volvo-White LLC. Volvo производила грузовики под брендами White и Autocar, и Autocar продолжила производство, поскольку подразделение сосредоточилось на тяжелых грузовиках. Линия для тяжелых условий эксплуатации Autocar DK была запущена в 1983 году и, как замена известной линии постоянного тока, широко использовалась в тяжелых самосвалах, бетономешалках, мусороперерабатывающих заводах и на нефтяных месторождениях, среди многих других. Также в 1983 году был выпущен широко известный Autocar AT64F - первоклассный трактор для дальних перевозок, продаваемый как «Легенда». Последний традиционный Autocar с «Custom Driver Cab» был изготовлен в Огдене 18 декабря 1987 года. В 1988 году DK был заменен моделями Autocar ACL и ACM, в которых использовалась кабина White Xpeditor, впервые использованная Autocar в Construcktor. 2 модель. Хотя грузовики серии AC были прочными и надежными,они включали расширенное количество компонентов Volvo и для некоторых сторонников Autocar ознаменовали ослабление бренда Autocar.

1987 Мусоровоз Autocar (построен после поглощения Volvo)

Volvo-White купила бизнес GMC по производству тяжелых грузовиков в 1987 году, создав марку Volvo WhiteGMC . Позже Volvo отказалась от упоминания White, но использовала эмблему Autocar в виде галстука-бабочки на боковых панелях радиатора и капота. В 1996 году «Autocar» стал модельным названием грузовика.

Autocar оставался частью Volvo до 2001 года. Когда в 1980 году Volvo приобрела североамериканские подразделения Renault Trucks , включая полностью принадлежащую ей дочернюю компанию Mack Trucks , у объединенной компании была избыточная или неконкурентная доля рынка мусоровозов. Volvo решила продать выберите конструкции транспортных средств для низкого сверхпрочного продукта Xpeditor кабины вперед, интеллектуальной собственности , а также марки Autocar в Highland Park, Иллинойс -На Гранд Vehicle Works Holdings, LLC (GVW). Компания Autocar ранее использовала кабину Xpeditor Уайта в Autocar Construcktor 2 (с 1977 года), и она продолжала использоваться в обычных моделях грузовиков ACL и ACM, производимых Volvo.

Современная деятельность [ править ]

Мусоровоз Autocar Xpeditor (ACX) 2017
Autocar Xpert (ACMD)

Снова обретя независимость после почти 50 лет, по состоянию на 2019 год компания Autocar теперь насчитывает более 400 сотрудников на своих производственных предприятиях в Бирмингеме, Алабама ( бескапотные модели ACX и модели грузовиков DC) и Хагерстауне, штат Индиана , где компания производит ACMD и ACTT по индивидуальному заказу модели для тяжелых условий работы. Модель ACX для тяжелых условий эксплуатации предлагает широкий спектр функций: от улучшенной эргономичной кабины, интегрированных органов управления и сложных многоосных конфигураций до грузовиков 12x6 с тройным управлением и тройным приводом, весом более 100 000 фунтов. Autocar ACX теперь [ когда? ] вторым в стране в нескольких сегментах, включая автобетононасосы и мусоровозы. Autocar ACTT - ведущая модельтерминальный тягач . Компания имеет общенациональную сеть обслуживания в США. Клиентская база Autocar включает в себя крупные автопарки, частные автопарки и крупные муниципалитеты США и Канады, такие как Майами, Ньюарк, Хьюстон, Чикаго и Ванкувер.

13 сентября 2017 года Autocar объявила, что открыла вторую производственную площадку площадью 1,2 миллиона квадратных футов в Бирмингеме, штат Алабама. [11]

С 2012 года Autocar также производит серию профессиональных грузовиков средней грузоподъемности под названием Xpert (ACMD). В нем используется кабина для 2-3 человек производства китайской Qixing (QX-PW21TGD). [12] Autocar также предлагает Xpert с системой двойного рулевого управления для обслуживания мусоровозов. [13]

7 мая 2019 года Autocar объявила о перезапуске обычных грузовиков DC, которые были ядром бизнеса Autocar с 1950-х по 1970-е годы. Перезапущенный DC является полностью новым и, как сообщается, имеет несколько уникальных особенностей, таких как первые стальные направляющие рамы 160 000 фунтов на квадратный дюйм, модернизированная электрическая система и кабина, рассчитанная на трех рабочих и удобная для обслуживания, с полностью стальной конструкцией внутри приборной панели и алюминиевые листы в качестве приборных панелей. Первой выпущенной версией является DC-64R, специально созданный для работы с мусором. [14] Еще одной уникальной особенностью DC является то, что Autocar монтирует кузова подъемников с полной выкаткой на производственной линии Autocar, что позволяет избежать множества проблем, возникающих при модификации после производства. [15]Дополнительные анонсированные варианты DC включают DC-64M для автобетоносмесителей и DC-64P специально для автобетоносмесителей . [16]

Модели грузовиков 2020 года [ править ]

  • АКМД "Xpert"
  • ACTT "XSpotter"
  • ACX "Xpeditor"
  • Обычные грузовики DC-64D, DC-64M, DC-64P и DC-64R

Текущее призвание грузовика [ править ]

  • Самолеты и военные грузовики поддержки, такие как автоцистерны и ножничные погрузчики.
  • Автобетоносмесители
  • Автобетононасосы [17]
  • Самосвалы [18]
  • Мусоровозы [19]
  • Автомобили для обслуживания дорог, такие как малярные машины, подметально-уборочные машины для тяжелых условий эксплуатации и водоструйные машины [20]
  • Терминальные тягачи (также известные как грузовые автомобили) [21]

Исторические грузовики [ править ]

Грузовик Autocar с подседельным двигателем эпохи 1920-х годов
c. Лесовоз Autocar Model DA 1930 года
  • «Вагон доставки» - первый грузовой автомобиль в Западном полушарии, 1899 г.
  • Тип XVIII - Возобновление производства грузовиков Autocar, объявлено в 1907 г.
  • Тип XXI - с 1910 по 1922 год
  • Type XXVI - от 4 до 6 тонн, 1919-1925 гг.
  • Тип XXVII - 2-3 тонны, 1921-1925 гг.
  • A64, A75 и A102 - алюминий, легкий
  • ACL и ACM - обычные, использовалась кабина Xpeditor, с 1990 по 2001 гг.
  • ACX E3 - гидравлический грузовик с гибридным приводом, 2010-2017 гг.
  • AP - Extreme-Duty, с планетарными осями
  • AT64F - седельный тягач "Легенда" 1983-1988 гг.
  • AU - Алюминий с коротким капотом
  • C - Обычный бензин
  • CK - Полу-кабина
  • Construcktor (ранее KK93) и Construcktor 2 (использовалась кабина Xpeditor)
  • DC - дизельный двигатель с 1939 по 1984 год, перезапуск в 2019 году
  • DCU - Короткий капюшон
  • Отправка [22]
  • DK - дизельный двигатель 1984 года выпуска.
  • DS - Легкие строительные и мусоровозы 1983-1987 гг.
  • E1, E3 и E5 - электрические грузовики в 1920-х годах
  • KK - Модель постройки 1974 г.
  • RB / RL / RM - Обычные 1937-1940
  • UD / UN / US / UT и др. - Двигатель под сиденьем / Cabover 1933-1937 гг.
  • UA / UB / U-10 до U-90 - Двигатель под сиденьем / Cabover 1935-1952
  • WX "Xpeditor" [23] - Бескапотный, с 2001 по 2009 гг.
  • WXLL "Xpeditor" [23] - Бескапотный транспорт с низким входом, 2001–2009 гг.

Галерея [ править ]

  • Автосамосвалы

  • Грузовик доставки Early Autocar

  • Второй мировой войны Autocar трактор

  • 1950 и 1971 тракторы Autocar

  • 1971 г. трактор Autocar

  • 1971 г. бортовой Autocar

  • 1987 Autocar трактор

  • Бортовая платформа Autocar производства Volvo

Ссылки [ править ]

  1. ^ Autocar Trucks 1899-1950 Фотоархив в мягкой обложке, Роберт Габрик
  2. ^ 100 лет изданию American Auto Millennium Edition, Copyright 1999 Publications International, Ltd.
  3. ^ a b Манчестер, Боб. «Автокар - лучший в мире» . Музей грузовиков Золотого века. Архивировано из оригинала на 2009-08-31.
  4. ↑ Кларк, Луи Семпл, Уведомление о смерти,журнал Time , понедельник, 21 января 1957 г.
  5. ^ См. Примеры его фотографий на: pennhighlands.edu Архивировано 18 октября 2008 г. в Wayback Machine (библиотека)
  6. ^ "Америка в движении - бензиновый трехколесный велосипед Кларк" . amhistory.SI.edu . Проверено 16 января 2018 года .
  7. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2015-01-29 . Проверено 31 января 2015 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  8. ^ "Америка в движении - Автомобиль Autocar" . amhistory.SI.edu . Проверено 16 января 2018 года .
  9. ^ "Автокар" . GVW Holdings . Архивировано из оригинала на 2008-03-29.
  10. ^ Пек, Мертон Дж. И Шерер, Фредерик М. Процесс приобретения оружия: экономический анализ (1962) Гарвардская школа бизнеса, стр. 619
  11. ^ Bizjournals
  12. ^ Хубэй Qixing Автомобиль-Body Company Limited. "SCV LCV MCV HCV RHD LHD производитель кабины грузовика" . Алибаба . Архивировано из оригинала на 2020-03-27.
  13. ^ "1000 единиц двойного привода кабины подметально-уборочных машин для США" . Hubei Qixing Group. 2018-12-13. Архивировано из оригинала на 2020-03-27.
  14. ^ Персонал HDT "Autocar выпускает новую обычную модель грузовика" . truckinginfo.com .
  15. ^ «Специально построенные грузовики, разработанные ведущим производителем оригинального оборудования для тяжелых грузовиков» . Autocar Truck .
  16. ^ "Autocar объявляет о выпуске микшерной версии DC-64 Conventional" . Строительное оборудование .
  17. ^ "Официальная страница автобетононасоса Autocar" .
  18. ^ https://www.autocartruck.com/dc/
  19. ^ "Официальная страница мусоровоза Autocar" .
  20. ^ "Официальная страница грузовика Autocar ACX" .
  21. ^ "Официальная страница трактора терминала Autocar" .
  22. ^ "Autocar Dispatch" . trucksplanet.com .
  23. ^ a b "autocartruck.com" . Архивировано из оригинала на 4 сентября 2014 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт