Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Модель Autocar U8144T
AUTOCAR U8144T.2 (обрезанный, передний правый) .jpg
Autocar U8144T Ponton Трактор
Тип5–6-тонный полуприцеп с колесной формулой 4 × 4
Место происхожденияСоединенные Штаты
История производства
ПроизводительAutocar
Произведено1941–1945
Нет  построеноU8144-T:   2 711 единиц [1] [2]
ВариантыU8144 Фургон:   607 единиц (1942–44) [3] [2]
5-тонный грузовик, 4 × 4
U5044-T:   97 единиц (1940–41) [4] [5] От
4 до 5-тонных грузовиков, 4 × 4

U7144-T:   11 104 единицы (1941–1945) [6] [7]
Белый 444T: 2751 единица ('44 –'45) [6] [7]
2+1 / 2- тонный грузовик, 4 × 4 [8] [9]
U2044 / U4044:  233 единицы (1940–41)
U4144:  138 грузовиков (1941)

U4044-T:   548 тракторов (1940–41)
U4144-T:   274 трактора (1941)
Технические характеристики (с открытой кабиной [10] )
Масса16100 фунтов (7300 кг) (пустой)
Длина20 футов 6 дюймов (6,25 м)
Ширина8 футов 1 дюйм (2,46 м)
Высота9 футов 7 дюймов (2,92 м) с возможностью
уменьшения до 7 футов 6 дюймов (2,29 м)
ДвигательHercules RXC
131 л.с. (98 кВт)
Передача инфекции5 скоростей × 2 диапазона трф. дело
ПриостановкаОси с подвижной балкой на листовых рессорах
Вместимость топливных баков90 галлонов США (340 л)
Рабочий диапазон234 миль (376,6 км) с грузом
Максимальная скорость 42 миль / ч (68 км / ч)

Модель Autocar U8144T , официально именуемая «Тягач Ponton мощностью от 5 до 6 тонн, 4 × 4» ( номер по каталогу поставки G511 ), была самой большой и самой тяжелой из семейства тяжелых полноприводных грузовиков, разработанных. для и развернуты в основном с армией Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Они имели конструкцию « кабина над двигателем » и производились Autocar Company с 1941 по 1945 год, всего было построено 2711 машин.

У U8144 было аналогичное шасси с кузовами-фургонами от York-Hoover - 607 были построены для использования радиолокационной системы раннего предупреждения SCR-270 Корпусом связи США .

В рамках одной и той же семьи, более 11.000 из U7144-T, и некоторые 2750 виртуально идентичного White 444T были построены , чтобы служить в качестве задней части грузовых тягачей для перевозки полуприцепов, начиная от платформы для автофургонов связи. [7]

История [ править ]

В конце 1930-х годов, когда приближалась война, Autocar Company , которая продавала грузовики армии США с 1909 года, начала адаптировать свои коммерческие грузовики с кабиной над двигателем (COE) для военной службы. В 1939 Autocar начал разработку их два колеса, 5-тонного (4536 кг, на дорожном рейтинге груза) Модель U70 грузовика, в четыре колеса диапазон-з -+1 / 2 -ton (2268 кг; бездорожье грузоподъемность) U2044, U4044 и U4144 грузовиков и U4044-T и T-U4144 трактора; [11] [9] 5-тонная (4536 кг) модель U5044-T и 4-5-тонная модель U7144-T, 4 × 4, тягачи - и самые большие: грузовики U8144 и U8144-T. и тракторы.

В номенклатуре «U» означает «двигатель под сиденьями» (для COE); первые две цифры были номером основной модели, следующие две цифры обозначали колеса и привод (44 для 4 × 4), а буква «Т» обозначала «трактор». [12]

Седельный тягач Autocar 4044-T / 4144-T 2½ тонны (1940/1941)

Первым в линейке был 2,5-тонный грузовик модели U2044 с двигателем Hercules JXD объемом 320 куб. Дюймов (5,2 л) [13] мощностью 84 л.с., но когда-то он был оснащен собственным 377 куб. Дюймов (6,2 л) и мощностью 100 л.с. с шестицилиндровым бензиновым двигателем, грузовики превратились в модельный ряд U4000. [11] Autocar построила 233 грузовика моделей U2044 и U4044 и 548 тракторов модели U4044-T в 1940–1941 годах; и 138 грузовиков модели U4144 и 274 тракторов модели U4144-T в 1941 году. [9] [14] Все грузовики модели U2044, U4044 и U4144 были построены Autocar как кабина и шасси, с кузовами сторонних производителей, как 2+1 ⁄ 2 тонны, L-1, 660 галлонов, нефтехранилища - всего 371 единица. Еще 822 единицы были построены как тягачи - 548 моделей U4044-T и 274 модели U4144-T. [9] [14] Все модели U2044 и U4044 / U4144 (1193 единицы) были в значительной степени механически похожи и сгруппированы вместе как SNL G-626 . [15]

U5044-T (он же G-635 ) также был оснащен двигателем Autocar объемом 377 куб. Дюймов (6,2 л) мощностью 100 л.с., но имел вдвое большую нагрузочную способность, чем U4144-T. В 1940 и 1941 годах было выпущено только 97 автомобилей, в основном в качестве тягачей для буксировки бензовозов. [16] [5] В 1941 году U8144T стал стандартом в армии понтон трактор-тягач специализированный для буксировки прицепов понтонных, нагруженные секции мостов [17] -И пошел в производство. [18] [19] [20]

Двигатель и трансмиссия [ править ]

Для моделей U8144 использовался двигатель Hercules RXC. Это 529 у.е. в (8,7 л) L-головки рядный 6 цилиндровый бензиновый двигатель разработан 131 л.с. (98 кВт) при 2300  оборотах в минуту и 368 lbf⋅ft (499 Нм) от вращающего момента при 900 оборотах в минуту. [21]

5-ступенчатая механическая коробка передач была прямой на 4-й передаче и имела повышающую передачу. Двухступенчатая раздаточная коробка также включала или отключала переднюю ось. [22]

Рамы лестничных имели 21 футов 11 дюймов (6,68 м) колесная базу с два банджо типа осей живого пучка на рессорах . Тормоза на полную мощность, шины 12.00х20. [23] [24]

Тела [ править ]

Трактор У8144Т использовался для буксировки полуприцепов с мостовидным оборудованием массой 10 или 25 тонн . Прямо за кабиной находился большой ящик с инструментами. [25] [26] В период с 1941 по 1945 год было построено 2711 единиц, из которых 42 были переданы Советскому Союзу в соответствии с Законом о ленд-лизе. [27]

У U8144 было аналогичное шасси с кузовами-фургонами, построенными York-Hoover. Они использовались Корпусом связи для РЛС раннего обнаружения SCR-270 . К-30 был рабочий грузовик и К-31 был грузовик генератор энергии. У К-30 было окно на левой и правой передней стороне кузова фургона, а у К-31 - нет. Также был действующий грузовик К-62 (-А); [28] Было построено 607 единиц всех типов. [3] [2]

Трактор U7144-T, от 4 до 5 тонн, 4 × 4 / Белый 444T [ редактировать ]

Седельный тягач Autocar U7144-T

Autocar U7144-T или ( G-510 ) был укороченной версией тягача U8144-T с той же трансмиссией, но с более короткой колесной базой и без ящика для инструментов за кабиной. У него не было и негабаритных шин U8144 - вместо этого использовались шины 9,00 × 20, и он был рассчитан на 4 тонны на бездорожье. [29]

Модель также была построена компанией White Motor Company , которая купила Autocar в 1953 году [30] как их модель 444T ( G-691 ), [31] [32], а также был механически эквивалентный Federal G-513. Вместе это были стандартные 4-5-тонные тягачи с колесной формулой 4 × 4 армии США, которые использовались для буксировки различных полуприцепов, таких как 25-футовые и 40-футовые, 12.+1 / 2 -ton типа C-2 планшетные сканеры (для аварийноспасательных работ, перемещение летательного аппарата и общей выборки), а также тип ААР Р-2 и Р-2А топливные танкеры. [33] U7144-T также буксировал прицеп с элементами поддержки антенны SCR-270.

U7144-T и White 444T имели максимальную буксируемую грузоподъемность 30 000 фунтов, и оба были оснащены одним и тем же шестицилиндровым бензиновым двигателем Hercules RXC 529 куб. Дюймов, мощностью 112 л.с. [34] Autocar построил 11 104 из них с 1941 по август 1945 года, а White построил еще 2751 машину с середины 1944 по 1945 год. [6] [7]

Во всех смыслах и целях White 444T был точным двойником Autocar U7144-T во всех аспектах, и армия США не опубликовала ни одного технического руководства (TM), относящегося к грузовику White. Ни в одном из руководств Autocar не упоминалось о существовании блоков, построенных в белых тонах. Тем не менее, компания White присвоила своим грузовикам собственные номера запчастей, поэтому единственной официальной публикацией «Руководства» для White был каталог запчастей SNL G-691. [12]

Кроме того, трактор Federal 94 × 43, от 4 до 5 тонн, 4 × 4 ( G-513 ), был функционально полностью эквивалентен. [35] Хотя Federal использовала полностью свой кузов для кабины, их грузовик использовал тот же двигатель Hercules и многие из тех же основных компонентов шасси, что и Autocar и White; [36] Руководство TM 9-2800 для «Стандартных военных автомобилей» от 1943 года даже перечислило Autocar (G510) и Federal (G-513) как две версии под одним заголовком. [37]

С 1941 по 1945 гг. Компания Federal построила 8 119 единиц своих 4–5-тонных тягачей с колесной формулой 4 × 4, в результате чего общий объем закупок таких грузовиков, по данным Управления боеприпасов США, составил 21 974 единицы. [6]

Галерея [ править ]

  • Трактор У7144Т с прицепом

  • U8144T с открытой кабиной

  • Чертеж U8144T
    с прицепом и грузом

  • Силовой
    грузовик У8144 К-31

См. Также [ править ]

  • Autocar
  • К-30 Операционная тележка
  • К-31 грузовик
  • Список транспортных средств Корпуса связи США
  • Список военной техники США по номеру поставки

Справочные заметки [ править ]

  1. ↑ Сводный отчет - Tank-Automotive Materiel (1945) , стр. 118.
  2. ^ а б в Дойл (2011) , стр. 171.
  3. ^ a b Краткий отчет - Tank-Automotive Materiel (1945) , стр. 119.
  4. ↑ Сводный отчет - Tank-Automotive Materiel (1945) , стр. 115.
  5. ^ a b Трактор Autocar U-5044-T - Olive-Drab
  6. ^ a b c d Сводный отчет - Tank-Automotive Materiel (1945) , стр. 114.
  7. ^ a b c d Дойл (2003) , стр. 166–167.
  8. ↑ Сводный отчет - Tank-Automotive Materiel (1945) , стр. 104.
  9. ^ a b c d Галерея олдтаймеров. Грузовики. Авто - Autogallery.org.ru
  10. ^ TM 9-817 Трактор Ponton от 5 до 6 тонн 4x4 (Autocar U8144T) (PDF) . Военное министерство США, 1944. С. 8–9 . Проверено 30 августа 2015 года .
  11. ^ a b Autocar U-2044/4044/4144/5044 - Планета грузовиков
  12. ^ a b Пьер и Эдди (10 ноября 2010 г.). "Грузовик Autocar: Autocar U7144T против Белого 444 T" . блог (на французском) . Проверено 24 марта 2018 года .
  13. ^ TM 5-5167: Двигатель, бензин, модели Hercules JXC и JXD
  14. ^ a b Сводный отчет о приемках, Tank – Automotive (1945) , стр. 104.
  15. ^ Публикации боеприпасов для индекса снабжения (1943) , стр. 126.
  16. ↑ Дойл (2003) , стр. 173–174.
  17. ^ Autocar U-8144-T Понтон Трактор - оливково-Drab
  18. ^ Crismon, Фред W (2001). Военные колесные машины США (3-е изд.). Паб Победа ВОВ. стр. 84, 163, 189, 194, 270–271, 276–277, 281, 284, 353. ISBN 0-9700567-1-0.
  19. ^ Дойл (2011) , стр. 168.
  20. Перейти ↑ Ware, Pat (2014). Иллюстрированный справочник по военной технике . Дом Гермеса. п. 224. ISBN 978-1-78214-192-1.
  21. ^ TM 9-817 (1944) , стр. 113-115.
  22. ^ TM 9-817 (1944) , стр. 212-213, 219, 227.
  23. ^ TM 9-817 (1944) , стр 40-42, 235-236, 239-241, 243.
  24. Перейти ↑ Doyle (2003) , pp. 171-174.
  25. ^ TM 9-2800 (1943) , стр. 512-513.
  26. ^ TM 5-273 25-тонный Понтон мост, модель 1940 . Военное ведомство США, 1942 год . Проверено 30 июня 2015 года .
  27. ^ Двигатели Красной Армии в WW2: Autocar U-8144T
  28. ^ TM 9-2800 Военная техника . Департамент армии США. 1947. с. 304 . Проверено 30 июня 2015 года .
  29. ^ TM 9-816 Седельный тягач от 4 до 5 тонн (модель Autocar U7144T) . Военное ведомство США, 1944 год . Проверено 30 июня 2015 года .
  30. ^ История - Autocar Trucks
  31. ^ Дойл (2011) , стр. 164.
  32. ^ Crismon (2001) , стр. 276-277.
  33. ^ TM 9-2800 1943 , стр. 514–517.
  34. ^ Autocar U-7144-T Трактор - оливково-Drab
  35. ^ Федеральный 94x43 Трактор - оливково-Drab
  36. ↑ Дойл (2003) , стр. 168–170.
  37. ^ TM 9-2800 (1943) , стр. 324-325.

Ссылки, общие [ править ]

  • Начальник Управления артиллерии; Ассоциация сохранения военной техники , ред. (2010). Сводный отчет о приемках танков и автомобилей, 1940–1945 гг. (Пересмотренный) . Детройт: Вооруженные силы армии США, Управление: начальник Управления вооружений - Детройт, Производственный отдел, Отдел требований и прогресса (опубликовано в декабре 1945 г.).
  • Дойл, Дэвид (2003). Стандартный каталог военной техники США . Публикации Краузе . ISBN 0-87349-508-X. Архивировано из оригинального 27 марта 2018 года . Проверено 26 марта 2018 .
  • Дойл, Дэвид (2011). Стандартный каталог военной техники США (2-е изд.). Публикации Краузе . ISBN 978-1-4402-2572-7. Архивировано из оригинального 26 марта 2018 года . Проверено 25 марта 2018 года .
  • Публикации боеприпасов для индекса снабжения (OPSI) (pdf) . Вашингтон: военное ведомство, артиллерийское управление. 1 июля 1943 г. С. 68–129. Введение в каталог боеприпасов, указатель стандартных номенклатурных списков, правила системы обеспечения боеприпасов, списки складских отчетов, схемы хранения и отгрузки боеприпасов, а также список основных предметов в алфавитном порядке
  • TM 9-816: 4–5-тонный тягач 4 x 4 (Autocar U-7144T) (PDF) . Военное ведомство США, 1944 год. Архивировано (PDF) из оригинала 25 марта 2018 года.
  • TM 9-817 5-6-тонный тягач 4 x 4 Ponton (модель Autocar U8144T) (PDF) . Военное ведомство США, 1944 год . Проверено 25 сентября 2019 .
  • Силовая передача, шасси и кузов TM 9-1817 для тягача Ponton грузоподъемностью от 5 до 6 тонн (модель Autocar U8144T) (PDF) . Военное министерство США . 1944 . Проверено 25 сентября 2019 .
  • ТМ 9-2800 Стандартная военная техника . США войны кафедра 1943. стр.  326 -327 . Проверено 25 сентября 2019 .

G-511: Autocar U8144 (-T)

  • ПРИКАЗ 7 СНЛ Г-511, 1949 г.
  • ПРИКАЗ 7 СНЛ Г-511, 1952 г.
  • ПРИКАЗ 8 СНЛ Г-511, 1952 г.
  • ORD 9 Каталог снабжения боеприпасов SNL G-511 (PDF) . Сила службы армии США. 1945 . Проверено 18 декабря +2016 .
  • TM 10-1497, Truck, 5-6ton, 4x4, Autocar U-8144, U-8144T. Техническое обслуживание , 1 июля 1942 г.